福州地铁(中国福建省福州市的城市轨道交通系统)

福州地铁（Fuzhou Metro）是服务于中国福建省福州市的城市轨道交通系统。其首条地铁线路于2016年05月18日正式运营，使福州市成为福建省第一个开通轨道交通的城市。福州地铁是支持全国交通智能卡“公共交通一卡通互联互通”卡的使用的地铁之一。

截至2023年11月，福州地铁已开通运营线路共有5条，包括福州地铁1号线、福州地铁2号线、福州地铁4号线一期首通段、福州地铁5号线以及福州轨道交通6号线，均采用地铁系统，共92座车站，地铁线路总长约140千米。福州地铁在建线路共有4条，分别为福州地铁2号线东延线一期、福州地铁4号线一期后通段、福州地铁6号线东调段、福州地铁滨海快线，在建线路总长约116千米。

2023年10月14日，福州地铁总客流量再创新高，达115.95万人次。福州地铁2022年日均客流为54.52万人次，截止至2023年11月28日，福州地铁2023年日均客流为88.08万人次。

历史沿革

规划与审批

1984年5月福州市被中华人民共和国国务院确定为全国首批14个沿海港口开放城市之一。上世纪80年代，随着城市开放进程的推进，福州市在编制《福州市城市总体规划》时就已考虑城市轨道交通的线路规划。在1988年《福州市城市总体规划咨询报告书》中，被誉为“新加坡规划之父”的福州城市规划顾问刘太格对福州发展城市轨道交通已有建议。

1995年，福州开始轨道交通规划的具体运作，在城区规划了6条主线和2条支线。2002年7月，福州市规划局和上海交研所共同编制了《福州市轨道交通网络规划》，围绕建设“一中心，六组团”的城市布局结构，初步提出远景形成两纵一横一环（4条线）网络架构，总长约136.2千米。2007年下半年，福州市完成《福州市轨道交通网络规划》的修编工作，确定了“有环放射式”结构，线网由7条交通线路组成，线路总长为193.83千米，共设站134座，中转车站为16座。

2007年9月，福州市政府批复同意《福州市轨道交通网络规划》修编工作。为加快推进前期工作，市政府还成立了以郑松岩市长为组长的福州市城市轨道交通建设领导小组，下设办公室挂靠市发改委开展工作，具体负责福州城市快速轨道交通网络规划工作。2008年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会向中华人民共和国国务院上报，将福州市、宁波市、郑州市等9个城市列入第二批审批建设城市快速轨道交通项目城市名单。2009年1月，福州市城市铁路快速轨道交通《福州市城市快速轨道交通建设规划》通过住房和城乡建设部组织专家审查，这标志着该项目中华人民共和国国务院批准立项前的审查工作已全面完成。同年2月28日，福州地铁集团有限公司成立。同年5月，《福州地铁1号线工程可行性研究报告》（初稿）及13项配套专题研究，通过专家咨询。2009年6月，福州市城市快速轨道交通项目正式获得国家批准。同年6月22日，福州市地铁项目由前期规划阶段转入组织实施阶段。

第一期建设规划

1号线白湖亭试验段动工

2009年12月27日，北京地铁1号线试验站白湖亭站正式动工。2010年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2010〕66号文批复《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》。

2011年4月26日，福州地铁1号线一期工程全面展开施工。

2012年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2012〕3532号文批复《福州市轨道交通2号线工程可行性研究报告》。2013年1月，《福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）》（送审稿）专家咨询会举行，会上，修编后的福州市城市轨道交通远景线网中，规划线路拟从此前的7条扩至10条。2013年12月，福州市有关部门完成城市轨道交通线网规划修编及第二轮建设规划，启动第二轮城市轨道交通建设规划报批工作。根据修编方案，该线网规划线路由9条轨道交通组成，新增8、9两条线，原规划线路最终走向、站点位置也有部分调整。

1号线工程正式运营

2015年12月30日，福州地铁1号线一期南段开始空载试运行。2016年5月18日，福州地铁1号线（一期）南段正式运营，福州成为中国第27个（中国内地第24个）开通运营地铁的城市。2016年9月28日，福州地铁1号线一期北段正式投入空载试运行。2017年1月6日，福州地铁1号线（一期）正式通车试运营。

