更新时间：2024-09-21 10:28
孙晓波，男，1966年出生，高邮市人，密歇根大学博士，国际知名的汽车及发动机专家，企业家，武汉理工大学和江南大学客座教授，美籍华人（英文名Brian Sun）。
现任全球500强美国卡特彼勒公司公司中国研发中心董事长、卡特彼勒通州有限公司董事长。
曾任华晨汽车集团控股有限公司副总裁、首席技术官、金杯汽车股份有限公司董事副总经理，美国康明斯公司全球技术规划总监、东亚研发中心总经理，美国英普科公司首席科学家。
1996年，美国密歇根大学安娜堡分校工学博士
1990年，武汉理工大学工学硕士
1988年，武汉理工大学工学学士
2007–2014，美国卡特彼勒公司技术研发（中国）有限公司董事长，卡特彼勒（通州）有限公司董事长，卡特彼勒公司产品开发及全球技术事业部总监。
2004–2007年，美国康明斯公司全球技术规划总监，东亚研发中心总经理。
2003–2004年，美国联合商务技术公司总裁。
2000–2003年，华晨汽车集团控股有限公司集团副总裁、首席技术官，金杯汽车股份有限公司董事副总经理，华晨中国汽车有限公司动力总成事业部总经理，上海华晨五龙汽车零部件有限公司总经理，中美合资华晨德钠转动轴有限公司副董事长，中澳合资华晨汽车空调有限公司董事长。
1996–2000年，美国英普科公司（IMPCO/Quantum,现名为Fuel System Solutions, Inc）首席科学家。
1994–1996年，美国联邦环保署W.E.Lay小型发动机实验中心主管。
1992–1994年，美国能源部移动重载车辆实验室助理研究员。
发表了30多篇经同行审阅并认可的国际学术论文和其它著作，拥有多项美国专利，并受邀在美国、中国、英国、法国、德国、日本、澳大利亚等国做学术报告。
创建了卡特彼勒公司无锡研发中心和亚太试验场。从零开始，将其发展成为卡特彼勒公司美国本土以外最大的综合性研发中心。孙博士倡导的开放式创新文化以及全方位人才培养体系吸引了来自中国及全球的科学家、工程师及技术人员1000多人，开发出了数款新产品，获得了多项专利，成为“中国创造”和“中国速度”的力证之一。
2014年，卡特彼勒中国研发中心被《环球科学》（《科学美国人》Scientific American杂志中文版)评为中国十大最具影响力研发中心。
提出了开放性创新文化和技术研发生态系统理念，受到卡特彼勒公司集团公司和中国政府有关部门的高度重视和认可。
2011年，发起中国非道路绿色车辆国际论坛并担任首届、第二届和第四届论坛主席。2014年有80多家整车、整机和发动机厂商、100多家供应商、行业协会、咨询公司和政府机构参加了该论坛，成为中国和国际主流的绿色车辆政策、技术、产品、和市场的论坛。
2005年，完成了康明斯发动机公司国际技术现状的调查和认证，创建了东亚研发中心并担任其第一任总经理。开发出了多款发动机，满足国III和IV排放标准。
2001年，主持开发了多点电喷金杯海狮面包车，在中国率先达到国II标准，受到市场的大力欢迎。
提出并主持了华晨汽车集团控股有限公司1.4、1.6、1.8、2.0和2.5升全新发动机平台的开发，通过国际合作，开发出了当时世界领先的1.8升增压缸内直喷汽油发动机。
在英普科公司为通用汽车和上汽通用汽车领导开发了汽油天然气双燃料别克和赛欧轿车。
2000年，在英普科公司主持开发出了多款代用燃料小型拖拉机、割草机、发电机等。
1998年，在英普科公司主持开发出了连续可变液汽混合比的双燃料汽车，获得多项专利。
1998年在成都、1999年在北京，和美国通用汽车公司联合为中国政府官员、汽车界同行和科研院校分别举办两场汽车工业知识培训班。
1998年，发表通用汽车公司双燃料5.7升皮卡和2.2升雪佛莱轿车开发报告。
1996年，发表经实验验证的控制小型二冲程发动机碳氢化合物和一氧化碳排放的理论和实施办法。
1995年，在密歇根州研究了19种小型发动机的性能和排放，发表了多项研究专著，为美国国家环境保护局第一个小型发动机联邦排放标准的制定和颁发奠定了技术基础。
1994年，在密西根成功为福特汽车公司进行了汽车传热系统的实验研究。
1994年，成功为密西根州政府研究了天然气、甲醇、乙醇和液化石油气公务用车的减排效能。
1993年，在美国汽车工程师协会发表全美重载卡车和巴士的性能、油耗和排放的实验研究报告，受到美国能源部和有关汽车制造商的关注。
