更新时间：2024-09-20 15:56
美特斯工业系统（中国）有限公司是MTS系统公司在中国的全资子公司。MTS系统公司成立于1966年，在美国纳斯达克股票交易所独立上市。
美特斯工业系统（中国）有限公司的总部位于美国明尼苏达州，是全球最大的高性能和高精度力学性能测试、模拟系统和位移传感器的制造商。其产品和服务主要应用于科研、产品开发、质量控制等领域，范围涉及试验设备、分析软件和优秀工程解决方案咨询，客户涉及国际各大汽车、飞机制造商、国家及高校科研机构，例如奔驰、丰田汽车、通用、福特、大众、波音公司、空中客车公司及国际各大知名高校科研机构、试验室。自上世纪七十年代后期进入中国市场以来，中国许多顶级的国家科研机构、重点高校和大型企事业单位就引进了许多MTS测试和模拟系统、软件，如中科院的许多科研所、航空航天研究所、清华大学、上海交通大学、同济大学等国内外知名科研机构在改革开放的初期就与MTS建立了合作关系。在工业界，宝钢、上汽大众、上汽通用汽车、中国一汽、东风汽车集团有限公司、奇瑞等知名企业也早已成为MTS的重要用户。美特斯工业系统（中国）有限公司在上海，深圳设有两个分公司，并建立了遍布全国的30多个销售代表处和客服中心，确保能够更快更好地为用户提供服务。继新三思公司于2008年加入MTS系统公司后，双方将在材料试验领域实现强强联手，为各层次的用户提供经济实惠的最佳试验设备。
无论从小试验台到大型试验系统，MTS将凭借全球数十年的经验和先进技术，为广大用户在材料，航空航天，车辆，土木工程，医疗设备等广泛领域的产品开发提供最有力的试验支持和信心！MTS中国将努力促进中国引进先进的试验技术和设备，支持科研项目，推动广大中国企业自主品牌的开发，提高，并走向世界。我们致力于成为您可信赖的试验帮手。
1951年 作为华盛顿哥伦比亚特区机械工具制造厂(即现在的“华盛顿科技公司-Washington Scientific”)的研究团队，研究公司(Research Inc.)成功组建，为航空工业及仪器行业使用的重要零部件提供高精度的机械加工。
1953年 RI作为华盛顿机械工具制造厂的一家子公司开始独立运营。
1959年 RI收购了位于加利福尼亚州蒙特利的蒙特利研究公司。蒙特利研究公司的四位创始人曾经在费尔斯通(Firestone)导弹事业部供职，为MTS 冲击和震动试验系统事业部奠定了基础。同年，RI通过发行股票成为一家公开上市公司。
1962年 第一批十台load frames下线，其中一台卖给了伊利诺斯大学，JoDean Morrow教授是一名热心的用户，他与MTS建立了联系并成为MTS的重要顾问，Morrow向MTS介绍如何开发已经应用在材料测试领域内力学结构测试中的技术。
1963年 RI成立了材料测试系统(MTS)事业部，开始生产并营销电液测试系统。
1965年 MTS事业部在西德汉诺威博览会参展，拉开了在欧洲市场营销活动的序幕。一位名叫Max Russenburger的瑞士工程师也参加了展会，后来帮助MTS开发了液压共振疲劳试验机。
1966年 MTS工业系统有限公司(MTS System Corporation)成立，RI分裂为两家公司。其控制事业部成为一家新公司，但仍使用原来的公司名RI。MTS事业部则成为MTS System Corporation，即MTS工业系统有限公司。MTS的市场定位是服务于材料、结构和工业产品测试行业。
1968年 MTS的股票第一次实现场外交易，MTS在纳斯达克股票交易所的交易代码为MTSC。
1971年 MTS工业系统慕尼黑子公司成立，该子公司后来成为MTS工业系统(法兰克福)有限公司。
1972年 MTS在林东部地区成立MTS工业系统(德国)有限公司；
MTS成立MTS工业系统(日本)有限公司。
1975年 MTS法国公司成为全资子公司。
1976年 MTS收购了华盛顿科技公司(即原来的“华盛顿机械工具制造厂”)的运动系统产品线。
1978年 MTS产品首次进入中国市场，第一个订单是四台道路模拟器和一套扭矩共振系统。
1980年 MTS英国子公司在格洛斯特成立，同期还成立了MTS香港子公司。
1982年 George Butzow被选为董事会主席，Donald Sullivan被任命为总裁。
1983年 MTS接到了当时最大的一笔订单，美国海军订购的价值930万美元的激光发声机器人系统(LARS)。这套系统包含许多新技术：传感技术、伺服电动和激光束技术等。
