更新时间：2023-02-14 06:45
太原站（Taiyuan Railway Station）位于中国山西省太原市，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的特等站。是太原铁路客运系统“两主一辅”中的主要客运站。是东北地区、华北地区、华东、西北高速电气化铁路网络的枢纽。太原站距今已有百年历史，是一座“文物级车站”。
太原站始建于1907年，同年10月开始运营。20世纪50年代，太原站进行重建。1971年，位于迎泽大街最东端的新太原火车站开始建设，并于1975年6月1日竣工交付使用。1993年1月1日，太原站晋升为特等客运站。1994年，太原站高架候车厅建成投入使用。2014年，太原站站前广场进行改造。2020年2月20日，太原站增建“两线一台”，于同年3月31日完成。2021年4月6日，太原火车站东广场基本建成。
截止2023年，太原站总建筑面积为3.6万平方米，高架候车厅总建筑面积1.8万平方米，其中候车厅面积7510平方米，售票厅面积1583平方米。太原站站台规模为8台12线，站台长500米、高1.25米。
太原站途经线路包括南北同蒲铁路、石太铁路、太焦铁路、太中银铁路、太兴铁路、石太客运专线、大西客运专线等。2023年1月7日至2月15日春运期间，太原站共发送旅客246.9万人次，日均约6.2万人次，恢复到2019年的75%。
1896年，山西省巡抚向光绪帝上书，请求批准修建从太原市到正定县的铁路，以此与京汉铁路相接，发展山西的铁矿。
1904年，正太铁路正式开工。因为资金、技术由法国人提供，所以在开工之前于签订了《正太铁路行车合同》。铁路修成后，由法国巴黎银行公司委派的法国总工程司掌管正太铁路的一切路务事宜。
1907年10月，石太铁路正式建成通车，在首义门外的太原火车站开始运营。当时，旅客列车种类分为特别快车、寻常快车、混合列车3种，座席又分为一、二、三等。
1932年3月1日，正太铁路借款本息全部还清。铁道部成立的正太铁路接收委员会先后共召开14次筹备会议。
1932年10月25日，正太铁路接收委员会举行了隆重的接收典礼。中方开始点收，点收完毕即由中方全权负责。
1933年2月1日，正太铁路接收手续全部完成。
50年代，原太原站重建为简约严肃风格的苏联式建筑，并挂上了毛主席的肖像。车站位于现在太原长途汽车站的位置，车站很小，米黄色的大楼只有两层，第一层是候车室兼售票厅，第二层是办公室。车站广场也很小，大概只有两个足球场那么大。
1971年，新太原火车站开始建设，位于迎泽大街最东端的。
1975年6月1日，太原火车站竣工交付使用。
1986年11月，《能源纪念碑》落成于太原火车站站前广场，是中国当时最早最大的不锈钢城市雕塑。
1993年1月1日，太原站由一等客运站晋升为特等客运站，当年4月，该站高架楼开工奠基。
1994年，太原火车站高架候车厅建成投入使用，建筑面积30599平方米。
1994年，太原火车站广场改扩建，拆除了《能源纪念碑》。
2008年，太原站进行大规模改造，将太原站运输能力提升将近一倍。
2009年12月23日，太原火车站售票一厅完成了升级改造并投入使用。此后，太原火车站将完全告别过去的红色软质车票。
2010年，拆除预售票楼，进出站口两旁设立大型led显示屏。同年10月1日，进站口及电子显示屏改造完毕。
2014年，太原火车站站前广场进行改造。
2016年，迎泽大街下穿太原站东延方案出炉；同年4月23日，由中铁十四局集团有限公司承建的太原站下穿工程开工建设。
2018年10月16日，两台盾构机顶进完成5000余米钢管后，成功穿越太原火车站。
2019年4月29日，太原火车站东广场项目主体工程的地下停车库实现封顶，标志着该工程进入土方回填、桥梁架设施工阶段。6月，太原火车站地下通道顺利贯通，是中国首例采用管幕结构法施工的工程。
2020年2月20日，太原站增建“两线一台”工程拉开连续封锁施工帷幕。3月31日，随着5种车型、12组试验动车组列车依次驶过太原火车站，太原站增建“两线一台”开通施工胜利结束，这座百年老站成功扩容。
2021年4月6日，太原火车站东广场基本建成。同年5月24日，太原火车站扩建工程项目规划方案出炉，太原站拟采用TOD理念进行城市更新。
