更新时间：2023-07-06 02:42
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称一级方程式锦标赛），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、国际足联世界杯并称为“世界三大体育盛事”。
F1比赛使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，产生最后的总冠军。1950年5月13日，第一届F1大奖赛拉开帷幕，第一场F1分站赛在英国银石赛道举办，意大利车手法利纳成为了F1第一个车手总冠军。截至2023年，得到车队总冠军次数最多的车队是法拉利，共有16次；而夺得车手总冠军次数最多的则是迈克尔·舒马赫和汉密尔顿，各自获得7次。
一级方程式锦标赛是在封闭的环行线路进行的，起终点在一条线上。赛道为改性沥青，多数赛道的单圈长度约为5公里，其中最短的是摩纳哥的蒙特卡洛街区赛道，最长的是比利时的斯帕赛道。2004年，中国上海站首次加入到F1全年赛历中。2023年7月，F1官方公布2024赛季赛历，其中中国大奖赛定于4月21日举办，这也是中国大奖赛因为新冠疫情缺席4年之后重返F1赛历。
1946年，国际赛车运动协会正式更名为国际汽车联合会。1947年，“国际一级方程式大赛”自第二次世界大战后复苏，该赛事也是现在的世界一级方程式大奖赛的前身。1950年，FIA 首次设置第一个官方性质的全球性年度赛事，“国际一级方程式大赛”更名为“世界一级方程式大奖赛”，同年5月13日，国际汽联在英国举办了第一届“世界锦标赛”，赛道是由二战后废弃机场的基础上改造而来的银石赛道。阿根廷人胡安·方吉奥成为一级方程式锦标赛第一个大奖赛分站冠军。该年，意大利车手法利纳在本土的蒙扎获胜，同时他也成为了F1第一个车手总冠军。
50年代初期，来自意大利的车队雄霸了整个F1，阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利等意大利车队包揽了前几届的冠军。该时期的赛车采用前置发动机结构，并沿用了战前的机械增压发动机，直到1954年车队才开始使用2.5升自然吸气发动机。同年奔驰从玛莎拉蒂车队挖来了胡安·方吉奥，后者则第二次加冕世界冠军。1955年，勒芒24小时赛上发生了赛车史上最大的灾难事故，梅塞德斯-奔驰车手皮埃尔·莱维驾驶的20号赛车发生碰撞事故腾空而起并燃烧，莱维当场身亡，该事件还导致83名观众死亡，超过120人受伤。此后梅赛德斯-奔驰退出了所有汽车赛事运动。上世纪50年代后期，一众来自英国的小车队开始在一级方程式锦标赛中开始展露头角，其中包括莲花车队、迈凯伦车队、库珀车队、布拉汉姆车队等。早期得F1只有车手总冠军荣誉，1958年，FIA 增加了制造商年度总冠军头衔（车队总冠军），奖励全年成绩最好赛车的制造者。50年代的车手总冠军，几乎被法利纳和方吉奥二人包揽。前者在一级方程式锦标赛 头四个赛季获胜三次，后者则先后拿下了五个总冠军头衔，其五冠纪录一度保持了长达半个世纪，直到 21 世纪才被迈克尔·舒马赫打破。
六七十年代的赛车速度提升很快，但一级方程式锦标赛 的安全和规范却没有相应的进步，车手的死亡率很高。1968年，两届世界冠军得主吉姆·克拉克在霍根海姆参加一场低级别的F2比赛中，由于赛车出现异常，冲出赛道不幸身亡。同年，空气动力学套件首次出现在F1赛车上，第一辆搭载前翼与尾翼的F1赛车在该赛季的比利时站出现。此外，该年路特斯汽车赛车首次印上了香烟广告，这也是F1历史上第一次引入商业赞助。60年代末期，一级方程式锦标赛车队首次发现了翼片的神奇作用：当赛车越来越快，过弯速度大幅限制着圈速提高，过弯速度取决于轮胎对地面的抓地力，而翼片可以在不增加车重的前提下增加下压力。
