更新时间：2023-08-15 17:22
福特猛禽是指福特F全系共7个级别的车型。分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。福特F150由F150SVTRAPTOR翻译而来，是福特经典皮卡F150系列中的顶级越野车。最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之一，上市于2009年11月的福特大型皮卡。
1917年7月27日，福特的第一辆卡车车型—Model TT上市销售，仅售600美元，这是福特T型车自生产以来制造的改款最彻底的车型。1948年，福特推出了著名的F系列皮卡车型，以此替代了当时利用轿车底盘衍生制作的卡车车型。第一代F系列皮卡——福特F-1车型，作为福特第二次世界大战后出品的第一代卡车，以可靠品质与易于维修的设计迅速获得了美国市场的认可。第四代福特F系列皮卡于1961年推出全车系采用单片式车身框架，福特Ranger猛禽的名字作为套件包首次出现在福特皮卡上。1986年福特F系皮卡引入了带有超比档的4档变速器取代了3档变速器。2009年，第十二代福特F系列诞生，该版皮卡有超大的进气格栅和车灯，且再次开始生产单排车型。2020年6月26日，福特通过线上发布会的形式正式发布了2021款F-150。
福特猛禽全系共7个级别。分别是猛禽F150、猛禽F250、猛禽F350、猛禽F450、猛禽F550、猛禽F650、猛禽F750。其中猛禽F150是市面上最常见的皮卡之一。截至2023年8月，福特汽车公司F系列皮卡连续第46年蝉联全美最畅销皮卡，连续41年问鼎全美最畅销车型，全球累计销量超4000万辆。
1917年7月27日，福特的第一辆卡车车型—Model TT上市销售，仅售600美元，这是福特T型车自生产以来制造的改款最彻底的车型。虽然它使用同样的20马力发动机和变速器，但它的底盘比标准T型车长25英寸，而且更坚固。1925年，福特发布了带皮卡车身的Model TT，称作“Runabout with Pickup Body”，价格相比第三方车身大幅降低，从而让皮卡这种车身形式变得更为流行。1928年，福特Model TT被Model A取代，并引进了铁制的货厢。
1948年，福特推出了著名的F系列皮卡车型，以此替代了当时利用轿车底盘衍生制作的卡车车型。第一代F系列皮卡——福特F-1车型，作为福特二战后出品的第一代卡车，以可靠品质与易于维修的设计迅速获得了美国市场的认可，也开启了福特F系列皮卡辉煌的篇章。1977年，福特凭借F系列皮卡开启了真正的王者时代。而今，福特F系列皮卡已连续40年问鼎全美最畅销卡车，同时连续35年蝉联美国最畅销车型，累计销量超过2600万台。
1935年，福特所推出的Model 50，是第一款拥有经典V8引擎的福特货卡。福特为了提供美国西部地区农户的需求，以旗下经典车款Model T的驾驶室为基础，加强了底盘的载重能力打造出其第一款货卡：Model TT。
1948年，福特推出了第一款F Series：F-1，并且延伸出8款不同的大小与车型的完整车系。
第二代诞生于1953年，较第一代相比增加了整车尺寸，改进了发动机和底盘技术，同时其内饰也进行了全新设计，包括顶部照明灯、胳膊扶手、遮阳板以及收音机。经过重新编号后，F-100表示0.5吨的卡车、F-250表示0.75吨的卡车、F-350表示1吨的卡车。
1957年福特推出第3代F车型，这款车最重大的意义，就是将前挡泥板整合到车体内，打造出相当现代化的Pickup车型，同时大量舒适配备开始导入在新车中，包括像是自动变速箱、中央扶手与遮阳板之类的。
