更新时间：2023-08-28 18:44
北京市—台北高速公路（Beijing-Taipei Expressway）简称京台高速，原称京福高速公路，是连接中国北京市和台湾省台北市的高速公路。京台高速北起北京市，规划终点为台湾省台北市，已修建至福建省福州市平潭县，中国高速公路编号G3，是中国国家高速公路网首都放射线之一。
2014年9月14日，京台高速福州段天龙山隧道左洞顺利贯通，2015年12月18日，京台高速建瓯—闽侯段正式通车，2016年12月9日，京台高速北京段正式通车。2017年2月3日，京台高速被国务院列入“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。2020年12月30日零时起，京台高速长乐松下至平潭段正式通车运营。中国国家交通规划京台高速在2035年前通车至台湾。
京台高速起点是北京市市，台湾省台北市（现阶段已修建至福建省福州市平潭县），途经北京、廊坊市、天津市、沧州市、吴桥县、德州、济南市、泰安市、曲阜市、邹城市、滕州市、枣庄市、徐州市、淮北市、宿州市、蚌埠市、滁州市、合肥市、六安市、庐江、枞阳、铜陵、池州、黄山、州、南平、宁德、福州，规划终点为台湾省台北市，线路全长1990千米（以福建平潭为终点）。全线最高设计速度120千米/小时，全线车道规模双向四车道。
京台高速公路早在2004年就已经被列入《国家高速公路网规划》，2013年的《国家公路网规划（2013-2030年）》中包含了关于台湾海峡海底隧道的规划方案。2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”，八横中的第二横国高“（北）京台（北）线”浦城县至福州段，是北京通往台湾的战略通道。
1994年至2001年京台高速山东段分多段相继建成通车并全线贯通。其中，1999年济南市至泰安段建成通车，中国高速公路通车里程突破10000公里。
1997年11月2日，京台高速德州（鲁冀界）至齐河段建成通车，全长91.284千米，2022年11月收费年限到期。
2002年京台高速安徽段的方兴大道至马堰段建成通车。
2004年3月16日，京台高速黄山至屯溪区段开工建设，6月28日，铜陵市至黄山黄山段开工建设。
2005年底，京台高速公路建瓯-古田-福州市（闽侯县）和古屏连接线正式列入《海峡西岸经济区高速公路规划》。
2006年3月，京台高速廊坊段开展前期工作。京台高速公路建瓯-古田-福州（闽侯）和古屏连接线“预可”开始编制，标志着该项目前期工作正式启动。
2008年11月，京台高速签署京冀省界接线协议。
2010年3月，京台高速廊坊段获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。12月20日，古田凤都至城关快速公路（即京台高速公路宁德A2标段前身）开工。
2012年2月15日，京台高速廊坊段全线开工。7月12日，京台高速公路宁德段全线开工建设。
2014年9月14日，京台高速福州段天龙山隧道左洞顺利贯通，12月26日，廊坊段建成通车。12月31日，京台高速公路A3合同段古田溪2#大桥（66m+120m+66m）连续梁顺利合拢，成为了全线第一个悬浇桥合拢的大桥。
2015年1月30日，京台高速公路全线墩高最高（77.4m）、跨度最大的A1合同段碗厂大桥主跨顺利合拢。
2015年4月10日，京台高速公路A5合同段黄竹山隧道长4403米（全长8668.4米，为我省目前在建第二长公路隧道）顺利贯通。
2015年12月18日，京台高速公路宁德古田段正式开通。
2016年12月9日，京台高速北京段正式通车。
2019年起，京台高速山东段改扩建工程分德齐段、齐济段、济泰段、泰枣段四段进行建设。
2020年1月15日0时，由于南平市人民政府驻地由延平区迁至建阳区，为增强高速公路收费站名称的指向性，京台高速公路南平市段建阳南收费站更名为南平南收费站。10月18日，京台高速微山县城连接线迎来竣工通车。
2021年7月16日，京台高速德州至齐河段改扩建项目建成通车。9月29日，京台高速泰枣段改扩建工程通车，是国内首条改扩建智慧高速，创下智慧高速公路建设八项全国之最。10月3日0时，京台高速公路南平市段南平北收费站（位于建阳区西岸互通）通车运营。
2022年1月8日零时起，京台高速泰安北互通立交开通试运行，同时，泰安西互通立交优化改造全封闭施工的时间推迟至春节以后。、
2023年12月，京台高速公路蚌埠至合肥段计划改扩建开工。