2019年1月20日，福州地铁2号线开始空载试运行。同年4月26日，福州地铁2号线开通试运营。2020年8月21日，福州地铁1号线二期工程开始空载试运行阶段。同年9月29日，福州地铁完成福州地铁1号线、福州地铁2号线民用通信5G信号全覆盖改造施工，标志着福州市成为首个在运营地铁线网实现三家运营商5G信号全覆盖的城市。

2020年10月1日，福州地铁1号线一期工程转入正式运营。同年12月27日，福州地铁1号线二期工程正式运营。

第二期建设规划

2015年12月31日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2015〕3170号文批复《福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015年～2021年）》，福州地铁4号线一期工程、福州地铁5号线一期工程、福州地铁6号线获批。

2016年8月30日，福建省发展和改革委员会批复《福州地铁6号线工程可行性研究报告》；同年11月30日，福州地铁6号线举行开工仪式。

2017年3月28日，福建省发展和改革委员会批复《福州市轨道交通5号线一期工程可行性研究报告》。同年6月29日，福建省发展和改革委员会批复《福州市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》。同年9月29日，福州地铁6号线工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复。2018年8月24日，福州市发展和改革委员会公示《福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）调整》，福州地铁2号线从鼓山站东延至马尾港站，福州地铁4号线二期予以取消，福州轨道交通6号线从万寿站东调至国际学校站。

2019年6月18日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2019〕1074号文批复《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015年－2020年）调整》，福州市至福州长乐国际机场城际铁路（福州地铁滨海快线）获批。同年6月20日，福建省发展和改革委员会批复《福州市轨道交通4、5号线一期工程可行性研究调整补充报告》。同年7月30日，福州地铁5号线一期工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复。同年8月6日，福州地铁4号线一期工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复。同年11月14日，福建省发展和改革委员会批复《福州至福州长乐国际机场城际铁路工程可行性研究报告》。同年12月27日，闽东北协同发展区城际铁路F1线（福州地铁滨海快线）举行开工仪式。

2020年4月7日，福州市至福州长乐国际机场城际铁路（F1线）工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复。同年7月2日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2020〕1050号文批复《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整》，福州地铁2号线东延线工程、福州地铁6号线东调段工程获批。

2021年3月8日，福州地铁6号线长乐段开始空载试运行。同年11月17日，福建省发展和改革委员会批复《福州地铁6号线工可调整暨6号线东调段工程可行性研究报告》《福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告》。同年12月18日，福州地铁5号线（一期）工程首通段进入空载试运行阶段。同年12月28日，福州市人民政府召开新闻发布会，明确福州地铁5号线、6号线2022年开通初期运营，福州地铁2号线东延线、6号线东调段2022年一季度可动建。

2022年3月15日，福州地铁6号线全线开始空载试运行。同年3月21日，福州市人民政府网站公示《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》，优化了福州地铁4号线、福州地铁5号线、福州地铁6号线方案，调整了福州地铁3号线、原福州地铁7号线（新11号线）、原福州地铁8号线（新10号线）方案，在主城区范围加密了福州地铁7号线、福州地铁8号线、福州地铁9号线，福州滨海新城范围加密了福州地铁12号线、福州地铁13号线，新增S1-S6市域轨道交通线路。同年3月24日，福州地铁6号线工程初步设计调整暨6号线东调段工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复。同年3月28日，福州地铁2号线东延线一期工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复。同年4月29日，福州地铁5号线首通段正式运营。同年6月30日，福州地铁2号线东延线一期工程开工。同年7月5日，福州轨道交通6号线东调段开工。同年8月28日，福州轨道交通6号线正式运营。

2023年2月16日，福州地铁2号线东延线马船区间右线盾构发车。同年3月27日，福州地铁4号线首通段开始空载试运行。同年8月23日，福州地铁4号线首通段19个车站全部开放，供市民免费试乘。同年8月27日上午9时30分，福州地铁4号线首通段和福州地铁5号线后通段正式运营。

第三期规划建设

2022年12月消息，福州地铁第三期规划建设正在进行环境影响评价公众意见征询，本期建设规划共5个项目线路总规模约138.1公里，包含福州地铁3号线一期、福州地铁4号线二期、福州地铁6号线西延、福州地铁8号线和福州地铁S1线一期工程，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约138.1km。

