更新时间：2024-09-20 15:18
大格铁路：大理白族自治州至青海格尔木市的铁路。起于云南大理州下关镇，经云南丽江、香格里拉市、德钦县、西藏芒康、左贡县、邦达、昌都、青海囊谦、玉树市、杂多县、治多县、曲麻莱县，到格尔木市。
大格铁路的建设对完善西部铁路网，使青藏高原向东融入“成渝铁路经济带”、向北营建“陕甘青藏经济带”，经甘藏铁路、成格连南北疆、外通蒙古、向南连接经“泛亚铁路”连接东南亚具有重要作用。
大格铁路，应该是云南省、西藏自治区、青海省、新疆四地客货交流的铁路主通道，是中国西部铁路网的重要组成部分，建议按照单线I线电气化铁路的标准建设，大格铁路将会给西部尤其是高原地区人民带来很大的便利。
青海玉树藏族自治州及西藏昌都地区（康巴藏区文化发源地）拥有丰富的旅游资源，有4000多年历史的卡若遗址等藏羌文化、玉树州文成公主遗迹等佛教文化旅游资源星罗棋布，雪山、草原等自然生态景观浑然融合，蕴藏着巨大的资源开发和经济发展潜力。长期以来，受交通条件的限制，沿线旅游资源未能大规模开发，旅游接待能力不足。开发沿线旅游资源，促进香格里拉市生态旅游区发展十分必要。铁路的修建将大大改善两地区的交通，及投资环境，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富知网空间。
按照建议中的方案，大格铁路将从大理出发，向北经丽江市、香格里拉县、德钦县至西藏芒康（或左贡县）、昌都，过昌都后在玉树设站，而后经杂多县后折向北经治多县、曲麻莱县到达格尔木市。
线路整体呈 东南——西北 走向；将以芒康县（或左贡）为枢纽衔接川藏铁路；以玉树为枢纽衔接甘藏铁路。
根据建议中的方案，大格铁路路线路全长原为1985.73公里，其中云南省境内546.04公里、西藏自治区段项目全长近645.68公里、青海省段794.2公里。
大丽段又称大丽铁路，全长164公里，南起大理东站，沿洱海东侧北行，经鹤庆县抵丽江市，该段2004年开工，2009年竣工。是大格特路工程的一个重要组成部分，于2004年开工建设，原计划2008年6月底建成通车，后因施工地质条件发生变化、受控制性工程施工影响，以及将内燃机牵引变更设计为电气化铁路等原因，推迟到2009年底开通运营。可以上下旅客的车站有大理东站、大理北站、上关站、鹤庆站、丽江站
丽江至香格里拉段又称丽香铁路；向北跨越金沙江，经虎跳峡、小中甸至香格里拉，全长139．666公里（其中迪庆藏族自治州境内89公里），桥隧比73%，相对高差1390米，为I级单线铁路，建设工期6年，路段旅客列车设计行车速度120公里/小时 预计工期6年。2014年7月23日丽香铁路正式开工。
项目总投资92亿元，项目资本金为46亿元，占总投资的50%，其中，铁道部安排铁路建设基金32．2亿元，占资本金的70%，云南省基本建设预算内投资安排13．8亿元，占资本金的30%。其余46亿元利用银行贷款解决。
人烟稀少的路段始于德钦县，德钦到盐井约103公里，盐井至芒康县约111公里。进入澜沧江峡谷后，经常容易发生泥石流和塌方。从德钦沿河谷行驶，山路崎岖，而公路就在悬崖中开盘，山上的巨型沉积岩，随时会倒下来。加上路面狭窄，砾石满布，山下却是万丈深渊，可见其凶险，及其难度之大，尚处于可行性研究阶段！
将在川藏铁路建设时同期修建
昌玉段又称玉昌铁路，从青海玉树藏族自治州出发至西藏自治区昌都的铁路已经纳入西藏铁路网规划文件《西藏自治区铁路网‘十二五’及中长期发展规划》。
昌都-格尔木市，经过漫长冻土地带。进入青海省后经囊谦县，在玉树市设站，而后经杂多县后折向北经治多县、曲麻莱县到达格尔木，达到玉树州多数县都结束不通铁路历史，同时促进牧区经济发展、牧民定居。为节省成本，可逆通天河在不冻泉站连接青藏铁路。
大格铁路，该是云南省、西藏自治区、青海、新疆四地客货交流的铁路主通道，是中国西部铁路网的重要组成部分，大格铁路将会给西部尤其是高原地区人民带来很大的便利。
连接西北与中华人民共和国西南地区的纽带
大玉铁路北经甘藏铁路连接通往内蒙古自治区，并融入一带一路经济带；东经规划的川藏铁路可连接沪汉蓉铁路快速通道，进而通往华中地区、华东地区；南可连接广昆、南昆等铁路通往沿海地区，将成为西藏连接珠三角经济圈的便捷铁路通道，可进一步加强西藏与华南发达地区的联系，同时也为区域间经济互补、资源共享提供了重要的交通支撑。
据《西藏商报》2014年7月报道，在国家铁路中长期规划中，川藏铁路起于四川成都，经蒲江县、雅安市、康定市、理塘县、巴塘县，跨过金沙江进入西藏左贡与滇藏铁路（大玉铁路南段）接轨，再经八宿县、然乌湖、波密、林芝、米林、朗县、贡嘎等地延伸到达拉萨，形成一条川渝地区和西藏地区，乃至中国中华人民共和国西南地区一条东西向重要通道。
在格尔木市接成格铁路，在规划中。
在格尔木市接格库铁路，在建设中，到新疆库尔勒市，再到中亚。
在格尔木市接格敦铁路，在建设中，到文化宝库敦煌市。
大格铁路是云南省、西藏自治区、青海省三地客货交流的铁路主通道，是三地铁路网的重要组成部分，是西部大开发的重要基础设施，大格铁路将会给西部尤其是高原地区人民带来很大的便利，对于推进三地跨越发展、长治久安具有十分重要的意义。
根据建议的估算，未来大格铁路直接影响的范围，其面积超过50万平方公里，人口约400万人。沿线自然资源富足，矿产资源品类繁多且储量丰富，其中玉龙铜矿是中原地区迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨，但受交通条件限制，沿线大多数矿产均未规模开采。