更新时间：2023-04-17 20:14
本田（全称：本田技研工业株式会社；英语：Honda Motor Co.,Ltd.；日语：ほんだぎけんこうぎょう）成立于1948年，总部位于日本东京都，由本田宗一郎创立。公司主要业务涉及汽车、摩托车、动力产品和飞机四个领域，是全球领先的汽车和摩托车制造商之一。1957年在东京证券交易所挂牌上市，1977年在纽约证券交易所上市。本田公司在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地，其中汽车的产量和规模排在世界十大厂家之列。
本田公司自 1948 年成立以来，本着“造福于人类与社会”以及“帮助人们拓展生活的可能性” 的宗旨，运用自身的技术、理念和设计服务于大众。在汽车方面，本田公司拥有丰富的乘用车、商用车和电动车等产品系列，涵盖轿车、越野车、面包车（MPV）、运动型多功能车（SUV）等车型。自20世纪60年代开始，本田公司开始研发制造摩托车，目前本田的摩托车产品包括轻型摩托车、大型摩托车及电动摩托车等多个系列。除了汽车和摩托车核心业务，本田还生产花园设备、船舶发动机、智能机器人等工业产品，也在航空航天领域有所斩获。
作为老牌跨国企业，本田公司在福布斯2020全球品牌价值100强TOP50中，排名第29位。2021年《财富》世界500强排行榜中，排名第48位。2022年《财富》世界500强排行榜中，排名第61位。
1948年9月，42岁的本田宗一郎创立了本田技研工业会社。正值第二次世界大战结束，日本百废待兴，由于交通不发达，许多人利用自行车运送粮食，本田宗一郎发现这种情况后，想到利用战后军队遗留的无线电通讯机，经过改装，制作成“机器脚踏车”，产品顺利推广开来。军用物资来源不稳定，他便着手自行开发A型50cc双缸发动机，随后推出了A型机车，一年后达到了月产1000辆的规模。
1951年，本田宗一郎主持研制了四冲程E型发动机“本田-梦幻E型”摩托车，性能更佳，在市场上大获成功，为公司赚取了大量利润。1958年8月，本田在大和工厂推出了“超级幼兽（Super Cub）”系列的第一代摩托车车型“Super Cub C100”，配置了省油耐用的划时代的高性能50cc四冲程发动机，在车架、离合系统、护腿板等方面，实现了独创的造型设计。1957年，本田公司首次在东京证券交易所（TYO）上市，股票代码7267。
1960年，本田公司设立本田技术研究所，独立于本田科技工业株式会社，专注于研究开发。创始人本田宗一郎立志造四轮汽车，却难以拿到生产资质，便通过参加世界顶级的一级方程式锦标赛，来证明本田有制造汽车的能力。在参赛的第二年，本田车队即获得了分站冠军。赛车运动促成了本田公司制造汽车的机会。1963年，本田公司开始进军汽车市场，先后推出了轻型卡车（T360）和小型跑车（S500），次年，为了正式开展汽车的生产，又在埼玉县狭山市建造了狭山制作所，这是本田公司首个汽车专用工厂，从此，丰富的车型阵容使生产量节节攀升。早年，本田就发表了“曼岛TT赛车参赛宣言”，要在世界舞台上“战斗”。1965年，本田车手里奇·金瑟尔驾驶RA272赛车，在欧洲赛程获得了冠军，该车能以230马力的动力加速，这使日本的汽车制造技术由此跨入世界先进行列。1966年10月，本田通过推出乘用轿车（N360）进入乘用车市场。在N360上市之前，日本迷你乘用车市场规模还不到1万辆，随着N360的发布，当月和随后两个月的增长分别为1.6万台、1.7万台和1.8万台。N360推出当月的注册数量达到5570台，成为行业领头羊。1972年，本田推出了“符合涡流调整燃烧技术”（CVCC）发动机，更低标准的油耗和排放，使其成为世界第一部符合美国清洁空气法规——马斯基法案的技术。 1976年5月，本田推出三门掀背设计的车型雅阁（Accord），其概念、规格和设备都是以往紧凑型车型不具备的。