更新时间：2024-09-20 15:46
东莞滨海湾新区是位于中国广东省东莞市的一个新兴开发区，地处环珠江口100公里的“黄金内湾”，与深圳前海、广州南沙相邻，并靠近港澳地区。该新区由交椅湾、沙角半岛和威远岛三大板块组成，总面积约为84.1平方公里。
东莞滨海湾新区，作为粤港澳大湾区的重要组成部分，已成功获批建设多个国家级和省级重点平台，包括粤港澳大湾区特色合作平台、广深港澳科技创新走廊核心平台、广东省高新技术产业开发区以及广东自贸试验区联动发展区。这些平台的建立，不仅凸显了滨海湾新区在区域发展中的战略地位，也为其连续两年（2020年和2021年）荣获“十大最具投资价值新区”的称号提供了坚实基础。
依托东莞市成熟的制造业基础，新区正积极推进产业数字化转型和数字产业化发展，致力于打造成为高端制造业总部的集聚地以及科技创新成果的转化高地，从而推动区域经济的高质量发展。东莞滨海湾新区在公共服务方面已构建了“五纵两横一桥”的交通网络，并正规划发展现代综合交通体系，同时积极完善教育、医疗和商业娱乐等生活配套设施，旨在打造一站式的“人才湾”服务环境。在文体领域，新区通过东宝公园、滨海驿站等绿色休闲景点，营造了“一廊三绿心三水系”的生态景观，为居民和游客提供了宜人的休闲空间。
东莞市滨海湾新区粤港澳大湾区几何中心，毗邻广州市、深圳市两大经济强市，邻近香港特别行政区、澳门两大特别行政区，地理位置优越，土地连片且尚未开发，周边有成熟的工业体制支撑，有便利的交通引领，毗邻成熟的经济区，又有自贸区引领，是滨海片区先行区和片区中心，更是东莞对接粤港澳大湾区的核心地区。
新区由长安新区、沙角地区和威远岛三大板块组成，规划面积83.2平方公里，其中现状陆域面积51.8平方公里，规划建成后陆域面积60.3平方公里。长安新区板块，面积20.36平方公里，现状滩涂面积8.35平方公里，海域面积12.01平方公里，规划建成后陆域面积16.8平方公里；沙角地区板块，具体范围是长安新区以西、广深沿江高速以南的长安镇和虎门镇地区，面积33.5平方公里，现状陆域面积23.8平方公里；威远岛板块，面积共29.3平方公里，现状陆域面积19.67平方公里。
新区将按照东莞市市委、市政府的部署要求，围绕自身的发展定位和功能定位，高起点规划，高标准建设，高效率推进，重点理顺体制机制，完成滩涂填土，实施土地1.5级开发，打造步步高项目、轨道交通TOD开发等“引爆点”，努力实现“三年打基础、五年大发展、十年见新城”的建设目标，充分发挥滨海片区先行区和核心区的带动作用，推动园区统筹片区联动协调发展，努力打造成为东莞新一轮发展的兴奋点和增长极，为推动东莞在更高起点上实现更高水平发展．
在实施“建设粤港澳大湾区”战略下，新区承担着抢抓粤港澳大湾区建设机遇，把握世界最新产业和科技发展趋势，全面对接深圳大空港、前海和广州南沙，融入粤港澳大湾区，对接“一带一路”，打造为大湾区新的兴奋点和增长极，构建开放型经济引领发展新高地，引领东莞市经济未来30年发展的重要历史使命。
2019年9月1日，东莞市市政府常务会审议通过了《东莞市滨海湾新区城市总体规划2018-2035年》。
根据《总体规划》，滨海湾新区坚持基础设施建设和生态环境建设优先的发展理念，三年打基础、五年大发展、十年建新城。
到2020年，拉开整体发展框架；到2025年，新区建设初具规模，成为东莞市科技创新发展的示范基地，支撑推动东莞高质量发展；到2035年，初步建成湾区一流现代化新城，成为大湾区重要的科技创新服务基地、战略性新兴产业增长级和区域创新网络中坚力量、建成湾区一流现代化新城，引领东莞向现代化城市转型。
