苏州轨道交通8号线(苏州地铁线路)

苏州轨道交通8号线（英文：Suzhou Rail Transit Line 8）是中国苏州市第八条建成运营的地铁线路，于2024年9月10日10时开通初期运营，标志色为橄榄绿色。

苏州轨道交通8号线起于西津桥站，途经中国苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站。该线路全长35.5千米，设站28座，均为地下站，其中换乘站12座，平均站间距1.3千米。8号线最大站间距2.8千米，为济学路站至和顺路站区间；最小站间距0.7千米，为孙武纪念园站至人民路站区间。其中，8号线相城段长约10.1千米，设站9座，分别为虎丘湿地公园站、孙武纪念园站等。8号线设车辆段1座，为底湖车辆段；设停车场1座，为三角咀停车场；设主变电所3座，其中新建跨阳路主变电所，与6号线共用金业街主变电所和桑田岛主变电所；控制中心设于黄天荡区域控制中心内。车辆采用B型车6辆编组，最高运行时速80千米，初期配属车辆41列/246辆。工程总投资估算为266.41亿元，建设工期5年。

2019年9月30日上午，苏州轨道交通8号线开工仪式在时家桥站举行。8号线串联了新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区及南部车坊居住区等重要功能中心和枢纽地区，是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线，也是城际客流集散线路。

历史沿革

项目规划

2018年8月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设苏州轨道交通8号线。8月15日，苏州市轨道交通8号线工程环境影响评价第一次信息公示。

2019年2月1日，苏州市轨道交通8号线工程环境影响评价第一次信息公示（补充）。4月25日，《苏州市轨道交通8号线工程安全预评价报告》顺利通过专家评审。5月6日-10日，《苏州市轨道交通8号线工程可行性研究报告》评估会顺利举行。5月31日，《苏州市轨道交通8号线工程环境影响报告书》（征求意见稿）公示。7月8日，苏州市轨道交通8号线工程（西津桥站~车坊站）环境影响报告书全文公示。7月9日，苏州市轨道交通8号线工程土建施工项目（首批）进行招标。

项目开工

2020年3月20日，苏州轨道交通8号线车站绿化迁移工作启动。

项目进展

2020年

2020年5月30日，时家桥站地下连续墙施工启动，这是全线首个进行围护结构施工的车站。8月21日，时代广场站地下连续墙施工启动，这是苏州轨道交通8号线苏州工业园区段首座实质性开工建设的车站。9月11日，时家桥站围护结构实现封闭，这是全线首座围护结构实现封闭的车站。

2021年

2021年1月18日-2月18日，《苏州轨道交通8号线车站站名方案》面向全社会征集。3月25日，苏州轨道交通8号线首台盾构机开始下井。9月29日，五潨泾站主体结构封顶，这是全线首座主体结构封顶的车站。12月21日，五潨泾站至古香圩站右线区间盾构接收，这是全线首条单线贯通的区间。

2022年

2022年4月11日，《镬底潭车辆段上盖开发项目工程可行性研究报告》通过评审。5月27日，古香圩站至中间风井左线区间盾构接收，苏州轨道交通8号线盾构区间实现长距离下穿阳澄湖。7月25日，镬底潭车辆段项目首根试桩开钻。8月30日，五潨泾站1号出入口浇筑完成，成为全线第一座附属结构全部完工的车站。9月1日，古香圩站至中间风井右线区间盾构接收，标志着苏州市第二条轨道交通线路长距离下穿阳澄湖区间隧道施工完成。9月13日，苏州轨道交通8号线时代广场站至苏州当代美术馆站区间试验盾构切削钢筋混凝土地连墙。9月26日，三角咀停车场项目运用库区域首幅地下连续墙成槽施工，标志着本项目正式进入全面施工阶段。10月12日，《苏州轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书》第一次公示。10月31日，《苏州轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书》第二次公示。11月20日，苏州轨道交通8号线首条双线盾构区间（松涛街站至裕新路站区间）贯通。11月21日，《苏州轨道交通8号线延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）环境影响报告书》全文公示。12月3日，苏州轨道交通8号线镬底潭车辆段开工建设。12月7日，裕新路站至车坊站区间预制板道床首铺完成，这是苏州轨道交通首次全线采用钢纤维混凝土加预制板道床的施工方案，这也标志着苏州轨道交通8号线建设进入铺轨阶段。12月17日，胥口车辆段供电系统测试平台35千伏GIS等设备吊装完成，标志着苏州轨道交通8号线综合监控测试平台正式进入实施阶段。12月31日，苏州轨道交通8号线三角咀停车场地下连续墙施工完成，围护结构封闭。

