更新时间：2023-08-15 17:24
峨汉高速公路是四川省乐山市峨眉山市至雅安市汉源县的一条高速公路，属于四川省高速公路网规划的八横之一。该公路起于峨眉山市与乐峨高速公路相接，共同构成乐汉高速公路，途经峨边彝族自治县、金口河区、甘洛县乌史大桥镇，止于雅安市汉源县。峨汉高速公路将雅安—西昌高速公路、乐雅高速公路、成乐高速公路、乐宜高速公路、乐自高速公路等五条省内重要高速公路有机连接起来，形成了完善的高速公路网络。该项目规划里程为123.48公里，双向四车道，设计最高时速为80公里。项目于2016年9月开工，预计于2022年建成通车，建设期为5年。截至2021年7月1日，峨边至峨眉段48公里已通车试运行，而2022年12月30日，汉源县至乌史大桥段36公里也已通车试运行。该高速公路的建成将进一步促进四川省省内重要城市之间的交通便利性。
2011年3月11日，雅安市交通局对乐山市至汉源高速公路进行第一次为期20天的环境评价公示。
2012年3月20日，乐山市交委公布了为期15天的峨眉山市至汉源高速公路第二次环境评价公示以及峨眉至汉源高速公路环境影响报告书简本（二〇一二年三月）。
2012年12月27日，乐汉高速公路乐山至峨眉山市段（乐峨高速公路）暨乐雅高速公路市中区至冷山互通段建成通车，乐山到峨眉只需15分钟左右。乐峨高速公路的建成，为乐山旅游、经济与社会发展作出了巨大贡献。
2013年4月22日至24日，由中交公路规划设计院有限公司副总经理周育峰率队的专家组一行来乐，深入峨边彝族自治县舟坝镇、金口河区解放村、市中区安谷镇等地实地查看乐汉高速公路（峨眉山市至汉源段）线路走向、重点节点等情况，并召开项目预可研报告评估会，就项目交通量预测、路线方案及建设规模、技术标准等问题提出了宝贵建议和需要完善的内容。四川省发展和改革委员会、四川省交通运输厅，乐山市、雅安市政府及交通部门负责人，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院、川交咨询监理公司有关领导和专家参加评估。
2013年7月2日，记者从有关部门获悉，交通运输部规划研究院受交通运输部委托于6月18日—6月23日，组织专家对乐汉高速公路项目预可报告（即在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断）进行评审。该报告顺利通过评审。
由于距项目受委托时隔过长，且项目方案改动较大。2015年10月19日到10月30日，乐山市交通运输委员会门户网站、雅安市交通运输网、甘洛县人民政府网站公布了为期10天的峨眉山市至汉源高速公路第一次补充网络信息环评公示。公示期间，公众可以电子邮件、电话、FAX和信函等方式向四川省交通运输厅或四川省交通运输厅交通勘察设计研究院反映情况和提交书面意见。
第一轮网上公示期间（10个工作日），未收到单位或个人的意见和建议。
连通乐山、雅安、凉山彝族自治州等地区的重要通道——峨(眉)汉(源)高速公路拉开建设序幕。2015年12月4日，乐山市、雅安市、凉山州政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司在成都签署合作共建协议。据悉，峨汉高速预计2016年开建，工期5年，平均每公里造价高达1.7亿元，仅次于雅康高速公路。
