阳泉东站，为阳大铁路的新建车站，位于郊区桃坡（新城大道旁），紧邻山西工程技术学院。隶属中国铁路北京局集团有限公司。

阳泉东站始建于2017年，为一等站。铁路线总长约76.33千米，其中新建41.98千米，改建34.35千米。

始建于2017年，2020年9月26日投入运营。

历史沿革

2009年石太铁路开通后，阳泉市的联外旅客列车大多改经位于盂县的阳泉北站，但该站与阳泉市区之间的车程在1小时以上，且公路行车容易受雨雪等天气影响，给阳泉市区居民及盂县以外县区的居民的出行造成了不便，当时更有民众建议在盂县和阳泉市区之间修建轻轨铁路。2015年5月28日，由阳泉北站经郊区至晋中市昔阳县大寨村的阳大铁路正式开工。阳大铁路在规划时，原计划在杨家庄乡设置杨家庄站，后来线路西移，改为经过李家庄乡，并在桃坡村设置本站。

阳泉东站的主站房、生活房、信号楼等已于2019年完工，2020年9月24日举行阳大铁路阳泉北至阳泉东段开通仪式,9月25日正式对公众开放客运业务，初期仅运行往返阳泉北与阳泉东两站间的S字头市域动车组列车。

开通运营

2020年9月24日，阳大铁路阳泉北至阳泉东开通运营。交通运输部部长李小鹏、国家铁路局局长刘振芳发来贺电表示祝贺。

车站介绍

阳泉东站，站房面积为15000平方米，总面积约60000平方米。

阳泉范围约68.73公里，晋中昔阳范围约7.6公里。

该站以客运为主，以货补客，客货兼顾。满足开行北京·太原直达列车条件。

该站建设采用绕避采空区符合城市规划方案。阳泉东站通车后，阳泉站将陆续取消客运班次。

地理位置

阳泉东站位于北山公园背后山工院西侧的桃坡片区(宁波北路东侧)。

交通换乘

市区内可乘坐公交33路、40路、307路阳泉东站站下车，矿区可乘坐K1路，平定县可乘坐K203路直达阳泉东站。

建设

背景

2015年3月26日，阳泉市发改委第一时间传达市政府第46次常务会议精神，要求确保阳大铁路4月底开工建设。

阳大铁路正在紧锣密鼓地做前期工作，而且就发改委来讲，最近一年多时间多次到北京铁路总公司和太原省政府、省发改委等部门汇报工作，争取支持。从各方面看条件已经具备，而且人员组织架构都已经有了。具体工作我们已经在阳泉市内的几个地方计划设站，就是说从盂县出来会有8个站，市内有阳泉市火车总站，大概位置定在桃坡。下一步，客运总站和火车总站要一体化设计，让老百姓能下了汽车就能上火车，保证大家出行。当然，客运总站不能放在市中心。不论从拆迁量、路线走向等总体来说都是经过两三年的研究，这也是全市老百姓俱佳的选择。最近正在做客运站和火车站的一体化设计。另外，客运站和火车站周边的交通枢纽设计也在进行，设计完后很快进入实施阶段。

关于阳大铁路建设项目，洪发科强调，阳大铁路是市委、市政府着力推进的重点项目，承载了全市人民的热切期盼，受到了省委、省政府的高度重视。在推进过程中，铁道第三勘察设计院集团有限公司为阳大铁路建设项目做了大量工作，市委、市政府给予充分肯定，同时要求各有关部门要进一步加强与铁路部门的合作、对接，创造好条件，提供好服务，积极配合，抓紧落实，有力推进。要主动履好职、尽好责，在市铁路建设领导组的领导下有序开展工作，确保项目按计划推进。

设计

站房采用斗拱飞檐的特征，外墙为仿青砖石墙。站房内饰以淡金色为主，地面和墙面铺设花岗岩。

设施

阳泉东站配有阳泉汽车客运中心站、阳泉公交阳泉东站调度中心、阳泉东站公交车场等，总面积达60000平方米。

车站设有进出站大厅、售票厅、候车厅，车站广场设有电动汽车充电桩。在规划阶段，车站与汽车站同步设计，方便旅客在列车和汽车之间换乘。

线路规划

阳大铁路新建6个站场（阳泉北站、盂县东站（预留）、河底站、郊区站（预留）、杨家庄站（会让站）、阳泉东站）、改建3个站场（平定站、宁艾站（预留）和大寨站）；总用地面积约369.59公顷；铁路线总长约76.33千米，其中新建41.98千米，改建34.35千米。

阳大铁路是指从阳泉北站到大寨村之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。本项目在阳泉境内新建正线和联络线共计45公里，线路在石太铁路阳泉北站南侧扩建阳泉北站，途径盂县牛村镇与郊区河底镇、荫营镇、李家庄乡。其余线路利用既有白荫线、新建白荫阳涉联络线、既有阳涉铁路至晋中市昔阳大寨车站，途径郊区义井镇、平定冠山镇、锁簧镇、张庄镇。全线70多公里，共设8个客运站。

相邻车站

参考资料

倒计时！阳泉东站试运行_黄河新闻网.黄河新闻网.2020-10-08