更新时间：2024-09-20 20:01
九江是一座古老的江南城市，至今有2200多年历史。九江位于江西省最北部，长江与鄱阳湖交汇处，自古以来交通便利，经济发达。
从2014年开始，九江就被视为江西省重点培育三大都市区之一。做优做美中心城区，高标准打造八里湖新区中央商务区，规划建设高铁新区、产城融合实验区，推进赛城湖片区与八里湖新区对接融合。加快棚户区改造、危房改造、老旧小区改造步伐。
加快构建九江都市区，启动主城区快速通道和九江都市区轻轨建设，实现基础设施互联互通。积极对接沿长江综合运输通道建设，以高等级航道、疏港通道、港区建设为重点，以公路、铁路、航空、管道运输为支撑，构建便捷高效、联江通海的现代化立体交通格局，打造长江中游城市群重要交通枢纽城市。
加快发展商贸物流，规划建设一批现代物流园区，培育引进一批重点物流企业，健全城乡商贸物流服务体系，加速形成以港口为中心的物流网络，打造连接长三角、辐射湘鄂皖、服务全省的物流枢纽。
省发改委发布《江西省新型城镇化规划（2014—2020年）》（以下简称《规划》）。《规划》要求，着力培育发展三大都市区，九江都市区包含其中。交通网络建设方面，已建成武九高速铁路、九景铁路、昌九高速公路扩建、昌九大道城市快速路等；城市公共交通方面，九江实现中心城区公共交通站点500米全覆盖。
培育发展九江都市区 加快推进昌九一体化
《规划》要求，着力培育发展南昌都市区、九江都市区、赣州市。明确九江都市区基本布局：以九江市中心城区为核心，沿江联动瑞昌市、湖口县、彭泽县，向南联动德安县、共青城市、庐山市。强化城镇发展和资源要素集聚，推进沿江开放开发，带动修水县、武宁县、都昌县发展，打造鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、全省区域合作创新示范区。
此外，《规划》要求加快推进昌九城际铁路一体化。以国家建设长江经济带为契机，按照“做强南昌市、做大九江、昌九一体、龙头昂起”的总体要求，明确各自功能定位、城市布局和设施配套，统筹产业布局、公共服务和基础设施建设，发挥比较优势，改造提升传统优势产业，大力发展战略性新兴产业，培育壮大现代服务业，不断增强综合经济实力，发挥集聚效应、辐射效应和带动效应，推动错位互补、联动发展、合作共赢，加快昌九一体化进程，充分发挥南昌和九江在全省经济社会发展的龙头带动和核心引领作用，提升江西省在全国区域发展格局中的地位。
建成武九高速铁路、池九城际铁路及昌九城际铁路大道城市快速路等工程 启动九江庐山机场改造扩建
《规划》提出，到2020年，实现县县通高速公路，85%县域通铁路，快速铁路网覆盖50万以上人口城市；航空服务覆盖全省95%左右的人口。交通网络建设上，形成以高铁和快速铁路为主骨架的南昌市至各设区市（除赣州市）1小时，至长沙市、杭州市、武汉市1-2小时，至上海市、福州市、厦门市、广州市、南京市、合肥市、深圳3-4小时，至昆明市、北京市6小时交通圈。
铁路方面：建成武九高速铁路、池九城际铁路、合九安高铁、衢九铁路等工程；建设岳阳市至九江铁路等。
公路方面：建成修水县至平江高速公路、昌九高速公路扩建等工程，建成昌九大道。
九江中心城区公共交通站点500米全覆盖
《规划》要求，加强城市公共交通互联互通，优先发展城市公共交通，构建以公共交通为主体的城市机动化出行系统。到2020年，九江市实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，市区人口万人公共汽车拥有量达到20辆以上，公共交通占机动化出行比例达60%以上。
