更新时间：2024-09-20 11:58
沈佳高速铁路是规划的辽宁省沈阳市市到黑龙江省佳木斯市市的一条高速铁路，其中沈阳至二道白河设计时速350公里，二道白河至佳木斯时速250公里，由沈白客运专线、敦白客运专线、牡敦高速铁路、牡佳客运专线组成。
沿途经过的主要城市包括抚顺市、新宾满族自治县、通化、白山市、松江河（长白山西坡）、二道白河（长白山北坡）、敦化市、宁安市、牡丹江市、林口镇、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯等。
规划建设沈佳高铁，使东北地区东部铁路形成新的快速通道，沈阳到通化间形成新的最短路径，结束了新宾无铁路历史；使沈阳市以及关内城市前往长白山腹地形成新通道，提升了路网的机动性与灵活性。它串联起了新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，对于改善东北东部诸多市县出行条件、加速沿线旅游开发、促进城市化进程具有深远意义。
沈佳铁路在通化接轨四平市到通化客专与通化到丹东市、集安快速铁路（规划），在敦化市接轨长珲城际铁路，在牡丹江市接轨哈牡高速铁路、牡绥铁路，在佳木斯市接轨哈佳铁路。其中，敦白客运专线已于2015年12月28日开始了第一次环评。2016年5月19日开始第二次环评，并公布环境影响报告书（简本）。大概内容：新建敦化至白河客运专线位于吉林省东部地区，线路自二道白河镇长白山站引出，经安图县至敦化市。沿线经过长白山管委会和延边朝鲜族自治州安图县和敦化市，新建线路长度101.62km，桥隧比约40%，共设长白山、永庆、敦化南等3座车站。工程另含其它相关工程45.65km，包含敦化地区与吉图珲客专敦化南至长春方向、敦化南至延吉方向联络线，白河地区动车走行线、浑白线改建、白和线改建、矿泉水专用线改建等工程。
2016年5月18日，铁三院公布新建牡丹江市至佳木斯市铁路客运专线工程环境影响评价第一次信息公告。工程概况：工程地处黑龙江省东部，由牡丹江站佳木斯端引出，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，止于佳木斯市，共涉及5个地级市。工程设计速度250公里/小时，列车类型为动力分散式列车列车，线路长度约376km，设7座车站，佳木斯设动车存车场。
沈阳市至佳木斯客运专线白山段前期工作启动：
2016年5月13日上午，国铁集团天津第三设计院、沈阳至佳木斯客运专线前期工作项目组设计负责人王志新工程师一行3人来我市，就沈阳至佳木斯客运专线白山段线路走向和场站设置进行实地踏查，市发改委、国土局、规划局、交运局、住建局相关负责人陪同。
项目组一行在市贵宾楼会议室召开铁路专题协调会，市委常委、常务副市长裘会文出席会议。会上，我市就白山段客专路线走向和场站设置与项目组达成共识。据王志新介绍，沈阳市至佳木斯市客运专线白山段约180公里，总投资约216亿元，双线运行，最高时速250公里/小时。铁路建成后，预估白山市到沈阳的时间将缩短至两小时，到达北京的时间也会大幅缩短。客专前期工作项目组的到来，标志着沈阳至佳木斯客运专线正式启动前期工作。
2016年8月8日，铁三院发布新建牡丹江市至佳木斯铁路客运专线工程环境影响评价第二次信息公告。工程概况：新建牡丹江至佳木斯客运专线地处黑龙江省东部，线路自牡丹江站引出，经鸡西市、七台河市、双鸭山市、进佳木斯市区后引入佳木斯站。工程线路全长374.922km，新建线路长度370.890km，其中，改MJK351+525～改MJK352+925=CK1+400段为利用哈牡高速铁路工程段落，线路长度1.4km；CK1+400～CK393+497.66=K577+100段为新建工程段落，线路长度370.89km；K577+100～K579+732.245段为利用既有线段落，线路长度2.632km。全线设牡丹江站、桦林东站、林口南站、鸡西西站、七台河西站、桦南东站、双鸭山西站、佳木斯站8座车站，预留福利屯西线路所、孟家岗站、四马架站。新建牡丹江市动车运用所及动车走行线，新建佳木斯市动车组停车场。工程设计速度250km/h，建设等级为客运专线。