1993年，在美国汽车工程师协会和机械工程师协会发表陶瓷绝热发动机的实验研究报告，获得国际学术同行的高度重视和响应。
孙晓波2007年9月加入卡特彼勒公司公司，任卡特彼勒产品开发及全球技术事业部总监、卡特彼勒技术研发（中国）有限公司及卡特彼勒(通州)有限公司董事长，负责管理卡特彼勒中国在无锡、青岛市和天津市的研发中心以及在通州的卡特彼勒亚太试验场和大型轮式装载机工厂。卡特彼勒公司是世界最大的工程机械、建筑伐木及采矿机械、管道及轨道铺设机械、发动机、燃气轮机和内燃机车的设计及制造商，具有近百年历史，2012年公司全年销售额681亿美元，为全球财富150强。
孙晓波拥有密歇根大学机械工程博士学位以及武汉理工大学机械工程硕士和学士。他曾领导或参与美国能源部、美国国家环境保护局、加利福尼亚州和密歇根州政府的多个研发项目，并在美国、中国、英国、法国、德国、日本、澳大利亚等发表过30多篇国际学术论文和其它著作，拥有多项美国专利。1995年，孙晓波为美国环保局小型发动机联邦排放标准的制定做出了贡献，受到美国政府的表彰。
加入卡特彼勒公司之前，孙晓波曾任美国康明斯公司全球技术规划总监，在康明斯位于美国印第安纳州哥伦布的总部工作。他成功完成了康明斯发动机公司国际技术现状的调查和认证。后负责筹建了位于中国武汉市的康明斯东亚研发中心并担任其第一任总经理。该中心开发出了多款发动机，满足国III和IV排放标准，并与发动机生产厂家以及整车厂（东风、北汽福田、陕汽控股、宇通客车、金龙等）合作进行有关匹配、试验、排放认证工作。
作为中国汽车行业最早的海归之一，孙晓波曾担任华晨汽车集团控股有限公司（美国、中国香港和上海市三地上市公司）副总裁和首席技术官，负责集团的研发、产品工程、动力总成业务和国际业务开发。任职期间，他主持开发了中国第一台拥有完整知识产权的汽车--“中华”轿车。他领导开发的多点电喷金杯海狮面包车在2001年国内自主品牌中率先达到国II标准。他还提出并主持了1.4、1.6、1.8、2.0和2.5升全新发动机平台的开发，并通过国际合作，开发出了当时世界领先的1.8升涡轮增压缸内直喷汽油发动机。他建立的一整套国际标准的汽车研发程序尤其是整车标定和“三高”试验是国内车企中最早及最规范的，2001年，中国中央电视台、人民日报、中国汽车报等主流媒体都对此作过系列跟踪报道。孙晓波在华晨汽车集团控股有限公司还担任了金杯汽车集团董事副总经理等职务，参与了华晨宝马合资等多项国际项目。华晨集团是一家年销售额170亿美元的中国汽车公司，生产轿车、卡车、商务车、面包车以及发动机，并与德国宝马、通用汽车、日本三菱、美国李尔和德纳公司有合资企业。华晨集团也是第一家在纽约纳斯达克股票交易所上市的中国公司。
在加入华晨集团之前，孙博士曾是加利福尼亚州英普科公司的首席科学。该公司是美国通用汽车公司生产代用燃料汽车的合作伙伴和一级供应商。除了为美国通用，他还为上汽通用汽车领导开发了汽油天然气双燃料别克和赛欧轿车。1998年，孙博士领导的英普科公司先进工程部击败美国多家竞标公司，赢得了加利福尼亚州政府小型代用燃料发动机项目，并在2000年开发出了多款代用燃料小型拖拉机、割草机、发电机等。加州空气资源委员会和南部水质量管理委员会为此举行了公众推介会。孙博士还应邀赴法国介绍此项技术。在英普科公司，孙博士还主持开发出了连续可变液汽混合比的双燃料汽车，获得多项专利，并因此获得公司董事会的表彰。
孙博士是美国汽车工程师协会会员、学刊委员会委员，武汉理工大学和江南大学客座教授。他还是中国绿色车辆国际论坛的创始人之一。
在被邀请加入卡特彼勒公司全球技术事业部后，孙博士凭着对中国市场的深入了解、对中国未来发展方向精确的把握，提出了崭新的开放性创新文化和技术研发生态系统理念。此理念将传统的技术研发从实验室拓展到和政府、高等院校、国家实验室、生产基地、市场以及供应商多方位的互动和紧密联系中。利用本土人才和全球技术研发网络的支持，在更广泛的研发生态系统中，可以用更高的效率和更低的成本为本土设计和开发更适合和更高品质的产品，并推向全球市场。同时，整个过程是环境友好和可持续的。
孙晓波的中国创新和本土人才培养战略获得卡特彼勒公司的高度认可。在2009年受全球经济危机的影响、各大跨国公司及研发机构都取消或推迟了在国内的投资和项目的情况下，卡特彼勒在困境中仍然投资创建了无锡研发中心。该研发中心依托中国两大领先发展高新区-新吴区和苏州工业园区完善的配套和激励机制、长三角地区完整的产业链和密集的高等院校。卡特彼勒中国研发生态系统有效搭配了技术研发中心、试验场、供应商、大学和国家实验室。