2015年12月1日至14日、12月7日至18日、12月14日至25日，甘洛县人民政府网站、乐山市交委门户网站、雅安市人民政府网站分别公布了为期10天的峨汉高速第二次环评公示及峨眉山市至汉源县高速公路环境影响报告书（简本）（二〇一五年十二月）。项目计划2016年底开工，2022年全线建成通车，建设周期为5年。公示期间，可能受到项目影响的机关、单位团体和个人以及关注项目的单位和个人，均可就项目建设带来的环境影响相关事宜发表意见或建议，通过信函、电话、电子邮件等方式将意见或建议反馈给四川省交通运输厅或中交第二航务工程勘察设计院有限公司、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院。
第二轮网上公示期间（10个工作日），未收到单位或个人的意见和建议。
2015年12月14日至28日，评价单位采用发放公众参与调查表的形式、走访项目沿线单位及当地相关职能部门和沿线各乡镇政府的形式以及在项目沿线桂花桥镇等14个乡镇的公示栏张贴项目环境影响公示的形式收集公众意见和对沿线受影响居民进行调查。
2015年12月，四川省交通运输厅交通勘察设计研究院编制完成峨眉山市至汉源高速公路环境影响报告书（公示本）（证书编号：国环评证乙字第3208号），得出在落实了各项环保措施后，峨眉至汉源高速公路工程的建设从环境保护角度是可行的可行性结论。
2016年2月19日，四川省环境保护厅对峨汉高速建设项目环境影响评价文件作出批复意见。
2016年5月12日，经过乐山市、凉山彝族自治州、雅安市3个市州的共同努力，项目可研报告报批所需的环评、水保、用地预审、规划选址、地灾评估、矿产压覆、地震安评、通航论证、节能评估等专题要件全部获得批复。
2016年7月27日，四川省发展和改革委员会对峨眉山市至汉源高速公路可行性研究报告进行了立项批复（川发改基础〔2016〕365号），估算投资206.75亿元。
2016年9月9日，由四川省人民政府国有资产监督管理委员会、雅安市人民政府、乐山市人民政府、凉山彝族自治州人民政府主办，汉源县人民政府、四川省铁路产业投资集团有限责任公司承办的四川省国资系统重点项目集中开工暨峨眉至汉源高速公路开工仪式在雅安市汉源县举行，峨汉高速公路正式开工。
2021年4月7日，峨汉高速公路大岩隧道顺利贯通，这是峨汉高速雅安市境内首条双幅贯通的特长隧道，也是目前峨汉高速全线实现双幅贯通的最长隧道。
峨汉高速公路峨眉至峨边段，将于2021年7月1日零点开始通车试运行。
2021年10月7日，由蜀道集团所属四川路桥机化分公司承建的峨眉山市至汉源高速公路2至7分部大峡谷隧道出口端斜井顺利完成掘进任务。
2022年3月30日，随着大峡谷隧道进口端右线主洞掌子面的一声炮响，四川峨汉高速公路大峡谷隧道进口端右线主洞掘进顺利突破5000米，标段施工任务已完成83.7%，为隧道2023年贯通奠定坚实基础。
2022年8月8日，峨汉高速兰家湾特大桥超深水桩基施工顺利完成。
2022年8月23日，峨眉至汉源高速公路控制性工程金口河区隧道实现贯通，为峨汉高速峨边至金口河段年底通车提供了有力保障，更为全线2023年通车奠定了坚实基础。
2022年12月13日消息，汉源县湖畔的峨汉高速公路汉源流沙河枢纽基础建设已基本完成。
峨汉高速全长123.48公里，途中跨越青衣江、大渡河，是一条山区高速公路。峨汉高速全线桥梁114座，其中特大桥4座，大中桥110座。隧道25座，其中特长隧道10座，长隧道7座，中短隧道8座，桥隧比78.29%。设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽25.5米。
