更新时间：2024-09-20 11:06
霍白铁路起终点为霍林河至白音华东站，全长129.21公里。霍白线自霍林河站起沿在建锡乌铁路向西走行先后经五栋房、扎哈淖尔、伊图塔后转向北经冈干特乌拉后转向西沿矿区边缘走行经沙尔塔拉后至终点白音华东，并在沙尔塔拉至白音华东站间设乌兰图嘎镇线路所，去往巴彦都日格站至白音华三号矿装车站。
霍白铁路为万吨煤运专线，通常固定编组112至116辆敞车，极少数会出现5000吨小列。本务机车主要由中国铁路沈阳局集团有限公司辽段珠斯花车间HXN3和沈局白段HXN5-2000系担当，其中白段N5相对不多，机车主要单机牵引10000吨重车和2600吨空车，部分车次由HXN3双机、HXN5双机、HXN3和HXN5混合双机，以及尾部补机前后推挽运行。
霍白线站间距较大，区间运行时间长，部分区间可达35公里，由于是单线，存在列车会让问题，再加上万吨重载，限速较低，部分地段坡道大，操纵困难，所以线路通过能力有限，白天高峰时可通过15趟列车左右（伊图塔以远，仅供参考）。
霍白线扎哈淖尔——霍林河段车流最多，越往远车越少，其中到白音华东车最少（一天1--2对），主要装车流在沙尔塔拉，伊图塔和扎哈淖尔次之。列车采取空车到站后不摘机车直接进入环形自动装车线装煤，装满后立即发车返回。
车次主要是45XXX、46XXX、47XXX、48XXX、49XXX。通常情况下，听车次可辨别该车去向，45XXX是去扎哈淖尔、46XXX是去伊图塔、47XXX是去沙尔塔拉、48XXX是去白音华东、49XXX是去三号矿。2017年9月开始车次前冠““电”或”“内”字头区分电力和内燃，电字头只到扎哈淖尔，内字头去扎哈淖尔以远，仅供参考。
参考重车列车编组情况：辆数114，换长147，总重10200。
关于通勤客车：霍白线通勤车每4天开行一次（具体请推算日历），车次57103/4次，锦州市始发，白音华东终到，后立折。机车DF4D客运型，编组19节硬卧25B，2017年的大概时刻是57104次清晨5点整白音华东发车，在沙尔塔拉还要进环线去货场和四号矿，因此耽误不少时间，7点左右到冈干特乌拉，其它车站时刻请自行推算。
此外，霍白线不定期会有旅游列车（请自行关注沈铁国旅开行信息），如2017年8月每周五开行的西乌珠穆沁旗旅游专列，沈阳市始发，机车一般为DF4D客。
2017年9月霍白线电气化霍林河——扎哈淖尔段通车，沈局苏段和沈局锦段HXD3B担当本务运行，部分列车经通霍线直通，霍白线车次前开始冠““电”或”“内”字头区分电力和内燃。
霍白铁路地处大兴安岭余脉北麓，蒙古地槽西缘，基本全线位于锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗境内草原和丘陵地带，部分位于扎鲁特旗和霍林郭勒市境内，草场类型有山地草甸草原、低山丘陵草甸草原、半荒漠草原、河泛地湖盆低地草甸草原等几种类型。
霍白线沿线环境较恶略，夏季的暴雨和冬季的大雪，暴风雪时常导致线路中断，而春季的大风，冬天的白毛风让工作在这里的职工十分辛苦，又因地处中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的西北部，沈局常把这里称作“西部”，也常常报道这里艰苦的工作环境。沿线属中温带干旱半干旱大陆性气候，大气运动在西风带环流中，在这种大气候背景下的基本气候特征是：春季风多易干旱，夏季温热雨不匀，秋季凉爽霜雪早，冬长寒冷冰雪茫。现分布的野生动物主要是啮齿类等小型动物及雀形目鸟类，袍子，黄羊，狐狸，旱獭属，家畜有乌珠穆沁羊、黄牛、马等。野生植物有黄花、蘑菇、蕨菜、山杏、芨芨草、芦苇，药用植物有芍药。
矿产资源有煤、铁、、铅、锌、钛、钨、银、锰、大理石、莹石等。现探明煤炭储量达185亿t，其中白音华煤田探明储量141亿t，为优质低硫褐煤，已被国家发改委列为重要能源基地之一。
①铁路等级：工企Ⅰ级；
②正线数目：单线；
③最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；
④限制坡度：上行4‰、下行9‰；
⑤牵引种类：内燃；
⑥机车类型：货车HXN3 HXD3B 客车DF4D客
⑦牵引质量：10000t；
⑧闭塞类型：半自动闭塞。
霍林河——扎哈淖尔为双线电气化，扎哈淖尔以远为单线非电化
霍白线本段线路共有桥梁4座，其中特大桥2座，位于冈干特乌拉和伊图塔之间的特大桥全长2000米
霍白线自霍林河站起始后经五栋房、扎哈淖尔、伊图塔、冈干特乌拉、沙尔塔拉至终点白音华东站，在沙尔塔拉至白音华东站间设乌兰图嘎镇线路所，去往巴彦都日格站至三号矿装车站。所有车站到发线有效长为1050m和2550m，其中扎哈淖尔、伊图塔、沙尔塔拉为万吨环形装车站。上述各装车站均设有装车塔及装车环线，装车塔采用单溜槽快速装车系统。单溜槽快速装车系统每小时装车能力约为5000t，即1列/h。装车塔煤列一次技术作业过程时间约为85分钟，考虑每次货物列车走行约15分钟，则装车塔最大通过能力为13列/日。储煤场煤炭经封闭式输送带送至装车塔，运输列车通过装车塔进行装载。装车塔工艺流程为，储煤场—封闭式输送带—装车塔—装车。
伊图塔站出站后与扎伊线并行至包尔呼舒高布煤矿装车环线附近，后绕过装车环线向南与拟建的锡乌铁路采用同一通道沿霍林河矿区边缘行至多尔博勒金乌山，顺多尔博勒金乌山北麓沿西乌珠穆沁旗窝棚特银多金属矿区边缘一路向西北前行至阿拜罕乌拉山。绕过阿拜罕乌拉山后线路折向西南方向行至白音华矿区，沿矿区边缘直至白音华四号煤矿，线路全长约80.40km。
后期增建的霍白铁路至白音华三号矿联络线，使霍白铁路和赤大白相通（仅理论上，实际不办理列车直通），线路自沙白铁路K23+650处新设乌兰图嘎镇线路所引出后折向西北，跨307省道及3号矿铁路专用线后向西绕行一周，于CK6+750处与3号矿铁路专用线并行，后沿专用线左侧行至设计终点CK7+760，并与3号矿装车站牵出线相接进入该站，全长 7.76km，新设。巴彦都日格站
车站来历：
霍林河 当地地名，也是河的名字
五栋房 附近地名
扎哈淖尔 附近一座湖的名字，蒙古语里“淖尔”是湖泊的意思
伊图塔 附近山的名字
冈干特乌拉 旁边一座山的名字，蒙语里“乌拉”是山峰的意思
沙尔塔拉 附近一片草原的名字，蒙语里“塔拉”是草原的意思
四号矿
白音华东
巴彦都日格
三号矿
霍白线经常被误解为是霍林河到白城铁路，这是不正确的。霍林河到白城市的铁路是经锡乌线，白阿铁路到达的白城。也常被误解成长春到西巴彦花铁路中白城市域内到内蒙古自治区通霍铁路接轨段。
改建铁路通辽至霍林河铁路电气化改造工程环境影响报告书简本.豆丁网.2017-02-22