百慕大三角(位于北大西洋西部的魔鬼三角形海域)

百慕大三角（英语：Bermuda Triangle）又称“魔鬼三角”，是位于北大西洋西部马尾藻海的一个海域，具体是指由英属百慕大群岛、波多黎各的圣胡安和佛罗里达州的迈阿密三点连线而成的一个三角地带。整个三角海域主要位于北纬20°-30°、西经60°-80°之间，每边长约为2000千米，海域面积达45万平方英里（约116万平方千米）。百慕大三角海域处于南北美洲交界处的地壳断裂带上，位于巴拿马地峡东北方，是各国通过巴拿马运河航线的必经之地，来往船舶、飞机众多，是海上交通要道。海域内有1200多个岛屿，如佛罗里达海峡口外的巴哈马群岛、大安的列斯群岛和小安的列斯群岛等。海域沿岸有古巴、海地、圣地亚哥、多米尼加、波多黎各等国家地区。

三角区海底地形复杂，常有火山、地震等地质活动发生。百慕大三角海域位于北热带地区，气候温和湿润。海域常年受热带气团控制，盛行东北信风。夏秋两季常有热带季风，狂风不止、海浪翻卷。百慕大三角拥有微生物百万余种。

据统计，自1880年以来，约有158次失踪事件在百慕大三角海域发生，有的事故甚至难以找寻残骸和遇难者尸体，“魔鬼三角区”的别名也由此而来。因此，世界上流传着对于百慕大三角海域的各种猜想和假说，具有代表性的有：磁异常说、飓风说等，虽众说纷纭，却始终没有一个定论。

命名

1945年12月5日，美国海军第19飞行队正在进行一项常规的飞行训练任务。这支飞行队从佛罗里达州的机场起飞，计划飞行路线是先向正东方向飞过巴哈马，接着飞向北边，最后飞回出发机场，整个航程从海上来看就是一个巨大的三角形，与现在被称为“百慕大三角”的区域几乎重合。然而，在飞行过程中，第19飞行队却偏离了正确的航向，失去信号，最终失踪在这片三角海域的空中，且后续派出的一架搜索机也神秘失踪。事后，美国海军未调查出结果，只得将这次事故原因列为“未明”。1964年，一篇与这场事故相关的文章在美国《大商船》杂志上发表。正是在这篇文章中，作者文森特·加迪斯创造了“百慕大三角”这个词组，并以第19飞行队的失踪为佐证提出了“百慕大三角”玄论，造成巨大的影响。又因在这片三角海域发生的事故众多，这片海域从此被称为“百慕大三角”或“魔鬼三角”。

位置境域

百慕大三角海域位于北大西洋深处的马尾藻海。它北起英属百慕大群岛，向西南方向延伸至佛罗里达州南部，再往东通过巴哈马群岛，穿过波多黎各的圣胡安，最后折回百慕大，形成一个边长约为2000千米的三角形海域。百慕大三角海域的三处端点及其方位为：百慕大群岛，位于北纬32°18′、西经64°-65°；波多黎各的圣胡安，位于北纬18°42′、西经66°06′；美国佛罗里达州的迈阿密，位于北纬25°79′、西经80°22′，形成一个各边长1700公里、海域面积约100万平方公里的三角区。

百慕大三角海域处在北美洲和南美洲之间地壳断裂带的北缘。沿迈阿密-波多黎各一线，海域周围有古巴、海地、圣地亚哥·德·古巴、多米尼加共和国、波多黎各等国家地区。此外，海域附近有佛罗里达半岛、尤卡坦半岛、墨西哥湾，还有巴哈马群岛、大安的列斯群岛和加勒比群岛等1200多个岛屿。由于海域所在地在巴拿马地峡的东北方，属于西欧、北非和北美东岸各国、各地区到巴拿马运河航线的必经之地，来往船舶、飞机众多，海上交通运输繁忙。

历史变迁

最初记录

在1502年春，探险家克里斯托弗·哥伦布第四次航行时，经过了百慕大三角海域，水手们目睹了海面风云突变，狂风大作的情景，不稳定的气候导致导航仪器失灵，船体失去控制，几天几夜过后才脱险。脱险后，船上的仪器都恢复了正常，但罗盘由指向北方偏向了西北方6度。哥伦布后来将这一遭遇写进了呈递给西班牙国王的信中，描述了持续长达八九天的狂暴风暴，让他两眼无法见到太阳和星辰。这是目前已知的最早关于百慕大三角奇异事件的资料。除此之外，哥伦布在百慕大地区还第一次发现了磁差现象和气候异常，其中包括气候变化的迅速和毫无预兆，以及伴随狂烈的热带风暴。