峨汉高速起于峨眉山市与乐峨高速公路相接，经亥子坪至金口河区和平乡游旋坪、经乌斯河镇沿大渡河继续上行，经汉源县顺河乡新区、富林镇区，过流沙河到富林镇共和村与雅安—西昌高速公路相接，路线总长123.48公里。是四川省高速公路网8横中的一条。
峨汉高速建成后，将成为乐山市到攀枝花市、凉山彝族自治州最便捷的高速，路程比原来缩短70公里以上。
峨汉高速建成后，形成了乐山、雅安市、甘孜藏族自治州、凉山州的富集旅游群的互联互通，甚至也会促进了四川、云南省的旅游资源的合理利用。这条路使得甘孜、凉山、攀西等地通往长江黄金水道有了重要节点，也促使云南、攀西的矿产资源等向川南工业的聚集。
峨汉高速也是攀西经济区向川南经济区和成都市经济区融合的大通道，对于加强川南城市群、成都、攀西等经济区的横向快速衔接，实现攀西地区经石棉、汉源县与乐山市、自贡市、宜宾快速方便的交通转换显著提升。
峨汉高速公路起于峨眉山市市与乐山峨眉山高速公路相接处，经乐山峨边彝族自治县和金口河区、甘洛县乌史大桥镇，止于雅安市汉源县。项目规划里程123.48公里，双向四车道，设计时速80公里，全线预计2022年建成通车。
根据工程设计方案，峨眉至汉源高速公路推荐线（Q线）方案起于峨眉与乐峨高速公路对接，由东向西沿S306上行，途径峨眉山市桂花桥镇、罗目镇、高桥镇、沙溪乡、龙池镇、大为镇、峨边县沙坪镇马嘶溪过峨边县城后，顺官料河，经亥子坪至金口河区和平彝族乡游旋坪、经乌斯河沿大渡河继续上行，经顺河乡新区、富林镇区，过流沙河到富林镇共和村与雅安—西昌高速公路相接。
峨眉山市至汉源高速公路推荐方案（Q线）路线全长123.48公里，估算投资总额210.35亿元，平均每公里1.7亿元。
全线桥梁总长28877米/97座，占路线总长的23.39%，其中特大桥4395米/4座，大、中桥24482米/93座；隧道总长71920米/25座，占路线总长的58.24%，桥隧比为81.63%，其中特长隧道56115米/10座，长隧道10650米/6座，中隧道3565米/5座，短隧道1590米/4座；设枢纽互通立交2处，一般互通式立交9处，分离式立交9处；涵洞（含人行通道）68道，平均每公里设有涵洞、通道0.55道；设B级服务区2个（龙池服务区兼上下功能、金口河区服务区），停车区1个（万工停车区）；设置3处养护工区（罗目养护工区、黑竹沟养护工区、万工养护工区）；设5个隧道管理站（龙池、峨边彝族自治县、金口河、乌斯河、万工）；设9个收费站（罗目、沙溪、龙池、大为、峨边、黑竹沟、金口河、乌斯河、万工）及1处罗目管理中心。
工程永久占地467.21公顷，其中占用耕地348.32公顷，占用基本农田307.46公顷，临时占地213.51公顷。
与路网规划的相符性
峨汉高速东接成渝地区环线高速公路（G93）的乐雅高速公路和乐宜高速公路，西接国高网京昆高速公路(G5)雅安市至西昌段，是中国高速公路网的重要补充，通过本项目和乐宜高速公路可以将京昆和渝昆两条国家高速公路连接起来，并形成成渝地区环线高速公路的一部分。
由此可见，拟建公路本身并非国家高速公路的组成部分，但起到国家高速公路网的重要补充作用。本项目是《四川省高速公路网规划布局方案表（“16、8、8”网）》东西横线8条中的第6条隆昌市至汉源县中的一段:：隆昌、自贡市、荣县、井研县、乐山市、峨眉山市、峨边彝族自治县、金口河区、汉源。
2014年，四川省交通运输厅编制完成《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》，2014年8月14日四川省环境保护局以川环建函〔2014〕205号文出具了对规划环评报告书的审查意见，2014年11月27日四川省人民政府以川府函〔2014〕216号同意《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》。