第四代福特F系列皮卡于1961年推出全车系采用单片式车身框架，驾驶室和车都采用一体式设计，不过这种设计饱受诟病，于1964年回归了传统的分离式设计。同一时期，福特为F系列车型装配了一款新的底盘，包括了Twin-I-Beam的前悬架既双I型梁式前悬挂。在增加了承载能力的同时又提升了舒适性，受到了广大车主的好评。另外，Ranger猛禽的名字作为套件包首次出现在福特皮卡上。
第五代福特F系列皮卡于1967年推出，由于当时美国法律要求所有汽车都要加装侧面反光标记，福特因此修改了F系列的发动机盖设计，在车后方底部也加入了反光标记。
第六代福特F系列皮卡于1973年推出，此版本F系列皮卡虽然依然基于第四代平台打造但是明显有了更多现代化的完善：前盘式制动器、邮箱重新定位在货斗下、双层驾驶室结构。从这一代开始，福特F系列皮卡凭借实力成为了美国销售量第一的皮卡且一直延续至今。
第七代福特F系皮卡于1980年推出，其获得了全新的底盘和更大的车身，并且车辆的外观也进行了重，福特的蓝色椭圆形车标第一次出现在前进气格栅上。福特F-100车型于1983年停产，为F-150让出了市场份额。1986年福特F系皮卡引入了带有超比档的4档变速器取代了3档变速器。
第八代福特F系列皮卡于1987年推出。整车线条趋向软化且装有更多的科技配置。后轮ABS系统做成了标配，前悬挂加入了双牵引力臂以增加稳定性。马自达的M5OD手动变速器于1988年加入福特D车系，而F系列一直沿用的博格华纳T18 4档手动变速器则被安装在低配车型上。
第九代福特F系列皮卡诞生于1992年，F-150整车外观又有了全新变化，其前方车身被赋予一个略低的发动机罩来降低风阻。在1993年，SVT lighting作为一款高调校性能卡车诞生，1993年至1995年期间，生产超过十一万辆。
第十代福特F系列皮卡诞生于1997年，福特汽车公司对F系列进行了重大改革。为进一步提升市场份额，福特决定将F-150作为个人使用车辆，而F-250和F-350则采用较保守的设计为工作服务。与之前相比，F-150是一款全新的车型，其配备有双I型梁式前悬挂的独立前悬架，4.2L OHV V6发动机替代了原有的4.9L V6发动机，并可选配4.6L Modular V8发动机。2001年，F-150成为其首款可提供4个车门的皮卡车。
第十一代福特F系列诞生于2004年。F-150在全新的平台上进行了重新设计，外形较之前更加凌厉，所有F-150都配置有4个门，并且后斗的车窗可以进入车厢后座。
第十二代福特F系列诞生于2009年，该版皮卡有超大的进气格栅和车灯，且再次开始生产单排车型。在2011年，F-150获得了新一代的3.7L V6发动机，以及一款功能强大的双涡轮增压V6发动机，该款即是有名的Ecoboost发动机。大部分型号上加装了EPS系统。2010年福特推出了第二太高性能皮卡SVT Raptor猛禽，其目的是提高其在公路上的表现，包括福克斯悬架。其配备5.4L V8发动机并可选配6.2L V8发动机。装配六档自动变速器，具有抗冲击的长距离弹簧，为其轮胎腾出的较大的空间。
第十三代福特F系列诞生于2015年，为了提高燃油经济性，设计师将其F-150分车身结构从钢材变为铝，且引入了2.7L EcoBoost双涡轮增压V6版以及3.5L版本。该款F-150是第一款具有自适应巡航控制的皮卡车。除了发动机功能外，福特已经停止提供索尼立体声系统，并将其替换为丹麦系统制造商Bang＆Olufsen设计的B\u0026O PLAY音响系统。