70年代，莲花车队总设计师柯林·查普曼把莲花72型赛车的前开口移到了侧箱的位置，并在车头形成一个类似“铲子”的契形。这一设计使得赛车的阻力大幅减小，提高了直道上的尾速。同年，天才车手乔臣·林特驾驶的莲花72B赛车比赛中失控，以296公里/小时的速度撞上护墙当场死亡。因在本赛季已经拿下5个分站冠军，并未有车手能够超越，约亨·林特被追授为当年的世界冠军，也是目前为止唯一一个去世后加冕的世界冠军。
1973年，已经获得过3个世界冠军的英国车手杰基·斯图尔特宣布退役并全身心投入到一级方程式锦标赛历史上第一次“安全革命”，为观众设立护栏，在围场建立基本的医疗中心，号召车手抵制一些极度不安全的比赛。这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等 得到很大提升。
70年代的F1赛车仍是一个松散且不太“规范”的赛事联盟。1974年，在伯纳德·埃克莱斯顿的奔走之下，F1制造商协会诞生，跟着F1推广与管理协会也宣告成立。伯尼·埃克莱斯顿联合了各参赛车队向国际汽联争取权利，并在之后将F1的商业经营权争夺到手，确定了车队、国际汽联以及F1管理机构的利益分配。
1977年，雷诺车队引入了涡轮增压发动机，一级方程式锦标赛从此出现了涡轮增压发动机与自然吸气发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。1974赛季，迈凯伦集团车队获得了车队史上首个总冠军。1975年，沉寂良久的法拉利也获得新生，尼基·劳达得加盟帮助法拉利夺回了1964年以来的首个冠军。1977 年，英国人弗兰克·威廉姆斯成立威廉姆斯车队（F1 现存资历第三的老牌车队），并在1980年取得了首个总冠军。
上世纪80年代是一个车手云集的年代，其中包括了巴西人尼尔森·皮奎特、埃尔顿·塞纳，法国人阿兰·普罗斯特和尼格·曼塞尔。1980年，罗恩·丹尼斯加入迈凯伦集团，开始了王朝的建立。1981年，迈凯伦MP4/1诞生，这也是一级方程式锦标赛真正意义上第一辆碳纤维单体壳车身的赛车，质量轻、强度高，从此被各车队广泛运用。
1982年，已退役的尼基·劳达为获得资金重新回到F1赛场，加入迈凯轮车队，并在1984年以高于队友普罗斯特0.5分的微弱优势拿下了个人第三个世界冠军。1983年，本田以发动机供应商的身份重回F1赛场，自此开启了本田发动机辉煌的10年。本田发动机曾帮助威廉姆斯车队连续拿下1986年、1987年两届车队冠军，帮助迈凯伦集团连续拿下1988-1991四届车队冠军。1987年，本田开发的1.5T发动机RA167E，最大输出功率一度达到1050马力，同年英国大奖赛，使用本田发动机的车队车手包揽了前四名。1988年，国际汽联出台新规定，将发动机涡轮增压值限定在2.5bar以内。该年使用本田发动机的迈凯伦车队，塞纳和阿兰·普罗斯特包揽了全年16个分站中的15次胜利。1989年，赛会彻底禁止车队使用涡轮增压发动机，并引进3.5升自然吸气发动机。
1994年，“车神”塞纳转会威廉姆斯车队，并在意大利圣马力诺站意外身亡。塞纳身亡的事故让一级方程式锦标赛对安全问题重新审视，1995年，赛车的设计更注重安全性能，除了排量由3.5升下调到3.0升外、V12发动机也被V10所取代。1996年，迈克尔·舒马赫加盟当时已16年未得到冠军的法拉利，并在之后开启自己的新王时代，在1999年至2004年期间，法拉利获得6次车队冠军，舒马赫获得5次世界冠军。
21世纪，HANS系统（头颈支撑系统）的出现让赛车运动的安全更进一步。2003年开始，国际汽车运动联合会规定所有的赛车必须装备HANS系统。2004年，中国上海站首次加入到一级方程式锦标赛全年赛历中。2005年、2006年，西班牙人费尔南多·阿隆索获得两届世界冠军，阿隆索在当时也被称为最年轻的世界冠军。2008年，新加坡站的加入让F1第一次开始有了夜赛。同年，因经济危机福特旗下的美洲虎车队之被红牛维他命饮料收购，本田技研工业、BMW、丰田汽车也相继退出。该年贾斯汀·汉密尔顿夺得自己第一个世界冠军，超过阿隆索，成为最年轻的世界冠军。2009年，前身是本田车队得布朗GP车队在组队的第一年就拿下了车队和车手双料冠军，该年末尾，奔驰宣布接管布朗GP。