该款车也在当年被《Motor Fan》杂志授予日本年度汽车奖。1977年2月，本田公司在纽约证券交易所（NYSE）上市，股票代码HMC。1981年，本田发明了世界上第一套真正意义上的车载导航系统：电子陀螺仪（Electro Gyrocator），为之后的导航系统奠定基础。1986年，本田公司以美国密西西比大学为研究基地，开始进行飞机基础研究和复合技术研究。1988年，麦凯伦-本田车队在一级方程式锦标赛的16场比赛中取得了15场胜利，以优异成绩统治了整个赛季。1989年，本田公司开发出可变气门相位及升程控制系统（VTEC）发动机，该项技术实现了低排放和高输出，首次领先世界。
1990年6月，本田公司推出本田NSX，这是全球第一款单体全铝壳式车身超级跑车，其工艺和技术受到了海外媒体的认同。1991年8月5日，本田公司创始人本田宗一郎在东京去世，享年85岁。1994年10月，本田公司推出的“多人乘坐多功能轿车”的五门七人房车，名为奥德赛（Odyssey），打破了传统轿车功能单一的束缚。1997年的一个晚上，本田喷气机项目的领导者藤野道正(Michimasa Fujino)提出了“翼上发动机安装”的配置，这是商务航空领域的一个全新概念，这个概念获得了内部支持，于是启动了本田喷气机的研究项目。
1999年，本田公司在美国推出了一款利用氢作为燃料的电池轿车（FCX-V1），这是本田自上世纪80年代开始研发燃料电池车的首个技术成果。该款车采用高压纯氢式燃料电池系统，可以在车辆减速时回收能量，提高了能量的传递效率，在世界上首次实现了燃料电池轿车的商品化。除造车之外，本田公司还开拓了人工智慧领域。2000年，本田推出第一代ASIMO成为严格意义上的两足步行机器人的先驱，ASIMO的技术帮助本田公司推进产品开发，如割草机器人、护理机器人和摩托车等产品。在本田发布的截至2030年的中长期经营计划中，以ASIMO为代表的“机器人”被定位为重点发展领域。经过多年研发设计，2003年，一架装有本田HF118发动机的实验性本田喷气机经过测试，证实了飞机的性能和操作安全性。2005年，实验性的本田喷气机首次公开亮相，获得众多航空爱好者的支持，次年，本田宣布将本田飞机公司（HondaJet）商业化，开始接受订单。2007年，本田公司推出全新型本田飞度（Fit），这是一款5门小型掀背车，外小内大，吸引更多考虑美观、高效小型车的消费者。2010年11月，本田推出的混合动力汽车（CR-Z）被日本年度汽车执行委员会授予2010-2011年度日本汽车。2011年11月16日，第四代本田在美国洛杉矶车展上推出第四代舒适轻便车（本田CR-V），新型车引入了高档的造型方向，更高的燃油效率，并增加了功能和功能，并于12月15日在本田全国经销商处开售。 2013年10月，本田公司在东京车展推出了本田s660概念车，该车兼顾了本田产品的先进性和视觉诉求。2015年12月，历时多年的核心技术准备，本田飞机公司获得美国联邦航空局型号认证，正式交付使用。首款商务飞机采用全新独立设计及先进技术设备的本田飞机公司，在速度、舒适度以及节能方面均有优异表现。
2017年，在法兰克福车展，本田推出小型电动汽车（Urban EV）概念车。基于本田新电动车平台打造，展示本田电动车设计方向和技术发展趋势。2020年，本田推出新型电动车Honda e，设计独特，采用先进的技术和智能连接，让车主连接到自己的日常生活。2021年，本田在日本国内发售配备高度自动驾驶功能的“3级（Level3）”的乘用车本田里程，在符合一定条件的情况下，可将方向盘和制动器等驾驶操作交给自动驾驶系统。2022年，本田思域（CIVIC）诞生50周年。2024年4月25日，据消息人士称，本田汽车公司斥资150亿加拿大元（合110亿美元）在多伦多北部生产电动汽车，加拿大当局承诺提供财政援助。6月3日，本田汽车在日本国土交通省公布的测试造假车企名单之中，其当日股价一度下跌2%，收盘下跌0.23%。