峨眉至汉源高速公路的建设符合《国家高速公路网规划》和《四川高速公路网规划》。
与沿线城镇规划的协调性
（1）与峨眉山市城市总体规划的协调性
峨眉山市位于四川省西南部，东临乐山市及沙湾区，南靠峨边彝族自治县，西接洪雅县，北连夹江县。峨眉山是我国著名的佛教名山和旅游胜地，素有“峨眉天下秀”之美誉，是一个集佛教文化与自然风光为一体的国家级山岳型风景名胜区。
峨眉山市基础设施完善，交通十分便捷。成昆铁路由北至南贯穿全境，乐峨快速通道与成乐高速公路相接，国道G245、S308、S429线越境而过，目前有已通车的乐雅高速公路、乐峨连结线。
根据峨眉山市城市总体规划，在征求地方意见的基础上，乐山市人民政府以乐府函〔2011〕77号《关于乐汉高速公路采用峨眉起点的函》同意拟建高速公路峨眉起点方案，并特恳请采纳峨眉起点建设方案，经实地踏勘后建议项目起点设于峨眉山市以南燕岗附近，设互通立交与乐雅高速公路乐峨连接线相接，路线布设在规划区以外，峨眉山市住房和城乡规划建设局以峨住建〔2015〕187号关于转报峨眉至汉源高速公路项目（峨眉山市段）选址意见书的报告确认：经审查，峨眉至汉源高速公路项目（峨眉山市段）工程选址经过桂花桥镇、罗目镇、高桥镇、沙溪乡、大为镇，在桂花桥穿越集镇建设用地，在罗目、高桥两镇之间穿越集镇建设用地，不涉及风景名胜区，原则同意该选址方案，涉及桂花桥镇、罗目镇和高桥镇建设用地影响问题，将在集镇总体规划中进行调整，拟建公路与峨眉山市城市总体规划相符。
（2）与峨边县城总体规划的协调性
为避免与规划区发生干扰，推荐的Q线走廊走大渡河右岸，避开了峨边彝族自治县县城规划区。在峨边境内于牛郎坝、峨边火车站后山、杨村分别设置互通分别实现五渡工业区、峨边县城、黑竹沟风景区的交通互换，峨边彝族自治县住房和城乡规划建设局以峨边住建〔2015〕53号关于转报峨眉至汉源高速公路项目（峨边段）选址意见书的报告确认：经审查，峨眉至汉源高速公路项目（乐山段）工程选址经过共和乡、新场乡、沙坪镇、红花乡、杨村乡。符合《峨边县城市总体规划（2006-2020）》，不涉及风景名胜区，同意该选址方案，拟建公路与峨边县城市总体规划相符。
（3）与金口河区城总体规划的协调性
过境路线在结合城区总体规划并征求地方政府意见基础上，经实地踏勘后确定拟建路线Q线沿官料河至李子坪电站后，设金口河隧道至金口河城区西南出洞于大渡河南岸月儿坎附近，设金口河互通与国道G245相连，作为金口河区交通上下高速出入口。金口河区住房和城乡规划建设局以金住建〔2015〕60号关于转报办理峨眉山市至汉源高速公路项目（金口河段）选址意见书的报告确认：经审查，峨眉至汉源高速公路项目（乐山段）工程选址经过金口河区共安彝族乡，符合《金口河区城市总体规划（2011-2030）》，不涉及风景名胜区，同意该选址方案。拟建公路与金口河区城市总体规划相符。
（4）与汉源县城总体规划的协调性
在征求地方政府意见基础上，经实地踏勘后确定推荐的Q线位于汉源新城萝卜岗的东北地区方向，经白岩乡、在富泉乡设万工互通与S435相接，实现地方交通流互换，在流沙河大桥附近与雅安—西昌高速公路相接，设置枢纽互通，实现高速公路之间的交通转换，推荐方案路线从汉源县城规划区外侧通过，汉源县城市规划建设和住房保障局以汉住建函〔2015〕102号关于峨眉山市至汉源高速公路项目（汉源段）选址的复函确认：经核实，该路线与汉源县总体规划及涉及乡镇规划无冲突，原则同意该路线，推荐方案路线走向符合汉源县城总体规划。
