雷克萨斯(日本丰田汽车旗下品牌)

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス）是1989年由丰田英二创立，日本丰田汽车公司旗下的豪华品牌，包括轿车、SUV、MPV、轿跑等多个汽车车型和游艇。

自1989年9月首次在美国开始销售轿车LS400和ES250后，雷克萨斯逐渐成长为全球豪华汽车品牌，其产品阵容在全球 90 多个国家/地区销售。1990年雷克萨斯在君迪按品牌划分的汽车初始质量研究（IQS）中排名第一，并于1991年在客户满意度调查（CSI）和销售活动满意度调查（SSI）中名列前茅，获得了行业第一个三冠王。同年，该公司推出了SC400和ES300，扩大了其产品线，由此确立了自己作为豪华汽车品牌的地位。1998年，雷克萨斯交付了世界上第一辆豪华混合动力车，此后已售出超过 212 万辆混合动力汽车。2005年，雷克萨斯在中国首批六家特许经销商陆续在北京、上海市、广州市及深圳市开业，标志着雷克萨斯在中国市场建立了特许经销商网络，开启了在中国市场长期发展的序幕。作为奢侈品品牌，有意开拓产品线的雷克萨斯于2018年推出旗下豪华游艇LY 650。

历经30余年，秉承“领未见･探非凡”（Experience Amazing）理念，屡获殊荣的雷克萨斯于2019年全球累计销量突破千万台及中国累计销量突破百万台，位列2021年全球最具价值500大品牌榜单第201位。

成立背景

与饱经战争风霜的父辈们不同，美国二十世纪四十年代后期到五十年代初期生育高峰时出生的婴儿（Babyboomer）具有明显不同的价值观。年轻时，他们是丰田汽车忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。将要进入仕年的该人群消费能力大幅度提高。嗅到了新一代奢侈品消费者对豪华车市场需求的机遇，丰田汽车会长丰田英二不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也因此随之下达，于是丰田专为高档车推出了全新品牌雷克萨斯（Lexus）。

历史沿革

1983年

丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次会议围绕着字母F展开（F代表F1计划，同时也指代英文单词Flagship，即旗舰，而1则表示第一辆）。与以往的氛围不同，董事会出现了罕见的争论。对于丰田而言，这是一个要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们提出了一个问题：我们是否能够创造一款豪华汽车挑战顶级市场。意外的是，所有人的回答都是一致的——"可以"。尽管"可以"这个回答充满了疑虑和担忧，但丰田必须决定进行这场赌博。到了1983年，丰田汽车需要再次取得突破，就像在第二次世界大战和五十年代那两次一样。实际上，除了董事会主席丰田英二之外，几乎没有人一开始就支持进军豪华车市场的决定。丰田公司创始人的儿子，后来继任董事会主席和总裁职务的丰田章一郎表现出犹豫不决。他认为丰田应该将他们最擅长的事情做得更好——为每个人生产负担得起的汽车。然而，最终，丰田章一郎和其他表面上赞同但内心忧虑的人一样，也改变了态度。他说："你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来生产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。"

1985-1987年

1985年5月一个设计小组被派往加利福尼亚州设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。

1986年5月性能测试在德国的德国高速公路展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。10月在丰田美国销售公司和豪华车研发部门的高层会议上，讨论了新车型的命名事宜。寻找一个合适的名称成为了一个复杂的任务。这个名称必须优雅，但又不能显得阴柔；要高贵，又不能显得娇气；要显得落落大方，却不能显得肆无忌惮。这个名称必须独特而引人注目。

纽约的品牌管理公司Lippincott \u0026 Margulies编制了一份包含219个可能的命名的清单。经过筛选，最终确定了10个候选名单。在进一步的辩论后，这个名单缩小到了5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。虽然Alexis是在场人士一致认可的名称，但它最受争议的地方在于听起来更像是个人名而非车名。更糟的是，Alexis是电视剧中一个疯狂女性的名字，意味着声名狼藉。最终，美国丰田汽车汽车销售公司的专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，在随意写了一些名字后，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，并在经过一番讨论后，将i改成u。最终确定的名字就是LEXUS。

1987年公司管理层通过了LS400的最终设计。

1989年

当时，共有1400名工程师和2300名技术人员投入到雷克萨斯这一车型的研发中，制造了450台原型车，历时6年，第一台量产版LS400于1989年正式下线。LS400在底特律和洛杉矶车展上揭开了面纱，并在同年9月开始上市销售。

LS400特别注重提升车辆的噪声、震动及不平顺性（NVH）等表现，旨在使驾驶室变得格外宁静。凭借其流线型设计，当时LS400的风阻系数仅为0.29，进一步增强了车辆在高速行驶时的安静氛围。雷克萨斯的行驶安静口碑一直延续至今，这一原则在每一款LS车型的开发中都成为共识。

为了拓展展出阵容，避免雷克萨斯被认为只有LS400这一单一车型，厂家在车展上展出了ES250。第一代雷克萨斯ES搭载一台2.5L V6发动机，动力输出为156马力，消费者可选择5速手动变速器或4速自动变速箱。

ES250基于丰田凯美瑞平台开发，与丰田汽车Windom姊妹车共用整体车身设计和外形尺寸，但ES在车轮风格上采用了与LS相似的设计。在进气格栅和镀铬门框方面与丰田Windom有所区别。为了营造出豪华的乘坐感受，ES在车内采用了木质装饰和真皮座椅。

1991-1996年

1991年雷克萨斯推出了双门跑车SC400。SC400采用了与LS400相同的V8发动机和后轮驱动设计，动力性能提升。到了9月份，SC300也正式推向市场。

1992年Lexus的销量超过了BMW和Mercedes-Benz，成为美国进口豪华车的销量冠军。在9月份，经过翻新的LS400亮相，以满足顾客和经销商的需求，带来了超过50项的改进。1993年凌志GS300正式上市销售。1994年重新设计的第二代LS400上市销售。1996年雷克萨斯第一款豪华多功能运动悠闲车（SUV）LX 450正式在北美推出。仅仅上市了两个月时间，LX 450销量就攀升到豪华SUV榜首的位置。

1997年

雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。同年9月，雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。GS400 采用的 V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。10月第二代凌志GS400和 GS300正式上市销售。12月雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。