1984年 MTS收购了位于纽约普莱恩维尤(Plainview)的Temposonic Inc，并将其建设成为MTS的传感器事业部。通过此次收购，MTS确立了在工业自动化市场中新的战略地位。
1985年 MTS收购Vektronic Manufacturing, Inc，并将其建设成为MTS的一家子公司，MTS明确了自己在自动化电子生产领域的定位。
1986年 MTS的年销售额首次突破1亿美元大关；MTS巴西圣保罗公司成立；制模和设计事业部(Modeling and 设计)接到了第一个订单，新事业部的业务重点是利用电脑模拟来预测产品的机械属性。
1988年 MTS出售了Vektronics子公司。
1989年 MTS收购了SINTECH集团的System Integration Technology, Inc.，该公司是一家软件和机电材料试验机制造商；MTS收购了德国Ludenscheid的H W Hellwig GmbH-Sensors Technologies, GmbH，设为MTS传感器事业部的欧洲总部。
1992年 MTS韩国子公司成立；MTS收购卡斯特姆伺服电机(Custom Servo Motors) 。
1993年 MTS控制事业部兼并了卡斯特姆伺服电机(Custom Servo Motors)，从而形成了高性能MaxPlusTM发动机和MotionPlusTM控制器全套产品线；MTS开始以“测试集团”(Test Group)的名义开始了产品目录型销售；在过去三年中，MTS的创新发明共取得了三项美国专利。
1994年 MTS收购Adamel-Lhormarghy，该公司是法国一家材料测试系统制造商；英国销售和服务办事处是第一家获得ISO9002认证的MTS办事处，截至1998年，MTS在全球的大部分主要分支机构都已获得ISO9001或ISO9002认证；MTS收购帕太公司(PowerTek, Inc) ，该公司主要为汽车/卡车和建筑机械行业生产测力计和空气测试系统。
1995年 MTS日本传感器技术公司于五月开业；MTS就收购Gull Engineering签订了最终协议；MTS收购Incon，Incon是MTS公司卡斯特姆伺服电机(Custom Servo Motors)子公司的功率放大器独家供应商。
1996年 先进系统事业部(Advanced System Division)取得了来自日本政府的地震模拟系统订单，订单总额达2330万美元，是MTS当时接到的单笔金额最大的一份订单； MTS收购了位于德国弗莱堡的Bregenhorn-Bütow \u0026 Co.，被收购之后，该公司成为Custom Servo Motors的欧洲总部，该公司是一家低压伺服电机供应商。
1997年 MTS法国公司和Adamel-Lhomarghy两家公司合并为MTS工业系统(巴黎)有限公司；5月份，MTS伊甸园科技路工厂第七次扩建工程破土动工； MTS汽车传感器有限公司(MTS Automotive Sensors, GmbH)成立；AeroMet子公司成立。这家子公司是一家承包制造服务供应商，生产了采用激光熔覆技术的第一件商业产品。
1998年 MTS工业系统有限公司聘请来自霍尼韦尔(Honeywell, Inc)的Chip Emery担任总裁兼首席执行官，Don Sullivan仍然担任董事会主席； MTS收购位于田纳西州奥克里济(Oak Ridge, Tennessee)的Nano仪器公司(Nano Instruments Inc)，Nano公司生产用于表面和薄膜超微力纳米压痕试验的压痕测试仪系统； MTS收购位于宾夕法尼亚州霍斯汉姆(Horsham, Pennsylvania)的表演 Control, Inc (PCI)，该公司的产品是高性能功率放大器，主要用于工厂自动化和磁共振机，PCI公司加入MTS后成为MTS自动化事业部； MTS收购SDRC公司的噪声和振动试验业务并成立了MTS的噪声和振动试验系统(Noise \u0026 Vibration)事业部； MTS收购SDRC公司的I-DEAS®测试软件和噪声及振动试验服务业务。
1999年 MTS与DSP技术公司(DSP Technology)合并，此次合并综合了DSP技术公司先进的软件、数据获取和控制系统以及MTS的计算机机械设计和系统集成能力，MTS可以为客户提供先进的汽车和航空研究及开发市场中用于引擎和动力系统设计流程的集成解决方案；MTS自动化事业部收购Airex公司(Airex Corporation)的线性马达技术业务，为MTS公司的创新型伺服技术开拓了新的增长途径；MTS自动化事业部还收购了Semi Power公司(SemiPower, Inc)的Power Block产品线，扩充了公司在高容量OEM市场的放大器产品供应。
