更新时间：2023-08-15 17:45
空中客车A350是欧洲空中客车公司2005年10月6日研制的双发远程宽体客机；空中客车A350是在空中客车A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。
空中客车A350系列主要机型有：A350-800、A350-900、A350-1000、A350F(货机)。A350在任何航段都能从短程高效飞行至9700nm的超长距离航线，典型的三等舱布局可运载300-410名乘客，单等舱布局可运载480名乘客。空中客车A350不仅融合了空中客车系列飞机良好的家族通用性，继承了A330／A340系列飞机和A380飞机的先进设计理念和技术，且采用了大量新型材料、创新设计和技术，在飞机系统与结构、性能与服务、使用与维修等各方面实现了全方位提升。与上一代飞机相比，A350具有更好的性能，其燃油消耗和二氧化碳均可降低25%，噪声印迹降低50%。
2013年6月14日上午10时，首架空客A350XWB宽体飞机从图卢兹布拉尼亚克机场起飞，开始进行首次测试飞行，经过4小时5分钟的测试飞行之后，此架生产序列号为MSN001的A350XWB首飞获得成功。截至2022年9月底，空客A350系列飞机已交付39家航空公司，执飞全球900多条航线。2023年6月14日，空中客车公司宣布，2013年6月14日至2023年6月14日，搭乘A350出行的旅客人次已超过2.7亿。
2003年1月，波音宣布7E7“梦幻客机”计划，这也是787梦想客机的前身，用以挑战空中客车客宽体客机空中客车A330系列机型的市场份额，波音宣称该机型相对A330将减少20%的油耗，也是首款主要使用复合材料制造的主流客机。
为此，空中客车也随之宣布将推出一款基于空客A330客机平台的衍生型号，最初被命名为空客A330-200Lite，其空气动力学设计及引擎均有所改善。然而航空公司（欧洲宇航防务集团(EADS）和英宇航系统公司）不满性能改善幅度太小，因此空中客车公司投入40亿欧元于新设计方案，并定名为空客A350。最初的A350十分类似空中客车A330，这是因两款型号皆使用与A330、空中客车A340相同的机身结构，并且配上新的机翼、引擎及水平稳定翼，加上新的复合材料和制造机身方法，令A350"差不多"成为一款全新飞机。
2004年9月16日，空中客车总裁兼首席执行官（CEO）佛吉尔德（NoëlForgeard）证实该公司正研究一项新计划，但没有给予正式名称，亦没有明确指出计划中的飞机为全新设计，或是从现有型号改造而成。佛吉尔德指空中客车公司会于2004年底落实有关概念，2005年初咨询各航空公司，并于2005年底展开有关发展计划。
2004年12月10日，空中客车股东欧洲航空防务太空公司（EADS）和英国宇航系统公司（BAESystems）批准相关计划并正式将命名为A350。为了不影响空中客车A330的市场地位（因两者的载客量相近），A350的设计为作较长途飞行，航程由7,500至8,600海里。这正好与波音公司的787-9及777-200ER客机争夺市场。A350-900则为空中客车公司首架能与波音777-200ER（航程及载客量方面）匹敌的双引擎客机，外界因而对其十分感兴趣。
A350将于A330及空中客车A340的相同设施内生产及装嵌，但亦同时加入更多风险分担伙伴，分布于中国、俄罗斯及世界各地。空中客车公司2014年9月25日发布全球航空市场预测，未来20年全球新增宽体客货飞机需求约9300架，总价值约2.5万亿美元，其中，250-400座的双通道宽体飞机需求约7800架，用于执飞最繁忙航线的400座以上超大型宽体飞机需求约1500架。空中客车公司预测称，鉴于亚太地区增长速度超过平均水平以及人口高度集中，约50%的宽体客机将交付亚太地区运营商。
其后美国及欧盟就对波音公司及空中客车的政府支持发生贸易纠纷，A350计划因而受到影响。根据一项能追溯至1992年的协议及世界贸易组织所订下的条例，均决定哪些政府给予飞机制造商的资助是允许的。美国强调欧盟于得到有利的情况下给予空中客车贷款违反有关条例，并向世界贸易组织提出投诉。欧盟则作出投诉作回应，指波音公司将得到的可疑资助用作发展波音787及其他飞机，以及怀疑从其军事计划中抽取资助。
2005年1月11日，美国及欧盟宣布同意透过双向会谈来解决这次空中客车公司及波音公司的资助分歧。美国及欧盟均停止给予有关公司新的资助。然而，本来成功的谈判最后失败告终，因为女王陛下政府临时批准资助空中客车。英国政府将给予空中客车3.79亿欧元资金，换来于英国建造A350的合成机翼的权利，因而造就近10,000工作职位。