到2050年，滨海湾新区将全面建成国际一流现代化新城，经济实力和创新动力身湾区一流水平，成为承载科技创新、粤港澳协同发展等重大功能的国际交往平台。建成绿色低碳、宜居宜业智慧新城，带动东莞市实现城市建设和治理现代化。
按照“三年打基础、五年大发展、十年建新城”的建设目标，近期重点建设滨海湾大道、东湾大道等7条市政道路（综合管廊）等基础设施，加快湾区一号1.5级开发，推动步步高项目、紫光芯云产业城、正中创新综合体、欧菲光电影像产业项目等一批产业项目落地，推进站北市政公园、滨海湾青创城等城市更新项目，推动东莞滨海湾站TOD站城综合体开发，充分发挥滨海湾片区先行区和核心区的带动作用，努力打造成为东莞未来经济新引擎，为推动东莞市在更高起点上实现更高水平发展。
在实施“建设粤港澳大湾区”战略下，新区承担着抢抓粤港澳大湾区建设机遇，把握世界最新产业和科技发展趋势，全面对接深圳大空港、前海和广州南沙，融入粤港澳大湾区，对接“一带一路”，打造为大湾区新的兴奋点和增长极，构建开放型经济引领发展新高地，引领东莞经济未来30年发展的重要历史使命。
东莞滨海湾新区已被省政府列为粤港澳大湾区发展的五大重点平台和广深科技创新走廊十大核心平台。而在融入广深科技创新走廊建设的过程中，东莞提出了“一廊两核三带多个节点”的建设格局，其中“两核”之一就是东莞滨海湾新区（另一核为松山湖）。
在广东省政府正式通过的东莞滨海湾新区建设工作方案中，明确了东莞滨海湾新区作为粤港澳大湾区协同发展先导区的定位，要求东莞市抓紧编制滨海湾新区发展规划，积极探索政策创新，为全省改革开放和科学发展提供经验。省政府印发的工作方案提出，由省发展改革委牵头，会同东莞市政府及省有关部门抓紧编制东莞滨海湾新区发展规划。
按照上述定位，东莞滨海湾新区将借鉴自贸区政策机制创新经验，推动自贸区经验“二次创新”。东莞滨海湾新区将深入开展与港澳地区的合作，探索承接香港码头转移、承接现代高端服务业和科技成果转化、建设香港青年创业基地等，积极谋划粤港澳合作平台和合作项目。
新区初步明确发展定位是国际滨海湾区新城、现代开放创新都市，功能定位是“一带一路”国际合作示范区、粤港澳大湾区融合发展先导区、东莞开放型经济引领区。
2018年12月4日，《总体规划》提出要围绕建设粤港澳协同发展先导区和广深科技创新走廊核心平台，打造东莞新增长极和城市副中心的目标，加大体制机制和政策创新力度，把滨海湾新区建设成为引领东莞未来三十年发展的战略支撑。
在发展定位方面，滨海湾新区将建设成为粤港澳大湾区协同发展新平台、珠三角核心区融合发展新枢纽、东莞高质量发展新引擎、生态智慧宜居新城市。
在城市性质方面，滨海湾新区将成为“一带一路”倡议的文化交往客厅、粤港澳大湾区的科技创新高地、珠江两岸融合的协同发展枢纽、生态智慧宜居的滨海特色城市，以打造东莞城市副中心与新增长极！
东莞市滨海湾新区产业定位是新兴产业孵化中心、现代服务业集聚中心、高端智造创新中心，重点发展现代海洋产业、高端制造业和现代服务业。
新纳入的沙角板块拥有东莞最具经济潜力的海岸线与水深条件，最大可建20万吨级集装箱泊位，水深可达18米，具备建设大型深水港、开辟远洋班轮航线的天然禀赋，从而有条件以港口为载体，培育形成新兴国际航运门户。东莞也寄望以港口城市为重要牵引力，发展以海带陆、区域合作的经济模式，充分融入到粤港澳大湾区。
新纳入滨海湾新区的威远岛板块，拥有面积9000多亩的山脉，像一道道绿色屏风，岛外环绕着一片波光潋滟的海面。在周边的工业化进程中，威远岛一直被“珍藏”，至今还保留着田园、岸线、山体风光，被誉为伶仃洋边的一颗明珠，同时还是粤港澳大湾区中唯一空间充足的生活型岛屿。