2023年4月13日，福州市城乡建设局通报一季度轨道交通建设最新进展，2023年福州市在建轨道交通工程共5项，计划投资99亿元，在建里程138.4公里。一季度已累计完成投资26.6亿元，完成年度计划的27%，超序时进度2个百分点。其中，福州地铁4号线首通段、福州地铁5号线后通段已进入试运行阶段，预计2023年年底可投入初期运营。福州地铁2号线东延线8座车站已全部动工，1个车站已完成主体结构封顶，盾构区间累计完成总量的9.4%。福州地铁6号线东调段5座车站已全部动工，正进行盾构掘进施工前准备工作。福州地铁滨海快线15座车站中10座完成主体结构封顶，盾构区间及隧道累计完成总量的73%，15.2公里高架桥已完成13.7公里。2023年5月4日上午，随着最后一块顶板浇筑完成，由中铁八局集团有限公司承建的福州地铁6号线东调段十八孔闸站站前段顺利完成主体结构封顶，成为全线首个实现阶段性封顶的车站。

选址与布局

福州地铁的远期线网由20条线路，组成（含F1）线网总规模约781千米。其中市区线13条、约460千米，市域线6条、约259千米，城际F1线约62千米。整体规划形成“一环（4号线）两核（主城区和福州滨海新城）三联（主城区与福州滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

修编后的轨道交通线网对福州市空间结构中的“两核两心七组团”的“两核”进行了强化，以福州主城核心区、滨海新城核心区为主构建了放射状线网结构，对规划三江口副中心、科学城副中心以及外围七个组团都实现了覆盖，呼应了福州“一主一副双轴两翼一区”的开放式、网络化、集约型、生态化的国土空间总体格局发展战略。

设备设施

车辆设施

福州地铁1号线使用唐车公司制造的“福龙号”B型地铁的最新型号，列车每列4动2拖6辆编组，设座位256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80千米，可根据需要将4辆至8辆编组。整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构，节能环保、可维护性好，车辆寿命可达30年。列车集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统等，启动快、制动准、平稳舒适、安全可靠。全车装设智能火灾预警系统，电气安全性、电磁兼容性符合欧洲EN体系相关标准，车辆内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准，新型车门可供紧急情况下应急逃生。为适应福州市较为低洼、湿热的地理气候环境，车辆采用绿色环保材料和耐高温、耐疲劳设计，融入了行业多种领先科技。车辆静音节能的新型空气处理机组噪声低、消毒防霉、去除异味，可自动控温并净化空气。此外，车辆碰撞安全性等方面也达到先进水平。

福州地铁2号线初期配属泉州中车唐车公司31列地铁车辆，列车为4动2拖6辆编组，最大载客量1880人，最高运行速度80千米/小时，整车采用轻量化铝合金车体，并运用分布式车载电子计算机控制技术，集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统。在设计上，福州2号线列车车头传承了1号线喜迎八方宾客的“笑脸”造型，与1号线的“幸福红”不同，2号线的线路为绿色，并以福州市花茉莉花作为车身点缀，搭配白色车身，整体清新淡雅。车辆内饰也与外观相呼应，以白色为主，搭配绿色，挡板上配以茉莉花瓣图案，具有较强的辨识特征。福州地铁2号线列车应用了最先进的以太网技术，可以通过贯通整列的以太网实现故障数据下载以及车辆软件维护，提高了车辆维护的便捷性。乘客信息采用LCD动态地图，乘客乘车可以更加直观地查看福州地铁2号线所有的站点、开门侧和换乘站信息。

福州地铁4号线列车由中车唐山公司研制，为6辆编组B2型铝合金电客车，最高运行速度为80km/h，车辆载客量最大可容纳2000余人。4号线列车采用国际最高等级（GOA4）的全自动驾驶技术，具备自动唤醒、自动休眠、自动运营以及远程控制等功能，可适应107个全自动驾驶场景运营组织模式，并可智能识别列车全自动、蠕动等7种运行模式。福州地铁4号线列车首次启用车联网专家诊断系统，通过建立覆盖全列车20000+的信号感知体系，并利用边缘计算、大数据等数字化技术为用户提供在线应急处置、故障诊断、健康评估、知识库管理等功能，实现了“数字化、智能化”全寿命周期健康管理。它可以实现对列车牵引、制动、辅助系统、空调、车辆自检等信息实时远程监控。