2017年3月13日，白山市委书记张志军带队到中国铁路沈阳局集团有限公司，就推进白山市高铁建设与沈阳铁路局局长张海涛、党委书记汤晓光等进行深入座谈。市长王志厚参加座谈。张志军表示，白山市地处长白山腹地，拥有丰富的旅游资源，现在正在全力打造长白山区域旅游核心目的地；拥有矿泉水、硅藻土等世界级资源，依托比较优势发展的新兴产业，逐渐成为绿色转型支柱产业；谋划建设沿鸭绿江500公里经济带，打造绿色转型振兴、改革开放创新和兴边富民固防三大平台。大旅游迎来大客流，大产业带来大物流，大平台汇聚大商家，白山市即将迎来爆发式增长，迫切需要破解交通瓶颈，兴建高速铁路，推动经济发展、改善交通环境、提升城市形象，希望中国铁路沈阳局集团有限公司加快推动高速铁路建设，推动现有铁路提速扩能和改造提升，实现双方共同发展互利双赢。张海涛对市领导到访表示欢迎，对双方长期以来建立良好关系感到高兴，对市委、市政府支持铁路事业发展、关心铁路职工生活表示感谢。他说，白山建设高速铁路，对于发展长白山区域旅游、打造北京“后花园”，改善广大群众出行，推动一方经济发展等具有明显推动作用，沈阳铁路局将根据地方党委、政府需要，加快编制相关规划，努力推进高速铁路建设，推动高铁和既有铁路共线运行，拓宽城市发展空间，助推地方经济社会发展。
2017年初，国铁集团将沈白客运专线项目列入今年新开工储备项目。
2018年10月19-23日，中国铁路总公司鉴定中心组织对沈白客专全线踏勘，并在抚顺市召开《新建沈阳至白河铁路工程可行性研究》评审会议。会议采纳了抚顺市提出的进一步优化新宾站选址、足额核算征拆资金的意见；明确沈白客专线路采用自沈阳北站站引出沿沈吉铁路北侧（沈阳—吉林高速公路南侧）至抚顺北站，后南绕抚顺大伙房水库经清永陵穿越烟囱山至新宾满族自治县县，抚顺境内设抚顺北、新宾两个站的方案。
沈白客专项目，沈白客专项目位于辽宁省、吉林省两省，沈白客专，全线共设车站8座，分别为沈阳北、抚顺北、新宾、通化西、白山东、仙人桥南、松江河、长白山。其中沈阳北、抚顺北、松江河为既有站，其余站均为新建站，以及新建线路所一座。本项目铁路等级为客运专线，正线数目为双线，运行速度350km/h，电力牵引，机车类型为CRH动力分散式列车。本项目正线长度428.811km，新建线路长度427.511km，辽宁省境内新建正线线路全长173.004km；吉林省省境内新建正线线路全长254.507km。
2019年3月28日，京沈高铁辽宁公司发布新建沈阳市至白河高铁环境影响评价第一次信息公告：新建沈阳至白河高铁自沈阳枢纽沈阳北站站（含）至在建敦白铁路长白山站（不含），线路正线长度428.811km，其中新建线路长度427.511km（辽宁省境内173.004km，吉林省境内254.507km）。另配套建设枢纽（地区）有关工程。沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会等6个地市级行政区。设计速度目标值350km/h；全线共设车站8座，分别为沈阳北、抚顺北、新宾满族自治县、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山。其中沈阳北、抚顺北、松江河为既有站，其余站均为新建站，以及新建线路所一座。本项目铁路等级为合湛高速铁路，正线数目为双线，运行速度350km/h，电力牵引，机车类型为CRH动力分散式列车。
2019年10月28日，京沈高铁辽宁公司发布新建沈阳市至白河高铁环境影响评价第二次信息公告：新建沈阳至白河高速铁路位于我国东北地区辽宁省东北部和吉林省东南部，线路基本呈东西走向，自既有沈阳北站站向东引出，沿线经过辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会等6个地级及以上行政区，终点为在建敦白高铁的长白山站。评价范围内正线全长429.771km，设计速度目标值350km/h；全线共设车站9座，分别为沈阳北、抚顺北、东韩家（越行站）、新宾满族自治县、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山。
2019年12月20日，国家发展改革委发布关于新建沈阳市至白河高速铁路可行性研究报告的批复，批复中明确指出：新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至苏家屯站动力分散式列车走行单线。