依托威远岛板块的生态岸线和人文遗产等高品质资源，滨海湾新区将通过宜居生活环境、优质公共服务的营造，增强对人才、资本等各种创新要素的吸引力和凝聚力，成为东莞市参与区域人才竞争的关键载体。
东莞滨海湾新区概念规划提出了四大发展战略：
1）湾区协同：打造“大功能、大枢纽、大交通”；
2）创新驱动：建设世界顶尖的应用型创新基地；
3）大城构建：共筑具有全球竞争力的“大莞城”；
4）品质引领：树立国际一流湾区的城市新名片。并在四大战略的引领下，对港口建设、交通枢纽、创新空间、中央活力区、生态空间等多个方面进行了战略性的引导。
新区承担着打造东莞经济发展的新引擎，引领东莞经济未来30年发展的重要历史使命。为此，东莞滨海湾新区概念规划以粤港澳大湾区协同发展和引领东莞未来30年发展为导向，打造交椅湾国际科技创新特别合作区、沙角半岛深水港、滨海湾站TOD都市区、新湾渔人码头、威远宜居智慧岛五大组团，以将东莞市市滨海湾新区打造成五大组团 宜业宜居宜游的城市：
交椅湾国际科技创新合作区：
在临近深圳宝安国际机场，茅洲河和磨碟河河口的交椅湾周边及填海区打造国际科技创新合作区，建设粤港澳青年创新创业基地、粤港澳科技创新孵化合作区、粤港澳现代服务业合作岛、创新总部经济带。
沙角半岛深水港：
包括沙角电厂处的港口作业区与后方陆域的保税物流区、贸易展示区、供应链管理区和跨境电商区，与滨海湾站TOD都市区和新湾渔人码头形成“前港-中区-后城”的格局。
滨海湾站TOD都市区：
将滨海湾站打造成集高铁、城际铁路、地铁于一体的综合交通枢纽，连同周边片区的更新改造建设成湾区的TOD都市区。
新湾渔人码头：
位于太平水道河口东岸，在新湾渔港的基础上，置入港澳码头，利用现状水系及连片鱼塘，打造现代渔港+水乡风情的娱乐休闲区。
威远宜居智慧岛：
威远岛启动区规划利用威远岛优质的自然环境，吸引粤港澳高端人才（人才房建政策），引进创新型大学，引入科研创新机构进驻，打造宜居宜业宜游的威远宜居智慧岛。
滨海景观长廊初步规划总长37.3公里，计划沿海岸线打造文化、体育、办公、商业等公共服务设施为主的滨海活力岸线和功能带，打造国际一流、湾区领先、最具魅力的滨海景观休闲带。
为保证高标准、高水平规划设计滨海景观长廊，东莞计划邀请国际知名景观设计机构全程参与滨海湾景观长廊的规划设计和详细实施方案。
2018年8月22日，滨海湾新区滨海景观长廊规划设计国际竞赛现场踏勘暨答疑会召开，来自5家国际知名设计机构的近30名主创设计师参加了现场踏勘及答疑活动，滨海湾新区滨海景观长廊规划设计“赛道”正式开启。
本次国际竞赛设计范围包括两个层面，一是整体概念设计，即对滨海、茅洲河、磨碟河、太平水道向陆域延伸1~2个街区（300~1000米）范围进行总体研究（规划面积22.99平方千米），完成整体概念设计方案；二是威远岛北段和沙角半岛段城市设计及导则，即对威远岛北段（规划面积4.15平方千米）和沙角半岛段（规划面积6.35平方千米）进行控规深度城市设计，并完成相应的城市设计导则。
2018年5月11日，东莞滨海片区园区统筹组团发展第二次联席会议在厚街镇镇召开。会议审议并通过了《滨海片区组团参加全市产业招商大会工作方案》等文件，上述方案透露，滨海片区将以穗深城际铁路的交通通道为发展区域，构建具有国际美誉度的“东莞滨海湾创新链走廊”，并布局特大企业总部和“独角兽”企业，以顺应全球新一轮科技革命和产业变革。
东莞滨海湾创新链走廊的空间布局规划以穗莞深城际轨道的交通通道（滨海片区段）为发展区域，西北起穗莞深城际轨道与沙田镇交界处，经厚街、虎门镇，东南至长安镇，最后经东莞轨道交通2号线、东莞轨道交通3号线、中南虎城际轨道等复合型交通要道汇集于滨海湾站，形成一条更有利于创新要素流动的廊道。