2010年至2013年是红牛车队实现统治的四年，由艾德里安·纽维设计的RB6和RB7赛车一度帮助车队独霸赛场。2010年，克里斯蒂安·霍纳成为一级方程式锦标赛最年轻的冠军车队领队，塞巴斯蒂安·维泰尔也成为了史上最年轻车手总冠军。2011年，红牛车队在该赛季共获得15个杆位和11个分站冠军，其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。2011年，DRS（可调节尾翼）系统正式引入，该系统可让车速提高10-20公里/小时。2013年12月，国际汽联合批准新规则，2012年世界一级方程式锦标赛自2014年起收官站将给予双倍积分，车手将分配固定车号，增加比赛中进站罚停5秒处罚。2014年，涡轮增压重回一级方程式锦标赛，各车队开始用1.6升V6发动机来代替2.4升V8发动机，并搭配混合动力系统。该年，法国车手比安奇在日本大奖赛赛车失控、头部遭受重创离世。之后F1增加了虚拟安全车和全场黄旗警示。2018赛季开始，国际汽车运动联合会要求F1赛车必须装上Halo系统，同年在比利时站，胡肯伯格轮胎追尾费尔南多·阿隆索，由于Halo的保护，夏尔·勒克莱尔未遭受伤害。2019年4月14日，上海市国际赛车场成为一级方程式锦标赛自1950年诞生以来的第1000 场大奖赛。
2020年，受新冠肺炎疫情影响，一级方程式锦标赛相继取消了揭幕战澳大利亚大奖赛、巴林大奖赛、越南大奖赛、摩纳哥大奖赛、F1阿塞拜疆、新加坡大奖赛以及日本大奖赛；中国大奖赛、荷兰大奖赛、西班牙大奖赛、F1加拿大站推迟进行。此外2021年新规也延期至2022年使用。
2021年，硬石球场与F1签署了为期10年的合约，迈阿密成为美国第11个举办F1大奖赛的城市。该年，因新冠疫情原因，加拿大站、新加坡站、澳大利亚站、日本站相继被取消。全年大奖赛数量从最初的23场变为22场。9月，卡塔尔罗塞尔国际赛车场举办首届一级方程式锦标赛卡塔尔大奖赛，并且与F1签署了一份从2023年起为期十年的合同。同年11月，F1与F1中国大奖赛续约至2025年。2022年，拉斯维加斯夜赛正式加入F1。同年，F1（世界一级方程式锦标赛）宣布全球最大家族邮轮企业地中海航运公司地中海邮轮成为F12022年赛季全球合作伙伴。
2023年，F1官方宣布与英格兰足球超级联赛劲旅托特纳姆热刺俱乐部达成一份为期15年的合作协议，托特纳姆热刺足球俱乐部主场新白鹿巷球场内将建起伦敦最长的室内电动卡丁车赛道。同年7月，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘在F1英国大奖赛上夺冠，而中国车手周冠宇以第15名完赛。
2024年7月29日，根据FIA国际汽联官方的消息，在比利时大奖赛夺冠的梅奔车手拉塞尔因赛车重量不合格成绩被取消，因此其冠军被直接剥夺。此前获得第二名的汉密尔顿递补夺冠，排名三四位的皮亚斯特里、夏尔·勒克莱尔则递补为亚军、季军。
F1赛车要求车身重量轻、发动机马力扭矩输出大，减震性能优良，所以在外观上取消了与比赛无关的信号系统和照明系统，只保留了点火系统，而且发动机转子会做到尽可能小，以减小磁电机的惯性力，有利于发动机输出大马力、增强油门反应的灵敏度。车架构造上，F1赛车的车架分为主车架和副车架两部分，可拆卸以方便更换后减震总成。
发动机：现在一级方程式锦标赛的发动机排量限制在1.6升，有6个气缸和涡轮增压。气缸数的增加直接导致发动机的马力数的提高和制造精度、硬度、刚度的直接增加。小排量多缸数发动机的最大优势在于，马力数集中在高转数区间爆发。
方向盘：F1赛车的方向盘采用可拆卸式结构，车手每次出入时都可将方向盘拆开。如果车手因意外事故而不得不退出比赛时，也是先将方向盘拉开，然后离开车厢。
刹车：F1赛车的刹车系统由刹车碟和刹车缓冲器两个部分组成，使用的材料都是碳纤维，由于比赛的激烈程度需要经常从300公里的极限降低到80公里的低谷，使整个刹车系统的工作温度高达600度，所以整个系统的损耗率相当高。