空中客车的A350计划惹来其两大客户的批评，即国际租赁金融公司（ILFC）及通用电气金融航空服务公司（GECAS）。在数百名航空公司高层在场的情况下，国际租赁金融公司主席兼首席执行官斯蒂文·艾德华兹完全不顾空中客车公司的感受，毫不留情地批评空客的策略，说A350设计方案只是对于波音787的补缀，没有创意。斯蒂文·艾德华兹请求空客为业界带来一架全新设计的客机，否则将要冒流失大量客户到波音的风险。国际航空众多知名人士希望空客认真总结经验，对A350客机的设计方案进行重新审视，尽早拿出一个全新的、满足客户需求的、具有竞争力的全新客机。
2006年6月14日，新加坡航空（SingaporeAirlinesLtd.，简称“新航”）宣布选择订购波音787而非A350。阿联酋航空公司（EmiratesAirlines）亦因A350的设计弱点而拒绝订购。
空中客车公司高层决定对A350设计方案进行修改，新版的A350XWB就是在这种背景下产生。新的A350XWB客机设计方案增加了许多创新元素，机身宽度比波音787大了许多，提供3种A350XWB型号，使客户有更多的选择余地。双通道的经济客舱能并列9个座位，而不是原本的8个座位。大面积采用了新型复合材料，机翼为碳纤维复合材料结构，机身大量使用碳纤维复合材料。2006年7月17日，空客官布将重新设计的家机名为A350XWB(即eXtrawideBody)。空中客车公司公布新A350XWB计划后4天便收到第一张订单，新加坡航空宜布订购20架A350XWB以及20架选择购买权。
2012年12月5日，空客成功完成首架用于飞行的A350XWB宽体飞机主体结构组装及系统安装工作。2013年6月14日上午10时，首架空客A350XWB宽体飞机从图卢兹布拉尼亚克机场起飞，开始进行首次测试飞行，经过4小时5分钟的测试飞行之后，此架生产序列号为MSN001的A350XWB首飞获得成功。2014年9月30日，A350XWB获得EASA认证，11月12日，获得FAA 认证，实现了2012年对于外界的承诺。A350-900项目获得认证也创造了时间记录，从首飞到获证时间低于15个月。同年12月22日，首架空中客车公司A350XWB宽体飞机交付卡塔尔航空公司。
截至2022年9月底，空客A350系列飞机已交付39家航空公司，执飞全球900多条航线。2023年6月14日，空中客车公司宣布，2013年6月14日至2023年6月14日，搭乘A350出行的旅客人次已超过2.7亿。
空中客车A350是一款全新的飞机，采用了先进的轻质结构材料。A350采用的先进材料占到整体结构的60％，其中，铝锂合金占21％，复合材料占39％，钢材占14％，铝合金占11％，钛合金9％、其他材料占6％。此外，A350飞机还拥有全新的现代化客舱和驾驶舱以及全新的机翼、发动机和新的起落架。A350飞机不仅传承了空中客车A330，空中客车A340研发过程中的广泛经验和空中客车A380飞机的创新技术，同时引进了大量的创新技术和新型复合材料，并恰到好处地加以运用，使选用的不同材料能够最大限度地发挥其性能。例如：A350飞机机身壁板的选材着重于防止意外损伤，而机翼和尾翼的选材着重于抗疲劳特性，从而确保飞机更少的维修、更优化的结构重量和更高的E机使用率。A350飞机继续保持了空中客车公司系列飞机的家族通用性，同时性能又获得了全方位的提升。
参考资料
空中客车A350飞机的驾驶舱在传承了空中客车A380的设计经验和先进结构的基础上又新增加r许多独特的功能。与空中客车其他机型相比，A350的驾驶舱系统已经实现了充分的一体化，功能性大大增强。
空中客车A350客舱采用了现代化的3-框架衬壁结构和高顶天花板设计，拥有宽敞的空间和座椅间距。客舱内噪声很低，采用了可以始终保持空气清新的无风、无异味调系统。客舱照明采用赏心悦目的全彩色照明。另外，A350飞机还配备有无线机上娱乐设备。A350客舱行李储存能力在同级客机中也是最大的。A350飞机客舱把未来现代化客机的客舱舒适性标准提高到了一个新的高度，给乘客营造了一个宽松和舒适的乘坐环境。
空中客车A350乘务人员休息舱设在底舱散货舱内，宽敞的空间可容纳8个乘务员休息。由于不会受到开关驾驶舱门、厨房作业和盥洗室使用等噪声的打扰，机组乘务人员可以在一个相对安静的环境进行休息，既不影响收费空间的使用，也很适合远程航线飞行的要求。机组人员休息舱可以视情况灵活进行安装和拆除，十分方便。