2020年6月26日，福特通过线上发布会的形式正式发布了2021款F-150。新车针对外观和内饰进行了诸多调整2021款福特F150为其顶配版车型配备了造型夸张的进气格栅，粗壮的镀铬装饰让整个车头显得相当霸气。同时全系还为不同配置提供了多种风格各异的格栅造型可选，总有一款适合你。功能性方面，还首次采用了主动式进气格栅，以帮助优化整车的空气动力学性能。
福特猛禽全系共7个级别。分别是猛禽F150、猛禽F250、猛禽F350、猛禽F450、猛禽F550、猛禽F650、猛禽F750。最畅销的是入门级别的猛禽F150，也是市面上最常见的皮卡之一。
福特F150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了福特猛禽F150车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外F-150不同客户的需求推出多种经典车型。
第一代F-250 Super Duty（以下简称F-250）于1998年上市（1999款），第一代车型一共生产销售了八年，直到2007第一代F250才正式停产。在车身结构上，几乎每一代福特F系列皮卡都有三种布局，他们分别是双门Regular cab、对开式四门版Super cab以及常规四门版的Super crew等，至于驱动方式，你可以选择两轮驱动以及四轮驱动。第二代的生产时间要短得多，从2008年推出上市后，直到2010年。这一代F-250除了外观更加敦厚之外，还新增了一些人性化的设施，到了2011年，福特F-250到了第二次更新，车型前脸变得更加巨大，至于美丑确实每个人都有着不同的看法。同时引擎部分也得到了全面升级，以更好的应对新冒出来的竞争对手。到了2017年，第四代F-250推出上市。
福特F350在外观造型上刻意突出了威猛的形象，车身覆盖件设计得粗犷而充满张力，突出的前灯、尾灯、车门把手、牵引钩以及大面积的镀铬装饰条更强化了这种感觉。福特F350的车轮本来就已十分抢眼，后轮的双胎设计让人感觉更像一辆大吨位的重型皮卡。内饰也是一派硬汉形象。由于取消了B柱，进出特别方便，司机座在这里称为首长座，这个名字确实很贴切，头灯和前罩仿佛超级战舰上的外星人面孔，怪异、庞大的前后叉如同猛兽的前后肢，整体造型如同疾驰的野兽。越野性能和动力很出色，4个FOX的氮气减震和宽大的全地形轮胎，还有前后差速锁。
F-450 Super Duty保持了高大威猛的的设计风格，新车前脸采用了福特皮卡的新的设计元素，前脸巨大的镀铬饰条两侧为C形的LED灯组，十分霸气。从侧面看，F-450 Super Duty的车身线条十分修长，新车前叶子板镀铬装饰件上刻有F-450标识，后轮眉上则标有4X4标识。在尾部，尾灯造型与前大灯相呼应，尾厢盖上除了福特标志以外，还标有“SUPER DUTY”字样。在配置方面，全新Super Duty版还会配备有胎压监测、SYNC 3信息娱乐系统、8英寸液晶屏，用户还可以选装自适应巡航、车道偏离预警以及盲点监测等。
福特F550房车有着大气厚重的外观设计，车长9100, 宽2590, 高3450 (mm)，查超宽车身，无言中彰显着它博大的心胸。福特F550车身采用的是钢架结构，安全牢固。福特F550高级房车装备了带电动盘式制动及四轮ABS，拖车指令系统，挂车制动控制系统，后空气悬挂，全方位倒车影像，车外淋浴，液化气泄漏探测警报器，全车漏电保护系统，烟雾探测防火警报器等等。可以说拥有F550，旅程将充满乐趣，拥有F550，就能够体验到移动五星宾馆的感受。6.8升的强劲排量给这款房车带来出色的动力支持。内部为大家展现了一个豪华的移动世界。