京台高速公路连接北京市和台湾省台北市（现阶段已修建至平潭县），途径北京、天津市、河北省、山东省、江苏省、安徽省、浙江省、福建等八个省市，途经北京、廊坊市、天津、沧州市、吴桥县、德州、济南市、泰安市、曲阜市、邹城市、滕州市、枣庄、徐州、淮北、宿州、蚌埠、滁州、合肥、六安、庐江、枞阳、铜陵、池州、黄山、衢州、南平、宁德、福州，规划终点为台湾省台北市。（河北段、德州市至泰安段与G2北京－上海高速公路共线）
京台高速公路计划全程为2030千米（以台湾省台北市为终点），现阶段全长1990千米（以平潭县为终点），京台高速北京段全长27公里，河北段全长249公里，山东段全长385公里，江苏段全长76公里，安徽段全长646公里，浙江省段全长161公里，福建段全长446公里，台湾段正在规化中。
（以上参考资料）
京台高速公路（廊坊段）2014年12月26日零时正式通车，通车后车流量快速增长，全线日均车流量3.3万辆。
京台高速公路北京段2016年通车，开通初期京台高速日均车流量为3万辆。
2016年12月9日至12月13日下午4时，进出京台高速车流量共计24864车次，春节前后车流量会越来越大。
2018年京台高速齐河（晏城枢纽）至泰安（泰山枢纽）段全线平均交通量为93108（大型货车约占27.5%）。其中，晏城枢纽至槐荫枢纽段平均交通量为119727辆，槐荫枢纽至殷家林枢纽段平均交通量为118360辆，殷家林枢纽至泰山枢纽段平均交通量为81628辆。
截至2020年年底，京台高速公路济南至泰安段年平均日交通量达8.8万辆。
2023年1月21日作为高速免费通行第一天，京台高速宿州道口入口车流量在8040台次，出口车流量在7360台次。
2023年国际劳动节假期期间（4月28日-5月3日），京台高速车流量287348辆次，事故61起，事故率1/4711辆次。
2023年中秋节中华人民共和国国庆节“双节”期间（9月28日-10月6日），京台高速车流量349308辆次，事故46起，事故率1/7594辆次
2023年国庆假期期间，京台高速闽清、闽侯段A道（古田县往福州市方向）14时~15时，小时流量达2259辆次。
京台高速公路济南黄河大桥于1999年6月建成通车，主跨210米，在国内首次采用以设计为龙头的设计施工总承包模式建设，获全国首届工程总承包银钥匙奖。
黄河特大桥主桥是黄河下游最大跨径公路桥梁，主桥为长1080米（70+100+530+240+65+75）高低塔双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主桥塔梁同步施工，桥塔采用钢壳—混凝土混合结构，上塔柱采用钢壳混凝土组合结构，下塔柱采用钢筋混凝土结构，为国内首次应用。该项目由山东省路桥集团有限公司设备制造公司承建，合建卡特负责京台高速公路齐河至济南段改扩建工程黄河特大桥主桥钢箱梁安装工程顶推施工。2023年9月25日， 京台高速黄河特大桥第一轮顶推施工已顺利完成。
项目建成后将进一步打破省会济南市携河北省跨的发展瓶颈，大大加强济南市起步区与主城区的功能互动以及要素往来，推动“大强美富通”现代化国际大都市建设；进一步优化山东省乃至中国高速公路网络，提高道路通行能力和服务水平，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，对加快建设交通强国，对黄河流域生态保护和高质量发展等具有重要意义。
京台高速铜陵长江公铁大桥“跨度大、荷载重、结构新”的特点，建设难度大。全长11.88公里，主跨988米，是世界上首座双层斜拉-悬索协作体系公铁大桥，具有 “高速公路、城际铁路和货运铁路”三种过江功能。主桥钢梁采用直桁断面和三角桁布置形式，分为斜拉区段、悬吊区段、斜拉悬吊交叉区段三部分。
2023年11月30日，G3铜陵长江公铁大桥最后一个猫道门架安装完毕，为大桥猫道拼上最后一块“拼图”，给后续主缆施工奠定了基础。作为猫道的主要受力结构，承重索单根公称抗拉强度为1960兆帕，可承受至少200吨重量，而单个猫道由8根承重索组成，相当于可以让30辆ZTZ-99主战坦克稳稳驶过。建设快速推进，将于2025年建成。
京台高速济南至泰安段是国内首条“6改8”国高网高速公路，改扩建方式为“两侧拼宽为主，局部路段中分带偏移”，单侧加宽仅3.25米，属于窄拼施工。该项目将泡沫轻质土用于窄拼路基施工，克服了窄拼路基回填作业面狭窄、压实质量难以控制的难题，有效减少了征地，并推广应用侧向僚机喂料施工工艺。
京台高速公路德州至齐河段位于黄泛区不良地质区域，施工难度较大；改扩建过程中又要面对路线交叉多、保通要求高、安全风险高的压力。在软弱地基及桥头路段，采用了高强度预应力混凝土薄壁管桩进行加固处理，解决新旧路基间不均匀沉降问题。