2023年9月15日，对太原站下穿通道开始修复维护。
太原站位于中国山西省太原市建设南路2号。太原站四周将形成环形路网，周边的迎泽大街、迎泽大街东延段、建设路、双塔北路实现互联互通。
截止2023年，太原站总建筑面积为3.6万平方米，高架候车厅总建筑面积1.8万平方米，其中候车厅面积7510平方米，售票厅面积1583平方米。太原站拥有8台12线，其中包括上下行正线2条，到发线9条，机车走行线1条。客技站客车整备线20条，检车、修车线9条。站台长500米、高1.25米。
太原站外观古朴典雅，两座钟楼分设两端，每逢整点以《人说山西好风光》音乐报时。
高架侯车厅横跨在二股石太铁路上下行正线，五股到发线，一股机走上空。高架候车厅有四个大型候车室，二个母子侯车室，一个中央通道，二个边通道以及办公、服务等辅助用房，总建筑面积18000平方米。高架候车厅主体部分是四个侯车室，每个候车室建筑面积约1920平方米，高度6.3米，并设有软席候车厅、母婴候车室、助困室及VIP候车室。
截至2017年，太原站售票厅面积1583平方米，有售票厅2个，人工售票窗口32个，自动售票机14台，客票代售点窗口128个。太原站的自动售取退票机位于三层候车室中央通道，值班站长室旁。
太原站拥有8台12线，其中包括上下行正线2条，到发线9条，机车走行线1条。客技站客车整备线20条，检车、修车线9条。
太原站站台长500米、高1.25米，西侧基本站台宽19米、中间站台宽为12米，站台墙总长度为3460米，挡墙高2.85米，均采用现场浇筑。
太原站无柱雨棚于2008年太原站站区改造后建设使用。雨棚为钢结构，共计15组，1组下部为双柱支撑，直径 560毫米，每1组无柱雨棚下为4根的预应力混凝土管桩，直径500毫米，管桩长度 23米。
太原站途经线路包括南北同蒲铁路、石太铁路、太焦铁路、太中银铁路、太兴铁路、石太客运专线、大西客运专线等。截止2023年9月，太原站可通达中国北京、上海市、天津市、长沙市、成都市等98个城市。
“龙城馨旅服务台”推出了多个服务项目，包括票务信息查询、旅程规划、旅游导乘、重点旅客、馨旅微信公众号、外语翻译等服务。
“改梅助困室”位于太原站进站口南侧，设有20余个座位，老弱病残孕及行动不便的旅客可以在此候乘。“改梅助困室”提供免费血氧检测服务。同时，为老弱病残孕和行动不便的旅客办理“爱心卡”，提供站内无障碍链接服务，送站亲属可以凭“爱心卡”顺利出站。
太原站4个候车厅内都有免费充电桩，同时候车厅内还能租借充电宝。
太原站共有三处可以寄存小件行李的地方，一个位于候车四厅，营业时间为8：30—19：30；另一个位于出站口旁，营业时间为5：00—23：30；还有一个位于售票厅旁，营业时间为6：00—23：00。
太原站可以在站内实现快捷换乘，不必出站后重新进站候车。太原站快捷换乘流程为，持半小时内联程车票的旅客可在出站地道内等候，下趟列车到达后上站台候车。
在太原站第一、三候车室中间，建有智能厕所。一块“公共卫生间智能引导管理系统”显示屏挂在厕所外墙上方，能显示厕所的使用情况、 PM 2.5等信息的实时监测情况。智能厕所还设有特殊厕位，设置残疾人辅助装置、育儿台等设施，可满足特殊旅客的需求。
太原火车站第二候车厅东南角设有母婴候车室，设有婴儿护理室、哺乳室、游乐专区等区域，游乐专区划分成婴儿游戏区和幼童游乐场两部分。
2008年春运期间，太原火车站共发送旅客150万人次，比上一年同期增长30%。
2011年，太原站日均发送旅客5.5万人次。
2023年1月7日至2月15日春运期间，太原站共发送旅客246.9万人次，日均约6.2万人次，恢复到2019年的75%。
2023年9月29日，太原站发送旅客68757人次。
太原汽车站位于1933年老太原火车站原址，距离太原火车站只有300多米，承担与其配套接驳的运输功能。
太原汽车站主要以山西省省内班车为主，有通往朔州市、天镇县、灵丘县、广灵县、大同市等的省内班车；也有发往河南省、河北省、陕西省、山东省、四川省、辽宁省、内蒙古自治区等方向的省际班车。如太原市至濮阳市、长垣市、封丘县、五龙（林州市）、安阳市、许昌市、临沂和巴中市的客运班线。
截至2023年9月，太原站共有公交线路29条：
在火车站北侧，设置有6条出租车候客通道，可同时容纳60辆出租车停靠。在东广场设置有6700平方米的出租车接客及停车区域。