动力方面，福特f650搭载了6.7L 8康明斯发动机柴油发动机，非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能。福特F650的排气管是高高树立在车厢和车头之间，整个排气管都是用网状合金包裹，这样有助于散热而且防止温度过高烫伤乘客。福特猛禽F650的油箱有正负两个油箱，分别放在左右车门之下，离地间隙特别高，而且油箱下面配备电动脚踏，当车门开启的时候踏板自动伸出，这样保证上车时尴尬场景，假如没有脚踏，想要上车还真有难度。
仅仅外表的强悍就能充分体现出了它的越野能力。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。在2013年的Indianapolis举行的卡车展上，福特推出了福特猛禽F750插入式混动卡车。与著名的F150皮卡是绝对的兄弟车型，但它的型号却比F150大了不少也是F系列车型中最大的车型。但是福特猛禽F750插入式混动卡车的价格并不便宜，超过10万美元的售价让它成为一款昂贵的中型卡车，但对于环保事业来说，这样的投入还是相当有意义的。
2016年4月25日在2016北京国际汽车展览会上，福特旗下顶级高性能越野皮卡车型福特F150 Raptor首次在中国亮相。作为北美市场最受消费者欢迎的高性能皮卡，福特F-150 Raptor在同级市场中凭借卓越的性能独步天下。随后于11月18日在广州市拉开帷幕的第十四届中国（广州）国际汽车博览会上，福特汽车（中国）有限公司携旗下强大进口车型登陆广州，为广东省消费者带来以福特旗下顶级高性能越野皮卡第二代福特F-150 Raptor领衔的福特明星进口车型阵容。并于2017年2月3日在中国上海，2017年款福特F150 猛禽与翘首以盼的中国消费者见面，标志着全美最畅销及最受欢迎的福特F系列皮卡首度正式被引入中国。紧接着福特F-150猛禽于2月27日正式上市，并以进口方式引进中国市场。福特率先引进福特F-150猛禽SuperCrew四门版车型，预售价格为人民币560000元，表示了这款强悍的超性能越野皮卡以官方进口方式首次登陆中国。该车型拥有更宽敞的驾乘和载货空间进一步增强了车辆的多功能性和灵活性，四门版SuperCrew车型轴距为3708毫米，比其标准的SuperCab车型更长，从而为后排乘客提供了更多腿部空间和驾乘舒适感，更多的载货空间也带来更多便捷。2018年3月7日福特旗下超性能越野皮卡2018年款福特F150猛禽正式在中国上市，底盘性能更强悍，配置更高端，以更好满足中国消费者的个性化需求。2018年中国皮卡销售近45万台，同比激增11.8%，可谓是逆势上扬。
全新一代福特F-150猛禽为双排座舱（SuperCrew）车型。在中国，该车拥有无畏橙、硬核黑、自由蓝、探秘银、激情蓝、极致白共六种车身颜色。该车继承了前两代车型孔武有力的刚劲外观风格，黑色钢制前、后保险杠与前、后轮眉共同营造出了更具力量感的视觉效果。熏黑的中网、更简洁的前大灯设计与更宽大的下护板让新车前部的视觉冲击力更加强烈。全新一代福特F150猛禽也在诸多设计细节上凸显了“超性能”的特性，例如苍穹式发动机盖上配备的黑色装饰罩、两侧前叶子板上刻画出的黑色进气口、紧贴底盘的双边双出排气等。F-150猛禽在传承经典元素的基础上进行创新，更具时代特征。为了让新车看上去更为大气硬派，设计团队特意延展了前格栅与前大灯的宽度，而灯腔内部的LED光源折角式的设计勾勒出了新车简洁的车头造型。全新设计的发动机舱盖带有两条更明显的筋线，塑造出了不怒自威的力量感。顶部的黑色发动机散热口也采用了带有棱角的设计，配合上“RAPTOR”字样的标识后让强悍的视觉效果更上一层楼，凸显了其性能猛兽定位的同时，与车身其他位置的黑色装饰件也相得益彰。侧面和尾部，除了更加彪悍狂野的黑色饰件等，这款车还会配备百路驰KO2全地形越野轮胎以及全尺寸备胎。作为高性能越野皮卡，其最大拖曳质量达到2吨。该车的尾灯也使用了全LED的发光元件，为低照明情况下的行车安全提供了保障。后尾门“福特汽车公司”标志饰板让宽阔的尾部层次更丰富，结构更立体。新车还首次采用双边双出可变排气系统，提供4种排气声浪模式选择，包括静音、标准、运动和Baja模式。