同时，推动市政公用设施共建共享，科学规划公共服务配套基础设施，统筹电力、通讯、排水管、燃气等地下管网建设，建立并共享地下管网信息平台，推广城市综合管廊试点，新建城市主干道路、城市新区、各类园区应实行城市地下管道综合管廊模式。扩大城市公共服务有效供给，根据城镇常住人口增长趋势和空间分布，统筹布局建设学校、医院、文化设施、康复养老、体育场所等公共服务设施。
九江市提出，深入实施沿江开放开发战略，推进江路联动发展，坚持“大规划引领、大园区承载、大产业支撑、大企业主导、大投入带动、大招商突破”，确保到2017年全市工业主营业务收入迈入“万亿俱乐部”，占全省份额“四分天下有其一”。围绕沿江、沿路“T”型产业带，建设五大国家级园区，构建“两轴为基、五点立柱、腹地依托、支撑稳固”的九江工业大厦。在九江经济技术开发区基础上，推进城东板块、彭湖板块、赤码板块、共德永板块打造成国家级园区。
到2017年，实现主营业务收入城东板块1100亿元、城西板块1650亿元、彭湖板块1600亿元、赤码板块1650亿元、共德永板块2400亿元。除五大板块之外，其他修水县、武宁县、都昌县和星子四县，要因时制宜、因地制宜、因企制宜，充分发挥资源优势，打造各具特色的产业园区。加快培育20户以上超百亿、30户以上超五十亿、100户以上超十亿、1000户以上超亿元的企业。每年力争新增规模企业100户以上，到2017年总数超过1500户，70%以上的企业实现主营业务收入过亿元。
在绿色发展方面，九江市提出，到2017年，力争全市战略性新兴产业实现主营业务收入占全市比重达到40%。同时，提高项目准入门槛，坚持做到“五个坚决不”，即：严重污染环境的项目，坚决不引进；环评审核不过关的项目，坚决不落户；“三同时”不到位的项目，坚决不启动；在线监测不过关的项目，坚决不放行；没有达到环评标准的，坚决不生产。
民生工程方面，九江市提出，每年安排1000万元扶贫专项资金，加大整村推进、连片开发、异地搬迁、产业扶贫等扶贫开发力度，全力推进农村扶贫帮扶到户工作。建立健全困难群体长效帮扶机制，逐步提高城乡“低保户”、“五保户”、“三无人员”、残障人员等群体最低生活保障标准。力争县县有养老中心、乡乡有养老机构、村村有老年活动场所。探索将困境儿童纳入儿童福利基本保障范围，切实保障困境儿童的生存权益。
建设区域性交通枢纽方面，九江市提出，按照“张开翅膀，拉开框架，打开通道，展开路网”的思路，以昌九机场为“两翼”、以长江航道为“脊梁”、以铁路干线为“骨架”、以公路交通为“筋脉”，着力建设航空、水路、铁路、公路“四位一体”，贯通南北、连接东西、辐射全国的区域性交通枢纽，打造畅通、便捷、高效的城市之门。加快九江庐山机场改造，扩建停机位及配套设施，开通市区至机场的公交、专线，增开航线航班，将庐山机场建设成为国内支线旅游机场。加快打通南昌昌北国际机场与庐山机场快速通道，整合两个机场客货资源，实现联动发展、合作共赢。通过加密路网、升级扩能，增强通达性，尽快建成九江到周边省会城市的直达高速公路通道。重点加快推进绕城高速、都昌－九江高速公路、都南高速公路、修平高速等项目建设，规划推进南京大胜关长江大桥建设、九江至湖口湖底隧道等项目建设，协调推进彭湖高速对接安徽高速路网建设。推进长江干线江西段航道工程建设，确保5千吨级海轮常年直达九江港；推进鄱阳湖水利枢纽工程建设，完善区域航道体系；推进内河流域航道整治，改善通航条件，形成外“通长江、达上海市”、内“连吉赣、接鄱湖”的大航运格局。
“十三五”规划：九江启动都市区轻轨建设.中国网.2017-04-24