1998年

雷克萨斯推出了第二款SUV车型RX 300，正式上市。它的出现不仅改变了雷克萨斯所面临的困境，而且迅速为雷克萨斯重新夺回了失地。之后，RX车型作为雷克萨斯系列的主力车型地位一直没有改变。

相较于注重越野性能的雷克萨斯LX 450，RX 300更倾向于城市型SUV。RX 300不仅具有公路操控性能和乘坐体验，而且豪华配置和动力表现也是其特点。

1999年

雷克萨斯赛车队成立，两款凌志GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，并在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。

1999年，雷克萨斯IS200首次登陆欧洲市场。实际上，被称为"雷克萨斯IS"的车型一直以"Altezza"的名字在日本销售。甚至在雷克萨斯品牌于2006年进入日本大分工业高等专门学校市场之前，IS在日本一直被称为Altezza。因此，严格来说，第一代雷克萨斯IS的历史可以追溯到1999年。在1998年到1999年之间，并不存在带有"L型"标识的IS车型，而是存在带有牛头标志的Altezza。

同年，雷克萨斯不仅迎来了在美国汽车销售的10周年，更特别的是，于同年11月，在美国的销售量突破100万辆大关。

2000-2004年

2000年凌志GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。2001年雷克萨斯首次获得北美最畅销豪华汽车殊荣（2000年度），并开始规划将最先进的产品及完善的服务体系引入田原、欧洲等更多市场 — 包括发展潜力巨大的中国市场。

2002年，雷克萨斯家族推出了第三款豪华SUV产品GX 470，正式上市。该车定位于全尺寸大型豪华SUV LX 450和豪华型SUV RX 300之间，进一步完善了雷克萨斯品牌SUV车型的市场细分。

在2003年3月，雷克萨斯推出了其限量版运动款GS300。这款车配备了全新的马鞍色真皮座椅、青铜色全铝车轮，以及独一无二的石墨珍珠色车身。而在同年5月，LS系列连续7年被J.D. Power \u0026 Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华轿车类新车质量榜首。该调查结果还显示，雷克萨斯GS系列和ES系列分别在中级豪华车和入门级豪华车领域名列第一。

2004年，LEXUS更新其中文译音为"雷克萨斯"，旨在帮助中国消费者更容易地联想到LEXUS品牌，这亦体现了雷克萨斯在全球市场的统一品牌战略部署。

2005-2007年

在2005年2月，雷克萨斯在中国首批六家特许经销商陆续在北京、上海、广州市及深圳市开业，标志着雷克萨斯在中国市场建立了特许经销商网络，开启了在中国市场长期发展的序幕。同年3月，雷克萨斯在日内瓦国际车展上展示了全新第二代IS的样车，并在一个月后的纽约车展上展出了量产版车型。这一代的IS车型在车型上更加丰富，包括200d、220d、250、250 AWD、300、350、350 AWD、IS F和IS C等多个型号和车身形态。在同一时间，雷克萨斯向中国市场引入了最初的两款车型GS430及GS300，并率先在国内推出了四年/十万公里的免费保修及免费保养服务，为豪华车市场树立了全新标杆。

2007年，雷克萨斯向中国市场引入了豪华SUV RX400h，将其油电混合动力科技引入中国市场，并率先推出油电混合动力车型六年/十五万公里的免费保修及免费保养服务。

2009-2011年

2009年，雷克萨斯正式推出LFA超级跑车。雷克萨斯LFA搭载了丰田汽车最新研发的4.8升V10发动机。在2009年3月，雷克萨斯向中国市场推出了首款搭载了LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾的车型，为中国消费者提供随时随地、安全便捷的车载智能通信服务。这是LEXUS雷克萨斯首次将这一系统引入大日本帝国之外的市场。到了10月，雷克萨斯仅用了56个月的时间，就已经实现了累计销售十万辆的业绩。

2010年，在日内瓦车展上，雷克萨斯发布了全新的2011款CT 200h。这款新车是基于六个月前发布的LF-Ch概念车的掀背车型。CT 200h的主要竞争对手包括宝马1系和奥迪A3等欧洲高档紧凑型轿车。

2011年，9月，由LFA赛车手兼试车手Akira Iida驾驶的雷克萨斯LFA超级跑车纽博格林改装版，在纽博格林北环赛道上创造了单圈7分14秒64的同级车最高纪录。10月，雷克萨斯旗下油电混合动力新生代轿车雷克萨斯CT200h，在欧洲权威评测机构Euro NCAP的车辆安全碰撞测试中荣五星最高评级。

2012-2014年

2012年3月，雷克萨斯新款豪华SUV RX270、RX350以及油电混合动力豪华SUV 雷克萨斯RX450h登陆中国市场，其市场建议价格区间为：515,000元-945,000元。7月，全新一代完全油电混合动力豪华轿车ES 250/ES 350/ES 300h正式登陆中国市场。11月，J.D. Power亚太公司发布的2012年中国新车质量研究SM（IQS）报告中，雷克萨斯荣登榜首。12月，雷克萨斯正式发布全混动旗舰车型LS600hL，其市场建议零售价格为238.8万人民币。

2013年4月，丰田汽车及在华主要合资企业向四川雅安地震灾区捐助1000万元。8月，雷克萨斯于东京开设豪华品牌体验空间。9月，雷克萨斯连续第二年冠名赞助将于11月举行的中国杯世界花样滑冰大奖赛。11月，雷克萨斯新款CT 200h于广州车展全球首发。

2014年1月，雷克萨斯全新GS 300h登陆中国市场。9月，中国质量协会公布了2014年豪华汽车品牌类售后服务满意度以及销售服务满意度获奖名单，雷克萨斯在两项大奖中均名列榜首。自2012年起，雷克萨斯已连续三届获得以上两项大奖的冠军。10月，雷克萨斯正式推出全新一代LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾服务，新增远程服务。11月，雷克萨斯全新中型豪华SUV NX在中国正式上市。

2015-2017年

2015年4月，雷克萨斯全新RX于2015纽约国际车展全球首发。9月，雷克萨斯将所有8.12天津滨海新区爆炸事件中停放在港口及附近区域的783台车辆的车辆识别号码向社会公示，以确保消费者的知情权并消除社会各界对该些车辆进入LEXUS雷克萨斯销售渠道流入市场的顾虑。10月，全尺寸豪华SUV旗舰座驾新雷克萨斯LX上市，建议零售价1,386,000元起。