东莞滨海湾创新链走廊产业载体打造方面，初步以站点为圆心，通过城市更新等有效途径，布局两个产业大厦项目，其中一个为标志型特大企业总部大厦，引进行业龙头、世界500强、具有培育成为总部基地的企业项目；另一个为创新型企业大厦，引进创新性强、成长性高、具有成为“独角兽”企业潜质的项目。
2019年2月18日，国务院发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》，规划打造大湾区互联互通一小时交通圈
2019年3月26日，东莞市交通运输局发布《东莞市市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》（以下简称“《规划》”）4月1日前公开征求意见。
《规划》显示，未来，滨海湾新区应接入重要区域铁路，协同构建连通区域中心及重大枢纽的区域轨道系统，并建立沟通大湾区的公交出行系统，其中包括水上巴士等特色公交线路。
滨海片区交通规划：
高速铁路：接入广深港高速铁路、赣深高铁南沙支线、新增广深第二高铁，对接规划深清高铁、永广高铁，由深圳西丽往北，利用赣深南沙支线，接入东莞、广州北，实现大湾区与川渝快速联系。
远期弹性预留接入广深沿江第三高铁的条件。实现新区轨道交通 60分钟到达香港特别行政区、澳门、广州城市中心；30分钟到达前海、南沙、宝安机场、东莞市中心区、松山湖等湾区核心地区。
广深第三高铁经深圳西丽、机场东，接入滨海湾后，沿江往北接广州东站，实现深港、广佛半小时通达。
高速公路：广深沿江高速公路，广州—深圳高速公路公路，虎岗高速公路，番莞高速公路
滨海湾片区将形成两横两纵的高速路网和一横两纵的快速路网。两横两纵高速路网中的“两横”指沿江高速、广深高速，“三纵”指虎门高速、虎岗高速支线、虎门港支线；届时，滨海湾新区高速道路网密度达到 0.56km/km²。一横两纵快速路网中的“一横”指广东滨海公路（海堤路） ；
“三纵”指滨海公路、连升路—滨海大道、沿河路，还有3处立交化改造，5处交叉口简化（非互通立交或隧道）。届时，快速道路网密度达到 0.40km/km²。
城市轨道：东莞轨道交通2号线，东莞地铁3号线与深圳地铁11号线，3 条区域普线（9号线、10号线、14号线），总里程48公里。
其中，轨道9号线辐射沙田镇、厚街镇；与2号线、穗莞深城际换乘后，沿广深沿江高速往南，与10号线在威远岛换乘，跨太平河口后，穿过深茂进入滨海湾站，转入海湾大道与 3号线在滨海湾东站换乘，远期预留接深圳地铁18号线。
轨道10号线东联威远岛、虎门新老中心、长安中心区，可缓解虎门大道交通压力，兼有旅游功能，增强威远岛旅游资源辐射；与9号线在威远岛换乘，与14号线在虎门镇政府换乘，与2号线虎门大道站换乘，与3号线在长安乌沙村、长安步行街换乘后接入深圳11号线。远期预留接深圳市地铁11号线、广州地铁22号线。
轨道14号线南北串联虎门、沙田半岛、粤港澳合作岛；与2号线在虎门站换乘，与10 号线在虎门镇政府换乘，与9号线在沙角炮台站换乘，与2号线路东社区换乘，与3号线换乘在粤港澳合作岛换乘。远期预留接深圳30号线。
轨道2号线定位为市中心区与西南滨海片区的市域铁路，兼有联系新区TOD 都市核心片区功能，换乘深圳20号线可达机场、空港、福田区等核心地带。3号线是市域快线，主要承担松山湖科技创新中心、长安、新区总部基地、国际交流岛的快速轨道交通联系，远期预留接南山条件。
《规划》还规划了滨海湾新区轨道交通衔接广州、深圳的规划，规划10号线与广州22 号线衔接方案，加强与广州市紧密联系。规划2/9号线与深圳20号线衔接方案，加强与深圳市紧密联系。
一个港澳码头：到香港特别行政区国际机场75分钟
快速路：
