更新时间：2024-09-21 05:06
关林站位于中国洛龙区关林街道大东村，建于1958年，是国铁集团郑州局有限公司管辖的一个二等站。关林站位于焦柳铁路和洛宜铁路上，距离月山站129公里，距离柳州站1522公里，距离洛阳东站10公里，距离宜阳站32公里。关林站设有2个站台，旅客乘降通常使用1站台。站内有一个规模较大的货场。
焦柳铁路修筑过境，因关林镇而取名关林站。关林，全国重点文物保护单位，国家AAAA级旅游景区，为埋葬三国时蜀将关羽首级之地，前为祠庙，后为墓冢，位于洛龙区关林镇。关林北依隋唐故城，南临龙门石窟，西接洛龙大道，东依伊水清流，为海内外三大关庙之一，千百座关庙中独称“林”，是中原地区唯一的冢、庙、林三祀合一的古代经典建筑。
关林站建成后，一直隶属于国铁集团郑州局洛阳铁路分局管辖，2005年裁撤铁路分局后，改隶郑州铁路局龙门车务段管辖。
在没有铁路提速前，焦柳铁路上运行的特快、快速、直快列车均绕停洛阳站或洛阳东站，关林站以办理货运为主，客运仅办理普通旅客列车列车停靠。
新世纪以来，铁路运输开始提速，焦柳线南面驶往的东面郑州市、北面月山方向的列车开始停靠关林站，关林站代行洛阳站办理上述业务，列车开出关林站后不在绕行进入洛阳站和洛阳东站，不用再折返行驶，大大节省了运行时间。
车站设置2个站台，旅客乘降通常只使用1站台。站内还有一规模较大的货场。虽然这个很少让洛阳市市民知晓的关林小站，却承担着洛阳到重庆北、长春市等重要城市的任务，由此可见，关林站在洛阳的铁路客运中起着举足轻重的作用。
2018年2月25日起.
序号车次等级
始发站
终到站
出发时间
到达时间
到时发时车站到达查询站历时1
K268
快速怀化市
北京西站09:08
11:5800:2600:29关林15小时18分
次日到达2
K267
快速北京西
怀化13:22
16:1600:4500:53关林11小时23分
次日到达3
K2285
快速长春市
昆明市19:09
05:4120:4321:03关林25小时34分
次日到达
焦柳铁路：月山-小尚 - 沁阳 - 捏掌 - 沁河北 - 莲东 - 济源 - 城 - 武村 - 留庄 - 王庄 - 白合 - 孟津 - 洛阳北 - （洛阳东） - 关林 - 龙门 - 龙门南 - 彭婆 - 伊川 - 白银坡 - 高河 - 汝阳 - 临汝镇 - 庙下 - 王堂 - 汝州 - 戎庄 - 小屯街 - 商酒务 - 平顶山市西
38路：新区第一公交停车场——后河西
运行时间：新区第一公交停车场 6:22-18:52|后河西 6:40-19:30
票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包、智能卡0.9元，各类IC卡可用，发车间隔：高峰8分钟，平峰11分钟
80路：新区第一公交停车场——道湛
运行时间：新区第一公交停车场6:12-18:52|道湛7:07-19:47
票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包、一卡通0.9元，各类IC卡可用，发车间隔：高峰10分钟，平峰13分钟
96路：关林火车站——河科大一附院新区医院(龙和小区）河科大一附院新区医院7:00-19:00|关林火车站7:35-19:35 无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用| |发车间隔：高峰20分钟，平峰30分钟。
97路：新区第一公交停车场——洛阳师范新校区——希望路顾龙路口市内线路 新区第一公交停车场 6:40-18:30|希望路顾龙路口 7:38-19:28 无人售票，每人次1.5元，电子钱包1.4元，各类IC卡可用| |发车间隔：高峰5分钟，平峰20分钟。
至2020年，洛阳市铁路枢纽将形成包括陇海铁路、郑西高速铁路、焦柳铁路在内，并衔接洛阳至郑州市、洛阳至焦作、洛阳至平顶山市等中原城市群城际铁路的大型枢纽。结合城市发展预留陇海货车外绕线建设条件；技术站布局强化洛阳北站、弱化洛阳东站，并逐步弱化关林区段站，解编作业集中在洛阳北站。在客运方面，形成洛阳龙门站与既有洛阳站南北并立；货运站则要在规划期维持洛阳西站、洛阳东站两个主要综合性货场，关林站办理集装箱作业。
就是这样一个重要的车站，一个停靠列车数量远远大于很多其它地级城市的车站，在洛阳市的地位却很尴尬。很多市民压根不知道关林火车站。
途径关林站的南来北往旅客很多，据朋友（经常坐火车往返成都市和郑州市）讲，车到关林后，列车员都要大声吆喝“洛阳到了！”。看到窗外这个小站，很多旅客都会说，难道这就是洛阳？？
关林站是旅客不知道、市里不重视。于是随着一次次的提速，很多列车都跨越了关林车站，原来经南阳市走关林到郑州的列车，有的跨越关林站而不停车（反正也没有客流），有的干脆改走平顶山市许昌市到郑州。有人说，反正停了这些车，还有其它车。但是事实是，一个车站停靠的列车数量越多越好，这样，洛阳市人的出行才会有更多的选择，也会有更多的外地游客能够方便的到达洛阳。
关林站乘车不便，相信旅客肯定是能不在关林乘车，就不在关林乘车。客流减小会造成停靠列车减少，这又会导致客流更少，从而陷入一个恶性循环，最终后果是关林站将变得越来越不重要。随着焦柳铁路电气化改造完成，货物列车也不需要在关林站停靠换车头了，关林站的地位将被进一步严重削弱。如果再不重视，在不久的将来，撤销关林站也不是没有可能！
一座城市，能够拥有多座火车站是幸福的。这意味着这座城市与外界的交往更加便利。这种城市在全中原地区都不多见。洛阳市办理客运的车站有洛阳站、洛阳东站、关林站和洛阳龙门站。希望洛阳能够重视关林站的建设，明确关林站的定位，一方面争取更多的列车停靠关林站，一方面利用其优势开行各种城际列车。既方便人们的出行，又能够将关林站区建设成洛阳市城乡一体化示范区另一个地标，进一步促进洛阳的繁荣发展。
《洛阳市城市总体规划(2011～2020年)》解读.洛阳网.2012-09-25