2016年1月，世界首款应用10速自动变速器的豪华车型雷克萨斯LC 500全球首发。8月，雷克萨斯发布2017款RC F，全系标配运动型主动可调悬架。10月，雷克萨斯宣布其自2005年进入中国市场伊始，截至2016年10月13日，在华累计销量已突破60万台。

2017年4月，雷克萨斯正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见･探非凡”（Experience Amazing）；此外，全混动科技也将以“智·混动”为新口号。10月，就神户制钢所公司涉嫌篡改数据的部分雷克萨斯车身制造材料对车辆可能造成的影响，雷克萨斯发表声明，确认对象铝板（包括通过供应商购入的材料）使用于部分车辆的发动机舱盖、后备箱门等位置。11月，全新雷克萨斯RX 350L、RX 450hL三排座 2017洛杉矶车展全球首发。

2018-2020年

2018年5月，根据国务院关税税则委员会下发的关于《降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，雷克萨斯中国宣布下调在中国销售的汽车产品厂家建议零售价，包括全系在售车型。9月，继豪华轿车LS、豪华GT轿跑LC和全尺寸豪华SUV LX之后，雷克萨斯推出旗下第四款旗舰产品——豪华游艇LY 650。10月，雷克萨斯携手胡润研究院，联合发布《2018 LEXUS雷克萨斯·胡润百富榜》。11月，中型豪华轿跑车新雷克萨斯RC于第十六届中国（广州）国际汽车展览会上市。

2019年2月，雷克萨斯宣布继在2018年取得强劲销量表现并创下多项销售记录后，雷克萨斯全球累计销量突破千万台，迎来该品牌发展道路上的又一里程碑。6月，中国市场第100万台雷克萨斯——旗舰级豪华轿车LS 500交付仪式在上海举行。11月，雷克萨斯首款量产纯电动车型全新雷克萨斯纯电动UX 300e于广州车展全球首发。

2020年2月，丰田汽车汽车旗下在华企业，捐助救援物资，支援武汉市等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

2021-2023年

2021年5月，雷克萨斯宣布截至2021年4月底，该品牌旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。

2022年4月20日，雷克萨斯首款纯电动车型RZ正式发布，之后在包括日本、中国、北美、欧洲在内的约50个国家市场投放。丰田提出了2035年使全球销售的所有雷克萨斯车型改为纯电动汽车的计划，RZ是打头阵的车型。

2023年4月，雷克萨斯旗舰级豪华 MPV 全新一代 LM 于2023上海国际车展正式全球首发。6月，全新一代雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发。12月，雷克萨斯旗下原生纯电中型豪华SUV全新RZ 300e于中国市场上市，售价35.59万元起。

品牌产品

车系

LM旗舰级MPV

雷克萨斯中国于2019上海国际车展全球首发豪华MPV—雷克萨斯LM。

雷克萨斯LM配有全系车型中最大的家族式纺锤形格栅，并首次采用镀铬装饰，尽显家族风范。家族式标志性L型矩阵式LED前车灯，融合B柱双箭头独特流线型设计以及凌厉强劲的贯穿式组合尾灯，彰显雷克萨斯LM卓尔不群的霸气。

触控式RemoteTouch信息操作系统如同车载鼠标，将导航系统、蓝牙通话、音响控制及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等功能整合一体，令操作化繁为简。

雷克萨斯LM四座御世版私密屏窗之上，镶嵌26英寸商务影音显示屏，集成Wi-Fi功能，可与智能手机、平板电脑等设备连接，并支持蓝光光盘播放功能，亦可通过HDMI将电脑与屏幕互联，配合隔音玻璃及MarkLevinson特别打造的音响系统，安享静谧。第二排宽大触屏中央操控台，配合高清晰度的显示屏幕与流畅的操作速度，可调节室内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能。

第二排车载冰箱可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟，高效制冷可随时保持美酒佳酿口感。并配有雷克萨斯丝柏主题香氛，引领用户进入私享空间。

雷克萨斯LM四座御世版前后排由私密屏窗完全隔开，配有可升降变色隐私玻璃。“银水墨”饰板灵感则源自山水画与松杉木纹。并配备led照明灯化妆镜、地毯和车内迎宾扶手。

后排超宽Ottoman座椅内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，过滤细微震动。

雷克萨斯LM七座隽雅版前排配有可加热通风座椅、方向盘加热功能及三区域独立空调；第二排Ottoman座椅配备宽适头枕及腰靠，附带独立手枕控制面板和位于车顶的13.3英寸车载影音显示屏；第三排座椅可长距离滑移，兼侧方收折和全倾倒功能。

2023 年 4月 18 日，LEXUS 雷克萨斯旗舰级豪华 MPV 全新一代 LM 于 2023 上海国际汽车工业展览会正式全球首发，重塑豪华 MPV 大隐于市的私享出行。本届车展上，LEXUS 雷克萨斯还展示了丰富的电气化产品阵列，呈现 LEXUS 雷克萨斯为不同需求的用户所带来的多样化生活方式，全面展现品牌在电气化时代的崭新形象和大步迈向电气化的坚定决心。

2023年8月7日，LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM 350h七座隽雅版正式上市，全新一代LM 500h四座御世版、LM 500h六座尊崇版同步开启预售。

UX300e都市SUV电动版

2020年4月26日，雷克萨斯中国宣布旗下首款豪华纯电动车型UX 300e上市，厂商建议零售价为人民币36.2万元—38.5万元。

凭借雷克萨斯全混动科技的经验累积，基于GA-C平台打造的首款豪华纯电动车型UX 300e，实现更低、更居中的整车重心，在提升转向响应的同时，确保车辆的稳定性与安全性。专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器，可减少不必要的车身姿态变化，实现更为平顺、舒适的驾乘体验。

雷克萨斯纯电动UX 300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机、专属设计的PCU能量控制单元、以及大容量锂离子电池。支持两种充电方式。理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式，50分钟可从0充至75%。并且通过电压传感器，分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统，提升电池循环寿命以及安全性。主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态，自动打开或关闭，进一步减小气流阻力，保证高速行驶稳定性。

智能搭载方面，雷克萨斯纯电动UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。外出时，可通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器。并配备雷克萨斯在中国首次采用的数字钥匙，当车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆，实时共享驾驶。

服务方面，雷克萨斯纯电动UX 300e提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。首批专属充电车位已在北京首都国际机场、北京大兴国际机场、成都双流国际机场正式投入使用。

