更新时间：2023-11-11 00:36
东日本旅客铁道，通称JR东日本（JR East），是以日本关东地方、东北地方为主要营运范围的铁路公司，JR东日本目前共营运69条线路，铁路总线程7,457.3公里，日平均运送乘客量达1710万人次，是日本最大的客运铁路事业者。
2018年7月19日，2018年《财富》世界500强排行榜发布，东日本旅客铁道株式会社位列443位。
2020年5月，名列2020福布斯全球企业2000强榜第261位。
1987年4月1日，东日本旅客铁道成立，由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化。世界500强企业。
2019年7月，《财富》世界500强公布，东日本旅客铁道株式会社位列458位。
2019年12月，JR东日本公司宣布，将从2020年5月开始，全面统一员工制服，废除女性裙装。
2023年4月4日，东日本铁路公司（JR东日本）宣布，连接东京羽田国际机场与东京中心的新线路“羽田机场联络线”开业时间将推迟至2031年。
东北新干线（包含支线山形新干线（福岛 - 新庄）和秋田县新干线（盛冈 - 秋田）） - 上越新干线 - 北陆新干线（长野新干线）
关东地区
山手线 - （京滨东北线） - 横滨线 - 根岸线- 南武线 - 武蔵 野线 - 赤羽线（埼京线） - 川越线- 中央本线（中央快速线、中央-总武缓行线） - 青梅线 - 五日市线 - 总武本线（总武快速线、中央-总武缓行线） - 京叶线 东海道本线 - 横须贺线 （湘南新宿线） - 鹤见线 - 相模线 八高线 - 高崎线 上越线 - 吾妻线 - 两毛线 - 日光线 - 乌山线 - 东北本线（宇都宫线） - 水户线 - 常磐线（常磐快速线、常磐缓行线） - 水郡线 - 内房线 - 外房线 - 成田线（N'EX）- 鹿岛线 - 久留里线 - 东金线
东海、甲信越地区
中央本线 - 信越本线 - 小海线 - 饭山线 - 筱之井线 - 大糸线 - 上越线 - 羽越本线 - 越后线 - 弥彦线 - 白新线 - 磐越西线 米坂线 - 东海道本线 - 伊东线
东北本线 - 磐越西线 - 只见线 - 磐越东线 - 常磐线 - 水郡线 - 仙山线 - 仙石线 - 石卷线 - 气仙沼线 - 大船渡线 - 陆羽东线 - 陆羽西线 - 北上线 - 釜石线 - 山田线 - 岩泉线 - 花轮线 - 八户线 - 大凑线 - 津轻线（津轻海峡线） - 奥羽本线 - 米坂线 - 左泽线 - 田泽湖线 - 羽越本线 - 男鹿线 - 五能线
废止路线
旧特定地方交通线
会津线（1987年7月16日废止） - 木原线（1988年3月24日废止） - 真冈线（1988年4月11日废止） - 长井线（1988年10月25日废止） - 足尾线（1989年3月29日废止）
信越本线（横川～筱之井??1997年10月1日废止） - 东北本线（盛冈市～目时、目时～八户2002年12月1日废止）
与其他会社分界站
JR北海道
东京站（东海道本线他）- 中央本线 盐尻站（中央本线（中央东线））- 中央本线（中央西线）
新横滨站（横滨线）- 东海道新干线
国府津站（东海道本线）- 御殿场线
小田原站（东海道本线）- 东海道新干线
热海站（东海道本线、伊东线）- 东海道本线、东海道新干线
甲府站（中央本线）- 身延线
辰野站（中央本线）- 饭田线
南小谷站（大糸线）- 大糸线
蒸汽机车
C57 - C58 ( 秩父铁道所有) - D51
EF55 - EF58(仅余日皇御用指定电力机车) - EF60 - EF62(已全部退役) - EF63(横川铁道公园动态保存中) - EF64 - EF65 - ED75(部份曾卖给JR货物) - ED77(已全部退役) - ED78(已全部退役) - EF71(已全部退役) - EF81(部份曾卖给JR货物)
柴油机车
DD14(除雪用, 1辆曾让渡给台湾高速铁路)- DD15(除雪用) - DD16(1辆曾让渡给台湾高速铁路)- DD17(除雪用,已停用) - DD18(除雪用,标准轨) - DD19(除雪用,标准轨) - DD51 - DD53(除雪用) - DE10 - DE11 - DE15(除雪用)
(包括电力及柴油推动)
200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系-E6系-E926形 - 952形 - 953形 - E954形 - E955形 特急型
特急型
157系(日皇专用车卡) - 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系 - 255系 - E257系 - E351系 - 483系(已全部退役) - 485系（部分退役） - 489系(只余2辆VIP中间卡) - 583系 - 651系 - E653系 - E655系(含日皇新专用车卡) - E751系（已退役）
急行型
165系(已全部退役,部份曾让渡给富士急行铁道及秩父铁道 ) - 167系(已全部退役) - 169系(已全部退役, 部份曾让渡给信浓铁道) - 455系(已全部退役) - 457系 (已全部退役) - Kiha 58系 (部份曾让渡给菲律宾国铁集团及俄罗斯库页岛)
近郊型
105系(无车藉,训练用)-107系 - 113系(部份曾让渡给JR四国及伊豆急行) - 115系(部份曾让渡给伊豆急行及信浓铁道) ) - 123系 - E127系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - JR东日本E233系电力动车组3000番台-
401系(已全部退役) - 403系(已全部退役) - 415系 - 417系(已全部退役, 1编成转让给私铁阿武-畏急行) - E531系 -
701系 (部份随线路第三化而曾转让给新铁道会社) - 715系(已全部退役) - 717系 - 719系 - E721系500番台 -
Kiha 20系(已全部退役, 部份随线路第三化而曾转让给新铁道会社) - Kiha 22系(已全部退役, 部份除线路第三化而曾转让给新铁道会社) - Kiha 23/45系(已全部退役) - Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系(部份曾让渡给会津铁道) - Kiha 52系(部份曾让渡给菲律宾国铁)- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 Kiha E130系 - Kiha E200系
通勤型
国铁12系(展示用)- 国铁40系(展示用)- 101系(已全部退役,部份曾让渡给秩父铁道) - 日本国铁103系电力动车组(部份曾让渡给西日本旅客铁道及印尼雅加达近郊铁道)- 201系 - 203系 - 205系 - 207系900番台 - 209系 - E217系 - E231系(0/500/800番台)- JR东日本E233系电力动车组系(0/1000/2000番台)- 301系(已全部退役) - E331系 - E501系 - Kiha 30/35系(部份曾让渡给关东铁道及会津铁道)- Kiha 37系 - Kiha 38系
专业/测试型
143系 - 145系 - 193系 - 441系(已退役) - 443系(已退役) - 491系 - 743系 -E991系(已退役) - E993系 - Kiha E193系
寝台型
14系 - 20系(已全部退役) - 24/25系 - E26系 特急/急行型
12系(部份曾让渡给菲律宾国铁) - 14系 - 44系(已全部退役)
普通型
42系(部份曾让渡给JR北海道) - 50系(仅余荷物/专业用型)
2020年5月，名列2020福布斯全球企业2000强榜第261位。
2021年，入选2021福布斯全球企业2000强，排名第759名。
2023年，《2023福布斯全球企业2000强》榜单发布，东日本旅客铁道排名第600位。