2000年 4.6版本的思爱普 R/ 3系统投入使用； MTS在东京设立了日本运营中心，用来制造零部件测试系统；MTS自动化事业部收购Semi Power系统公司(Semi Power System, Inc)全部马达驱动产品的资产和技术，从此，MTS拥有了完整的SensorlesServo技术产品线，产品应用在速度和定位控制等领域；MTS接到美国陆军的订单，为阿伯丁试验中心设计、开发、制造并安装先进的道路模拟器，这是MTS接到的单笔金额最大的一份订单，总额达3700万美元； Temposonics Sensors开始首次在亚洲生产，地点在东京町田的传感器技术公司。
2001年 MTS从某国际汽车制造商那里接到总额达1300万美元的订单，为其制造一整套车辆设计检验工具。
2002年 AeroMet和美国国防后勤局(DLA)签订了多年合作协议，协议总额达1940万美元，这项协议是美国政府“工业准备计划”的一部分，也是AeroMet截至当时接到的最大一笔订单。
2003年 公司的测试设备业务全部并入MTS Test公司，这一举措充分利用了该公司在地面车辆、航空、材料和土木工程领域的力学及运动等方面的精确控制优势；公司取得总额在4500万美元以上的两个大额订单，订单产品有测试设备、测试软件和测试支持，也是MTS截至当时接到的最大订单； AeroMet因其激光辅助生产的技术转让和商业化而被美国国防部授予“国防制造技术成就奖”。
2007年 MTS中国子公司在上海成立。
2008年 MTS收购中国最大静态材料试验系统供应商----新三思；并在深圳市和上海市成立分公司。
2010年 并购新三思两年后，推出新品Criterion信标 系列万能测试系统。
MTS的乘坐、操控和性能测试软件可以帮助用户更快、更早的获得关键的信息。MTS可以提供全方位的测评轮胎、悬架和空气动力汽车性能所要求的一整套系统和更新技术。MTS帮助客户把更真实的地面带到实验室，有效提高车辆测试有效性和可重复性。利用先进的轴耦合和轮耦合模拟系统、多功能轴模拟台和快速安装传感器在实验室里精确模拟真实的路面状况，高效的弹性测试系统也可以预测频谱中的疲劳周期。MTS在满足世界级比赛的特殊要求方面具有无与伦比的专利技术，先进的起伏道路、气体轴承和力测试技术，能确保空气动力学测试达到非平行精度和可重复性，最前沿的动态测试技术能够执行F1赛车传动的高精度和现状测试。世界上大多数成功的2012年世界一级方程式锦标赛、NASCAR和IndyCar车队都相信MTS性能测试系统可以采集高质量的数据验试车型、优化轮胎、弹性零部件和悬架系统的性能以达到他们整车动态性能目标。
MTS拥有无可比拟的行业专利。中国国航协会依靠MTS提供的高效能的测试解决方案来满足缩短安全标准、降低产品研发时间与成本、减少产品缺陷把产品更快推向市场的要求。MTS解决方案具有适应性、稳定性、精确性和可重复性，这些特性是高效执行全凭段材料和结构测试所需的。
MTS拥有从地震模拟到波形生成系统的实验能力。MTS的基础设施方案遍布世界，用以验证在建造桥梁、高速公路和楼房时所使用材料和结构整合的有效性，该方案的应用可扩展到土木、结构、石油开采、采矿、建筑和海洋工程领域。
MTS为世界范围的公司和研究机构提供最灵活的、高性能的和全特性的材料试验方案。基于被证实的技术，这些方案可以让用户生产更好的产品，创造出一个更加安全、健康、生机勃勃的世界。 MTS拥有创新的AdApt焊接头技术，通过MTSI-STIR软件技术进行高级控制。MTS线形磨擦焊方案提供先进的对接能力，能满足研究、过程开发、原型机和产品等多种用途的需要。线形磨擦焊已经在军事和航空市场得到应用，并将逐步转向汽车，轨道Stock和工程材料市场。
全球范围的生物医学公司和研究机构依靠MTS作为开发工具并利用其专长来缩短产品的开发周期、增强检验和质量控制过程、发明高级的新型材料、更好的确保调节裕度。MTS Bionix试验系统、软件及其附件在需要有效的辨别机械属性及模拟各种医疗设备性能时能够具有灵活性、精确性及控制。
MTS传感器正工作在全球众多的机械设备上，包括流体动力系统、运动控制系统及用来制造塑料、木头和橡胶的设备，专有的Temposonics技术利用“磁滞效应”沿着传感器的方向精确的感知磁场的位置。它们分布在农业、建筑业和医疗业，以及运动的重型设备和液压应用领域。