风云四起

19世纪，百慕大三角的神秘事件逐渐增多，发生了多起船只失踪的奇异事件，引起人们关注。有记录显示，1840年法国帆船“洛查理号”被发现完好无损地停泊在百慕大海域，船员不知所踪。1872年，美国贸易帆船“玛丽亚·采列斯特号”发出求救信号后，船只一切正常，但船员却不知所踪。1881年，美国四桅船“埃林·奥斯丁号”在海域航行时，发现一艘船员失踪的空船，船只靠近时突然狂风大作，将两艘船只吹散。类似的事件在当时层出不穷，时人将原因归结为海盗劫掠或是船只装备过于落后。

科技难敌

到了现代，科技进步，船只和飞机装备现代化导航和通讯系统，但百慕大三角的失踪事件仍不断发生。1963年2月2日，美国油轮“玛林·凯恩”号在出航后失踪，尽管装备先进的导航和通讯设备，但搜寻也未找到任何踪迹。飞机也不例外，美国海军第19飞行队的失踪就是一个典型的例子。

名声大噪

在历史上，对百慕大三角的神秘事件产生了广泛关注。1952年，《天命》杂志发表了乔治·山兹的文章，其中提到百慕大海域怪异事件似乎特别多。随后在1964年，《大商船》杂志的文森特·加迪斯首次提出了“百慕大三角”这个概念。紧接着，1969年，约翰·华莱士·斯潘塞出版了关于百慕大三角的专著《被遗忘的迷失》。1971年，纪录片《百慕大三角》上映，进一步加深了人们对该区域的好奇与疑问。1974年，《百慕大三角》一书在美国出版并成为畅销书。舆论的助推和百慕大三角海域事故频发的事实，使得“百慕大三角之谜”愈演愈烈。

地理特征

气候

百慕大三角海域位于北热带地区，气候温和湿润。墨西哥暖流、北赤道暖流和加那利寒流等北大西洋洋流都在这片海域流过，百慕大三角因此成为一个洋流中心和势能聚集的场所。其中从墨西哥湾经佛罗里达海峡流出的佛罗里达洋流尤为强大，宽度扩及整个海峡，达150千米，深800米，流速高达130-150千米/日。海域常年受热带气团控制，盛行东北信风。夏秋两季常有热带季风，狂风不止、海浪翻卷，水墙可达10余米高。若遇见海龙卷，能将海水吸至千米高空。有一种说法是，这里是灾害性飓风的发源地，不仅有变幻莫测的气流、龙卷风和暴风雨，还有墨西哥湾流与中层逆流、强力旋转和涡旋等复杂的海流，给过往船只的航行带来很大困难，容易引发各种事故。

地质地貌

百慕大三角海域位于北美洲和南美洲之间地壳断裂带的北缘，海底地形复杂。三角区的海底，大部分是北亚美利加海盆，深度达6千米。海域北部是突起于四周深海盆的百慕大海台，西边和西南边是靠近各群岛和大陆的广阔大陆架，南边是波多黎各海沟，深度达9千多米。由于这一地质条件，在百慕大三角海域的海底，火山、地震等地质活动频发。

生物

2006年4月，科学家在百慕大三角海域进行了为期20天的考察，捕获了从海面到海底4.8千米深处的数千种生物，其中至少有20种浮游生物是第一次发现。此外，科学家还发现120余种鱼类，其中有几种是百慕大三角海域的特有品种，如百慕大圆尾鹱、百慕大刺蝶鱼等。

另外，百慕大三角海域是马尾藻海的一部分。马尾藻海因马尾藻聚生而得名，海面上布满了以马尾藻为主的褐色藻类，对航行不利。这片海洋曾一度被称为浮动的生态“沙漠”，直到2002年初，美国生物科学家克雷格·文特尔开始对马尾藻海生态系统的基因组测序研究，发现了1800多种新的海洋微生物，以及121万余种科学界从未见过的基因，超过之前公有数据库所列微生物种基因的总数，虽然其中许多是已有基因的变种，全新的基因仍达7万余种。