2023年

2023年2月16日，仁爱路站至松涛街站区间双线完成下穿既有苏州轨道交通2号线松涛街站，标志着全线首家采用纯撕裂刀连续磨除两道地墙下穿既有车站施工取得成功。4月3日，镬底潭车辆段及上盖平台项目进入主体结构施工阶段。4月6日，苏州轨道交通8号线首列车在浒墅关镇车辆段完成交付。4月10-18日，《苏州轨道交通8号线车站站名专家评审方案》公示。4月28日，镬底潭车辆段上盖平台项目首块梁板浇筑。5月，苏州轨道交通8号线轨道工程进入焊轨施工阶段。5月15日，苏州轨道交通8号线供电系统完成接触网、环网工程首件定标。5月，苏州轨道交通8号线车站主体结构全线封顶。5月26日，苏州轨道交通8号线首座盾构“双始发”车站（仁爱路站）主体与附属结构完工。5月28日，苏州轨道交通8号线首列车开展试车线信号动车调试工作，这是苏州轨道交通首次通过改造既有试车线承担新建线路电客车信号动车调试任务。6月1日，苏州轨道交通8号线工程供电系统综合调试平台通过竣工验收。6月7日，时代广场站至苏州当代美术馆站区间双线贯通，标志着全线下穿风险源最多的盾构区间实现磨桩磨墙双线贯通。6月，苏州轨道交通8号线变电所调试平台通过验收。7月14日，苏州轨道交通8号线首个变电所（虎北路站35千伏变电所）及35千伏环网电缆完成送电。7月21日，跨阳路主变电站主体结构顺利封顶。8月2日，白荡北站至徐庄站区间1号联络通道贯通，标志着项目成为全线第一家车站主体、附属结构、盾构区间和区间联络通道等高风险工序全部完成的标段。8月7日，苏州园区火车站至华池浜站区间完成下穿京沪铁路顶进框架涵施工[54]。8月，苏州轨道交通8号线相城区段实现洞通。8月31日，西津桥站35千伏GIS设备倒闸及验电完成，标志着苏州轨道交通8号线首通段（西津桥站至徐望站）全部变电所及35千伏环网实现“电通”。9月，苏州轨道交通8号线首个综合弱电机房（时家桥站综合弱电机房）一次加电调试完成，这是苏州轨道交通首个综合弱电机房，苏州轨道交通8号线各系统正式进入设备调试阶段。9月7日，苏州轨道交通8号线首通段（西津桥站至虎北路站）实现接触网一次性送电。9月11日，苏州轨道交通8号线西段盾构区间及联络通道全部完成。9月15日，苏州轨道交通8号线首家土建单位所有实体工程施工完成。9月16日，苏州轨道交通8号线首通段信号动车调试工作启动。9月，苏州轨道交通8号线全线站内扶梯吊装完成。10月，苏州轨道交通8号线松涛街站顺利完成道路恢复一期沥青铺设工作。10月26日，镬底潭车辆段220千伏高压线迁改顶管工程贯通。10月30日，苏州轨道交通8号线28个车站中的23个车站完成环网及变电所“电通”。11月，苏州轨道交通8号线联络通道全线贯通。11月9日，三角咀停车场地下结构工程封顶。11月27日，苏州轨道交通8号线镬底潭车辆段主体结构正式封顶。12月3日，苏州轨道交通8号线全线“洞通”。12月28日，苏州轨道交通8号线全线“轨通”。12月30日，苏州轨道交通8号线实现全线“电通”。

