绿色公路是在城市交通堵塞和环境污染等问题日趋严重的情况下，由城市管理者设计开发出来的一种新的绿色、环保交通解决方案。其主要目的是消除市区中心的高速公路，以绿色公路、林萌大道、自选车道甚至是河流取而代之。把安逸舒适的生活社区环境重新带到人们身边。

基本简介

韩国首都首尔特别市就用一条长5.8千米的河流取代了高架公路。清溪川是一条自西向东穿越首尔的古老河道，伴随着韩国首都首尔600余年的发展，清溪川成为这座城市历史变迁的一面镜子。最早的清溪川是女人们的洗衣场所，也是孩子们嬉戏玩耍的乐园。朝鲜战争后，河畔成为贫困人口的栖居之地，这条河流也变成了一条露天排水沟。随着经济腾飞，急于建起一座现代化都市的韩国政府于1958年开始大规模建设清溪川覆盖工程，在发展中国家的激昂情绪中填埋了已经污染的溪水，并且花了20年的时间顺着这条小溪的位置建造了一座高速公路桥，汽车川流不息，日行车量达12万辆，一直是城市繁华的象征之一。

伴随生态的破坏、生活质量的下降，在千篇一律的水泥丛林中，城市个性日渐模糊。2002年，李明博当选首尔特别市市长，推动了汉江的大规模改造，使这条贯穿首尔的河流焕然一新；拆除清溪川高架道路，将清溪川归还市民；规划实施公交体系改造项目，虽然饱受争议，却永久性地改变了首尔的城市风貌。“清溪川复原工程”被认为是李明博出任首尔市长期间最为人称道的项目。该项目被城市规划界认为是“21世纪城市革命真正的开端”。清溪川成为韩国最受欢迎的旅游景点之一，李明博本人也被美国\u003c时代\u003e周刊封为“环保英雄”。

2003年开始拆除高架桥，挖开被覆盖了40余年的清溪川，引汉江重回清溪川，并将沿岸堤坝建造成可供市民游玩的绿色花园，而原先桥两侧的区域则变成沿岸繁华的商业区。这一系列重建之举耗费了3.6亿美元的资金，工程于去年10月竣工。清溪川复原后，修建了21座各具特色的桥，其中有复原广桥和水标桥等古建筑，还新建了5座步行桥。清溪川两岸的生态公园，不仅为市民提供了休闲空间，还通过恢复燃灯等传统民俗活动，展现古都的历史文化，形成以人和自然为中心的城市绿色空间。经过这些改造工程后，首尔特别市的城市人口有望从1000万下降到800万，分流后的人口将会被附近的卫星城所吸纳，大大缓解了首都的交通压力，也提高也城市的环境美化能力和整体的国际软实力。

世界现状

世界上仍有许多国家的城市被市区内不需要的高速公路所引发的交通阻塞所困扰。这些交通的瓶颈必需得移除，因为人们并不需要一条拥有12车道的快速公路进入市区。当人们找不到来往市中心的快速公路的时候，他们必然会选择更加绿色环保的出行方式。市区内高速路的拆除是大势所趋。城市的管理者必需考虑到这一点。旧金山、波士顿和首尔特别市向人们展示了这一点。

世界上其它城市完全可以理性的访效。欧洲一些国家，就一直限制在主城区内修建快速公路。用“绿色公路”取代高速路的计划将在越来越多的城市上演。西雅图和加拿大的多伦多正计划用景观大道来改造市内的高速路。现在是这些城市考虑用绿色工程的时候了。随着城市人口在城市扩展和拥挤的增加，汽油的使用量将增加，只有使用环保替代品，才能更加高效以及减少城市环境压力。而城市内高速公路却成为罪魁祸首，它的消亡将指日可待。

参考资料