参考资料：
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本田技研工业株式会社在全球范围内拥有众多子公司和供应商，涉及研发、生产设备、制造业（组件）、办公室、销售及其他领域。其中东京、北京、北美、英国、巴西和泰国为六地域本部，分别实行本区域内的生产、销售和服务等业务及相关职能。
2023年4月1日，本田实施了新的组织运营体制，其变化的重点包括新设电动事业开发本部、重编地域本部组织体制以及重编企业领域组织体制三大方面。
现行的六地域本部，调整为“北美”“中国”“统合”三个地域本部。新设的统合地域本部将统括日本地域、亚太·大洋洲地域、南美地域、欧洲·非洲中东地域4个地域。目的则是在全球战略统领下，强化各地域的电动化战略的开展和实施。
参考资料：
本田的理念包括基本信念(包括“尊重个人”和“三喜”)、公司原则和管理政策。这一理念不仅为所有员工所共享，而且成为公司所有活动的基础，并为整个本田集团所有员工的行为和决策制定了标准。在梦想和价值观的驱动下，本田将继续接受挑战，与世界各地的客户和社区分享喜悦和兴奋，努力成为社会希望存在的公司。
主动性意味着不受先入为主的想法的束缚，而是创造性地思考，根据自己的主动性和判断行事，同时明白你必须对这些行动的结果负责。
平等就是承认和尊重彼此的个体差异，公平相待。本田公司致力于这一原则，并为每个人创造平等的机会。个人的种族、性别、年龄、宗教、国籍、教育背景、社会或经济地位与个人的机会无关。
在本田，员工之间的关系应该建立在相互信任的基础上。信任是通过认识彼此作为个体，在别人有缺陷的地方帮助别人，在我们有缺陷的地方接受帮助，分享我们的知识，并真诚地努力履行我们的责任来建立的。
购买的乐趣是通过提供超出每个顾客需求和期望的产品和服务来实现的。
当那些从事销售和服务本田产品的人在相互信任的基础上与客户建立关系时，销售的乐趣就会产生。通过这种关系，本田的员工、经销商和分销商在满足客户和在客户面前代表本田的过程中感到自豪和快乐。
当参与本田产品设计、开发、工程和制造的本田员工和供应商认识到我们的客户和经销商的快乐时，创造的快乐就产生了。当高质量的产品超出预期时，创造的乐趣就会出现，我们会为出色完成工作而感到自豪。
保持全球视野，我们致力于以合理的价格提供最高质量的产品，以满足全球客户的需求。
本田公司主要从事汽车、摩托车发动机和零部件制造和航空发动机制造，电力以及金融服务、技术等服务，但汽车制造始终是其重要业务。
摩托车业务是本田的生产制造以及业务的起点。本着“哪里有需求，我们就在哪里生产”的理念，在不同的国家和地区开展生产，截至2022年2月底，本田摩托车的顾客累计交付量已超过 4 亿辆。
2021 年秋季，本田开始在欧洲推出兼具日常出行便捷性和长途行驶舒适性的全新运动旅行车（本田NT1100），并陆续在日本、中国等亚洲国家销售。同时，为了应对全球日益关注的环境问题，本田在现有电动摩托车BENLY e: 和 GYRO e: 的基础上，推出了配有车顶的电动三轮踏板车 GYRO CANOPY e:，扩充 Honda e: 商务摩托车的产品阵容，满足全球顾客的期待，为摩托车市场打开了新天地。
1963 年，本田开始了汽车领域的研发，截至2022年底，其产品已遍布全球 130 个国家，每年销量约达 407 万辆(2021 年度实际数字)。本田提出“更安心，更轻松”的口号，为顾客提供汽车产品和服务。
如今，本田也在积极推广混动车和电动汽车（EV）。不久前，在中国公布了本田首个电动汽车品牌“e:N”系列未来 5 年内发布 10 款新车型的计划。