福州地铁5号线是福建省内首条实现民用通信5G全覆盖的线路，为轨道交通车地视频监控（CCTV）、乘客信息系统（PIS）技术提升预留便利条件。电客车内动态地图采用 43 英寸的LCD大显示屏，每座车站的出入口、卫生间等详细信息应显尽显；安防集成平台是福建省内首条完全按照新规范建设的技术防范系统，对保障运营安全、建设“平安福州市”具有重要作用。接触网的可视化接地系统、应急照明和疏散指示的集成系统大幅提高智能化水平。

福州轨道交通6号线采用采用B型地铁车辆，每列车有4节车厢，最大可容纳1300余人。与目前已开通的福州地铁1、2号线相比，福州轨道交通6号线电客车速度更快，最高运行速度100千米/小时。6号线的设计以“船与海洋”为文化主题，列车把“海丝蓝”的线路色贯穿在车辆设计中。现代简约的设计风格将福州船政文化和海丝文化相结合，车头造型线条流畅利落，蓝白相间的车身设计寓意新线路向长乐区沿海扬帆起航。车体采用超轻铝合金，具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点。车辆沿用最先进的以太网，实现故障数据下载及车辆软件维护，提升维护车辆的便捷度。列车采用动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统，乘坐更加安全平稳舒适。车顶设有弓网监控系统，对受电弓运行状态实时监控，并对监测结果进行预判，以提示司机受电弓健康状态，更好地保障行车安全。空调壳体由原先的不锈钢改为铝合金材质，减轻整车重量更加节能，同时也能减少全寿命周期的维护成本。

运行系统

服务设施

福州地铁借鉴同行先进经验，构建起多维便民平台，打造以“韵雅地铁”为主题的福州地铁生态圈，提供“贴心服务，温馨一路”的运营服务。结合福州地铁特色，福州市创新引入“厦门航空式服务”理念，服务上全面对标厦门航空有限公司。为给乘客出行提供“一站式”综合交通便民服务，福州地铁已与厦门航空有限公司、沿线重点医院、共享单车、榕城通公司、中国电信集团及闽都文化艺术中心等单位签署地铁服务生态圈共建合作协议。为了使乘客实现无现金支付通行更便捷，福州地铁1号线全线实现二维码智能进站。在“码上行”及“e福州”App软件上，凭手机二维码即可实现“扫码过闸”。全线还加设了残疾人乘车预约、方便乘客候车座椅、共享单车停靠点、母婴室、自动售卖机、提款机以及综合艺术展演平台等服务项目，为乘客提供多功能更便利的乘车体验。厦门航空式服务示范站、线上线下便民伞服务平台以及榕城通驻站服务点等服务点均已投入使用，为乘客提供贴心的服务，及时解决处理乘客困难。

运营情况

运营线路

福州地铁各运营线路详见下表：

运营时间

以上数据信息截止至2023年11月30日

换乘站点

以上数据信息来源：

客运流量

福州地铁1号线自2017年1月6日全线初期运营至2017年4月15日，共开行列车24870列次，运行图兑现率100%，运营总里程59.72万列千米，正点率达99.96%，总客运量为1261.84万人次，日均12.62万人次，有力保障了市民的安全快捷出行。

截至2018年1月6日，福州地铁1号线列车开通试运营满一周年，超过5000万名市民乘客乘坐福州地铁1号线列车，日均载客量达到15万人次，地铁运行图兑现率100%，运行正点率99.89%。

2019年国际劳动节小长假期间（4月30日至5月4日），福州地铁客运量再创新高：双线客运总量超过222.2万人次，相比2018年同期的87.2万人次，实现了翻倍增长。其中5月1日，福州地铁五一小长假期间客流达到单日最高，日客运量达49.74万人次。2019年9月30日，福州地铁线网总客运量52.47万人次，刷新客运量记录。

2020年8月1日至10月31日，共31个免费乘车日，在此期间线网日均客运量达41.27万人次。10月福州地铁客流量最高，线网日均达38.53万人次。双节期间（10月1日-8日），线网日均达42.54万人次。10月31日线网客运量达到52.72万人次，较活动前的最后一个周末客流增长110.08%，刷新了日线网客运量的历史客流记录。同年12月31日，福州地铁线网客运量达55.36万人次，单日客流再创新高。

