成格铁路，又称格成铁路，是成都市至格尔木市铁路的简称，原计划为川青铁路。成格铁路设计从成都出发，经过彭州市、都江堰市、汶川县、马尔康县、青海省达日县、玛多县，最终抵达格尔木市，全长约1270公里（四川境内415公里）。成格铁路是成库铁路南段的组成部分，也是川青铁路的重要组成部分。计划将成都至马尔康段的设计为双线线路，以考虑客货并重的功能定位。整条线路采用客货共线运输组织模式，设计行车速度为160公里/小时。未来，成格铁路将与甘藏铁路在青海省果洛州达日县交汇，共同优化中国西北部地区广大中部地带的铁路格局。

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2018年11月30日，《新建铁路成都至格尔木线阿坝段预可行性研究报告》评审会在成都召开。评审会通过了该项目的评审，并就项目预可行性研究报告中线路走向方案、主要技术标准等提出建议：一是推荐北线方案，线路从成都市出发，经都江堰市、汶川、理县、马尔康市、红原县、阿坝藏族羌族自治州至格尔木市。该条线路长度短，隧道工程小，工程投资节省，工程地质条件、施工难度相对较小，能适当带动沿线旅游经济的发展；二是将成都至马尔康段设计为双线线路，沿途经过的汶川县、理县、马尔康市、红原县、阿坝县均设立站点，红原县站点选址还将辐射红原机场；三是考虑客货并重的功能定位，整条线路采用客货共线的运输组织模式，设计行车速度为160km/h。

线路站点

成格铁路是成库铁路南段，川青铁路的重要部分。成都市至格尔木铁路，线路设计从成都出发，成都段将利用现有成汶线（青白江彭州-都江堰市蒲阳站）重新改扩建后，从蒲阳站引出，新建双线经过汶川、理县到达马尔康市，从马尔康新建单线经红原县、阿坝县到达川青省界，经青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里，其中，四川境内415公里。

发展规划

成格铁路线路南端通过成都枢纽连接宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成渝铁路等多条铁路干线，北端通过成格铁路马尔康至格尔木段连接青藏铁路、并可通过规划的格尔木至库尔勒铁路及格尔木至敦煌铁路与兰新铁路及南疆铁路相接。是西北至西南及华南地区又一条铁路通道，是连接西北、西南与东部和华南沿海的路网性铁路干线。

国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》将格尔木市列为国家重点推进建设的全国性综合交通枢纽之一，格尔木至成都铁路被纳入中华人民共和国国家发展和改革委员会《中长期铁路网规划》。格成铁路是连接新疆、青海省西部及南部地区与西南乃至东南诸省区的便捷通道，是一条以货运为主，兼顾沿线及周边地区的客货共线路网干线铁路。

开通意义

成格铁路作为成库铁路的南段，蓉欧铁路的重要组成部分，而且未来与甘藏铁路交叉，优化中国西北部区域里广大中部地带的铁路格局，有利于改进四川省西北部、青海省西部这个广大地带的交通往来，有利于新疆中部、青海省西部的开发及与发达内地的往来。

成格铁路项目建成后，将构建东联西宁市、北接河西走廊、西通南疆、西南连接拉萨市、东南通达成都市的“卡”字型铁路网，进一步加快推进“一带一路”战略，促进周边邻国互连互通，推动区域经济协调发展，提升疆煤外运能力，完善西部区域路网布局，改善青海、川西北运输条件，进一步加强青海西部的开发及与内地往来。中铁第一勘察设计院集团有限公司正在对成格铁路进行线路方案及投资估算研究。

参考资料

关于加快推进格尔木至成都铁路前期工作的建议.青海省人大常委会.2019-03-16