为实现“2030 年交通事故零死亡”的目标，本田在 2022 年中国发售的车型中搭载全方位安全驾驶辅助系统“安全超感 360（Honda SENSING 360）”。预计到 2030 年，该系统将覆盖在发达国家销售的所有车型。
2023年11月9日，本田汽车公布了2023财年第二季度业绩，该财季销售净额4.98万亿日元，经营利润3,021.3亿日元，净利润2,532.3亿日元。
本田在燃料电池技术的开发和部署方面一直处于行业领先地位。本田将燃料电池应用于乘用车始于上世纪90年代中后期，于2002年在日本和美国同步发售，到2008年又推出了一款“FCX CLARITY”轿车。此后，本田的燃料电池又实现了进一步的小型化。从2013年开始，本田也同友商联合一起开发新一代电池系统，提高耐用性，成本降低三分之二。
本田提供各类搭载通用发动机的作业专用设备，如今，已为 150 多个国家的顾客累计提供产品超过 1 亿 5000 万台。 本田启动了电动动力单元“e GX”的量产，该产品与为各类作业专用设备提供动力的通用发动机“GX 系列”具有高兼容性，同时具备电动产品特有的静音效果和杰出的环境性能。
另外，本田还提供步行型割灌机“HRX476”和自动割草机“Grass Miimo”等兼具环境性能和静音性能的电动产品。
本田对喷气发动机的研究和开发始于1986年。2004年开发出了HF118涡扇发动机，并与通用电气(GE)共同开展业务和开发。2013年两家公司共同研发了HF120涡扇发动机，其在燃油效率、环保和耐用性方面达到了一个新的高度，并获得了美国联邦航空局(FAA)的型号认证。自投入使用以来，HF120已获得了来自10多个国家的型号认证，并在全球范围内运行。
飞机和飞机发动机的研发，是1986年成立研究基础技术的和光研究中心时树立的课题，也是本田创业初期时的梦想。2003 年，HondaJet试验机型首次试飞成功。这是一架 100%搭载了本田自主研发的高效率涡轮风扇发动机HF118涡扇发动机的机型。2004 年，与通用电气(GE)合作，以共同开发小型商务喷气飞机用发动机为事业目标，设立了通用本田航空器发动机公司。2006 年，设立开发、制造和销售本田飞机的本田飞机公司（ Honda Aircraft Company）。 机头和机翼形状采用了本田自主研发的自然层流技术，以减少空气动力阻力，并采用了发动机安装在机翼顶部的新颖设计。 2015 年开始交付搭载HF120涡扇发动机的量产。 在此之后，于 2018 年发布了精英版（HondaJet Elite），它的续航里程更远，航空汽车传感器和内饰等进一步升级。
本田于1964年开始销售为小船提供动力的舷外发动机。从那时起便开始专注于制造四冲程舷外发动机，出于这类发动机在环保性能，质量和耐用性方面的优势，方便满足海上各种需求和专业应用。
1972年诞生的本田思域经济、轻便，也更加省油，较低的使用成本一下子成了北美地区的热门车型。本田公司独创的符合涡流调整燃烧技术，第一次实现了低油耗、低排放，让符合涡流调整燃烧技术发动机率先通过了马斯基法案，进而也成了全球热销车型。截至2023年4月，本田已推出第十一代车型，在智能化、配置、安全性、设计、空间等方面都有了更大的提升。
雅阁的名字是因本田公司不懈致力于通过先进技术，实现人、社会和汽车之间的“和谐（Accord)”而得来的。自1976年诞生以来，就以优质和可靠性融入到产品之中，坚持制造、环境性能、安全与豪华方面的创新。雅阁是在美国生产的第一个日本品牌的车辆。它确立了一种将经济性和价值融合到一起，并且赋予其运动风格和高性能的实用车辆。2021年，本田雅阁在第十代的基础上进行了一些改进，搭载本田“CONNECT 3.0智导互联，实现“语音助手”“车家互联”“手机远程控制”、“OTA在线升级等创新功能，开启了智慧出行新生活。