京台高速连接着黄山市、武夷山、江郎山、曲阜孔庙、龙游石窟等历史文化古迹。无论是追寻古代文化名城，还是探索自然风光，京台高速都成为了连接历史与现代的纽带，为人们打开了一扇通往过去辉煌与瑰丽的门户。
曲阜孔庙是中国四大孔子庙之一，曲阜孔庙位于孔子故里山东曲阜城内，为中国四大文庙之一。京台高速，从曲阜东出口驾驶即可到达三孔景区。
龙游石窟位于龙游县城北郊的石岩背村，属小南海镇，衢江区和灵山港交汇处的凤凰山麓，是中国古代最高水平的地下人工建筑群之一，也是世界地下空间开发利用的一大奇观，被称为“世界第九大奇迹”。
沿着京台高速河北段一路向南，可以途径沧州市、泰安市、枣庄市、合肥市、衢州市等旅游城市，串联着各个城市间的旅游资源，它们都展现了独特的魅力，使游客能够探索并欣赏沿途的自然风光，提高了人们对美好高速公路出行的向往。
沧州境内有沧州铁狮子、献县汉墓群、泊头清真寺、海丰镇遗址、纪晓岚墓地、献县单桥、黄骅古贡枣园等众多值得去看的名胜古迹。
德州有着禹王亭博物馆、秦汉墓群、苏禄国东王墓、四女寺镇、文昌阁、定慧寺，董子读书台等众多历史古迹。
泰安除了泰山外，还有莲花山风景、东平湖风景、世界地质公园等优质的旅游资源。
枣庄市拥有世界上最大的石榴园——冠世榴园。
合肥有城隍庙、龙泉古寺、合肥大蜀山国家森林公园国家森林公园等景点。
平潭县境内有名称的岛屿126个，岩礁702个。
2023年12月京台高速大刘郢枢纽至蚌埠互通段改扩建工程通过初步设计审查，该段是中国高速公路的重要组成部分，是安徽省通往京津冀、粤港澳大湾区及福建省等地区 的关键节点，也是皖北、安徽省皖西中学与皖江、皖南联系的重要干线公路，在全国及安徽高速公路网中都具有十分重要的地位。
京台高速公路蚌埠互通至路口枢纽段改扩建工程，2023年10月13日工程施工图设计获安徽省交通运输厅批复。路线起自G3京台高速公路蚌埠互通北侧，顺接拟改扩建的G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠互通段，沿既有高速公路往南，经蚌埠市禹会区秦集镇，滁州市凤阳县武店镇及定远县永康镇、吴圩镇、蒋集镇，合肥市白龙镇、牌坊民族乡，止于G3京台高速公路路口枢纽互通。全线共设置主线桥梁71座（包含主线上跨分离立交桥41座），其中大桥4座（包含主线上跨分离立交桥3座）、中小桥67座（包含主线上跨分离立交桥38座）；改扩建蚌埠、西泉街（枢纽）、永康、九梓（枢纽）、双庙、路口（枢纽）6处互通式立交，利用九梓1处互通式立交，新建武店、蒋集2处互通式立交；改扩建吴圩服务区1处，新建草庙服务区1处；同步建设匝道收费站等必要的交通工程及沿线设施。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，整体式路基宽度42米，单侧分离半幅路基宽度20.75米。
2021年中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，将京台高速福州至台北段写入规划，预计将在2035年前完工。
京台高速泰安至枣庄段改扩建工程是山东省首条智慧高速试点项目，建成后将进一步提升其作为快速主干通道连通南北、沿线辐射的作用，促进沿线区域经济发展。
京台高速泰安至枣庄段改扩建的通车，不仅将进一步提升其作为快速主干通道，促进沿线区域经济发展的作用，也为全国智慧高速建设探索应用路径、积累工程经验，为行业发展和交通强国建设贡献“中建智慧”。
京台高速是西部城区贯穿南北的交通大通道，一直以来发挥着极其重要的交通功能。2021年4月，京台高速济南段改扩建工程开工，是国内首条“6改8”国高网高速公路。济南市段项目建成后，济南西部“南北大通道”将进一步拓宽升级，济南省会城市“首位度”将进一步提高，助力泉城“西兴”城市发展新格局构建。同时，将进一步加强济南与泰安市交通联系，对带动沿线区域经济社会快速发展、服务新时代现代化强省会战略和省会经济圈一体化发展具有重要意义。
2017年5月27日下午4时许，京台高速枣庄段发生一起三车碰撞事故，导致1人死亡。时隔4小时后，事故地点发生爆燃，造成21人不同程度受伤。据枣庄市人民政府新闻办公室通报称，发生碰撞事故的三辆车中其中一辆装载太，而4小时后再次发生事故，系因在施救处置过程中，装有太铵的车辆发生爆燃。
2022年2月15日，在京台高速A道古田往福州市方向（古田路段），一辆运载着24吨液氮重型牵引车被一辆货车追尾，造成车辆受损、车载液氮泄漏。事故发生后，救援人员迅速找到事故相关人员并带离现场。
2023年5月17日，京台高速济南服务区内发生一起撞人事故，一辆轿车驾驶员因操作不当，将油门当刹车，将一男子撞飞，肇事者撞到人后继续高速前行，将一个混凝土防护栏撞出一百多米远。肇事者随即被警方控制。