ES中大型行政级轿车

自2009年初以来，LEXUS雷克萨斯在8个月的时间内已引入包括ES350及ES240在内的众多全新豪华汽车产品，多款富有竞争力的新品投放再次印证了LEXUS雷克萨斯对中国市场的高度重视和承诺。作为LEXUS雷克萨斯家族中最为经典的车型之一，二十年来LEXUS雷克萨斯ES系列轿车在全球豪华车市场中广受赞誉。全新ES350和ES240的上市，进一步丰富了LEXUS雷克萨斯在中国的产品线，为广大消费者带来了更加丰富的产品及配置选择。

二十年间，ES系列遵循其创立之初的设计理念——Elegant 轿车, 在北美市场连续十年荣膺进口豪华车销售桂冠以及在J. D. Power新车质量调查（IQS）和《Consumer Reports》消费者报告中屡获殊荣。历经五代改款，LEXUS雷克萨斯ES系列已成为全球豪华车市场中最成功的车型之一

全新ES350及ES240的内室设计舒适典雅，前驱设计和宽大的轮距保证了宽阔的内室空间，和谐流畅的整体线条带来开阔稳重的视觉感受。ES系列经典的全景天窗（除ES240典雅版）贯穿整个车顶，使车内空间明亮大气。金属质感的仪表盘，顶级的真皮座椅，双区域独立控制自动空调系统及进一步优化的静音设计，营造出舒适豪华的驾乘氛围。

安全驾驭，方能畅行无忧。全新ES350及ES240配备汽车稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、电子制动力分配系统（EBD）、防抱死制动系统（ABS）、制动力辅助系统（BAS）等多项主动安全系统。高强度近光照明大灯（HID）带自适应照明系统（AFS）和自动水平调节系统。车身采用防撞褶皱区与高刚性驾乘舱结合的车身结构，配合同级别中领先的10个SRS气囊（包括前排座椅正面、侧面及膝部气囊，前后一体式窗帘气囊及后排外侧座椅侧面气囊），能够为驾乘者带来全方位的安全保障。

RX多能混动中大型SUV

1998年，初代RX 300车型在北美市场发布，为中大型豪华SUV市场开拓新局面。2005年，RX 400h的推出，标志着LEXUS雷克萨斯迎来品牌首款电气化车型，也使其成为混合动力豪华SUV先行者。作为电气化的先锋，LEXUS雷克萨斯始终追求卓越的驾驶性能和环保特质，自1998年起至2022年4月底，LEXUS雷克萨斯的核心车型RX，在全球95个国家和地区的累计销量约350万台，吸引了全球众多用户的支持。

RX问世至今已有24年，并已赢得全球用户的广泛青睐。2022年，RX迎来了第五代车型，优化了车辆的基础性能表现，追求新的驾驶体验和设计风格。

RZ纯电中型SUV

2023年1月10日， LEXUS雷克萨斯中国旗下原生纯电中型豪华SUV全新RZ正式开启预售。

作为LEXUS雷克萨斯首款基于专属纯电平台打造的车型，全新RZ的到来，标志着LEXUS雷克萨斯正式开启了品牌电气化新时代。依托品牌三十年电气化技术的积累与诸多新锐科技，全新RZ呈现出LEXUS雷克萨斯独到的电气化设计风范和产品内涵，将为用户带来焕然一新的豪华体验。

全新RZ的内外设计，充分展现出LEXUS雷克萨斯在电气化时代的新美学标准。富有立体质感的纺锤形车身，搭配多样化配色方案，彰显LEXUS雷克萨斯纯电车型的个性主张。简约雅致的生态环保座舱，在追求考究质感的同时，传递出品牌一直以来所倡导的可持续性出行理念。全新RZ搭载了LEXUS雷克萨斯最新的电控技术——DIRECT4电子动态四驱系统，可精准控制前后轮驱动力分配，忠实响应驾驶者意图，实现如行云流水一般的心流驾控。

UX都市SUV

2019年1月23日，雷克萨斯首款紧凑型SUV——雷克萨斯UX在杭州市正式上市。新车基于TNGA架构打造，拥有2.0L和2.0L混动两种动力。新车共推出6款车型，售价区间为28.30-38.70万元。

作为雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，雷克萨斯UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，雷克萨斯UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将驾乘与路面反馈相结合。

雷克萨斯UX的设计理念突出表现在外观上。前、后侧翼与车身形态紧密结合，以纺锤形格栅为起点向外、向后延伸，将整车包围。引擎盖和保险杠与前大灯和纺锤形格栅无缝结合。紧凑的车尾造型与外展的侧翼形成对比。大灯上方的箭头图案和日间行车灯等设计细节，进一步彰显出雷克萨斯家族式L形车灯设计。网状纺锤形进气格栅以L标徽为中心向外辐射延伸，呈现出随视角而变化的观感。组合尾灯采用原创性的设计，提高了空气动力学效率和操控性。左右两个尾灯单元通过一条横跨后门的线形尾灯连接起来，为雷克萨斯UX带来独特的尾部造型。线形尾灯由120个LED灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3毫米。

NX中型SUV

人性化科技应用于全新雷克萨斯RX日常驾驶的每个细节。全彩抬头显示器、深度可调节水杯架、非接触式电动行李箱背门等细节设计，带给消费者超越期待的驾乘体验。

为缓解驾驶者行车压力，全新雷克萨斯RX创新配备了同级领先的大尺寸全彩抬头显示器、升级Remote Touch信息操作系统，配合12.3英寸高清晰中控液晶显示屏，令人机交互更便捷。尺寸达到240x90 mm的全彩抬头显示器，显示包括车速、挡位、驾驶模式、导航以及车辆警示等信息，让驾驶者轻松掌握行车状态并帮助视线始终专注前方道路。

无论是日常驾驶，还是长途旅行，全新雷克萨斯RX丰富的舒适和便利配置，带给驾乘者愉悦体验，让驾乘充满惊喜。采用人体工程学设计的座椅，提供最多10向电动调节带4向腰部支撑调节功能，确保长途驾驶的乘坐舒适性和支撑效果。全新RX前排座椅同时具备加热和通风功能，前排乘客在任何季节都能获得舒适的乘坐享受。

CT混合动力新生代轿车

LEXUS 雷克萨斯油电混合动力新生代轿车雷克萨斯CT200h作为LEXUS雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型，是首款发动机排量小于2.0升的车型，CT200h将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。这款车型的推出不仅丰富了LEXUS雷克萨斯强大的油电混合动力及豪华小排量车型阵容，更进一步彰显了LEXUS雷克萨斯致力于“人、车、社会”可持续发展的理念及成果。