本田公司1995年10月推出的本田CR-V的首款自主设计SUV车型，是基于第六代本田思域轿车（EK）平台开发，定位于多功能跨界车型。CR-V是英文舒适轻型车（Comfortable Runabout Vehicle）的缩写，可以理解成“向往自由的舒适型车辆“。第一代CR-V，搭载了2.0L直列四缸自然吸气发动机，配合4速自动变速箱和5速手动变速箱，采用前驱形式的四驱系统，价格相对低廉，服务于普通大众。
Odyssey原意为”长途冒险旅程”，源于古希腊长篇叙事诗Odysseia. (奥德赛/主人公奥德修斯十年漂泊的冒险故事) ，开发者希望大众在长途旅行时也能舒适、安全地享受旅程。第一代奥德赛提供了多人乘坐的空间，又有别于传统意义上的MPV车型，富有现代感。
通过将资源投向新的价值领域“加速推进新的增长和价值创造”和“强化摩托车、汽车、通用动力产品各项事业”是本田运营体制的两个目标。本田成立了集业务开发功能和软件、电动核心技术于一身的事业开发本部，并拥有销售、生产、开发、采购等各大功能并负责按产品分别策划中长期发展的汽车事业本部和摩托车、通用动力产品事业本部 。各个事业本部各自开展全球范围内的资源控制，带领各地域本部实现增长和价值创造，提升事业运营效率。
为打造先进技术，创造出独具个性且具有国际竞争力的新价值，新技术的基础应用研究和技术开发以及新价值产品的研发，主要由独立子公司本田技术研究所及其子公司负责。（P10）
“本田哲学”是集团所有企业以及所有员工共同拥有的价值观，是所有企业活动和员工开展工作及作判断时所参照的标准。
在通过提供产品、服务等来回应利益相关方的期待和要求的同时，通过兼顾环境和社会方面的影响等，履行企业的社会责任，并在企业活动中对社会问题的解决做出贡献。
在兼顾利益相关者和本田双方视角的基础上，本田以“重要性矩阵” 为指导，考虑全球各个区域的特点，根据应该发挥的作用及贡献，制定中长期的事业战略。
由本田首席财务官担任主席的“企业统合战略会议”，来探讨应对可持续发展课题的相关方针及举措。 战略会议上制定二氧化碳减排目标，并最终由经董事会批准决定。
本田将继续开展“向社会展示植根于“本田哲学”的所有企业活动， 经营会议和董事会根据上述会议中探讨的重要课题来制定公司的总体以此来提高企业自身的存在价值，从而获得社会的正确评价”等活动，同时从可持续发展的角度出发来制定公司的总体战略。（P13、P23）
本田把充实企业管理作为经营层面最重要的课题之一，立足于基本理念，在提升来自股东、投资者，以及顾客与社会信赖感的同时，敦促公司迅速、果断且兼顾风险地制定决策，以实现持续发展与中长期企业价值的提升，成为“被社会所期待存在的企业”，并积极采取举措。
进一步加强监督职能，实现快速灵活的决策，以对经营的监督职能和执行职能做出明确区分。本田拥有非执行董事占半数以上的“指名委员会 ”“监察委员会”以及“报酬委员会”，并且采用了“指名委员会等设置公司”制度， 在该制度下，董事会可赋予执行董事极大的业务执行权限。
为了进一步提升来自股东、投资者以及顾客、社会的信赖和共鸣，本田通过迅速并准确地发表每个季度的决算和经营政策等，对企业信息进行适当的披露，并在今后继续努力确保透明性。（P31）
《本田全球风险管理规定》是在实现立足本田哲学的企业可持续发展和管理的稳定化，对象包括涉及全球层面对事业产生影响的所有风险。 以董事会选任的公司风险管理官为中心，进行风险管理活动的体系建设和落实跟踪。各组织单位根据规定的基本方针，设置风险管理办公室，建立独立的风险管理体系，自负其责地推进风险管理活动。
主要举措 :成立风险管理委员会，用全局视角讨论并监测本田公司的风险。同时，各个组织单位也以通用的方法开展锁定、评估、应对风险的“风险评估活动”。
危机来临时，根据产生影响的程度，设置全球危机对策总部进行危机应对。（P47）