F-150猛禽的内饰设计呼应了更具现代气息的外观，除了12.4英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏幕之外，全新的内饰材质更具高级感，并进行了独特的表面处理，同时扩展出更多储物空间。新设计的方向盘则增加了激光蚀刻logo、顶部回正标记和铝质换挡拨片。此外，中规版本还标配带18个扬声器的B\u0026O Unleashed音响系统。唯一的遗憾是中规版车型将不支持Apple CarPlay等互联应用，但提供百度地图。
该车搭载3.5升EcoBoost®双涡轮增压发动机，新车在NEDC综合工况下的燃油消耗量相比老款车型减少了10%，低至11.5升/百公里，在136.3升大容量油箱的加持下理论最长续航高达1185公里，极大增强了穿越便利性。FOX赛级减震器系统是支持F-150猛禽穿越极端路况的关键所在。得益于全新一代FOX™️ 3.1 Live Valve™️内旁路减震器与其采用的先进电子控制技术，全新F-150猛禽能承载超乎寻常的路面颠簸与起伏，阻尼系数更能根据减震器当前状态进行实时调整。全新一代FOX™️ 3.1 Live 阀门™️减震器采用先进的电控活塞阀减震技术，能承载超乎寻常的颠簸；其阻尼系数更能根据减震器状态实时调整，有效减少热衰减，加速反馈地形变化，让沙漠狂奔更随心所欲。经众多赛事历炼的电控阀门也得到了升级，令每个减震器均可在高速越野时提供超过450公斤的阻尼性能。
悬架系统决定了超性能越野皮卡的能力上限，而福特F150猛禽一直是这方面的佼佼者。全新一代福特F150猛禽首次采用了量身定制的全新五连杆后悬架系统，实现了历代福特F-150猛禽中最长的悬架行程，推动车辆越野性能再度进化。为了保证在复杂地形中更好控制车辆后轴，全新一代福特F150猛禽悬挂系统采用特别定制的超长拖臂、横向拉杆（Panhard rod）以及同级最长的24英寸螺旋弹簧，与更为精密的发动机控制软件配合，能使后轮承受更高的扭矩输出，不仅拥有更出色的高速舒适性、稳定性、操控性和抓地力，更让车辆起步更迅猛，加速更具爆发力，油门响应也更为直接。在高速穿越崎岖路面时拥有更出色的控制力，获得出色而全面的表现。
福特汽车公司是首个将语音控制引入AppLink™车载应用的品牌，SYNC® 3使这一功能更进一步。通过AppLink™，用户可以将自己的智能手机和车辆相连，运用语音指令或车载显示屏上的按键就能控制可兼容应用。AppLink™可以自动查找智能手机上的应用，如百度地图、高德导航、新浪微博、天气通等，并能显示它们的独特ICON和品牌标志。音乐与新闻类应用也可以像其他媒体资源一样自动显示，如QQ音乐和豆瓣电台等。