2019年12月27日，沈白高铁辽宁段建设启动现场会议在抚顺市东洲区兰山乡金家村举行。副省长王明玉宣布沈白高铁辽宁段建设启动。省直相关部门、沈阳市政府、中国铁路沈阳局集团有限公司、京沈客专辽宁公司、中国铁设集团有限公司相关负责人，市领导来鹤、高键、朱光明出席启动现场会议。
2021年10月29日，当日10时03分，C1315/4次动车组列车从长春站始发驶向长白山站，标志着新建的沈阳至佳木斯市高速铁路长白山至敦化南段开始按图试运行。
2015年12月28日，敦白高铁开始第一次环评。
2016年5月19日，敦白高铁开始第二次环评，并公布环境影响报告书（简本）。新建敦化市至白河高速铁路位于吉林省东部地区，线路自二道白河镇长白山站引出，经安图县至敦化市。
2021年8月26日，由内燃机车、电务试验车、弓网检测车、工务轨检车组成的检测列车从敦化站驶出，开始对新建的沈阳市至佳木斯高速铁路长白山至敦化南段（以下简称沈佳高铁白敦段）进行动态检测，沈佳高铁白敦段进入联调联试阶段。
2016年5月18日，铁三院公布新建牡丹江至佳木斯高速铁路工程环境影响评价第一次信息公告。
2016年8月8日，铁三院发布新建牡丹江至佳木斯高速铁路工程环境影响评价第二次信息公告。工程概况：新建牡丹江至佳木斯高速铁路地处黑龙江省东部，线路自牡丹江站引出，经鸡西市、七台河市、双鸭山市、进佳木斯市区后引入佳木斯站。建设等级为合湛高速铁路。
项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元：其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金300.64亿元（含征地拆迁费用112.75亿元），辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。本项目辽宁段由中国国家铁路集团有限公司与辽宁省对丹大铁路公司增资扩股，吉林段由中国国家铁路集团有限公司与吉林省对长吉城际公司增资扩股。项目建设工期4.5年。
目前京沈高铁承德市至沈阳段将阜新市、朝阳市、承德等城市纳入全国高铁网，辽宁省省内只有抚顺市没有高铁线路途经。而沈白客运专线途经抚顺市，建成后我省实现14个地级市“市市通高铁”，将极大缩短沈阳市至抚顺的运行时间。此外，目前沈阳至白山市运行最快的普速列车为K7397次，需要8小时19分钟。而按照沈白高铁拟定设计时速350公里计算，仅需要1小时20分钟就能到达。
2021年12月6日，沈阳至佳木斯市高铁牡丹江市至佳木斯段开通运营，牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达，哈尔滨市、牡丹江、佳木斯三地构成高铁环线，东北地区高速铁路网进一步完善，人民群众出行更加方便快捷。
2021年12月24日，沈阳至佳木斯高铁长白山至敦化段开通运营，长白山风景区接入全国高铁网，长春市至长白山最快2小时18分钟可达。
设计参数
沿线车站
本项目的实施对贯彻落实“东北全面振兴”和脱贫攻坚等国家战略，完善全国高速铁路网布局，优化东北区域高速铁路网络，加快推进东北地区东部经济带建设，推动沿线产业布局、适应城市化发展战略、沿线经济社会和旅游业发展具有重要意义。规划建设沈佳高铁，使东北地区东部铁路形成新的快速通道，沈阳市到通化间形成新的最短路径，结束了新宾满族自治县无铁路历史；使沈阳以及关内城市前往长白山腹地形成新通道。
沈白客运专线项目是国家快速铁路网的重要组成部分，与京沈客运专线、沈丹客运专线、哈大高速铁路相连接，是一条兼顾中长途、城际、旅游的客运铁路。其中，沈白高铁辽宁段正线全长171.7公里，其中沈阳市26.1公里，抚顺市145.6公里；辽宁省境内设沈阳北（改建）、抚顺北（改建）、东韩家（新建越行站）、新宾（新建）4座车站，桥隧比为82%。总投资约331亿元，其中抚顺段投资约200亿元。项目建成后，沈阳市至长白山的列车运行时间由现在的12个多小时缩短到2小时以内，引领抚顺进入全国高铁网，缩短抚顺市与外界的时空距离，极大方便百姓出行。
沈佳高铁白敦段开始按图试运行.中国新闻网.2021-10-29
沈佳高铁牡丹江至佳木斯段开通运营 哈尔滨、牡丹江、佳木斯三地构成高铁环线.今日头条 中国网.2021-12-07
沈佳高铁长白山至敦化段明日开通运营，长白山景区接入高铁网.澎湃新闻.2021-12-23