太原站周边的迎泽大街、迎泽大街东延段、建设路、双塔北路实现互联互通。社会车辆可通过站前下穿通道进入车站。
东广场为地下地上两层。其中，地面层总面积为2.61万平方米，包括1.2万平方米的中央广场区域、7400平方米的公交车接送旅客区域、6700平方米的出租车接客及停车区域。负一层总面积为3.2万平方米，其中车库面积2.3万余平方米，出站集散大厅面积8500平方米。
太原站东广场采用高架平台进站为主、地面进站为辅、地下负一层出站的基本接送模式。广场范围内自下往上依次为地铁站、地库及出站集散大厅、地面广场、高架送客平台。其中，高架落客平台由242块钢箱梁拼装焊接而成，长254米、宽41米，单向6车道。
太原火车站分别在站前广场左右两侧设有有两处停车场，站前空地全部为地面广场。站前主广场指的是火车站站前正中央“十字形”通道。主广场东西宽90米，南北宽20.7米。站前广场路面基本采用芝麻灰色系花岗石铺设，单块900×900毫米岩石的重量就达150公斤。站前地下通道长800米，为“双向6车道双向12车道-双向6车道”渐变的路面构造，最宽处约44米，最窄处约26米。此外，通道内东西两侧各有一个公交站点，旅客下火车后可直接坐电梯下到地下通道换乘公交车。
太原站西广场停车场位于建设路东侧，火车站西侧广场地下，总建筑面积约7000平方米。设有停车位133个，可供出租车载客与等待，同时为社会车辆提供停车位。
太原站东广场地库为耐火等级为一级的地下车库，车库内设置了一个双车道主入口和一个双车道出口，地下一层总建筑面积29757.43平方米，地上出口总建筑面积197平方米，地下车库中可供出租车充电，同时为社会车辆提供停车位，停车位共计498辆。其中无障碍停车位12辆，充电桩停车位261辆。
迎泽大街下穿工程分别下穿太原站的南北两侧，工程周围既有建（构）筑物复杂众多、地下管线错综复杂、道路交通繁忙，人口密集。施工中基坑开挖有可能引起基坑侧壁塌，造成地质灾害；施工风险较大。
太原火车站下穿工程采用了顶管施工技术，施工中采用了双胶圈柔性密封接口市政排水管，提高了管道的抗渗漏性，更有利于管道纠偏。同时采用了加强注浆的施工工艺，更好地保证了顶管施工的注浆效果。
为了保障“零沉降”，施工单位分别对列车股道、老站房进站口等多处进行施工加固，新建旅客应急疏散楼梯，还在关键位置布设了近千个施工监测点，采用北斗卫星系统进行24小时全方位实时监测。同时，建设者创新运用克泥效工法、五阶段沉降控制措施等多项技术，既保障了站内列车的日常运行，又实现了“零沉降、零变形”。
1991年的山西省粮票上印有太原火车站及站前广场能源纪念碑的图案。
纪念碑由三部分组成：雕塑主体人物由煤矿工人、钢铁工人、化工女技术员组成，高7.5米；副碑为红色花岗石板贴面的3根冲天支座，高30米；底座为黑色花岗石板，高1.5米，占地面积约400平方米。
20世纪80年代，山西各地的结婚证都统一印有太原站的图案，这也从侧面充分说明了铁路和人们的生活密切相关。
太原站是东北地区、华北地区、华东、西北高速电气化铁路网络的枢纽。是太原铁路客运系统“两主一辅”中的主要客运站。太原火车站和太原南站共同成为承担太原市乃至山西省客流吞吐、中转的主要力量。
为提高太原站整体运营能力，进一步发挥重要枢纽作用，拟建设火车站东站房。根据规划，火车站东站房拟建地块范围北起太原站东广场北边界，南至太原站东广场南边界，西起太原站，东至太原站东广场，修改范围用地面积2.06公顷。
太原站东广场地铁车站是太原市的地铁1号线工程中最早建成的车站。该地铁站位于太原站东广场正下方，为4层明挖岛式站台车站。该站将随着地铁1号线建设总体进度要求，可随时进行轨道铺设、设备安装、内部装修等后续工程。
太原站除东广场设置1号线地铁站外，在西侧建设路口也设置了一座1号线地铁站。待1号线正式投入使用后，进出太原站的旅客，无论是东广场、西广场，都可以顺畅换乘。
2024年5月26日，太原车站候车厅内壁画引争议，有网友发视频吐槽太原站候车厅的壁画有些不雅，并引发网友评论区热议，也有人认为这只是艺术形式而已。不过，原作者称这不适合出现在车站。车站方面回应，壁画源于晋祠公园的一个传说，壁画展示已经很多年。12306表示前接到过旅客反映这件事，但并不清楚具体情况。