作为对LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念的最新诠释，CT200h由概念车型LF-Ch中汲取灵感元素，前脸采用LEXUS雷克萨斯新一代家族式纺锤形前格栅，配合蓝色的油电混合动力标识彰显出与众不同的特质。左右L型的led日间行车灯，勾勒出雷克萨斯CT200h的灵动和科技感。流线型的车身设计风格，能够实现整车最佳空气动力学性能。

作为一款完全油电混合动力车型，CT200h既可以在纯汽油发动机或纯电动模式下工作，也能够在两种动力联合的模式下工作，双重动力带来更为澎湃的驾驭感受。得益于更紧凑、高效的发动机及电动机系统，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，而百公里综合油耗则低至4.6升，二氧化碳排放低至107克/公里。CT200h在诠释卓越驾驶乐趣同时确保低能耗、低排放——这再次彰显出LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统的强大科技魅力。

完善的主动安全及被动安全配置，令雷克萨斯CT200h的价值得到进一步的体现。高刚性车身结构有效保障车体的完整性，并透过创新的撞击能量吸收分散结构，将重击力道平均分散至全车，减少撞击造成的伤害。同时，为了兼顾车身轻量化，在发动机盖、尾门等处采用轻量化铝合金设计，并且在底盘、车体结构采用高张力钢板结构，呈献最高等级的安全防护。全车8个SRS气囊能够在撞击时，自动判断所有信息，以最适当的时机及速度充气，减少撞击造成的伤害，及时给予乘员最完善的防护。紧急刹车灯闪烁功能（ESS）是当车速超过55公里/小时紧急刹车时，刹车灯会闪烁，以提供后方来车更好的警示效果。

CT200h不仅是一款油电混合动力车型，更是一款深刻实践了“低能耗、低排放、再循环”理念的绿色环保车型：成熟的完全油电混合动力系统，带来低至4.6升的百公里综合油耗；车身轻量化和顶级空气动力学性能，在增强驾驶乐趣的同时提升了能量利用率；LEXUS雷克萨斯先进的热管理系统（例如废气热量循环系统），能够进一步提高燃油经济性；而行李箱表面中Bio-PET生物材料的应用，以及音响中采用的环保竹炭树脂振膜，更体现出这款新生代轿车领先的环保科技。

IS紧凑型轿车

IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中年轻而富有动感的杰出代表，自1999年诞生以来，一直肩负引领驾驶乐趣的使命。历经三代改款，专为个性时尚，向往不凡，追逐新鲜事物的运动型族悉心打造。

IS搭载2.5L的V6发动机，采用缸内直喷技术，有效提升燃油效率，实现252牛•米的最大扭矩和153千瓦的最高输出功率，百公里加速度为8.2秒，百公里综合油耗为9升。与此同时，配备的6速手自一体自动变速系统，与V6发动机珠联璧合，使动力输出更平顺，大幅提升燃油效率。为实现多元化的驾驶乐趣，全新一代IS还配有LEXUS雷克萨斯领先的多重驾驶模式，实现亦动亦静的自如驾控。

驾驶乐趣离不开全方位的安全呵护，全新一代IS 250率先打造 “四重安全”保障，即主动安全、被动安全、LEXUS G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统和行人安全保障。构建对驾驶者、乘客以及行人的全方位安全呵护。IS配备了包括预碰撞安全系统（PCS）、盲点监测器（BSM）、倒车侧后方盲点警示系统（RCTA）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自动控制系统（AHB）、胎压监测（TPMS）在内的众多主动安全系统。其中倒车侧后方盲点警示系统为LEXUS雷克萨斯最新研发，作为盲点监测器的扩展功能，会通过雷达测试到盲区内靠近的车辆，并发出蜂鸣声，配合后视镜上闪烁的指示灯，提醒驾驶者注意。

LS旗舰级轿车

在Lexus旗下具有相当代表性地位的LS车系，不但对这个日系高级车品牌的成功扮演了相当重要的角色，同时也成为Lexus引进台湾地区时的先锋部队，而借着总代理对于品牌形象的成功营造，以及在产品设定上力求迎合人们喜好，LS车系在欧系车款长期盘据的进口豪华旗舰车款市场中，也始终保持着相当的能见度。尽管产品知名度不低，但在该级距消费者偏重后座买家的情况下，总代理也将营销重点放在LS车系的长轴车型上，因此短轴设定的LS460在缺乏注目的情况下，在市场上显得有些尴尬。有鉴于此，总代理趁着2010年式LS车系登台的机会，将短轴版车型包装为VertexEdition，希望以运动化的设定为产品创造话题。LS460VertexEdition包括前、后保杆与侧裙等处都采用了原厂空力套件，搭配专属网状水箱护罩与来自BBS的19顶级锻造铝圈，营造出不同于以往LS车系的个性化扮相。

雷克萨斯始终专注研发“L-Select”内室组合项目，借由不同材质与色调的多样搭配，构建独特品味的车内外空间。雷克萨斯LS秉承“凝聚时光之设计”，在外观颜色及内室设计层面进一步演绎了东方意境。为体现这一理念，雷克萨斯LS特别增加“月光小径”内室主题，车内氛围随时空变化。满月前后倾泻在海上的月光，折射出渐变光影，仿若海面上狭长小径，柔和而迷人。雷克萨斯LS的外观颜色与内室风格相辅相成，随时间变幻呈现丰富的视觉效果。首次亮相的“极影银色”采用新超音速喷涂工艺，有效增强车漆内银色超薄镀铝涂层的反射性，形成深沉光影和明亮色彩的对比。随周围环境的变换，雷克萨斯LS层次丰富的光影和明亮色泽，将呈现各种光影效果。取之于自然，并还原自然之美，正是雷克萨斯追求的色彩设计和色调搭配。

