更新时间：2024-09-20 11:47
荆州港（荆州市 Port），位于中国湖北省荆州市，是长江中游重要港口和交通枢纽之一。
前五世纪荆州市即有官船码头，唐朝成为重要港口；1895年，中日《马关条约》之后，荆州港被辟为通商口岸；1996年12月，荆州港被批准为中国国家二类水运开放口岸。
前五世纪荆州即有官船码头，唐代成为重要港口。
清光绪二十一年（1895年），中日《马关条约》之后，荆州港被辟为通商口岸。
1951年，荆州港口成立搬运公司。
1952，中中国长江航运集团有限公司局设立沙市港务局，负责长航船舶客货运输业务。
1976年以前，荆州港港口分别由装卸企业、物资部门及沙市港务局自行经营管理。
1979年，沙市区始建港口货物管理站。
1980年，原沙市港航管理处成立。
1996年12月26日，荆州港获准成为中原地区国家地方口岸。
1997年，荆州港被湖北省人民政府批准对外开放。
2004年11月8日，荆州港被中华人民共和国交通部列为中国53个主要港口之一。
2017年8月22日，荆州港李埠港区开埠启航。
荆州港位于湖北省中南部，江汉平原腹地，顺江而下476千米抵武汉市，1603千米抵上海市，溯江而上148千米抵宜昌市，796千米抵重庆市，北邻襄阳市、荆门市等市，南经虎渡河可通湖南湘、资、、四水，与湘北数县相接。荆州港自然岸线长度21.5千米，码头总长5.83千米。
荆州港的经济腹地广阔，直接腹地除荆州市外，还扩张至宜昌、荆门、潜江市等市部分地区，由于焦柳铁路的辐射作用，间接腹地远至湖南省、四川省、重庆、河南省、山西省、陕西省等地。
荆州港属亚热带季风气候区。光能充足、热量丰富、无霜期长。太阳年辐射总量为104至110千卡/平方厘米，年日照时数1800至2000小时，年平均气温15.9至16.6℃，年无霜期242至263天，多数年份降雨量在1100至1300毫米之间。
荆州港长江港区历年最高水位44.67米，最低水位-31.21米，平均水位-36.86米。最大流速2.77米/秒，最小流速0.59米/秒，平均流速1.38米/秒。内荆河港区受长湖水位影响，历年最高水位33.11米，最低水位28.39米，平均水位30.27米。
• 货场
截至2005年，荆州港共有仓库面积17.36万平方米，堆场面积40.6万平方米。
• 装卸
截至2005年，荆州港港口装卸机械306台，最大起重能力45吨，具备集装箱装卸疏运能力，港口年通过能力823万吨、131万人次。
• 泊位
截至2005年，荆州港码头泊位59个，总延长2792米，最大靠泊能力2000吨级；仓库总面积1.41万平方米，堆场面积19.8万平方米，候船室面积500平方米。
截至2005年，荆州港主要承担矿建、煤炭、石油、粮食、钢铁、轻纺、机械和化工等内外贸物资水陆转运。
截至2011年，荆州港布局五大港区，即：盐卡港区、柳林港区、松滋车阳河港区、江陵石化港区（在建）和涉外旅游港区。具备五大业务功能，即：集装箱、外贸货物装卸储运、查验通关等口岸功能；外贸集装箱理货功能；干散件杂货装卸、仓储、中转功能；水公铁多式联运和集装箱运输代理、货物及船舶代理等现代物流服务功能；涉外旅游功能。
截止2019年，荆州港的盐卡港区以集装箱、件杂货、粮食等运输为主，主要服务腹地对外贸易和荆州市经济发展。江陵港区以煤炭中转运输为主，兼顾其他散货和件杂货运输，是长江中游地区重要的煤炭储备基地。松滋、公安、荆州市、监利市、洪湖港区以散货、件杂货和工业原材料及产成品运输为主，主要为地方经济发展和临港产业服务。沙市区、洪湖湿地港区以旅游客运为主。
荆州港客运站每天有开往重庆市、武汉市、上海市方向的三条航线。
1985年，荆州港货物吞吐量248万吨，旅客吞吐量75万人次。
2000年，荆州港吞吐量达327万吨。
2014年，荆州港吞吐量达2850万吨，集装箱吞吐量10万标准箱。
2015年，荆州港完成货物吞吐量868万吨，同比增长7.94%；装卸自然吨586万吨，同比增长5.48%；集装箱箱量102602标箱，同比增长2.3%。
• 公路
荆州港以宜黄高速公路为动脉，207、318国道及14条省道为BOBBIN，配合数千条县市级公路，组成对外交通网与中国各大城市相连。
• 航空
荆州港距荆州沙市机场5千米，可供起降737飞机。
• 铁路
荆州港盐卡港区码头有3条铁路专用线延伸至前沿，经过铁路有荆岳铁路、浩吉铁路，形成接焦柳铁路、京广铁路干线的联网线。
2011年4月，中华人民共和国交通运输部和湖北省人民政府联合批复了《荆州港总体规划》，明确了港口的功能定位和总体发展格局，确定了以盐卡、柳林洲等港区为核心的17个港区的规划方案。在港口规划指导下，荆州港建设和发展步伐明显加快，建设了盐卡港区三期集装箱码头、斗湖堤镇港区朱家湾综合码头一期工程等。
2019年6月，《荆州港总体规划（2035年）》获中华人民共和国交通运输部和湖北省人民政府联合批复。根据《荆州港总体规划（2035年）》，荆州港定位为中国内河主要港口和区域综合运输体系的重要组成部分，是湖北省中部及江汉平原地区经济发展的重要依托和对外开放的重要窗口，是荆州市承接产业转移和推动长江经济带发展的重要支撑，是以散货、件杂货和集装箱运输为主，兼有旅游客运的综合性港口；根据《荆州港总体规划（2035年）》，荆州港将形成“一港九区”总体规划格局，包含荆州港和松滋、公安、荆州、沙市区、盐卡、江陵、监利市、洪湖市、洪湖湿地9个港区。
荆州港江陵港区江陵经济开发区综合码头建成后对江陵的经济和企业服务有很大的优势，从江陵到重庆市，汽运每吨要300元，通过船运每吨在60块钱左右。同时作为全国粮食物流节点，也能带动农民增收，在乡村振兴方面发挥码头物流促进作用。（中航农业发展（湖北）有限公司负责人评）
荆州市港李埠港区作为交投集团荆州投资开发Inc.在荆州的第一个建设项目，港务集团与湖北交投荆州投资开发股份有限公司的第一个合作项目，具有明显的示范性和带动性。（荆州港务集团公司党委副书记、总经理吕磊评）
《荆州港总体规划（2035年）》获批.湖北省交通运输厅.2019-07-02
一港九区！《荆州港总体规划（2035年）》获批！.湖北日报网.2019-07-02