《全球保密政策》（Global Confidentiality Policy)和《全球IT安全政策》（Global IT Security Policy)，是本田用于保护机密信息以及个人信息等信息资产的政策。对组织响应机制、机密信息以及个人信息的使用注意事项、信息系统及网络安全标准、信息泄露后的报告流程等作出了规定。 为能够及时应对各种信息变化，在有效运用这些政策的同时，本田公司成立了“全球机密委员会”，委员长一职由人事及企业管理统括部长担任。（P50）
实现“自由移动的乐趣”与“丰富多彩的可持续发展社会”
作为一家重视地球环境保护、负责任的公司，本田将在企业活动的每个阶段，积极致力于保护人类健康和地球环境，并始终奋斗在环境工作的前沿。
以下是本田公司在日常行动中遵循的方针：
1992年6月制定并发布
2021 年 4 月，本田宣布新车和市场上所有在售的本田摩托车、汽车，要实现“到 2050 年本田摩托车和汽车在全球范围内实现交通事故零死亡 *”的目标。到 2030 年将全球涉及本田摩托车和汽车的交通事故死亡人数减半。作为一家全球摩托车制造商，本田必须要承担起相应的社会责任。
在 2030 年之前，本田将“安全超感 360” 系统应用于发达国家的所有车型，这个升级系统是本田充分运用在 Level 3 自动驾驶技术研发过程中所积累的知识见解和专有技术。
为了实现交通事故零死亡的社会，本田还将开发“智能驾驶辅助技术”，为消除驾驶过程中的人为错误，为每个人提供个性化安心， 同时开发可通过人、移动工具、基础设施的互联互通实现与所有交通参与者的共存，从而规避各种风险的“安全安心的网联技术”。
本田愿成为这样一家企业：互相尊重彼此的独立个性，在平等、信赖的基础上各尽其能，共同分享喜悦。 基于这个观点，本田将包含“自立 ”“平等”“信赖”三大要素的“ 尊重人”作为基本理念，并将其定位为本田集团全体员工以及有业务往 来的人员和企业的关系中应有的精神。
Honda 基于“尊重主体性”“公平原则”“相互信赖” 三大原则，在录用 / 培养 / 配置・活用 / 评价・ 待遇等人事管理方面，全力建设能够提高每名员工积极性和能力的环境，致力于打造 人人都能各尽其能的职场。
本田公司想运用技术的力量让满是漂流垃圾的海滩变得清洁美丽，因此，自主研发了海滩清洁车，并利用海滩清洁车开展了海滩清洁活动。2021年，这项清洁活动迎来了15周年。2021年因新冠肺炎疫情影响，最终共在日本五个府县开展了该项活动。活动已在日本200多处海滩开展，实施次数累计400余次， 回收垃圾共达490吨左右。
自2008年起的14年间，中国本田集团持续在内蒙古自治区开展植树造林活动，至今已有2,000名以上本田员工参与，共计植树约188万株，植树面积约达1,340万平方米以上。通过邀约林业专家研究气候与土壤特点，积累了许多干旱地区植树造林的知识，提高植树成活率。 此项活动有助于防止因土壤侵蚀和缺乏绿地而引起的沙尘暴和沙尘等自然灾害。
本田尼日利亚制造有限公司（Honda Manufacturing Nigeria Limited）持续开展安全驾驶讲习，内容包括骑行前检查、刹车和离合器的正确操作姿势、使用本田原装零件和发动机油的好处等，帮助二轮出租司机学习正确的驾驶与车辆养护知识。该活动由尼日利亚经销商每月开展，2019 年度共6,300人次参与，2020年度为2,283人次，2021年度为4,11人次。
美国本田汽车公司（America Honda motor company ）于1993年建立了鹰岩学校专业发展中心（ Eagle Rock School \u0026 Professional Development Center），通过注重社区、诚信、人权的自有教育环境，为无法适应正常学校生活的学生提供教育机会。专业发展中心（Professional Development Center）招生学生人数为72人。截至2021年度，累计毕业人数为310人。