2023年5月1日，福州地铁单日客流量达110.12万人次，超过4月30日94.24万的单日客流量，再次突破历史新高。5月1日当天，1号线、6号线刷新最高客流纪录，其中1号线50.07万人次、2号线28.10万人次、5号线10.79万人次、6号线21.16万人次。

2023年10月14日，福州地铁总客流量再创新高，达115.95万人次。其中分线路客流数据如下：1号线34.28万人次；2号线29.76万人次；天津地铁4号线26.92万人次；5号线14.82万人次；6号线10.18万人次。

福州地铁2022年日均客流为54.52万人次，截止至2023年11月28日，福州地铁2023年日均客流为88.08万人次。

管理规章

《福州城市轨道交通控制保护区管理实施细则（试行）》已经市政府同意，自2017年12月12日起施行。

《福州市轨道交通条例》经2016年10月26日福州市第十四届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过，2016年12月2日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准，自2017年1月1日起施行。

2016年12月23日，根据《福州市轨道交通条例》第二十九条规定，福州市公安局会同福州市交通运输委员会制定《福州市城市轨道交通禁止、限制携带物品目录》，自2016年12月25日起实施。

福州市交通运输委员会根据《福州市轨道交通运营管理办法》第十四条规定，制定了《福州市轨道交通乘客守则》。守则共15条，该守则自2016年7月1日起施行。

《福州市轨道交通运营管理办法》已经2016年5月13日市人民政府第9次常务会议通过，自2016年6月18日起施行。

《福州市轨道交通建设管理办法》已经2013年市人民政府第22次常务会议通过，自2013年11月1日起施行。

配套设施

导引标识

福州地铁在距离各车站外均设有绿色并引用地铁蓝色标识的站外导向标志牌，和以往只有地铁标识相比，加入了“地铁站名称”“线路”“距离”等内容，指向性更明确，如下图所示。可根据站外导向标志乘坐自动扶梯或通过步梯进入车站站厅。

票务指南

车票价格

福州地铁票价实行里程分段计价票制。

起步价为5千米（含）2元。超过5千米后，里程价为5～15千米（含），按每5千米加收1元计价（不足5千米按5千米计价）；15～29千米（含），按每7千米加收1元计价（不足7千米按7千米计价）；29千米以上，按每9千米加收1元计价（不足9千米按9千米计价）。

以上数据参考资料：

车票种类

福州地铁实行“一人一票、一进一出”制，车票种类主要包括单程票、计次票、期限票、智能卡、二维码车票、人脸车票。

其中单程票包括普通单程票和纪念单程票；计次票包括普通计次票和纪念计次票；期限票包括实体期限票和电子期限票，该三种类型车票均由福州地铁发行。

一卡通由榕城一卡通公司发行并激活地铁功能，主要包括普通储值卡、优惠储值卡，其种类与适用范围按照榕城一卡通公司的有关规定执行。福州地铁已于2019年4月30日起支持全国交通一卡通“公共交通一卡通互联互通”卡的使用。二维码车票可使用“福州地铁码上行” “e福州” “支付宝（中国）网络技术有限公司”或“云闪付”APP，进站时打开乘车码在闸机上刷码便可进闸乘车，出站时打开乘车码在闸机上刷码便可出闸并结算。从2020年8月28日起，福州地铁试行刷脸乘车。乘客先在“e福州”APP上开通刷脸乘车功能，并使用身份证在地铁站内的自助服务机上按指示操作绑定个人信息。完成验证流程后，乘客无需使用任何支付工具，乘车时只要把脸对准地铁进出闸机上方的人脸识别终端，即可实现无感支付。由于系统处于试运行阶段，不执行票价优惠政策。

优惠政策

（一）政府票价优惠政策如下：

伤残警察、现役军人、残疾军人、离退休军人、国国家综合性消防救援队伍人员、残疾人凭本人有效证件免费乘车。65周岁及以上老年人，不分国籍、地域，持本人“福州市敬老卡”或本人有效身份证件免费乘车。一名成年人可免费携带一名身高1.3米或身高超过1.3米但未达到法定入学年龄的学龄前儿童（凭有效证件）乘车，超过一名按超过人数购买车票。法律法规规定应减免车费的按规定执行，其他票价优惠按市政府相关规定执行。