轮胎：F1赛车轮胎作为赛车最为重要的部件之一，其规则经历了多次变革，从上世纪50年代有沟槽的窄胎，到70年代的光头胎，再到90年代末重新使用带沟槽的宽胎以及2009赛季光头胎再次回归。2012年世界一级方程式锦标赛赛史曾有多家轮胎供应商合作，自2010赛季开始，倍耐力一直是F1的轮胎供应商。2022年倍耐力开始提供18英寸的轮胎，取代此前的13英寸规格。倍耐力的一级方程式锦标赛轮胎系列包含两种类型。P Zero轮胎，用于干地沥青的光头胎，有五种不同的配方。Cinturato轮胎，有两款，绿色湿地胎适用于略微湿滑的赛道，蓝色全雨胎适用于大雨场景。五款干地光头胎，被定义为C1、C2、C3、C4和C5，代表着五种不同配方，最硬配方的是C1，最软配方的是C5。对于晋级Q3的车手，13套干胎中将有一套轮胎被指定为他们的Q3专用胎。在赛道干燥的情况下，正赛中所有车手必须使用至少两种不同配方的干胎。
一级方程式锦标赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。赛道为改性沥青，多数赛道的单圈长度约为5公里，其中最短的是1950年启用的“元老”赛道、摩纳哥的蒙特卡洛街区赛道，单圈长度为3.337公里；最长的是比利时的斯帕赛道，单圈长度为7.004公里。自1950年创立以来，F1当年进行比赛的7条赛道中，有4条赛道沿用至今，分别是英国银石、摩纳哥蒙特卡洛、意大利蒙扎和比利时斯帕赛道。因为不同的赛道长度不同，一级方程式锦标赛规定完赛总长度为305公里，所以每条赛道需要完成的圈数也不同。同时，F1要求比赛需要在2小时内完成。
经典赛道：
德国纽博格林赛道：纽博格林是一条令无数车迷称赞的经典赛道。其中北环赛道1951年至1976年举办德国大奖赛；南环赛道1984年至1985年以及1995年至2007年举办欧洲大奖赛，随后2009年、2011年、2013年以及2020年分别举办了三届德国大奖赛以及一届艾菲尔大奖赛。
西班牙赫雷兹赛道：赫雷兹赛道上一次举办一级方程式锦标赛还要追溯到1997年。据悉赫雷兹赛道有可能接替加泰罗尼亚赛道举办西班牙大奖赛。
日本富士赛道：富士赛道分别于1976年、1977年、2007年、2008年举办过四次日本大奖赛，其余的日本大奖赛则主要在铃鹿赛道举行。富士赛道长达1.5公里的超长大直路为车迷津津乐道，甚至有人呼吁F1的年度赛历应该同时包含铃鹿和富士赛道。
马来西亚雪邦赛道：雪邦赛道是F1赛道设计大师赫尔曼·蒂尔克的佳作，从1999年至2017年该赛道连续举办过18场马来西亚大奖赛。后因成本运营问题，雪邦赛道自2018年开始缺席一级方程式锦标赛赛历，但雪邦的雨战一直让车迷惊叹。
土耳其伊斯坦布尔赛车场赛道：伊斯坦布尔公园赛道出自赫尔曼·蒂尔克之手，自2005年开始共举办过9次土耳其大奖赛。与大多数赛道不同，伊斯坦布尔公园赛道是一条逆时针赛道，著名的8号弯给车手带来极大的考验。
F1比赛使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，产生最后的总冠军。F1每年约有16~17站的比赛（2012年赛季共有20站比赛），通常于三月中开跑，十月底结束赛季。
一级方程式锦标赛与一般的道路驾驶一样，也需要驾照。由FIA发给的车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。
驾驶F1赛车的赛车手为一个人。比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。跑完规定圈数时间短者获胜。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。