本田亚马逊有限公司（ Moto Honda da Amazonia Ltd.）的交通教育中心（Centro Educacional de Trânsito Honda）面向小学生开展了交通安全教育——“Clubinho Honda ”。共有约 3 万名儿童参与m通过动画片和游戏等形式，进行线上授课。
此外，本田汽车智利公司在圣地亚哥市举行免费讲习， 由专业讲师为市民讲授如何利用安全装置实现二轮的安全驾驶，从而促进人们的交通安全意识的培养。
2020年1月，本田汽车在北美召回270万辆老款汽车，因这些车辆的高田气囊可能存在安全隐患。这一缺陷涉及到一种不同类型的高田气囊充气机，与此前导致全球数千万辆汽车被召回的气囊充气机不同。此次召回影响到1996至2003年款的本田与讴歌（Acura）品牌的汽车，包括美国240万辆，加拿大30万辆。本田表示，尚未确定其他国家的召回数量，召回范围包括使用非叠氮化物推进剂的驾驶座前气囊充气机，并表示“所有检查和修理将在大约一年后开始，因为替代供应商的更换部件尚未到位”。
2023年4月，广汽本田和东风本田汽车有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆。
一、广汽本田汽车有限公司：召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计224476辆。
二、东风本田汽车有限公司：召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版东风本田INSPIRE系列汽车，共计31020辆。
本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。广汽本田、东风本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的EDR系统进行软件升级，以修复EDR系统功能。
2023年12月2日，本田汽车表示，由于迅速转向电动汽车市场，燃油车销量比重将大幅降低，公司将解雇中国合资企业广汽本田约900名合同工人。此次裁员比例约为广汽本田员工（约1.3万名）的7%。根据规定，广汽本田将对提前离职的合同工进行补偿。
2024年6月3日，日本国土交通省发布的通报，包括本田、丰田汽车、马自达、雅马哈、铃木公司五家汽车制造商，在申请车型指定时存在欺诈行为，其中，本田汽车在已生产的22款车型的噪音测试报告中存在虚假陈述。此外，日本国土交通省在声明中也提到，此次调查的起因是“大发工业公司违规操作”。据悉，2023年4月，大发公司承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为。经第三方委员会调查，大发汽车目前生产的车型多数存在相同问题。该公司先后经历了停工、停产、停止出货、产品召回等。最终，该事件以大发汽车社长、会长双双辞职告终，而大发工业公司是丰田汽车旗下子公司。
同日，本田公司发布公告，称公司此前收到日本国土交通省的指示，对型号指定申请是否存在造假情况进行调查，调查结果显示，公司确认销售的车辆存在认证测试不当，并于5月31日向日本国土交通省报告了这些情况。本田对于由此引起的任何担忧，向客户、供应商和其他利益相关方表示歉意。另称，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，并确认车辆符合规定的法律标准，相信成品车辆的性能不会受到相关法规的影响。因此，当前使用的相关车型的客户无需采取任何相关措施即可继续使用。同日，日本内阁官房长官林芳正表示日本国土交通省将在调查结果的基础上“严正处理”此事。
6月4日，位于爱知县丰田市的丰田汽车总部接受日本国土交通省的现场检查，而包括本田在内的另外4家问题车企也逐一接受进一步调查。