2024年

2024年1月7日，苏州轨道交通8号线开展电客车“工挂电”转场及东段信号动车调试工作。1月，苏州轨道交通8号线实现全线传输通。1月24日，苏州轨道交通8号线车站站名确定。2月，苏州轨道交通8号线站台门完成全线封闭。2月4日，苏州轨道交通8号线通过首个子单位工程验收。3月，苏州轨道交通8号线完成全线28个车站的门体封闭。3月10日，苏州轨道交通8号线正线接触网实现全线送电。3月11日，苏州轨道交通8号线开启全线动车调试。苏州轨道交通8号线正线接触网热滑试验完成。3月20日，苏州轨道交通8号线三角咀停车场环网一次送电成功。3月，苏州轨道交通8号线站台门设备顺利完成首站（陆慕古巷站）5000次开关门测试。4月，苏州轨道交通8号线完成首个系统单位工程（供电系统（含接触网）施工安装项目SRT8-11-5标单位工程）竣工验收。4月19日，苏州轨道交通8号线顺利开展三角咀停车场L1-L10股道信号动车调试工作。4月22日，五潨泾站完成道路恢复工作，这是苏州轨道交通8号线相城区内第一个完成道路恢复的车站。5月14日，苏州轨道交通8号线工程信号系统项目获得了全线空载试运行安全评估证书，允许全自动运行系统空载试运行。

项目试运

2024年5月15日，苏州轨道交通8号线实现“三权接管”，代表着苏州轨道交通8号线正式由建设阶段步入试运行阶段。苏州轨道交通8号线信号系统完成移交工作。5月20日-5月22日，苏州轨道交通8号线通过项目工程验收，初步具备了试运行条件。5月，苏州轨道交通8号线高压供电委外维保项目维保方案通过评审。6月13日，《江苏省政府专项债券项目绩效自评价报告（苏州轨道交通8号线工程）》公示。7月28日，苏州轨道交通8号线110千伏跨阳路主变电站完成送电。8月15日-8月21日，《苏州轨道交通8号线车站艺术品专家评审方案》公示。8月22日-8月24日，苏州轨道交通8号线通过竣工验收。8月27日-8月30日，苏州轨道交通8号线通过初期运营前安全评估。9月10日，苏州轨道交通8号线开通初期运营。9月10日-9月12日，市民乘客可免费三天乘坐苏州轨道交通8号线。

线路参数

技术突破

在新材料方面，苏州轨道交通8号线工程在车站及明挖区间的混凝土中，特别添加了抗裂防渗新材料，这一创新举措有效降低了结构后期渗漏水的风险，为后续的地铁工程建设提供了宝贵的经验。同时，在部分车站的围护结构及主体结构框架柱中，苏州轨道交通8号线试点运用了高强度钢筋，不仅节省了约15%的钢筋用量，还显著提高了柱类构件和结构整体的抗震性能。此外，在盾构施工过程中，苏州轨道交通8号线还试点在盾构渣土中添加土体硬化剂，制成了同步注浆材料，节省了材料成本的同时，还有效解决了资源浪费和渣土处置难的问题。

在新工艺方面，苏州轨道交通8号线区间内置式泵房技术的引入，将废水泵房改设在道床内，不仅降低了联络通道的施工难度和风险，还提升了线路纵坡调整的灵活性。部分盾构隧道联络通道则创新采用了机械法施工，机械化开挖取代了传统的冷冻加固及融沉注浆，不仅减小了对周边环境的影响，还降低了风险、缩短了工期。此外，苏州轨道交通8号线全线采用了装配式轨道方案，通过轨道板+填充层的两层结构，大幅简化了施工工序，降低了施工质量控制难度。预制楼梯技术的应用，进一步减少了碳排放及噪音、灰尘污染，同时也节约了工期。全线整合的机电及装修吊挂系统，不仅简化了施工工艺，还提高了施工效率和安全性，为乘客带来了更加舒适、安全的出行体验。

在新技术方面，针对地下空间结构形式，苏州轨道交通8号线创新应用了大跨度无柱顶底板拱形车站、无柱型钢混凝土组合结构换乘车站以及复合墙形式的折板拱顶板中庭无柱车站等设计，这些创新设计在保证安全的前提下，实现了大建筑空间，丰富了地下空间层次。在既有运营线路未预留穿越条件的情况下，苏州轨道交通8号线采用了MJS加固后盾构直接切磨既有线地连墙的方案，这一创新技术不仅减少了施工对地面交通、管线的影响，还方便了居民出行，降低了对核心地块商业客流的影响。此外，针对消防、洪灾双重的疏散要求，8号线在区间人防隔断门处设置了人防小门，打通了区间疏散断点，实现了全线区间疏散路径的贯通。全线车站采用的无轨顶风道车站隧道通风系统，不仅节省了投资，还减少了轨行区悬挂物，避免了交叉作业，提高了施工效率和运营安全性。