F1正式比赛前一天需进行预热排位赛，决定正式比赛时的出发排位顺序。在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，每辆车最多允许跑12圈，以单圈的最快成绩来排顺序。车手最后成绩以赛车最先触到终点线的垂直平面的时间为准。每年一级方程式锦标赛有18站左右的比赛，每一站比赛根据获得的名次进行积分，第一名10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。车手可以在个人积分上加上相应的分数，其代表的车队也将获得相应的积分。积分系统是F1赛车决定成绩的重要依据，因正赛前十名可以获得积分，因此前十名也被称为“积分区”。此外，自2019赛季F1澳大利亚站开始，正赛取得最快圈速的车手在前10名完赛，将额外获得1个积分的奖励。
一级方程式锦标赛积分规则共出现3次重大变化，分别如下：
2022年，国际汽车运动联合会修改了比赛缩短规则以及相应的积分规则。新修的比赛缩短规则即比赛必须是领头的赛车在没有安全车或者虚拟安全车的情况下，带领车阵完成两圈真正的竞赛，才能算比赛结束，否则不会授予积分。新修的相应积分规则则是如果圈数超过两圈，但距离不到原比赛的25%，则前五名车手可获得积分（6、4、3、2、1）；如果领头赛车成了25%-50%的既定比赛距离，前九名将获得积分（13、10、8、6、5、4、3、2、1）；如果领先者完成了50%-75%的既定比赛距离，则前十名将获得积分（19、14、12、9、8、6、5、4、3、2、1）。
训诫或警告：当车手的犯规行为较轻时，赛会会给予车手一次训诫，如果车手累计三次训诫，赛会则给予一次正式警告，并让车手罚退10位起步。切弯、未按规定回到赛道或者强迫其他车手离开赛道等情况，都会收到赛会的训戒。
罚时：根据情节轻重，罚时总共分为四种。五秒罚时和10秒罚时，一旦判决生效，车手需要在下次停站时接受五秒或者十秒罚时，在此期间，车队工作人员不能接触赛车任何地方。只有等罚时结束才可调整车辆。通过维修区，车手需限速通过维修区而不能停站。一旦判罚发出，车手需要在两圈内接受处罚，否则赛会将向车手出示黑白旗。10秒罚停，指车手停站接受10秒罚时，然后立即开走。车手需要在两圈内接受处罚，否则赛会同样会出示黑旗。不同于普通的10秒罚时，在停站10秒后，车队不能对赛车部件进行更换和调教。
5秒罚时、10秒罚时、通过维修区和10秒罚停，这4种处罚，如果是在比赛最后3圈中或者赛后给出，这4种处罚将分别转化为，对车手加罚5秒、10秒、20秒、30秒，如果车手遭遇事故无法执行处罚，那么处罚将转变成下一站罚退发车位。
罚退：主要是因为车手违反技术规则而在正赛中退后发车位的情况。当超过限定额度时，使用第一个部件将受罚十位，从第二个部件开始受罚五位，若罚退名次超过15位，车手将从队尾起跑。同时，一套变速箱必须连续使用超过六场比赛，若中途更换，将被罚五位。如果车手在三练后更换底盘，他将在正赛时从维修区起跑。
取消比赛资格：当车手在比赛中犯规非常严重时，除了取消当场比赛成绩外，赛会还会对车手进行禁赛处罚。
对车手的超级驾照扣分：超级驾照的每一次扣分，需要单独等12个月才会消除，当一位车手的超级驾照积分被扣满12分时，将会被禁赛1场，然后超级驾照的扣分会清零。
黄旗
代表前方车道上有障碍物，提醒车手需小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵塞，会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。
红黄竖条纹旗
代表赛道前方路面有油，或者路面较滑的湿滑地带，车手应小心驾驶，直到信号旗收回为止。
白旗
当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。可能是救护车、拖车或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应小心驾驶，甚至适当减速。
表示比赛或者是车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在赛道各个位置同时出示，此时车手应该回到维修站，并在维修站原地待命，以得知是否恢复比赛以及何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。