道路交通方面，除了规划建设两横两纵的高速路和一横两宗的快速路，海海湾新区规划形成以海湾大道为骨干，串联三板块，多条横纵干道互联互通，联系内外部交通的干线路网体系。《规划》显示，主干路里程达112.3km，次干道里程达75.24km，还有里程达237.36km的支路。
2018年8月31日，滨海湾新区湾区大道工程正式动工，拉开了新区路网建设框架，标志着新区内主干路网基础建设进入快车道。
湾区大道工程是2018年东莞市重大项目，位于滨海湾新区中部、长安镇西南部。南起新区城市主干路滨海大道，北至次干路海堤路，道路红线宽度为80米，全长1816米。工程总投资预计2.88亿元，建设内容包括：道路工程、交通工程、桥梁工程、市政管线工程（给排水、电力、电信、通信、照明、燃气）以及道路附属工程（景观绿化）。
项目工期769天。未来新区各条主要道路将陆续开工建设，进一步完善新区对长安镇等外连接的交通网络，促进滨海片区各资源要素的统筹流动。
片区公交线网规划：
规划开通广州、深圳等城际公交
滨海湾新区近期规划开通片区—深圳地铁（松岗街道）、片区—广州地铁（南沙）的城际公交线路，规划远期开通新区—中山市、新区—深圳市、新区—广州市、新区—珠海市、新区—香港、新区—澳门等基于高速公路的城际骨干公交线路。
构建滨海湾片区对外城际骨干公交网络，有利于提升滨海湾片区对外客运服务水平，强化滨海湾片区与大湾区中心城市、重要节点城市的互动合作，促进片区经济社会发展深度融入到大湾区城市群。
规划水上公交线路和中运量公交线路：
片区常规公交与轨道交通衔接方面，规划近期将加强片区常规公交与轨道交通的衔接。
滨海海湾新区还将谋划发展特色公交系统，规划远期开通虎门镇港澳码头—南沙港、虎门港澳码头—新中山港、虎门港澳码头—香港海天码头等水上公交线路。
根据《东莞滨海湾新区发展总体规划（2018-2035年）》规划，滨海湾片区将打造轨道+中运量+常规公交的多样化复合公交出行服务体系，规划6条中运量公交线路，将补充轨道交通的覆盖和服务范围。《规划》指出，中运量公交线路据需求采取“云巴”或“BRT”等建设和运营模式，丰富滨海湾片区的公交服务体系。
公交网络总体布局架构：
规划3个市域公交站和21个镇区公交站
滨海湾新区公交网络总体布局构架规划，近期构建以片区虎门、长安镇为中心，对内衔接滨海湾新区、沙田镇、厚街镇，对外连通中心城区、松山湖、深圳松岗、广州南沙，由公交快线、公交干线、公交支线相衔接的常规公交网络体系。
2017年10月12日上午10点，举行东莞市滨海湾新区、东莞港揭牌仪式及滨海湾新区填海项目动工仪式，滨海湾新区由此进入一个新的发展阶段。
2018年6月7日，东莞市召开推动滨海湾新区建设工作协调会，集中商讨推动一批滨海湾新区规划、建设、体制机制方面的问题。
东莞市委副书记、市长肖亚非出席会议并指出，市委、市政府高度重视滨海湾新区规划建设，相关部门、镇街要进一步统一认识、全力配合，滨海湾新区要高水平推动整体规划，明确建设时序，营造优美生态，打造“政策高地”，着力破解土地统筹问题，完善利益分享机制，抓好重大项目建设和宣传推广，努力打造“湾区明珠”，引领东莞未来发展。
东莞将依托滨海湾站打造片区创新核心，结合穗深城际铁路的沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城、长安西站打造五个创新节点，通过城市更新等有效途径，布局标志型企业总部大厦、创新型（中小）企业大厦，打造总部基地和创新基地。
2018年6月21日上午，东莞市举行产业招商大会，大会组织了29个重特招商项目在现场集中签约，涉及协议投资金额超过4000亿元。东莞滨海湾新区相关领导现场招商推介，东莞滨海湾新区签约2770亿元!