LC旗舰级GT轿跑

在雷克萨斯LC上，设计更加热烈，超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。以战斗机引擎为灵感的后尾灯设计，辅以刀锋式的C柱线条，彰显性感的流动身线。不仅外观设计高度还原概念车LF-LC，内饰设计也更满足消费者对情感与个性的需求。凭借仿生学技术，雷克萨斯LC再现了大自然中蓝色闪蝶属的色调，创造出更高饱和度的、耀眼的闪蝶蓝车身颜色，更有源于海上日出的晨曦蓝内饰色。为了打造豪华GT轿跑优美且舒适的座椅，雷克萨斯LC团队历时两年时间、经过50个原型座椅试验后，最终成就了理想的座椅设计，保证驾乘者能基于“自我调整”的概念达到称心的舒适。基于雷克萨斯后驱平台GA-L打造的雷克萨斯LC，在降低整车重心的同时，大幅改进驾驶位置，呈现了先进的驾驶布局和重量分布。

RC中性轿跑

雷克萨斯RCF沿用了ISF车型上的代号2UR-GSE5.0LV8缸内直喷自然吸气发动机，其发动机经过重新调校，性能更加出众。RCF采用前双叉臂后多连杆的四轮独立悬架形式。虽然整辆车是脱胎于IS车型，但悬架系统70%的零部件都是全新的，包括弹簧、阻尼器、参数改进的横向稳定杆、衬套和限位块，此外转向节和前悬下控制臂也经过重新设计，使得RCF更加适合赛道驾驶。需要注意的是，这款车并没有采用可变阻尼的悬架设计，这样做的目的主要是为了在激烈驾驶时获得更直接的悬架响应，因此在舒适性上必然有所牺牲。

LY豪华游艇

雷克萨斯突破汽车范畴，在设计、电影、美食等多个领域探索打造全新豪华生活方式，继全新豪华轿车LS、全新豪华GT轿跑LC和全尺寸豪华SUV LX之后，雷克萨斯推出旗下第四款旗舰产品——全长约65英尺的豪华游艇LY 650。2019年9月19日，雷克萨斯旗下首款豪华游艇雷克萨斯LY 650在博卡拉顿全球发布。LY 650基于2017年1月发布的雷克萨斯概念运动游艇打造，是雷克萨斯突破汽车领域的重要产品。

LEXUS雷克萨斯与意大利游艇设计工作室Nuvolari Lenard合作，带来前卫的设计，舒适的内室空间，以及精雕细琢的高品质细节。LY 650由LEXUS雷克萨斯与美国威斯康星州普拉斯基的Marquis Yachts公司联手打造。为了实现LEXUS雷克萨斯的澎湃性能，LEXUS雷克萨斯与Marquis Yachts公司联合开发了一个由碳纤维增强材料和玻璃纤维增强材料打造的轻量化高强度的复合材料船体。同时，LY 650搭载LY-Link海上通讯系统，这是一项专为海上交通打造的先进互联技术，可为用户提供及时的海上信息通讯以及对游艇的多项功能控制。

雷克萨斯LY 650继承了2017年发布的LEXUS雷克萨斯概念运动游艇的经典双色设计，突出了其独一无二的外形。船头、侧窗的金属装饰以及游艇的L形进气口，营造出LEXUS雷克萨斯游艇的标志性形象。明亮的白色内室主题营造出游刃有余的内部空间，流畅的曲线和创意照明系统则带来温馨舒适的乘坐体验。客厅囊括了两个船长座椅、两个沙发和一个厨房。客厅下面是三个优雅的卧室，拥有6.5英尺的头部空间，每个卧室都配有一个可淋浴的独立卫生间，同时游艇还广泛采用定制的实木装饰和家具组件以及手工缝制的座椅表面。

雷克萨斯LY 650的动力总成配备两台沃尔沃 penta® IPS*3发动机（1350/1200/1050），再结合应用计算流体动力学建模打造的独特的水下船体，不仅实现了高输出和低油耗的平衡，还具有出色的巡航稳定性和机动性。LY 650还配备一系列驾驶支持功能，包括操纵杆控制，海上定点位置保持和自动压浪板功能。LY 650的水下船体及船体上部均采用轻量化高刚性的碳纤维复合材料打造。主体墙面采用双层夹板打造，确保良好的巡航静谧性。

GX硬派越野SUV

LEXUS雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸大型豪华SUV及RX系列豪华SUV之间，是LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV产品。自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。

在“四驱即是越野”的时代，1996年LEXUS雷克萨斯第一款LX车型的问世，为越野车市场带来了顶级豪华的价值观；而仅仅一年后，LEXUS雷克萨斯RX系列车型的问世则在北美市场上开辟了跨界车型的细分市场，其兼具城市及越野的多功能理念及舒适的驾乘感受令众多SUV车型肃然起敬。当众多豪华品牌开始效仿LEXUS雷克萨斯的SUV“双车系战略”时，LEXUS雷克萨斯已前瞻性地开创了“三车系战略”，于2003年推出第三款豪华SUV车型：GX470。GX470因其卓越的越野性能和舒适的操控感受，在北美市场获得了巨大成功。LEXUS雷克萨斯敏锐地抓住了市场需求的变化，适时推出全新GX460—虽然它仍以全路况中型三排座椅豪华SUV的面貌问世，但已超越前辈。

GX460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）汽油发动机，在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。同时在车辆行驶过程中，准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。GX460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛顿米的最大扭矩，较之前代车型更为充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。这款智能的发动机不但能够提供领先的充沛动力输出，其冷却废气再循环系统(EGR)、低摩擦科技、改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统，还成就了GX460更加经济的油耗。发动机由皮带传动改为链条传动，增强了稳定性和耐用性，其铝合金压铸制造的汽缸体显著降低了发动机重量。

2023 年 6 月 9 日，全新一代LEXUS雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发，并将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布。

此次，全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验，无论是征服崎岖山路，还是穿梭于城市街区，都能游刃有余。

在全新升级的GA-F平台加持下，全新一代GX性能表现大幅提升，进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型一贯出众的越野耐久性基础之上，全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升，通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS，提高了车型在不同路面上的性能表现。

LF-A超跑

LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车，由LEXUS雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为LEXUS雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了LEXUS雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

LFA超级跑车的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦（115德制马力）。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦（560马力）的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛顿米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人热血沸腾。

为了在极速驰骋时亦能实现驭随心动的完美操控感受，LFA超级跑车致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA超级跑车采用发动机中前置后驱设计，全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合，并使车身达到48:52的前后重量最优分配比。