蓝旗
表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被连续出示挥动蓝旗达到三次，这名车手将会受到处罚。
绿旗
表示比赛、排位赛开始前的信号或赛道存在的障碍已经清除，比赛恢复正常。
黑旗
如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格。
黑底红圈
如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。
黑白方格
表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。对于每次比赛的冠军，将会为其挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。
胡安·曼纽·胡安·方吉奥：方吉奥是早期一级方程式锦标赛史上的一个传奇车手，他38岁才参加F1，曾在4支车队共获得5个世界冠军头衔，最后一次夺冠时已经46岁“高龄”。1951年至1957年期间，他先后5次分别代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰和法拉利获得了F1比赛的车手总冠军。此外在方吉奥参加的51场大奖赛中，有48次是从前排发车（其中包括29次头位），24次夺冠，35次登上领奖台，被称为是历史上最伟大的车手。1999年，已去世的胡安·方吉奥被评为“二十世纪最杰出运动员”。
吉姆·克拉克：吉姆·克拉克于1963年、1964年、1965年三次获得一级方程式锦标赛世界冠军，被当时的欧洲人称作“苏格兰车神”。1968年，克拉克在霍根海姆举行的赛车比赛中意外身亡。
斯特林·莫斯：英国赛车手斯特林·莫斯在自己15年的赛车生涯中，总共完成了416场比赛，307次获得前四名，194次夺得赛事的冠军。1955年至1961年，他曾代表奔驰和其他汽车制造商参加了66站大奖赛，16次囊括大奖。
杰基·斯图尔特：杰基·斯图尔特于1965至1973年间参加F1比赛，并赢得3届年度总冠军，被称为“杰基·斯图沃特”。退役后的斯图尔特延续着赛车事业，在1997至1999年间，他与儿子保罗合作，成立斯图尔特大奖赛车队并参赛一级方程式锦标赛。
尼基·劳达：尼基·劳达在1975、1977及1984年三度夺得F1车手冠军。在尼基·劳达的F1职业生涯中，曾经历过严重的比赛事故，因此劳达也被誉为F1史上最勇敢的赛车手。
阿兰·普罗斯特：普罗斯特是80/90年代的著名F1车手，他曾在1985年、1986年、1989年、1993年四度夺得F1世界冠军，并在退役后组建过自己的F1车队普罗斯特车队。
埃尔顿·塞纳：天才赛车手塞纳是近代F1史上的一个传奇。上世纪80、90年代他凭借着高超的车技和激进的驾驶风格，成为一级方程式锦标赛车坛最耀眼的明星。1994年的圣马力诺大奖赛上，塞纳在比赛中意外丧生。
迈克尔·舒马赫：舒马赫1991年至2012年共夺得91场F1比赛的胜利，并先后7次夺得F1年度总冠军。
费尔南多·阿隆索：阿隆索总共赢得32场F1比赛的胜利，并分别于2005年和2006年连续两次夺得F1世界冠军。2018年赛季结束，阿隆索宣布结束F1职业生涯。
刘易斯·汉密尔顿：汉密尔顿是F1史上第一位黑人车手，2007年，年轻的汉密尔顿以职业车手的身份进入F1，现已经拿下7届F1年度总冠军。
1961年意大利大奖赛：1961年，冯奇普斯驾驶的法拉利赛车和克拉克驾驶的莲花赛车发生碰撞，切普斯的赛车失控腾空飞起撞到了赛道边的护栏，造成护栏倒塌使得15名观众因此丧生，切普斯也当场死亡。当时一级方程式锦标赛委员认为是一起不常见的事故，并未加强防护。
1970年意大利大奖赛：1970年9月6日，由于路特斯汽车设计师查普曼在赛车上追求更大的翼片，疯狂追求赛车的极限，导致乔臣·林特驾驶的全新赛车莲花72B在比赛中失控，以296km/h的速度撞上防护墙，当场死亡。赛后，这一事件被意大利法院和警方定性为刑事案件。