（二）企业票价优惠政策如下：

乘客持榕城通普通卡刷卡乘坐地铁可享受单程票价9折优惠。福州市中小学生持本人“榕城通学生卡”刷卡乘坐地铁可享受单程票价5折优惠。使用“e福州”APP扫码乘福州地铁的乘客可享受9折优惠，茉莉分达到701分的乘客可享受8折优惠。

（三）换乘优惠政策如下：

乘客持同一张榕城通卡，刷卡后3分钟（含）至90分钟（含）内换乘享受优惠，乘坐公交后换乘地铁，在地铁票价刷卡折扣基础上享受减1元优惠；乘坐地铁或公交后换乘公交，在公交票价刷卡折扣基础上享受减0.5元优惠。持有福州市通卡、榕城通卡的乘客可参与换乘优惠，福路通·福州市通卡需要到榕城通直属网点开通换乘优惠功能；扫码支付、学生卡和敬老卡不参与换乘优惠。成人月票卡若当月未充值月票，视同普通卡参与换乘优惠；若当月充值月票，乘坐一票制一元公交线路不享受换乘优惠（即扣除月票卡次数），但改变优惠周期计时起点，乘坐公交后换乘地铁、乘坐公交后换乘一票制两元公交线路，视同普通卡参与换乘优惠。若月票次数使用完，视同普通卡参与换乘优惠。

公交优惠范围为市本级公交企业（福州公共交通集团有限责任公司、福州康驰新巴士有限责任公司、福州闽运公共交通有限责任公司、福州华威公交巴士有限公司）所属的一票制一元和一票制两元公交线路和福州经济技术开发区公共交通发展有限公司所属的M1、M2、M3路公交车。地铁优惠范围为地铁1号线、2号线，以及后续开通的线路。

时间计算方式为刷卡后3分钟（含）至90分钟（含）内换乘享受优惠，其中以乘公交刷卡为计时起点或结点，地铁进站刷卡为计时结点或起点。刷卡间隔小于3分钟的，不享受换乘优惠，并以最后一次刷卡时间开始计算优惠周期。3分钟（含）至90分钟（含）一个优惠周期内，一张乘车卡只可享受一次换乘优惠。已享受一次换乘优惠或已超出90分钟的，重新计算下一次优惠周期；优惠期内同一辆车第二次刷卡享受换乘优惠。

免费乘坐

福州市在2020年8月1日至10月31日的法定节假日和休息日（共31天）开展免费乘坐地铁和公交车活动。2021年2月11日至17日（共7天）春节期间，福州市开展免费乘坐地铁和公交车活动。2022年12月10日至2023年2月28日的法定节假日和休息日，福州交通运输部门开展免费乘坐地铁和公交车活动，其中春节假期七天，福州地铁总共免费服务乘客242.34万人次。2023年8月27日至12月31日，每个工作日17时至当天运营结束、周末及法定节假日全天，通过“e福州”等APP可领电子消费券在福州地铁全线网免费乘坐地铁。2023年10月12日至10月15日，2023世界航海装备大会在福州市召开，福州地铁全线网免费乘坐。

自助购买口罩

2020年12月开始，福州地铁2号线全线22个站点的自动售货机可购买口罩。自动售货机分布在站厅的显眼位置，共计54台，每个站至少1台，其中南门兜站布置8台。

2021年2月1日起，福州地铁1号线25个站点上线便民口罩售卖机，布置在每个车站的客服中心，共计33台。其中，东街口站、南门兜站等8个大客流站点各布置2台，其余站点各1台。

线上便民功能

2021年8月，福州地铁与支付宝（中国）网络技术有限公司展开进一步合作，在原有“e福州电子地铁卡”的基础上，新增智能客服、延误证明、爱心预约、失物招领及下车提醒五大功能。

文化特色

地铁标志

福州市因遍植榕树，有榕城之别称，因而福州地铁标志以榕树为设计基本元素，加入“三山一水”的概念（于山、乌山、屏山、闽江），使标志更加集中体现福州地域特色，具有强烈的识别性和认知度。标志的色彩以代表榕树的“榕城绿”为标准色，体现了地铁绿色环保，快速便捷的视觉感受。标志中间”树干“部分似变形的字母”M“，即“Metro”的第一个字母。