汉源县城乡规划建设和住房保障局以汉住建函〔2015〕122号关于峨眉至汉源高速公路穿越汉源县福泉镇建设规划区意见的复函：鉴于此路段穿越汉源县福泉集镇，且该集镇已纳入汉源县县城总体规划，在下一步设计、施工阶段若涉及以上穿越汉源县福泉集镇建设规划区路段线路或建设方案重大变更时请汉源县交通运输局及时与汉源县城市规划建设和住房保障局进行沟通。拟建公路与调整后的汉源县县城总体规划（含福泉集镇规划）是相符的。
峨汉高速施工期和营运期经采取污染防治措施后，污染物的排放和环境质量可以满足四川省环境保护厅批复执行的各项环境标准的要求，公路沿线环境质量能够满足相应的环境功能要求。工程在所经区域重要城镇设置了必要的互通、立交等设施，可以更好地满足地方经济的发展需求，有利于促进地方经济的发展。
峨汉高速所在区域上整体地形地势西高东低，大渡河由西向东穿越全境。地势两边低，中间高，最高点为中部大瓦山，海拔达3236米；乐山市水口镇的大渡河一带是区内最低侵蚀基准面，标高约297米。区内土地关以东地形标高一般在420～760米之间，属平原至低山过渡带，土地关至峨边彝族自治县一带地形标高一般在1002～1500米之间，以低中山～中山地貌。峨边至汉源县地形标高在一般在1600～2100米之间，属中山至高中山地貌。走廊带以中山地貌为主，乌斯河、金口河区、峨边等地河流切割较深，多呈“V”字型，纵向沟谷与山脉走向近于平行，形如梳状，常见悬崖峭壁，地势陡峻。项目区内东北部沙湾、九里镇、轸溪乡、土地关等地为平原、丘陵～低山地貌，丘陵标高一般为445～670米，丘顶多圆缓，谷底一般较为宽阔，呈浅槽形类型。工程区可划分为：平原地貌、丘陵－低山地貌、中高山地貌。
峨眉山市至汉源高速公路所在区域气候受东南季风的控制，基本上属中亚热带湿润季风气候类型，具有东暖夏热、热量充足、降水丰沛、四季分明、日照偏少、山区气候多样、垂直变化显著等特点。路线经过区河流均属长江上游一级支流的岷江支流大渡河水系，项目区内较大的河流主要有大渡河及其之流官料河、流沙河等。
峨眉至汉源高速公路大致从东北至西南分别经过乐山市峨眉山市、峨边彝族自治县县、金口河区区，凉山彝族自治州甘洛县，雅安市汉源县等3个地级市6个县区。沿线基本不涉及市和县城镇规划区；项目沿线不涉及文物保护单位、风景旅游区。
桥隧比超过80% 每公里造价超1.7亿
从走向来看，峨汉高速绝大部分位于高山地带，途中需跨越青衣江、大渡河、成昆铁路等，是一条名副其实的山区高速公路。项目桥隧比超过80%，估算总投资约210亿元，平均每公里造价超过1.7亿元，仅次于在建的雅康高速公路。
建成后，峨汉高速公路将成为乐山市到攀枝花市、凉山彝族自治州最便捷的高速，比原来节约70公里以上。加强川南城市群、成都市、攀西等经济区的横向快速衔接，实现攀西地区经石棉、汉源县与乐山、自贡市、宜宾快速方便的交通转换，早上雅安市观熊猫，中午汉源湖垂钓，下午峨眉山市泡温泉，晚间自贡看灯会，将在一天内实现。
小凉山彝区首条高速公路
这也是通往少数民族地区彝区、藏区的又一条通道，是小凉山彝区首条高速公路，将显著改善峨边彝族自治县、金口河及大小凉山等民族地区的交通条件，有力助推地方经济社会发展和民族团结进步。
届时，峨边将进入乐山市1小时、成都2小时经济圈，物质运输和群众出行将更为便捷；将辐射凉山彝族自治州东五县，带动峨边与凉山州各县的文化交流，促进民族大团结；同时，随着黑竹沟景区的进入性大大加强，峨眉山——乐山大佛——黑竹沟旅游金三角地区将正式形成。