1957年 第一次使用RI液压伺服阀测试直升飞机旋翼叶间减摆器，伺服阀由Pegasus制造，第二项应用是为麦道-82飞机制造公司进行飞机结构测试。
1959年 Lockheed Georgia来到RI，建议把RI正在使用的电子控制器和液压启动器合而为一，就可以模拟飞机的疲劳状态，从而诞生了C130疲劳测试系统，这也是RI第一套主要的电子液压测试系统，拉开了RI在美国飞机测试领域的序幕； LC5131负载控制器制造成功(管型)。
1960年 为波音公司生产了LC7717负载控制器。
1961年 生产第一个5230型固态控制器(非管型)。
1962年 生产出第一个采用印刷电路板的伺服控制器401型系列伺服控制器，具备单范围控制能力；生产出第一套柱型测试架，采用了三根柱子和一个堆码架的系统。
1964年 RI的MTS事业部在通用汽车公司卡迪拉克事业部安装了第一台电子液压道路模拟器，打破了该事业部对于美国政府航空及国防合同的依赖，开始面向私营公司开展业务。
1965年 在401型伺服控制器的基础上增加了425型控制器，增加了控制器的适用范围；
通用汽车萨吉诺事业部(Saginaw Steering Division)在其四方驱动轴测试系统中采用了RI公司的伺服控制旋转启动器。
1966年 在福特迪尔伯恩应用第一套系统，采用转轴直联启动器复制现场记录的垂直耐久性试验表。
1967年 开发了平滑柱型夹具并由此确立了行业的标准。
1968年 MTS开发了第一套计算机控制的材料测试系统；在伊利诺斯大学安装了第一台地震模拟器。
1969年 推出440系列第三代电子控制器；推出311/312标准化材料测试系统。
1970年 开发了标准的810材料测试系统；开发了251型高性能伺服阀；推出443.11控制器，满足客户对震动和结构测试的需求。
1971年 推出406.11型伺服控制器；开始开发自由度控制(DOFC)；推出了材料测试语言(MTL)软件语言；向瑞典的沃尔沃公司交付了第一台326系列3轴实时联轴式耐久性试验系统。
1973年 开发MTS-Basic语言，作为MTL语言的替代语言。 MTS制造了第一台生产机器： 1：用来测试汽车野马汽车II型(Mustang II)、彗星(Comet)、福特翼虎(Maverick)和聘途(Pinto)等汽车减震器的生产线设备； 2：HydraKupper成型压机——MTS公司的第一台生产机器； MTS为美国陆军建设工程研究所(CERL)制造了世界上最大最先进的计算机控制地震模拟器；MTS在俄勒冈州立大学安装了第一台全波发生器系统。
1974年 推出了多通道应用的450型伺服控制器。
1976年 为美国内务部矿山局制造矿山顶板模拟器。
1977年 为通用汽车的卡车和长途汽车部门开发了远程参数控制TM（RPC®）技术；开发了三冲量控制器；为美国海军学院制造了波生成器。
1978年 开发Flat-Trac系统； MTS与通用汽车合作推出片状模塑料（SMC公司）；推出用于工厂和实验室地面的两种产品：光学光栅分析器和金属板成型试验系统。
1980年 MTS从通用汽车拿到了压力成型机的第一个订单。
1981年 445.11型控制器改进了自动控制的特点；推出第一个数控示范机。
1982年 开发了第一个MTS机器人原型； MTS推出了448.82和448.85型控制器；推出了第一个MTS制造复合机身零件的压力机。
1983年 推出了880材料测试系统；第一个售出的生物力学轴扭力系统，用来测试整形科药物装置； 445.11型控制器从我们的产品列表中删除，由448.85型控制器代替；日本的IHI购买了第一个六自由度地震模拟器。
1984年“研发杂志”评选口头环境“咀嚼机器”模拟器为年度100个最有创意的产品之一。
1985年 推出了新的810；推出了100型轻型制造工具（LMT），这是一个机器人装置；为单一和多通道系统开发了458系列微控制台伺服控制器。
1986年 第一次使用拟动力技术（一种用于地震模拟实验的技术）。
1990年 MTS推出了最新数字技术—TestStar，提供了可在计算机上运行客户测试的控制器电子组件。
1991年 MTS第一个TestStar系统装出货。
1992年 推出第一个髋关节模拟器。