2015年3月福特汽车推出全新智能车速控制系统。该系统能识别交通标识，并根据读取的最高限速信息控制油门，确保驾驶者在法定限速内行驶，有效避免驾驶者在无意识情况下的超速行为。系统集成了福特汽车的两大技术：可调节车速控制系统——允许驾驶者手动设置行车时的最高限速、交通信号识别系统——能主动识别车辆限速、限速取消、超车限制等交通标识，并将相关信息通过仪表板显示屏提供给驾驶者驾驶者可以通过方向盘上的控制按钮自由在限制车速行驶与不限车速行驶两种模式之间选择切换。最高限速设定完成后，还能以5公里/小时为单位增加或降低设定的车速。当车速在30-200公里/小时范围内时，该技术依据交通信号识别系统读取的限速信息进行工作。在配备了车载导航系统的车辆中，该技术还可通过读取导航地图数据进一步提高准确性。智能车速控制系统还允许驾驶者设置最高10公里/小时的车速偏差，让车速略高于识别到的最高限速规定。当系统监测到超速现象时，并不通过实施制动干预车速，而是通过电子调节燃料供给平稳地控制发动机扭矩从而减缓车速。在下坡行驶的情况下，如果车辆由于重力作用超出了设定的最高限速，系统将发出警报声。此时，驾驶者可以紧踩油门暂时绕过系统限制。
福特汽车燃料系统工程师David Gimby自1999年就开始研究驱除车内蜘蛛的方法。他在没有任何蜘蛛学知识的情况下，开始调查黄囊蜘蛛的习性及相关的科学原理，并于2004年设计出了第一款蜘蛛隔离器。多年来，这种隔离器一直保护着福特汽车免受蜘蛛在车内筑巢的困扰。2015年升级版的蜘蛛隔离器已经被应用在北美市场的全系车型上。
2016年5月25日福特汽车公司成为全球首个以二氧化碳为原料开发配方并测试新型发泡材料与塑料部件的汽车制造商。新开发的发泡材料中，以CO2为聚合物基底的多元醇含量高达50%，并且能够满足严苛的汽车应用测试标准，这种新型发泡材料可被用于座椅以及发动机舱等领域，预计每年将减少使用超过21.2万吨的石油产品，这种以CO2为聚合物基底的新型发泡材料将进一步削减福特汽车的产品生产中对化石燃料的需求，并提升全球福特品牌汽车中可持续发泡材料的使用比例。福特汽车公司的研究人员希望通过这种创新利用回收二氧化碳的方法来帮助实现去年底在联合国气候峰会达成的《巴黎协议》中为缓和全球变暖现象而订立的相关长期目标。
由福特全球性能车部门与著名避震器品牌FOX联合开发专为福特F-150猛禽特别定制的FOX Racing Shock避震系统，其前后减震筒的直径已扩大到7.6厘米（3英寸），使车辆拥有更长的悬挂行程，大幅提升车辆行进中的舒适性和其他性能表现。
福特F-150 Raptor首创的越野模式驱动技术已经升级成为全新的路况实时管理系统™（Terrain Management System™），使驾驶者能够根据车辆所行驶的路况条件选择不同的驾驶模式。福特F-150 Raptor的全新路况实时管理系统可以对车辆的动力系统、传动系统、牵引力控制、ABS和AdvanceTrac稳定性控制进行了不同的设定，以优化驾驶性能。该系统根据地形和驾驶条件设订了六种不同的皮卡驾驶模式：日常驾驶时的正常模式、高性能公路驾驶时的街道模式雨天、雪天或结冰时的天气模式、泥泞多沙道路地形时的泥沙模式、高速沙漠行驶时的沙漠模式、低速山岩攀爬时的岩石模式。可以让驾驶者根据地形和驾驶条件在6种不同的预设驾驶模式中进行自行选择，让车辆可以在包括冰雪、泥地、沙地等多种不同地形路况条件下自动优化车辆的驾驶性能，轻松应对。而Baja竞速模式和岩石模式则能让越野爱好者尽情挑战沙漠竞速和极致越野路段。真正双出尾排设计、全新设计的17英寸轮毂和与之配备的专为越野性能设计的新一代百路驰全地形KO2轮胎也进一步提升了车辆的性能。
2015年福特推出全新一代F-150皮卡后，即被美国公路安全保险协会评定为“顶级安全之选”，也成为北美第一个获得该项最高级别安全评定和五星碰撞安全评级的全尺寸皮卡车型。在2019年4月美国公路安全保险协会针对11款皮卡车型进行的乘客侧小重叠前碰撞测试中，福特F150也是唯一一款在所有测试项目中获得最优评级和最佳性能的皮卡车型。