概念车

LF-Z

作为象征着LEXUS雷克萨斯设计风格进化方向的车型，电气化概念车LF-Z通过大气醒目的车身比例和独具特色的外观设计，呈现简约迷人造型。作为一款电气化概念车，整体造型由较低的车头向车顶和车尾自然延展，同时勾勒出以座舱为中心的流畅侧面轮廓。为了进一步强化宽车体、低重心的大气车身姿态，LF-Z不仅采用了大尺寸轮毂，车轮的位置也进行了悉心考量。

座舱基于“Tazuna”（意为“缰绳”）概念打造，深刻诠释LEXUS雷克萨斯“以人为本”的造车理念。骑手通过缰绳与马匹沟通并逐渐建立信任，这正是Tazuna缰绳概念座舱的灵感来源。方向盘上精心设计的按钮开关与抬头显示器相辅相成，可实现简单直观的操作，让驾驶者时刻专注于驾驶，无需繁琐操作或转移视线，便可轻松控制导航、音响系统和驾驶模式选择等各种常用功能。驾驶舱设计是重中之重。仪表盘位于车内驾乘人员视线低位，配合其他设计理念，整个座舱呈现耳目一新的极简风格，凸显了以心至诚的待客之道。

LF-30

为了实现与搭载轮毂电机（In-wheel motor）的纯电动车相呼应的外观设计，雷克萨斯决定将LF-30上独特的能量流向转变为可视化的设计语言：四个车轮产生的能量分别从车身四角汇聚到驾驶舱，并通过驾驶者直接传向路面。雷克萨斯将标志性的纺锤形格栅进一步扩展到整车架构上。贯穿前后的车窗、肌肉感十足的叶子板以及翼形头灯都强化了这一标志性家族设计。

LF-30侧窗的透明度能够进行自由调节，为乘客提供广阔视野的同时，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，可从外部识别车辆所处的驾驶模式（正常驾驶模式或自动驾驶模式），体现了雷克萨斯对设计与功能兼备的至高追求。车身外观颜色Voltaic Sky采用先进的金属涂层，呈现出富于质感的青蓝色彩。

驾驶舱基于全新的“Tazuna”（意为“缰绳”）概念打造，尽展雷克萨斯“以人为本”的造车理念。骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系，这就是Tazuna座舱概念的灵感来源。作为一款面向未来的纯电动车，LF-30采用下一代人机交互界面设计，包括AR行车信息显示和手势控制界面，为用户提供舒适便捷的驾乘环境。

LF-30前排乘客座椅布局参考飞机头等舱座椅设计，所有开关和功能按钮开关均触手可及。后排座椅应用人造肌肉技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，座椅上方的玻璃车顶配备语音控制功能，支持手势控制的SkyGate显示屏可通过AR技术实现各种显示功能。LF-30内室通过采用可持续性材料减轻对环境的负担，地板和转向控制器使用日本传统的Yakisugi（烧杉）材质打造，车门饰板则由可回收金属制成的纤维编制而成。

配备轮毂电机的四个车轮搭配低重心的电池组，带来更加理想的车身稳定性和行驶性能。雷克萨斯高级车身姿态控制技术可调节高性能电动机的动力输出，从而根据驾乘者的感受调节车辆的姿态。独立控制的前后驱动轮可根据行驶情况自动切换为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动模式。线控转向系统取消了转向系统中的机械连接，不仅可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，还能根据驾驶者的意图提供更精确的转向手感。

LF-1 Limitless

设计语言简洁而优雅，将液态金属的有机形态与锐利线条巧妙地结合起来。流畅线条贯穿始终，从发动机盖到挡泥板的无缝过渡，一直延伸到D柱的底部，一气呵成。彰显了雷克萨斯豪华旗舰跨界车型的设计方向。

后轮驱动底盘搭配低位驾驶舱；高高隆起的挡泥板下方，凶猛无比的22英寸轮毂呼之欲出，展现不怒而威的姿态。超低的车顶线和拔高的离地间隙进一步表明，这是一款集高性能与实用性于一身的跨界旗舰车型。

车顶尾部采用了分离式扰流板设计，车尾底部两端精美雕刻的开口看起来像排气管，实际上则是后轮通风口。尾灯上方是一整面巨大的玻璃，加上两侧的分离式扰流器设计，让后排座位上的乘客对路上的风景一览无余。

纺锤形格栅是整个外观设计的核心元素，没有采用镀铬处理，而是在格栅周围使用LED照明，在车主靠近时自动亮起以示欢迎。纺锤形格栅的网状结构从中央车标向外辐射，犹如金属屑被四氧化三铁吸引而成的形状。

内室设计灵感源于日本传统的“以心至诚的待客之道（Omotenashi）”。驾驶舱设计让驾驶员专注于驾驶操作，前排乘客空间也比以往更加开阔。遍布整个内室的金属色装饰，与皮革内饰成了鲜明对比，使整个车厢温馨中充满勃勃生机。

后排座椅拥有富裕的腿部空间，每个座位配备独立显示屏，集独立温控和影音娱乐控制功能于一身。木质门饰上采用微小穿孔处理，通过微型LED灯发出各种颜色的光线，与车顶的灯光遥相呼应、相得益彰。

UX

“Inside-Out”是一种充满未来感的设计理念，它放大了UX概念车内外部设计的协同效应。从仪表台、方向盘、中控区域到概念座椅一直向车辆外部延伸，空调系统、娱乐系统等车辆信息也通过全息影像的方式清晰展示给驾驶者和前排乘客,这正是UX 概念车充满肌肉感又不乏沉稳优雅的关键所在。

从用户角度出发，打造紧凑型SUV中的全新流派。设计灵感主要来源于灵动而强劲，以及由内而外的统一。前卫的设计结合富有想象力的前瞻科技。

一系列前瞻电子科技也应用于UX概念车上，位于车内左右两侧的两块led显示屏，可以实时接收到电子后视摄像头传输过来的路况影像。所有的设备开关都采用触摸式按钮开关设计。副驾驶席一侧的车门扶手面板上，配备一个独立的中央显示触摸板控制台。A柱采用鱼鳍形设计，与仪表台上的鱼鳍形可拆卸音响遥相呼应。

LF-FC

LF-FC优雅的造型秉承了雷克萨斯“L-finesse”的设计理念。进化的家族式纺锤格栅配以全新网状设计，以及立体雕刻式L型日间行车灯，共同构成了更为犀利的前脸造型。尾灯也采用相同主题的立体设计，极富视觉冲击力。从前脸延伸到尾部的流畅线条勾勒出四门轿跑的一道优雅弧线。21寸铝合金运动轮毂搭配碳纤维装饰轮圈，更添运动基因。