A350XWB系列飞机具有真正的远程飞行能力，载客量复盖250—400座级市场。这使航空公司可以更好地利用A350XWB机队来匹配其航线容量需求，以保证潜在收益的最大化和最高的运营效率。A350XWB系列飞机同空中客车公司其他系列飞机一样，在机型通用性方面具有很大的优势，3种机型拥有相同的发动机、机载系统和零备件，飞行员取得其中一种机型的飞行资质便可驾驶该系列全部3种型号的飞机。
空中客车A350XWB系列飞机包括3种不同机型，分别是A350-800,A350-900和A350-1000。无论哪一种机型的A350XWB飞机，其航程都可复盖全球各个角落。在典型三级客舱布局下，A350-800飞机可以搭载270名乘客，A350-900和A350-1000则分别可搭载314和350名乘客。A350XWB系列所有型号的飞机在高密度客舱布局下的载客量都可以达到440人。
为了满足航空市场对更大业载和更远航程的需求，A350-1000飞机将配备推力更大的达XWB发动机，它将针对A350-1000——这一A350XWB系列中最大的机型进行更好的优化设计。遄达XWB发动机的增强型可以提供97000磅的最大起飞推力，是空中客车公司研发的所有机型中所使用的推力最大的发动机。其巨大的推力可以使A350-1000飞机的起飞重量提升至308吨，同时可使A350-1000的航程增加大约400海里。
空中客车A350飞机不仅融合了空中客车系列飞机良好的家族通用性，配备全新机舱、机翼、机尾、起落架及各项新系统，沿承了空中客车A330／空中客车A340系列飞机和空中客车A380飞机的先进设计理念和技术，而且采用了大量新型材料、创新设计和技术，在飞机系统与结构、性能与服务、使用与维修等各方面实现了全方位提升。整架A350客机约有60%会使用先进物料建造，复合物料占39%，铝锂合金占23%，钢铁占14%，铝占11%，钛占9%，其余的为其他物料。A350亦配备新的复合物料机翼及机身，主要使用铝-锂合金建造。使用大量复合物料及铝-锂合金能有效减少飞机重量达8,000公斤（17,600磅）；全新的空中客车A350飞机不仅将可以满足未来民用航空市场需要、促进整个远程民用飞机市场的收益增长，而且可以帮助航空公司有效降低运营和维修成本，为乘客提供更佳的乘坐舒适性，打造新的行业标准。
A350-800属于空中客车公司研制的超宽体客机空中客车A350系列机种，级别为客机，机身全长60.5m，采用涡轮风扇，搭载TrentXWB发动机，巡航速度919km/h。该机型是在空中客车A330的基础上进行改进的，属于A330的新姊妹机型；A350-800的航程为8600海里(15900公里)，三级客舱布局可载客245人，飞机的腹舱在优先装好乘客的行李后，还可放置6个96英寸×125英寸(244厘米×317厘米)货盘。在较为拥挤的空域，A350-800是远程商业运营中最小的在经济性方面具有竞争力的飞机。与低旅行成本的运力较小的机型相比，其额外的收益可为航空公司带来更多的价值。
ACJ350900ULR是ACJVIP宽体系列的最新成员，该机采用了创新技术，如在飞行中变形的机翼，以实现最高效、最具成本效益的飞行，以及由下一代碳复合材料制成的机身。ACJ350900ULR提供了Xtra舒适性，Xtra创新技术，Xtra效率和Xtra易于装备。
A350—900是空中客车公司研制的超大型宽体客机A350系列中的三种型号之一；A350-900是目前同类机型中性能最优的机型，A350-900满载情况的航程当在5000～5500海里之间，优于空客公司现有的主力双发远程客机A330-200（满载航程在4500～5000海里）；从飞机起飞全重来看，A350-900与波音787、A330-200的最大起飞重量均低于300吨，低于波音777-300ER的352吨，因此，A350-900属于中型远程宽体机型；
A350-900客舱最大宽度较现有A330-200增加33厘米，比竞争机型波音787宽12厘米；相对较宽的客舱布局，为航空公司进行多样性客舱设计创造了条件，A350-900的客舱座位布局可以达到260～280座，较A330-200多10%～20%。在经济舱布局中，航空公司可以采用舒适的每排8座布局，也可以采用较紧凑的每排9座布局。
2021年7月，空中客车公司集团获得董事会批准，推出A350客机货运版本，将在2025年前生产A350客机的货运版，新型货机将比波音747等货机节省40%的燃料，使其能够打破竞争对手波音在航空货运市场的主导地位。长期以来，波音公司凭借其767和777的货运机型主导了这一货运细分市场。此次空客推出的新型A350货机，被视为对波音发出的直接挑战。