在孙博士新理念的引领和积极推动下，卡特彼勒公司中国研发中心及亚太区试验场迅速发展，现已成为卡特彼勒在美国以外最大的综合性研发中心，而开放式创新文化以及全方位人才培养体系则吸引了来自中国本土及全球的科学家、工程师及技术人员1000多人。
2011年，孙博士领导的无锡研发中心获得了美国绿色建筑委员会节能环保领先设计评估体系新建筑类别金牌认证（LEED-NC）。LEED是国际上普遍认可的非营利第三方绿色建筑认证体系，由美国绿色建筑委员会（USGBC）发起，从设计理念和建筑工程上对建筑物的环保水平、水资源利用、资源保护等方面进行评估，提供独立的资质认证。这一资质认证突出体现了卡特彼勒公司在安全、节能管理、废料处理、建筑材料和水资源的利用，以及推动可持续发展和创新方面的领先设计理念。2013年，孙博士因在创新和可持续发展方面的突出业绩获得了公司董事会主席大奖。
卡特彼勒中国研发中心创建以来获得了多项专利，并依靠本土研发团队在短短两年就成功推出了全新整机产品，创造了卡特彼勒整机研发的纪录，成为“中国创造”和“中国速度”力证之一。无锡研发中心的产品不仅受国内和全球其它新兴市场的欢迎，还被升级用于如美国等发达国家。由于产品最初就以低成本、低能耗作为设计目标，技术升级后的产品因此具有更为突出的性价比，并大大节省了开发成本和时间，成为“逆向创新”的典型。
在2013年3月由国务院主办的中国经济发展论坛上，卡特彼勒公司董事会主席和首席执行官道格拉斯·欧博赫曼先生和其他几家跨国公司代表，受邀陈述创新、新能源、城市化和可持续发展、产业升级政策方面的建议，并分享成功案例。报告中有关卡特彼勒公司在创新、研发生态系统、人才发展、能源和可持续发展部分的主要内容便是由孙博士根据自身在此领域的深刻见解和实际运用撰写，得到了卡特彼勒集团公司和政府有关部门的高度评价。
卡特彼勒中国研发中心还与很多院校结为战略合作伙伴，其中包括：浙江大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、天津大学、华中科技大学、西安交通大学、吉林大学、南京航空航天大学、武汉理工大学、中国矿业大学、江南大学和江苏大学。同时，卡特彼勒公司还向中国的各类院校，包括小学、初高中、大学提供了实地考察和培训的机会。更推出了“中国领导力与技术发展项目”，给录用的优秀大学应届毕业生提供为期12个月的轮岗培训，帮助他们为在卡特彼勒从事创新工作夯实基础。自2009年以来，研发中心在人才发展和培养方面每年都会收到江苏省和无锡市政府颁发的多项奖励和表彰。
为真实呈现中国本土的创新图景，促进本土创新与全球创新的竞争与融合，《环球科学》（《Scientific American科学美国人》杂志中文版）发起了“2013年度最具影响力十大研发中心”评选活动。本次评选是国内首次对在中国境内设立的企业研发机构进行系统评估，也是国内首份关于企业研发机构创新能力的榜单。
《科学美国人》杂志是全球历史最悠久、声望最高、发行量最大的杂志之一。从1854年开始，有150多位诺贝尔奖获得者在该杂志上发表过文章。
为保证评选的客观性和权威性，《环球科学》编辑部特别邀请多领域、多行业专家，组建了权威的评选委员会，包括：学术界和行业专家（20%）、行业学会及咨询机构（25%）、媒体人士（20%）、《科学美国人》全球顾问委员会成员（15%）、国内外科技公司负责人（10%）以及其他各界人士（10%）。
经过6个月的紧张评选，卡特彼勒公司中国研发中心和微软、西门子股份公司、通用电气、3M、陶氏化工和ABB等成功入选，成为中国数千家研发中心中的佼佼者。卡特彼勒入选的理由是:“近年来保持了极快的发展速度，成为卡特彼勒美国本土以外最大的综合性研发中心。该中心提出并构建了研发创新的生态系统，将研发中心、测试验证基地、物流、供应链、高校及科研院所、环境保护和可持续发展等整合到研发生态体系中，并通过多国协同创新,大大提高研发效率。该中心还将新产品导入、5S管理模式、知识产权管理等创新管理模式引入中国，致力于全面提升中国研发人员的创新能力”。《环球科学》为此在2014年3月刊登了对孙晓波博士的专题采访。
卡特彼勒中国研发中心的成功案例被中国中央电视台“回眸十一五，展望十二五”的专题节目作为典型在2010年11月19日的中央电视台综合频道《新闻联播》中作为头条新闻报道。
2011中国绿色车辆国际论坛非公路篇上海开幕.第一工程机械网.2014-04-18