福特F-150皮卡上市之前便经历了有史以来最为严格的测试：超过1600万公里的测试，通过数以百计不同类型的实地和模拟测试，福特工程师旨在以“更折磨”的测试项目检验车辆的性能和耐久性。在一项磨损测试中，车辆在短短5天内将经受机器的高强度“蹂躏”，等同于恶劣环境下工作的皮卡用户重度使用车辆10年或行驶超过24万公里。而在腐蚀性测试中，车辆则要耐受盐沫和酸化喷雾等考验。量产开始前，测试车型需重载并拉着拖车纵贯全美，从摄氏度零下30度的冰湖到零上50度的沙漠和山口，经过潮湿高温、高度盐碱地段以及充满石块的河床等各种不同路况的考验；机器还会上千次模拟用力甩门和直接将重物从高空扔进后斗内，从不同方向剧烈摇晃和扭曲车身，尽其所能“折磨”车身。除此之外，福特还将采用高强度钢车架及军用级高强度铝合金车身的新车型交付给了要求最严苛的部分皮卡客户使用，6辆车分别交由3家矿业、能源和建筑公司以进行实地使用测试。客户像以往一样按照日常工作程序驾驶和使用皮卡，但并未被告知这些皮卡哪些部件进行了更新变化，这些车辆在不同的恶劣环境中行驶近50万公里。
参与车型测试的全球最大的黄金公司Barrick Gold在两年中将车辆全面投入运营，从矿地爆破、拓荒到矿区作业，需装载和拖拽许多重型压缩机和其他工具。通过两年时间，Barrick Gold使用全新F-150皮卡车型作为工作用车行驶超过了16万公里，而在测试结束后，公司立即向福特预订了35台新车型以替换之前的工作用车。
第一代3.5升Ecoboost发动机曾经应用在F-150 EcoBoost 测试车型上参加了2010年Baja 1000 越野拉力赛，并曾在该系列赛中多次获胜，充分验证了其良好的越野性能与可靠性。
在以往比赛驾驶的竞速卡车中，全新福特F150猛禽改装力度之小可以说是几乎没有，与此同时，多项行业领先技术将该车的日常和竞技驾驶都提升到全新高度。原厂发动机、传动及动力系统调校非常出色，轮胎和悬挂系统也都是2017年款量产车型上的标准配置，悬挂行程比上一代更长，全新10速变速器换档更快速易操作。特别值得一提的是，Baja模式可以让你始终处于高速竞技状态，性能绝佳。福特F150 猛禽就是这么厉害，它是一头经过大赛考验的越野猛兽，可以在极限越野赛中征战足足一周，然后第二天立刻载着你和朋友们踏上旅途。（在2008年驾驶过第一代福特SVT F-150 Raptor R的车手Greg Foutz评）
全新福特F-150 猛禽在巴哈1000越野拉力赛中的优异表现让我们兴奋不已，这项拉力赛可是赛车界最为艰苦的挑战之一。赛道检验、实地性能体验以及数据验证，进一步巩固了福特在皮卡市场的领先地位，并证明了福特F150猛禽车型是原厂高性能越野皮卡的标杆。（福特汽车公司全球性能车首席工程师Jamal Hameedi评）
它拥有太多的未知，它充满各种致命的危险，它是世界上99%的人未曾到过的地方，它所处北纬35°。”回忆起自己与福特F-150猛禽最难忘的过往，大鹏聊起了他们五车穿越中国四大无人区之一的西藏羌塘的经历。羌塘无人区平均海拔5000米，被誉为“世界屋脊的屋脊”，通常一次穿越的里程都要上千公里，一趟穿越动辄十余天。在进入无人区的第三天，车队中的一台日系皮卡就因为涉水导致了电机故障，几辆车的物资当时都还基本是满载状态，如何处理事故车成了一道难题。故障车由于完全不能通电，所以导致刹车转向全部失灵，在这种情况下，大鹏凭借着丰富的越野经验和出色的动手能力，用绞盘钢丝绳加千斤顶钢筒双重组合连接的硬链接方式组成了“无人区列车”，用自己的福特F150猛禽拖曳故障车。车队里很多越野老手，都被福特F-150猛禽的拖曳能力所震惊。也正是因为这次经历，让大鹏在新疆越野圈子里获得了不小的声望。（福特官方网站评）