空中客车A350F是由欧洲空中客车集团于2021年7月开始研制的空客A350F货机是一款大量采用复合材料制造的宽体货机；A350F的最大起飞重量与A350-1000相同，但前机身短了3.17米，最大有效载荷为109吨；空客A350F货机的起飞重量足足减轻了30吨，燃油消耗和排放量至少可以降低20%，在运营成本上优势明显，在满载情况下，其最大航程可以达到8700公里。
空中客车公司向新加坡航空交付了超远程构型的A350-900ULR客机，最大航程可达9700海里（18000公里），可连续飞行超过20小时。改造后的A350-900ULR喷气式客机能够不间断的飞行9700海里(约合17,964公里)，这一航程略高于纽约到新加坡航线距离9000海里(约为16,668公里)。在新加坡航空公司的一份公开消息显示，本次航班将用时18小时45分钟，是目前世界上最长的商业航线之一。新航A350-900ULR客机采用两舱布局，配备67个商务舱座位和94个优选经济舱座位。2018年10月11日，新航开启了“纽约特快”，随后洛杉矶航线也将重启。
A350-1000是A350XWB宽体飞机家族的最新成员，与A350-900相比，A350-1000的机身更长，加长了7米，豪华客舱的面积多出四成。以标准的三舱等配置，A350-1000能够载运366位乘客。A350-1000最大航程为14800公里。经过4小时18分的测试飞行之后，生产序列号为MSN059的首架空中客车A350-1000飞机于法国当地时间2016年11月24日15时成功降落在法国图卢兹布拉尼亚克机场，顺利完成首飞。
参考资料
2017年11月21日，空中客车公司的A350-1000ULR获得了欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)的机型认证；A350-1000ULR是空中客车A350系列飞机中最大的一种。A350-1000ULR机身长近74米，采用三等座位布局可容纳366名乘客。A350-1000ULR能够不间断地飞行8000海里。尽管A350-1000ULR的航程很长，但实际上它的重量比A350的其他飞机还要重。这是因为空中客车选择了更重更强大的发动机。因此，新发动机在增加A350-1000ULR重量的同时，也增加了续航里程，同时也使其更加省油。对于A350-1000ULR，对些，空中客车公司为该机装配了多项安全功能，以减少碰撞和其他事故的危险；同时A350-1000ULR还装配有一个紧急下降警告系统，当A350-1000ULR喷气式飞机下降到10，000英尺以下，系统会自动通知空中交通管制员。
2013年，空中客车公司推出了新发布的波音787-10的竞争对手:A350Regional，该飞机的结构与A350-900相同；空中客车公司还将允许航空公司通过增加推力和付费的方式将A350-900改装成标准机型。
A350Regional使用降级的罗尔斯罗伊斯TrentXWB-84发动机，推力约为75,000磅(而不是标准的84,000磅推力)，最大起飞重量将从268吨减少到250吨，该飞机在单舱配置和较小的航程中提供多达360个座位。总的来说，A350Regional提供了更高的燃油效率，需要更少的维护周期，这两个重要因素都是运营密集的区域飞机的重要因素。新加坡Singapore航空公司和阿提哈德航空随后都订购了A350Regional。
根据空中客车公司与发改委于2007年签订的一项协议，空中客车A350XWB宽体飞机机身5%的部件在中国生产。空中客车与哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司等中方合作伙伴共同建设的哈飞空客复合材料制造中心承担A350XWB飞机升降舵、方向舵、第19段维护舱门和机腹整流罩组建等工作包。成都飞机工业（集团）有限责任公司（成飞民机)则承担扰流板和下垂板工作包。中国企业承担的部件设计工作由空客公司与中航民用航空电子有限公司共同建设的合资企业空客（北京）工程技术中心承担。
2009年1月30日，中国航空工业集团直升机公司旗下的哈尔滨飞机工业集团有限公司（哈飞集团）等中方合作伙伴与空中客车在西班牙马德里签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》，双方将共同成立哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司（简称制造中心）。2013年9月16日，制造中心成功交付首件空客A350XWB升降舵。