主要事故

下表按照时间顺序列出了一些具有代表性的发生在百慕大三角海域发生的事故。

海上事故

空中事故

主要假说

磁异常说

在百慕大三角海域出事的船舶，常伴随指南针、罗盘的失灵。因此，历树忠等地球物理学家猜测该区域存在磁异常现象，即南针对地磁极作出反应，偏离正确的方向，从而造成事故。

研究者发现，百慕大三角海域属于全球12个强磁异常区之一，遭受来路不明的强磁干扰。这有可能是因为一亿多年前大陆漂移的时候形成了断裂磁场。在劳亚古陆对冈多瓦那古陆的分裂过程中，北美洲南端对南美洲和非洲的地层断裂磁极恰为百慕大三角海域所在，海域因此处于两个地层断裂磁场的三个磁极之间，磁上加磁，因此有了特殊引力，能够让过往船只、飞机的指南针、罗盘失灵。

飓风说

飓风是一种强力风暴，多产生于热带海域，在历史上是许多重大海难的罪魁祸首。许多气候学家支持百慕大三角的意外是由飓风造成的。由于百慕大三角海域与赤道相距不远，天气多变，来自北方的冷空气和来自赤道的暖气流常在该三角区相遇，造成气压差，为飓风的形成创造了条件。因此，即便是晴朗的天气，也有可能突然变化，刮来飓风。这一天气变化很难预测，行至百慕大三角海域的船只和飞机都有可能意外受到飓风的影响。而且飓风如果发生在海面上，到达不了海岸就会消失，人们不易发觉。

大自然激光说

根据相关记载，在百慕大三角海域失事的船舶和飞机往往是在天气晴朗的时候遭遇意外。这是因为在天气晴朗、空中无云之时，太阳成为最强大的激光辐射源，而平静的海面和大气层如同两面天然的反射镜，再加上高空强烈气流的操纵，一个天然、巨大的激光发射器由此产生。激光辐射流往往会使局部天气骤然发生变化，海面上空升起浓雾，海浪翻腾，出现磁暴，严重影响无线电通讯。如果激光功率特别大，船只和飞机在进入激光束时会被瞬间烧成灰烬。

海水漩涡说

太空卫星显示，百慕大三角海域存在巨大的漩涡。据科学家分析，巨大的海水漩涡就如同一面天然、巨大的凹透镜。如果漩涡形成的时候恰好有充足的太阳光，就会将其反射并聚焦为一点。如有船只和飞机进入焦点，便会化得无影无踪。

地壳裂缝说

地球物理学家认为，百慕大三角海域的奇异事件与这一海域的海底地形有关。研究认为，百慕大三角海底的地壳存在较大的裂缝。由于高热的液态岩浆存在于地壳内部的地心中，地核在液态岩浆之中“漂浮”运动。

在太阳和月球引力的影响下，地核会向着地壳中薄弱部分的方向运动，造成强大的压力，岩浆因此被挤压到地壳的裂缝处，并从裂缝当中喷发出来，造成火山爆发。当地核退去，地壳下陷，可能会发生“吸入作用”。因此，如果百慕大三角海底存在地壳裂缝，就会发生海底火山爆发或引发海啸。当地核退去后，大量的海水被高速吸入海底裂缝，热带气旋和磁暴由此产生，给海面上的船舶、飞机带来灾难。

天然气说

美国海洋基础工程学专家韦恩·邓拉普发现百慕大三角海域的海床蕴藏着丰富的天然气和石油，而高压油气极有可能是这一地区船只、飞机事故频发的原因。邓拉普发现，常有大量极其容易气化的水合物漂浮进百慕大三角海域。经过实验验证，在一个不大的区域内，只用几分钟就可以测得500万立方米瞬间溢出的气体，这一气体正是天然气。邓拉普认为，几百万年以来，沉积在百慕大三角区海底的动植物腐烂发酵，形成了大面积的油气田。由于该地具备高压、极冷的条件，海水的水分子和天然气分子受压结合，结晶为冰样的水合物，浮于海面或存于海底。水合物在压力下降或温度上升时会溶化膨胀，并瞬间释放大量天然气，造成海水沸腾，气团遮云蔽日。当有船只恰好经过时，由于海水比重突然变小，船体的重量无法被海面承受，船只遂沉入海底。如果有飞机飞过海域上空，天然气的大量释放会导致发动机缺氧，逐渐熄火，机尾排出带有火星的废气，引燃从海面不断上涌的天然气，使得坠落的机体顿时在火焰中化为灰烬。

海底潜流说

有人持有这样的观点，在百慕大三角海域的海底，有一股与海面潮水涌动流向不同的潜流。两股不同的潮流冲突往往带来海难。而船的残骸会被海底潜流拖向其他海域，因此造成了所谓的“失踪”事件。在太平洋东南部的圣大杜岛沿海曾出现过在百慕大三角区失踪的船只，这在一定程度上佐证了这一观点。