内饰提供舒适、人性化的豪华驾乘感受，驾驶舱前排座椅为悬浮式设计，视野开阔，让驾驶员可以毫无压力地专注于前方道路。后排电动躺椅提供充裕的头部和膝部空间，倾斜角度恰到好处，让后排乘客享受到最大程度的舒适感和豪华乘坐体验。同时，LF-FC配备手势控制人机交互系统，无需触碰面板或按键，仅用简单手势即可操作，设计理念极具未来感。

采用可对交通环境进行识别、预测及判断的自动驾驶技术。LF-FC营造了安全高效的驾乘体验，为零交通事故的愿景而努力。

LF-SA

雷克萨斯日内瓦车展全球首发LF-SA小型都市概念车，欧洲ED2设计室将前瞻科技、虚拟体验与一贯的豪华感融合于车内，唤起驾驶者驾驭时光的渴望。

LF-C2

雷克萨斯家族式纺锤形格栅在LF-C2概念车上得到了更为大胆的诠释。创新的编织状蜂窝前格栅彰显出雷克萨斯领先的工艺水平，令车辆在不同角度和光线下呈现变幻莫测的视觉效果。

雷萨斯精细的多层涂装工艺锻造了LF-C2绚丽而璀璨的金黄色车身。车身线条在不同的光线条件下可形成的美轮美奂的视觉效果——这成为LF-C2外观设计的重要灵感来源。

豪华宽敞的座舱与优雅运动的外观设计相得益彰。内室采用的2+2座布局，汲取了纯粹而简约的运动跑车设计灵感。

LF-NX

全新LF-NX概念车标志着雷克萨斯将开始研究开发比RX尺寸更小的中型豪华SUV的可能性。驾驶舱以驾驶员为中心，其搭载的全新雷克萨斯Remote Touch信息操作系统采用光标示踪显示屏以及触摸板控制装置。高效的全混动科技系统，具有超低二氧化碳排放标准和油耗。

LF-CC

雷克萨斯标志性的纺锤形格栅在LF-CC概念车上得到了最为大胆的诠释，展示了雷克萨斯L-finesse设计理念的最新风貌。

外形设计从别出心裁的车前灯，匠心独运的前后轮眉，三维立体形态的格栅轮廓，到完美符合空气动力学的外形流线，不仅为车辆赋予了独特的轿跑特色，更充分彰显其大气、强劲的姿态。

车身外部采用全新极具金属高光质感的“流体钛”，突显车身修饰曲面的强大冲击力。硬朗凸出的曲线勾勒出车身轮廓的每一个细节，完美呈现了车辆前瞻科技的灵动魅力和蓄势待发的运动基因。

配备了全新、高效的2.5升完全油电混合动力系统，不仅具备卓越驾驶性能，燃油经济性也更显出色。

LF-LC

LF-LC并未拘泥于普通轿跑车的设计理念，在性能、设计风格和技术上都有突破。雷克萨斯标志性的纺锤形格栅和

车尾结构在LF-LC概念车上得到了诠释，展示了雷克萨斯全新的设计语言。驾驶舱内被光滑的小羊皮、拉丝金属和原木所装饰。赛车风格的轻量化前排座椅采用了多层结构，再现了驾驶舱内曲线交错的设计风格。精致细腻的缝线细节突显了内饰空间的自然流动感。

品牌现状

品牌所属

雷克萨斯品牌为日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation of Japan）所有，在不同销售市场则分别由对应公司经营，以中国为例，大陆市场为丰田汽车（中国）投资有限公司，台湾则为和泰汽车股份有限公司，香港特别行政区为皇冠汽车有限公司。

市场销量

2023年1-12月，LEXUS雷克萨斯品牌全球销量同比增长32%至824,258台，其中电气化车型的销量占比达到47%。

品牌文化

服务理念

雷克萨斯最为人熟知就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。

在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《TopGear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《AutoExpress》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。

同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的雷克萨斯承诺：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”

设计哲学

诞生于著名的日本富士赛道（FUJISPEEDWAY），雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车ISF及F运动套件等。此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车ISF，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。

雅马哈 F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车ISF量身定制了5.0升V8发动机，可于6,600转/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5,200转/分钟时获得503牛顿米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。

雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为ISF带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出ISF高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高ISF动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。在本次车展现场，观众可以亲身了解包括LexusG-BOOK雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统（RemoteTouch）、HDD导航系统（HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统（PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。

提供“以人为本、客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。

标志含义

美国丰田汽车销售公司的官方说法，雷克萨斯品牌的标志是由椭圆环绕的L字母构成。这个椭圆的弧度是根据精确的数学公式进行修饰的，并且设计过程动用了三个以上的设计师和广告商。整个设计过程耗费了半年多的时间，并最终击败了其他五个设计比稿。在1987年，由摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders）主导，花费了三个月的时间精巧制作出了这个独特的标志。这个标志替代了原先最有希望获选的版本，后者是一个没有圆圈环绕的L，看起来像海鸥翅膀。

标志历史

雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相。

1986年10月，丰田美国销售公司和豪华车研发部门的高层进行了一场会议，讨论新车型的命名事宜。寻找一个合适的名称成为一项相当敏感的任务。这个名称必须既优雅而不阴柔，又要高贵而不娇气；要显得落落大方，却不能显得肆无忌惮。最重要的是，它必须具有独特而出众的特质。

1986年，纽约的品牌管理公司Lippincott\u0026Margulies编制了一份包含219个可能的新车型命名的清单。经过筛选，最终确定了10个候选名单。在进一步的辩论后，这个名单缩小到了5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。在这5个候选名中，Alexis是唯一受到在场人士一致认可的。然而，对这个名称的争议主要集中在它听起来更像是个人名而非车名，尤其因为在电视剧中存在一个与之相似的名字，意指声名狼藉。最终，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇在轻松的氛围中尝试了一些名字。在这个过程中，雷克萨斯这个名称诞生了。法兰奇将Alexis的A涂掉，但在雷克萨斯首部汽车即将发布时，数据库服务商LexisNexis向美国法院申请了暂时禁制令，要求禁止丰田使用“Lexis”这个名字作为新品牌的名称，因为他们认为这会与公司造成混淆。法院最终考虑到两家公司性质的不同，解除了禁制令。随后，丰田将“Lexis”改成了“Lexus”，并沿用至今。