2017年4月，中国南方航空集团有限公司宣布订购20架空中客车A350-900远程宽体客机。今年2月份，南航首架A350客机进入空客总装线总装。这批飞机将在2019至2022年交付完毕，具体进程是前两年每年分别交付6架，后两年每年分别交付4架。
2018年8月8日，空中客车公司在法国图卢兹向中国国际航空股份有限公司交付了内地第一架空客A350系列飞机，新飞机于北京时间8月9日飞抵北京，并于8月14日执行北京到上海市航线航班。
2019年6月28日 ，中国南方航空集团有限公司在法国图卢兹接收首架空客A350飞机（注册号B-308T），同年下半年还将陆续接收5架。同年6月29日，这架A350飞抵广州白云国际机场。截止2019年6月，中国南方航空集团有限公司拥有的客货运输飞机超过850架，机队规模居全球航空公司第三位。
2021年7月21日，在空客天津宽体机完成和交付中心A350项目投产暨首架飞机交付仪式上，空中客车公司宣布，空客天津宽体机完成和交付中心A350项目正式运营，其首架A350飞机正式交付中国东方航空集团有限公司，这也是首架在中国完成交付工作的空客A350飞机。2022年11月9日，抵津的空客A350型“黄皮飞机”在办理完相关入境检查手续后，将由天津空客A350完成和交付中心完成客舱安装、飞机喷漆、飞行测试、交付等工作。
2023年4月6日，空中客车与中国航空器材集团有限公司（CAS）签署了160架空中客车民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机，总价值约200亿美元。
2024年5月11日晚9时许，深圳-墨西哥城客运航班首都航空启程。该航线全长超过14000公里，飞行时间约16小时，采用空客A350执飞，是中国航程最长的国际客运航线，也是全球最长的十条直飞客运航线之一。
2007年6月18日，美国航空公司与空中客车公司在巴黎航展上签署了框架协议，宣布订购92架空中客车飞机，用于未来的机队更新。这92架确认订单包括：22架A350-800宽体飞机、10架A330-200宽体飞机和60架空中客车A320系列飞机(包括空中客车A319、A320和空中客车A321三种机型)。同时，美国航空公司还获得了以上机型的一系列优先购买权。同年10月，美国合众航空公司与空中客车公司签订了协议，购买18架空中客车A350-800飞机和4架A350-900飞机。该协议还包括10架A330-200飞机和60架A320系列飞机，使此次订单总数达到92架。
2012年4月5日，第一架A350超宽体飞机机身中段抵达法国图卢兹总装线。空中客车公司表示预计2014年上半年交付首架飞机。
2013年6月2日，A350XWB宽体飞机（序列号为MSN001）搭载的遄达XWB发动机完成了首次运转，6月14日在法国城市图卢兹布拉尼亚克机场首飞。
2019年11月18日，阿联酋航空公司集团公司下属阿联酋航空公司宣布与欧洲航空业巨头空中客车公司达成协议，订购50架空客A350客机，总价值约160亿美元。
因机身老化停飞
2021年8月5日，卡塔尔航空公司发布公告，停飞旗下13架空中客车A350飞机，停飞原因为“机身蒙皮加速老化”。2022年9月9日，空中客车公司宣布撤销卡塔尔航空所有的A350订单。2023年2月2日，空中客车公司与卡塔尔航空公司1日发表声明，确认双方已就空客A350掉漆问题及相关订单纠纷达成和解。
与日本海上保安厅飞机相撞事故
2024年1月2日，日本航空516号班机的空中客车A350客机在东京羽田国际机场与执行地震救灾任务的海上保安厅飞机相撞，造成海上保安厅飞机上5人死亡。日航客机上有14人受伤，其中4人被紧急送医，无生命危险。
引擎零部件故障问题
2024年9月2日，国泰航空发现部分空客A350航机引擎零部件故障，宣布暂时取消由A350航机执飞的航班，这次A350客机引擎零部件故障为全球首例。事件发生后，中国民用航空局已经介入相关调查，评估内地的A350飞机是否需要检查。
当地时间2024年9月10日上午10点7分，在美国亚特兰大的亚特兰大哈兹菲尔德－杰克逊国际机场，一架准备飞往日本东京都东京羽田国际机场的空客A350型客机在滑行过程中，其机翼与相邻滑行道上一架准备飞往路易斯安那州拉斐特市的庞巴迪CRJ-900型客机尾部相撞，导致该支线喷气式飞机的机尾严重受损，空客A350客机的机翼也受到损伤。
事发时，达美航空这架空客A350客机上有221名乘客，达美航空全资子公司、美国支线航空公司“奋进航空”这架庞巴迪CRJ-900 型客机上有56名乘客。据称事故未造成人员伤亡。美国联邦航空局已表示会对这一事故展开调查。达美航空在声明中称会配合美国国家运输安全委员会的调查工作。