甲烷爆炸说

挪威的研究人员在百慕大三角海域附近的巴伦支海海底发现了多个巨坑，坑穴宽度约805米、深度约46米。研究人员称，极有可能是天然气大爆炸造成了这些深坑。百慕大三角区可能是北极圈内浅海洋甲烷释放的最大一片热点区。据报道，科学家们已经通过雷达观测到海底的详细图像，掌握了世界各地的甲烷气体渗漏的方位。巴伦支海位于北极圈内，海底深处天然气储备丰富，随着天然气的逐渐泄露，海底堆积出充斥着甲的空洞，最终导致爆炸。而爆炸会冲击在海面上航行的船只和在海域上空飞行的飞机。

墨西哥湾流说

墨西哥湾流发端于墨西哥湾，经过佛罗里达州，最终流向大西洋。事实上，墨西哥湾流如同大陆上的河流。因其流速高达每秒2.5米，极有可能带走漂浮于其上的物体。因此，倘若有飞机在这一湾流着陆，或船只意外漂进墨西哥湾流，都有可能被洋流带走，造成“神秘失踪”。

月球引力说

一些天体物理学家将百慕大三角海域的事故频发与月球引力联系在了一起。据统计，飞机和船只常在新月或满月的时候失事，此时地球和月亮处在一条直线上，引潮力最大，给地球磁场带来了干扰，导致船舶飞机的导航设备失灵。

超时空说

1991年，一架波音客机在飞往迈阿密机场时，机场塔台突然无法用雷达追踪到飞机的信号，但飞机在10分钟后还是安全降落。相关人员登机检查发现，飞机上所有的计时器、旅客手表所显示的时间，都慢于正确的时间10分钟。据此，科学家认为，存在与我们的三维空间有交集的多维空间。在交集比较大的时候，船只和飞机会飞入多维空间消失；在交集较小的时候，船只飞机会短暂失去踪迹，之后重回我们的时空。

黑洞说

有人基于百慕大三角海域发生的多宗离奇事件，认为该区域属于地球上的一个黑洞。由于飞机和船只进入百慕大三角后总是无故失踪，连残骸都难以找寻，所以便猜想该处存在一个巨大的引力场，如同黑洞一般，能够把进入该区域的物体都吸进去。

天体物理学家史杜宾持这种观点。他认为，陨石曾坠落在百慕大三角区，形成了巨大的引力，将船只、飞机等吸入，使得该地带有类似太空中的“黑洞”现象。

反对观点

反对气候类学说

对于百慕大三角海域发生的奇异事件，许多人对气候类的学说持反对观点，尤其是海洋学界、气象学界和航空界之人，他们承认海域存在奇特的风暴和不稳定的气象条件，但不承认各种失踪事件是一个谜。如果仔细研究全面、充足的资料，大多数事故能够得到合理的解释，并不是神秘莫测。而许多作者在介绍事故时缺乏原始调查，导致以讹传讹。科学机构和政府机构的成员也否认百慕大三角之谜的存在。

反对百慕大三角危险性

1975年，美国亚利桑那州立大学图书管理员拉里·库斯切通过对相关书籍和文献资料的调查，撰写了《百慕大三角之谜破解》一书，对“百慕大三角之谜”提出了反对意见。库斯切发现，发生于百慕大三角海域的许多怪异事件其实并不怪异。相关记录往往忽略或夸大了一些事实。例如，常见关于飞机和船只在“平静的海面”上失踪的说法，而实际上当时海上风浪巨大；常见大量船只“神秘消失”的说法，实际上许多失事船只的残骸都已经被找到，且经过调查得出了具体的沉船原因。甚至出现了在别处失踪的船只被谣传为在百慕大三角海域失踪的现象。

美国海军历史基金会(U.S. Naval Historical Foundation)的历史学家约翰·赖利(John Reilly)说，“自欧洲探险早期以来，该地区一直是一个繁忙的十字路口。说有相当多的船只和飞机在那里坠毁，就像说新泽西州公路上发生了太多的车祸一样。”

美国海岸警卫队声称：“多年来，在对该地区飞机和船只失事的调查中，没有任何迹象表明伤亡是由物理原因以外的原因造成的。”

美国国家海洋和大气管理局（NOAA）表示：暴风雨等恶劣天气和导航是引发意外事故的最可能因素，没有任何证据显示百慕大魔鬼三角发生神秘失踪事故的频率比其他更大、交通更繁忙的海域更高。