“如果有一台车能和我的摩托车完美配合，那一定是福特F150猛禽，能拖着摩托车出去一起玩，普通车真胜任不了这个角色。我这个四轮加两轮的组合，想去哪就去哪。这条路线我是换了猛禽以后才决定去的，也是我走过的路线中探险感最强的一次，有条件的车友一定要跑一次大海道，此生必驾。”对于自己的爱车大阳芋更是赞赏有加：“猛禽有个最大的优点，就是不需要任何改装，它就是为越野穿越而生的，Fox赛级减震器可以应对很长时间的高强度工作，大油箱长续航对穿越无人区的重要性不言而喻。还有皮本后斗自身强大的装载能力与功能性，在戈壁上涮火锅，无人区里也能洗澡，还能搭出‘大床房’，又能玩越野穿越又能作为摩托车的好搭档，我觉得除了猛禽别无他选。”（“4+2”爱好者“疯狂大洋芋”评）
“开始是被福特F150猛禽的粗犷霸气外形吸引，绝对堪称帅气硬汉，之后有机会试驾了一下，强劲的动力和舒适的操控性，彻底把我征服。”对于时常“以车为家”的蔡蔡而言，福特F-150猛禽足够宽敞的车内空间、出色的座椅舒适性，以及超级能装的大后斗，让她的每次长途旅行更加从容惬意。“当然，对于女孩子来说，福特F-150猛禽不得不提的优势就是拍照非常好看啦！在草原上、沙漠里、湖边、雪山下，怎么拍都好看，同行的小伙伴们也非常喜欢和这个大块头合影。”（来自哈尔滨市的福特F150猛禽车主“宝藏女孩”蔡蔡（车主社区ID @CC_左撇子）评）
“福特F-150猛禽更像一个肌肉猛男，极具爆发力却又灵活的动态表现，与它魁梧的身躯形成巨大的反差。全速驰骋于蛮荒野地的福特F-150猛禽极具魅力，高速穿越崎岖路面时可提供更出色的操控体验，标配的FOX赛级悬挂系统能让动力更好地输出至地面。在恶劣的非铺装路面驾驶环境中，福特F150猛禽的表现非常出色，即便在沙漠、戈壁等极限路况下，亦能从容应对。同时，在车速较快时还能保持稳定的车身姿态，保证车内人员的乘坐舒适性。作为汽车媒体人，我曾驾驶过各类硬派越野车，但像福特F-150猛禽这样的能让我留下深刻印象的超性能越野皮卡真的不多，至今回忆起来与它的第一次‘相遇’依旧记忆犹新。人们为了去完成一个看似无法跨越的山坡、泥潭或沟壑，成群结队互帮互助地一起完成对未知的挑战，这就是越野带来的别样生活方式，而福特F-150猛禽则是那个能带你拓宽越野边界的忠实伙伴。”（资深汽车媒体人洪琦评）
福特在卡车产品的领导地位始于1977年，从此成为卡车领域当仁不让的王者，自1977年开始，福特F系列已累计生产了4000万台，连续45年蝉联北美最畅销皮卡，也是40年北美最畅销车型。截至于2024年1月，2023年福特F系列卡车成为超过70万名客户的心仪之选，连续47年荣登全美最畅销卡车宝座。这是一个跨越了四代人的超长记录，甚至超越了无数流行消费品的全生命周期，同时期的光盘、MP3播放器、乃至实体音像租赁行业都已成为前尘旧事。福特F系列的长盛不衰并不局限于卡车领域，2023年也是它蝉联全美最畅销车型桂冠的第42年。福特F-150® PowerBoost Hybrid取得了令人骄傲的成绩，不仅是美国最畅销全尺寸全混合动力皮卡，也是全美第二畅销的皮卡车型。
参考资料：
2023年2月23日福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起召回2022年2月25日至2022年8月16日期间生产的部分进口全新福特F150猛禽汽车，共计979辆。召回原因是部分车辆由于前风挡雨刮电机碳刷架端子焊接异常，或者在某些特定工况下的瞬时大电流造成雨刮电机控制电路板损坏，雨刮器出现突然停止工作、卡滞或工作不稳定，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。