新设备方面，在苏州轨道交通8号线唐庄站两端盾构区间重叠隧道的施工中，苏州轨道交通8号线采用了自动补偿式液压支撑平车支护技术，这一创新设备保证了下行隧道的稳定性，确保了施工的安全进行。全线采用的节能型变压器、直流智能照明系统、智能高效空调系统等新设备，不仅提高了能源利用效率，还降低了运营成本。特别是在环保方面，苏州轨道交通8号线全线车站采用的1级噪声、低矮型钢制冷却塔和消声屋等降噪设备，为乘客创造了一个宁静、舒适的乘车环境。

苏州轨道交通8号线工程的创新实践充分展示了“四新技术”在轨道交通建设中的重要作用。未来，随着“四新技术”的不断发展和应用，轨道交通建设将迎来更加广阔的发展空间和更加美好的未来。

线路介绍

线路走向

苏州轨道交通8号线，呈倒“L”型走向。途经高新区、相城区及工业园区。串联了新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区及南部车坊居住区等重要功能中心和枢纽地区，与苏州轨道交通3号线在线网中构成“组合环”。

苏州轨道交通8号线，总体呈西北—东南走向，线路西起中国苏州高新区的西津桥站，沿线主要经过长江路、金业街、阳澄湖西路、阳澄湖中路、阳澄湖东路、依云街、扬贤路、葑亭大道、华池街、锦融街、松涛街，终点设于车坊站。

车站列表

参考资料：

运营情况

参考资料：

设备设施

车辆设施

苏州轨道交通8号线列车为4动2拖6节编组B2型列车，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度80千米/小时，单列车长度近120米，车体最大宽度2.88米，定员载客1436人，满员载客2034人。

列车按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计，采用“橄榄绿”为主色调。车头外观设计源于“东方之门”，提取其轮廓勾勒，使车头造型简约。侧窗设计源于沧浪亭“闻妙香室”，窗区不规则的网格造型既融入了苏州市元素。车灯造型契合了苏州园林四角亭古朴凝炼的风格。列车司机室区域为敞开式设计，与客室空间融合贯通，内饰、照明、通风系统也与客室融为一体，司机室区域设置隐藏式软隔断。

车辆网络显示屏、信号显示屏、中国中央电视台监控屏进行三屏合一设计，司机台采用整体式碳纤维司机台盖板搭配一键自动开/闭装置。列车配置无级恒照度智能LED照明系统、智能空调送风系统、智能可视对讲装置以及智能导乘动态地图。在座椅、司机室靠扶处设置手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。列车配置噪声检测装置，可根据客室背景声自动调节广播音量。

运行系统

车辆段

苏州轨道交通86号线设置车辆段1座，位于镬底湖。

停车场

苏州轨道交通8号线设置停车场1座，位于三角咀。

供电设施

苏州轨道交通8号线设有三座变电所，分别为跨阳路主变电所、金业街主变电所和桑田岛主变电所。

控制中心

苏州轨道交通8号线的控制中心设立在黄天荡，以确保对整个轨道交通网络的高效调度和监控。

价值意义

苏州轨道交通8号线是改善中心区网格状线网的换乘条件，强化线网的整体性，提高古城区外围西部、北部与东部出行效率的一条重要的东西向加密线。（苏州轨道交通有限公司评）

文化特色

苏州轨道交通8号线贯穿城市多个绿色生态景区，如白洋湾公园、虎丘湿地公园、阳澄湖、金鸡湖等，是一条名副其实的“生态发展线”。它采用轻装修设计方式，始终秉持模块化与标准化，将机电管线整合为装饰构件。标准站凸显标准化，达成“一线一色，特色站点缀”之效。作为生态发展线，8号线选取象征生态的绿色作为全线标准站颜色。该线路共设有12座标准单柱站，分别为：长江路站、虎殿路站、虎丘湿地公园站、陆慕老街站、徐阳路站、济学路站、和顺路站、娄中路站、西沈浒站、东延路站、仁爱路站、裕新路站；9座特色站，分别为：时家桥站、人民路站、采莲路站、大湾站、苏州园区火车站、时代广场站、右岸街站、松涛街站、车坊站。

苏州轨道交通8号线在御窑站、苏州工业园区火车站、松涛街站设置车站艺术品。