1993年 Flat-Trac道路模拟器被“研发杂志”(R\u0026D Magazine)评为年度100个最有创意产品之一；美国陆军工程兵团建筑研究所与MTS签订合同，升级1973年我们提供给他们的地震模拟器，再一次成为美国最先进的地震模拟器；推出了407型便携式单通道伺服控制器，代替了406型控制器；出售了第一个858Mini Bionix®台式伺服液压系统，之后它成为在许多其他市场中应用的基础系统。
1994年 开发出FlexTest II数控系统，可进行通用测试、多工位测试和单一工位测试和专用系统控制。
1995年 第一个药物检测系统售给Howmedica；传感器技术公司开发了SARA，这是一个定制的集成电路，可以进行高分辨传感器阅读而不会造成信息重记；第一个Aero-90LT测试系统交付给Dowty 航空推进器公司。
1996年 RPC III分析和控制软件是MTS推出的第一个在英特尔电脑和微软Windows NT 平台上运行的产品，为所有的MTS控制和分析产品开辟了道路；开发了Tytron 系统，用来测试微电子中使用的材料和包装，以及微小样本或软组织；卡斯特姆伺服电机（Custom Servo Motors）推出了MaxPlus 12英寸的伺服电机，连续扭力可以提高到90马力。
1997年 推出了MTS Engineering Office®-NVH 应用套装，使VDD道路模拟系统增加了噪声、振动、偏转和动画测试等动能； 1996年从日本建设部获得2330万美元的地震模拟器订单，这是MTS截至当时金额最大的单笔订单，也是安装过的最大的地震模拟系统；设计了Temposonics® 线性位移传感器；推出了Temposonics III版本，可与广受欢迎的DeviceNet(美国)和ProfibusTM(欧洲)现场设备通信协议实现电子兼容；推出了轮力传感器(SWIFT)，大大简化了汽车模拟试验及其数据的获取；推出并发出了TestStar IIs数字控制器；成立了全资子公司AeroMet，该公司采用激光和钛粉生产出高性能的钛结构。
1998年 推出了Advantage Action Grips；通过采用新开发的控制平台界面(CPI)库，为TestStar II和TestStar IIs平台发布了疲劳和破裂试验应用软件；推出了Tytron 250系统；推出了新型329 6DOF道路模拟器； MTS向加拿大克莱斯勒汽车公司交付了第一批如客车大小的SWIFT传感器。
1999年 推出了Alliance负载架——MTS生产的第一台100千磅的台式机电产品； MTS发布 TestWorks 4材料测试软件； MTS 和Paw-Taw-John公司合作推出了新一代闭式控制系统——ServoSensor；推出359台式负载架，并应用于858 Mini Bionix和TableTop系统； MTS推出行业内第一个液面测量仪；推出了505 SilentFlo供电设备；保时捷接受了MTS K\u0026C (Kinematics \u0026 Compliance)（即运动和适应)的测试系统； MTS的SWIFT轮力测量系统被《研发杂志》(R\u0026D Magazine)评为二十世纪九十年代百强重大技术成果奖之一； MTS为其F1方程式赛车客户推出了第一套风洞滚动道路试验系统。
2000年 第一套AeroPro SDAC系统面向本田(本田技研工业)和洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)推出； MTS的第一条线性摩擦焊接机交付使用，其作用是把钛金属制成的扇叶焊接在飞机引擎压缩机转盘上，第二条线性摩擦焊接机于2001年交付使用； MTS接到了一份阿伯丁试验中心道路模拟器的订单，该产品用来测试军用多轴车辆(有履带和无履带)； MTS推出了同一品牌下的两种重要的控制器，即TestStar IIm和FlexTest GT。
2001年 MTS生产了第一个Flat-Trac LTR轮胎测试系统，将产品族扩充到江淮轻型卡车和赛车轮胎测试领域；位于爱荷华大学的国家先进驾驶模拟器(NADS)交付使用，是世界上最大、最先进的驾驶模拟器； MTS向日本的NIED项目交付了28套伺服阀； MTS为索伯空气动力系统有限公司(Sauber 空气动力学 Ltd)设计、开发、制造和安装风洞滚动道路和模型运动测试系统。
2002年 MTS 生产的353型高频多轴模拟台(MAST)被在底特律举行的汽车工程师学会大会评为年度十大新技术成果之一；推出了FlexTest SE数字控制器。
关于MTS美特斯工业系统（中国）有限公司深圳分公司.www.mtssans.com.2024-01-10