2018年8月13日上午，滨海湾新区城市总体规划纲要阶段成果专家技术咨询会顺利召开，来自广州市、深圳市、香港特别行政区、澳门等地的规划权威专家学者汇聚一堂，集中听取了省规划院马向明总工程师对新区城市总体规划的汇报介绍，并针对规划思路、成果内容和重点问题进行深入研讨。科学合理规划滨海湾新区，对实现新区高质量发展具有决定性意义。
2018年9月27日，东莞市第十六届人大常委会第十七次会议召开审议通过《东莞滨海湾新区发展总体规划》，《总规》目标明确，思路清晰，编制依据充足，充分体现了国家战略与公众意愿相统一，发展趋势与城市实际相结合，既是宏观的战略纲领，又是具有可操作性的空间资源统筹管控依据，为将滨海湾新区打造成为引领东莞未来30年发展的新引擎奠定了良好的规划基础。
2018年12月4日，《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035年）》（以下简称《总体规划》）成果专家评审会举行，会议审议并通过了《总体规划》
专家组认为《总体规划》的编制工作坚持“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的原则，基础工作扎实，规划内容完整，技术路线合理，符合相关规范要求，具有较强的创新性和前瞻性，对滨海湾新区的开发建设具有重要的指导意义，并提出了进一步完善《总体规划》意见和建议。
根据审批程序，下一阶段将进行成果的批前公示，公示后上报东莞市规划委员会审议，再报市政府审批。
2019年5月26日，广东省政府常务会议审议通过了《东莞滨海湾新区发展总体规划(2019-2035年)》，6月21日，省发展改革委正式印发。这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》)正式发布以来,广东省政府审议通过的首个省级新区的发展规划，是指导东莞滨海湾新区当前和今后一段时期经济社会发展的行动纲领，清晰绘就了滨海湾新区高质量发展的宏伟蓝图。
2019年9月1日，东莞市市政府常务会审议通过了《东莞市滨海湾新区城市总体规划2018-2035年》。
在发展目标及战略上，《新区城市总规》提出，主动对接国家战略，积极服务粤港澳大湾区建设，深入贯彻新发展理念，高标准规划、高品质建设、高效能管理，推动滨海湾新区高质量发展，将滨海湾新区建设成为新时代大湾区创新发展新高地，打造粤港澳大湾区协同发展特色平台、珠三角核心区融合发展战略节点、东莞高质量发展创新引擎、滨海生态宜居智慧新城。
在城市空间格局方面，《新区城市总规》提出，新区将采取组团开发、轴带串联的空间发展思路，形成“一廊、两轴、三板块”的空间发展格局，打造兴业宜居智慧湾区新城。到2035年建设用地总量控制在47平方公里以内，规划预测至2035年常住人口规模为50万人，就业人口规模为70万人。
2019年9月25日，东莞市推进粤港澳大湾区建设第三批重大项目集中开工活动暨滨海湾新区紫光股份、欧菲、正中重大项目动工仪式在东莞滨海湾新区隆重举行。
落户滨海湾新区的紫光芯云产业城项目一期、正中创新综合体、欧菲光电影像产业项目等三个项目均为省重点项目，总投资额达到758亿元，占全市本季度动工的重大产业项目总投资额的68%。其中，紫光芯云产业城一期项目（总投资额621亿），正中创新综合体项目（总投资额83亿元）、欧菲光电影像产业项目（总投资54亿元）。
东莞市滨海湾新区谋划构建以创新为引领的产业空间体系，以海洋经济和总部经济为支撑，打造引领东莞市经济发展的“产业之芯”，并承担科技创新引擎的职能，聚焦海洋生物医药、先进制造业、高端电子信息等高端制造领域，构建以创新为引领的产业空间体系，引领全市动能转换。
