更新时间：2024-09-21 05:01
湛江北站（Zhanjiangbei Railway Station）是中国铁路广州市局集团有限公司管辖的一等站，位于湛江市霞山区海头街道，是粤西地区规模最大的客运站，设在湛江民航旧机场。作为广湛高铁与湛海高铁的新建始发车站，通过广湛、合湛、湛海高铁构建2小时高铁经济圈，连接国家三大战略区（粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾经济区）核心城市，助力区域城市集群高效互联，是全国综合性交通枢纽的重要组成部分。
原湛江北站
1955年，黎湛铁路建成通车，湛江北站（旧站）设立于广东省湛江市赤坎区北站路。
2003年，湛江北站（旧站）停止办理客运业务。
2004年，湛江北站（旧站）停止办理货运业务，宣布闭站。50多年来，湛江北站（旧站）为湛江人提供生活物资、出行的方便，现已完成其历史使命。
新湛江北站
2018年，湛江西站配套工程西城快线（一期）正式开建，湛江北站（旧站）将被拆除。
2019年9月30日，广湛高速铁路正式开工，确定将新设由中国铁路广州局集团有限公司隶属的湛江中心枢纽站——湛江北站，项目建成工期5年。
2021年1月6日，湛江市《湛江中心枢纽站交通规划》进行公示，拟确定湛江北站站场规模为8台16线（含正线），共设1车场，站房及站台段铁路采用高架形式敷设，两侧咽喉采用框架桥形式敷设。9月29日，《湛江北站枢纽站城一体化方案设计》进行公示，拟确定湛江北站及附近区域设计方案，打造独具湛江特色的花园枢纽门户形象。
2024年1月6日，湛江北站项目部首桩开钻。1月15日至1月19日，广湛铁路站房施工图审查会在广州召开，其中湛江北站站房施工图规模面积控制为10.5万平方米。
湛江北站以紫荆“湛“放作为设计理念，提取湛江市市花紫荆花的花瓣为意向，打造独具湛江特色的花园枢纽门户形象，以枢纽站房为核心进行多元复合的城市开发，形成＂枢纽核心、站城客厅、雨林天街、人才社区”四大板块。
湛江北站遵循站城一体的设计原则，将车站与周边交通接驳设施，上盖开发等整体建筑空间进行设计。综合“地下、地面、地上“立体分层关系，统筹铁路红线内和红线外用地开发，形成符合我市城市发展意愿的站城一体化方案。进行紧凑多元的土地开发；塑造高度融合的建筑形态，设计步行舒适的慢行系统；提供全面便捷的城市配套；打造以人民为中心的“站、城、人”一体的活力枢纽。
截至2023年11月30日，湛江北站枢纽总建筑面积22.48万平方米，其中站房及相关工程约4万平方米，枢纽配套车场工程13万平方米，室内外城市通廊及综合换乘中心2.21万平方米，站台层站台面积2.88万平方米，站前落客平台0.54万平方米，落客车道0.46万平方米，北侧城市配套服务中心2万平方米。路基改承轨层工程（主体长度450米，含正线桥进深约139.5米）。车场规模：6台12线（含正线2条），450米*8米*1.25米 基本站台2座，450米*12米*1.25米岛式站台4座；站房总面宽174米，进深方向227米，站房侧设置24米宽落客平台。
湛江市北站地面层为公交、 出租车、 社会车、 长途客车接驳场站，地上一层为铁路站台层，地上二层为铁路候车大厅及落客平台层，地下一层为地下通道及城市轨道站厅层，地下二层及三层为城市轨道站台层。出租车与社会车（送客）通过湛江中心枢纽站东西两侧端部匝道进出；出租车与社会车（接客）、公交、长途客车通过地面道路系统进出湛江中心枢纽站。
湛江北站采用“上进下出“客流组织模式，可通过端部高架落客平台和地面场站实现进出。根据湛江市发展需求，结合湛江市铁路出行客流预测，站房及站台段铁路采用高架形式敷设，两侧咽喉采用框架桥形式敷设。
湛江北站铁路站场规模为6台12线（含正线），共设1个车场。
湛江北站建设将以“集约用地、换乘便捷、方位明确、公交优先”为原则，围绕站房紧凑布局公交、出租车、社会车（含网约车）以及大巴等接驳场站；并规划预留两条地铁线于站南广场下设站，地上地下一体化设计实现高效换乘。
湛江北站是广湛高速铁路的新建始发车站，为广湛高铁沿线粤西地区最大铁路车站，并通过广湛 、合湛、 湛海高铁构建2小时高铁经济圈，连接国家三大战略区（粤港澳大湾区、 海南自由贸易港、北部湾经济区），是一座全国综合性交通枢纽。 湛江北站枢纽位于湛江城市地理中心，未来汇聚5条高铁线，对湛江城市的未来发展具有重要意义。
广湛高铁建成通车后将缩短粤西地区至广州市的时间，湛江至广州的时间将有望缩短至1.5小时以内。
《湛江北站枢纽站城一体化方案设计》（草案）批前公示_湛江市人民政府门户网站.https://www.zhanjiang.gov.cn/zwgk/gsgg/content/pos.2021-11-18