1973年荷兰大奖赛：1973年7月29日的荷兰站，比赛进行到第7圈，英国车手威廉姆森的赛车发生事故，赛车在撞击后发生了翻转，倒扣在赛道旁并且着火。事发当时工作人员并未及时救援，威廉姆森葬身于火海之中。威廉姆森的事故直接导致一级方程式锦标赛专业消防团队的诞生。
1976年德国（纽博格林）大奖赛 ：1976年8月1日，德国大奖赛第二圈，劳达的赛车突然驶离赛道，在撞到防护墙后滚回赛道，跟着被后面两辆赛车撞上并燃起大火。这场事故导致劳达严重的头部烧伤，肺脏和血液系统损坏。该事故发生后，纽博格林再没有举办过2012年世界一级方程式锦标赛大奖赛。
1982年比利时大奖赛 ：1982年5月8日，比利时排位赛，雅克·维伦纽夫为了做出更好的圈速，在要超车麦斯的时候，前轮撞上了麦斯的后轮，维伦纽夫被甩出赛车，重重被摔在至少50米开外的缓冲墙上。
1994年圣马力诺大奖赛：1994年5月1日，一级方程式锦标赛圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道，布鲁诺·塞纳的赛车以时速190英里的速度冲出了赛道，赛车瞬时间支离破碎，塞纳也在这次事故中丧生。该事故发生后，FIA开始提高F1的安全性，此后的20年里未有车手死于F1赛场。
1998年比利时大奖赛：1998年8月30日，库特哈德在斯帕赛道出口滑出并撞上墙，之后包括迈克尔·舒马赫、哈基宁、埃尔文等十三辆赛车被卷入，比赛被迫中止。该事故涉及范围非常广，最后仅有8辆赛车完赛。
1999年英国大奖赛：1999年7月11日，银石赛道的第一圈，舒马赫试图超越队友埃尔文时，赛车突然失去控制，以230公里的时速撞上轮胎墙。当时舒马赫的左腿两处骨折，借助救援人员才摆脱赛车。
2014年日本大奖赛：2014年10月4日，日本大奖赛，玛鲁西亚车队车手比安奇在比赛临近结束时发生撞车。比赛第48圈驾驶玛鲁西亚赛车的比安奇在邓禄普弯（7号弯）出现打滑，湿滑的赛道导致赛车后轮失去抓地力后高速撞上正在赛道边救援的吊车。最终比安奇在昏迷了9个多月后不幸离世，这也是近二十年来一级方程式锦标赛仅有的车手死亡事故。
2016年澳大利亚大奖赛：2016年3月20日，在墨尔本的阿尔伯特公园赛道，西班牙车手费尔南多·阿隆索在第17圈试图超车时发生严重的撞车事故，所幸两名车手安然无恙。
F1是全球最具规模和影响力的赛车比赛之一，也是与奥运会、国际足联世界杯齐名世界的三大顶尖体育赛事。它不仅是赛车运动爱好者的盛会，也吸引了众多观众的关注，年收视率高达600亿人次。F1赛事共有6个全球合作伙伴、3个官方赞助商、2个区域性赞助商、3个官方供应商和2个电竞官方赞助商（其中DHL既是F1全球合作伙伴，也是F1电竞官方赞助商）。
2005年，因米其林轮胎出现安全问题，多支使用米其林轮胎的车队要求更换轮胎以确保安全。不过因国际汽车运动联合会不允许，使得在美国站正赛开始时，7支使用米其林轮胎的车队退出了比赛，当时只有使用普利司通轮胎的法拉利车队、乔丹车队、米纳尔迪车队共6辆赛车参赛。
2024赛季一级方程式锦标赛中国大奖赛于2024年4月19日至21日在上海国际赛车场开赛。自2004年至2024年，F1中国站迎来20周年。中国首位F1车手周冠宇首次以正式车手身份参加F1中国站比赛。
退役后的F1老旧赛车的处理方式有博物馆和个人收藏、路演、参加具有历史意义的比赛、投入到研发测试以及回收利用等。其中博物馆是最容易见到旧赛车的地方，不过因为除了阿尔派/雷诺、法拉利和梅赛德斯有能力保留全车之外，其他车队的发动机、变速箱和部分零件都是租来的，赛季结束后这些租来的部分需还回去，所以博物馆展示的车并不完整，基本上都是底盘+涂装。如果退役后的赛车没有收藏价值，那最后的结局就是拆解和回收。一台F1赛车大概包含8万个左右的零部件，到了赛季末车队会整理这些零件，在规则允许的情况下，下个赛季或许还能继续投入使用，而其他部分则保留至车库存放。此外，车队还会把某些具有意义的零部件单独拿出来出售。