其所引领的滨海片区，虎门镇、长安镇、厚街镇、沙田镇四镇的工业产值达到3500多亿，形成了极富竞争力的产业集群。滨海湾新区将抢抓粤港澳大湾区和广深科技创新走廊建设的历史机遇，把握世界最新产业和科技发展趋势，深化莞港合作，主动向前海和南沙两个自贸区看齐，推进交通一体化、产业市场化、环境国际化，构建开放型经济引领发展新高地，努力打造成为粤港澳大湾区的国际制造中心桥头堡，湾区的新门户、新枢纽、新明珠，成为东莞经济的新增长极和兴奋点，引领东莞未来30年经济发展，再创东莞新辉煌。
建设滨海活力长廊
加强沿海岸线资源的统一谋划，着力提升生态环境品质，集中布局国际高水平的公共服务设施，营造国际级的滨海开敞空间，打造一条40公里长，集合生态、景观、文化、公共服务、娱乐休闲于一体的滨海活力长廊。
打造两大发展轴
城市中轴。依托滨海湾站综合交通枢纽、滨海湾大道等交通骨架路网，深化“北站、中城、南湾”空间结构设计，形成林田互通、河湖相连、蓝绿交织的城市特色景观和产城融合、业态多元的国际化城市功能，塑造贯穿沙角半岛，北连中心城区、南通港澳，集城市景观轴、功能轴、交通轴“三轴合一”的城市中轴线，集中展示滨海湾新区生态特色、人文活力和城市形象。
城市发展功能轴。以东湾大道为主轴，有序串联三大板块，加强滨海湾新区内部以及对外交通联系。依托丰富的自然和人文资源，强化重点生态项目建设和标志性建筑设计，塑造兼具国际都会感和文化地域性的城市景观轴。依托三大板块核心，引导金融、商务、科技、文化、商贸等高端服务业集聚发展，建成世界一流的商务、生态、人文活力街区。
培育三大板块
核心区—沙角半岛板块。积极推动滨海湾站综合交通枢纽建设，统筹推进TOD导向的站城融合发展，积极打造一批轨道站城综合体及“轨道+物业”、“轨道+社区”示范项目。加强土地集约复合利用，促进城市有机更新。发展优质生活性服务业，优化综合功能设施建设，完善公共服务体系，打造生态智慧宜居的都市核心区。
东翼—交椅湾板块。统筹推进与深圳大空港地区的基础设施衔接及产业协调发展，突出新型产业载体和配套设施建设，推动高端要素集聚。依托优美的滨海环境，重点吸引科技型独角兽企业集中设立研发总部，打造以新一代电子信息技术和相关新兴产业为核心，以总部经济、科技研发等高端功能为引领的“产业之芯”。
西翼—威远岛板块。发挥威远岛生态环境和历史文化资源叠加优势，规划建设国际会议中心及配套设施，策划举办重大国际经贸、文化交流活动，进一步拓展国际交流领域和渠道，打造粤港澳大湾区国际合作交流中心。积极探索国际合作办学模式创新，谋划建设湾区高水平大学，打造创新集聚区。
东莞滨海湾：成立仅4年，引投资意向4550亿元.wap.peopleapp.com.2024-02-29
东莞市滨海湾新区欲打造五大组团 宜业宜居宜游.网易网.2018-06-11
肖亚非：东莞滨海湾新区要变“湾区明珠”.人民网.2018-06-13
滨海湾新区将打造国际一流、湾区领先滨海景观带.东莞时间网.2018-08-28
中共中央 国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》.中国政府网.2019-04-07
5条城轨线路、城际公交、水上公交……东莞滨海湾片区公交规划征求意见.东莞时间网.2019-04-07
东莞：整体谋划有序推进滨海湾新区建设 合力打造“湾区明珠”.东莞时间网.2018-06-10
市第十六届人大常委会第十七次会议召开 审议通过《东莞滨海湾新区发展总体规划》.新浪网.2018-09-28