吉祥物

2016年4月11日，福州地铁的吉祥物确定为“榕榕”，其也是第一届全国青年运动会的吉祥物。

“榕榕”的外观形象以福州市树——榕树为设计主体，充分展现了福州市的地方特色，与福州地铁的标志相得益彰。绿色象征着环保与活力，符合地铁环保、节能的特征，同时也生动诠释了轨道交通这一新兴运输行业的活力与希望，符合福州地铁倡导的“绿色地铁幸福穿梭”理念；此外，榕树所体现的落地生根、枝繁叶茂、荫泽后人、造福一方等特点，更象征着福州人的精神品格。

主题车站

发展规划

在建线路

拟建线路

总体规划

2022年3月21日，福州市人民政府网站发布福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）公示。其中显示，福州市城市轨道交通远期（2035年）线网由16条线路组成（含F1线），构成“环+放射、两网互联”的布局方案，线网总规模约621千米。其中市区线12条、约424千米，市域线3条、约135千米，城际F1线约62千米。远景（2050年）线网由20条线路组成（含F1线），线网总规模约781千米。其中市区线13条、约460千米，市域线6条、约259千米，城际F1线约62千米。整体规划形成“一环（4号线）两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区与福州滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

价值意义

福州地铁全面纵横贯通之后，改变的不只是交通系统，福州人的居住习惯、商务习惯、消费娱乐习惯都将全盘改变。地铁开通将改变城市格局，形成独特的“地铁经济”，使沿线居民的出行方式发生质变，城市框架被拉开，交通拥堵的状况得到改善，市民的生活变得更加绿色、便捷与舒适。（海峡网评）

随着福州市地铁线网的成形，福州地铁集团有限公司不断发挥地铁线路经济效益、社会效益，积极贯彻落实市委市政府关于招商引资的工作部署，以“招商落地深化攻坚行动”为抓手，结合地铁建设及运营的主责主业，依托福州地铁智慧产业园和轨道交通产业联盟两大平台，以“智能建设、智能装备、智慧运维”等为突破口，打造福州轨道交通产业集群，助力民营经济高质量发展。（福州市人民政府评）

社会事件

争议事件

2016年5月13日，福州地铁1号线南段试乘启动，地铁站内指示牌“福州火车南站”站名的拼音标注“Fuzhouhuochenanzhan”，引发网友热议。网友担心外国友人看不懂，并提出“为什么不是英文标注”，针对地铁站内指示牌的标注，网友疑问不少。关于站名翻译标注事宜，福州地铁集团有限公司回复表示，福州地铁各站的站名标识经福州市民政局地名办指导修改，并批准同意轨道交通工程各站点标识的站名翻译标注统一采用汉语拼音，并通过了专家的评审。针对这场因拼音标注引起的争议，网友表示虽让人“无法驳斥”，但部分工作可以做得更好。

2022年底，对于福州地铁的修建进程，很大一部分福州市民反映“修得太慢了”。对于主城区的重要线路福州地铁4号线，福州地铁集团有限公司曾表示，因福州地铁4号线线路为全自动线路，不宜分段开通，不过金洪区间遇到复杂地址，贯通比较慢，直接影响全线通车时间。这一解答引起市民热议，并对此解释不予理解。2023年初，福州市召开4号线分段开通讨论会后表示，4号线有可能在仅剩金洪区间滞后的情况下，确保主要客流集中区段能先开通。结合福州市2023年的工作安排，基本证实该线路将“分段开通”，即先开通地铁4号线一期凤凰池社区站至帝封江站。2023年8月27日，福州地铁4号线一期凤凰池站至帝封江站正式运营。

焦点事件

2023年9月6日福州地铁发布公告，受第11号台风海葵影响，地铁车站周边多处积水，为保障广大乘客的出行安全，自9月6日6时30分起，福州地铁全线网车站暂停运营服务。

2023年12月1日起，为方便闽江世纪城等片区乘客换乘地铁出行，福州市道运中心开通地铁接驳29号专线，同时为合理利用资源，终止运营地铁接驳13号专线（公交集团亚峰停车场—后浦路北），变更地铁接驳22号专线起止点和行驶走向。

2024年6月17日至9月15日高峰时段（7：00—9：00，17：00—19：00），福州地铁2号线“厚庭”站及5号线“浦上大道”站试点“闸门常开”。与日常闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式是在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，可直接通行。但是当闸机遇到无效车票或无票通过时，闸机门将自动合拢，阻挡通道；如果乘客反向误入闸机通道，闸机门同样会自动关闭，以阻止逆行。