更新时间：2023-08-15 18:57
南阳姜营机场（南阳姜营机场，IATA：NNY， ICAO：ZHNY）位于中国河南省南阳市宛城区，距离南阳市中心8千米，是4D民用支线机场和中国南方航空飞行训练基地。机场始建于1934年，1992年10月16日正式通航，1998年12月跑道延长至2300米，2010年10月延长至2800米。南阳姜营机场是中国河南省仅有的三个已建成正规民用机场之一，另外两个分别是位于郑州市的郑州新郑国际机场和位于洛阳市的北郊机场。 南阳姜营机场占地1891亩，航站楼面积8400平方米，设有2部登机廊桥，民航站坪面积7万平方米，设有10个机位。机场跑道长2800米、宽50米，可满足年旅客吞吐量57万人次，货邮吞吐量2700吨，飞机起降14.4万架次的需求。2019年，南阳姜营机场旅客吞吐量达到117.7895万人次，排名全国第97位，货邮吞吐量为1016.9吨，排名全国第125位，飞机起降量为6.2205万架次，排名全国第53位。 南阳姜营机场目前正进行扩建，预计到2021年，旅客吞吐量将达到106.7753万人次，排名全国第92位，货邮吞吐量为861.1吨，排名全国第126位，飞机起降量为5.3774万架次，排名全国第54位。
南阳姜营机场始建于1934年，迁建于1992年10月，机场航站楼2008年11月扩建开工建设，于2009年11月18日交付启用，是河南省第三个投入使用的民用机场，扩建后的南阳姜营机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场之一，同时南阳姜营机场也是南航飞行训练基地，机场旅客吞吐量连续多年居河南省民用机场第三位。
南阳姜营机场初建于1934年（民国二十三年）4月，蒋介石为加强对革命根据地的“围剿”，于郑州市、信阳、南阳等十三处修建机场。南阳姜营机场建于南阳城西北方向，于1937年重修后，占地面积多达到1415015平方米，建有房屋数百间，设有气象站等，后被日军占领。
日本投降后，仍由中国国民党使用，1948年5月国民党驻军王凌云部组织民工历时三个月重修飞机场。
解放后，南阳姜营机场归南阳军区管理。中国民航于1958年建立南阳航空站。
1958年，中国民用航空局设立南阳航空站。
1965年增设铁丝网界，1967年铺设沥青炒沙道面1260×20米，并修建营房、住宅，1970年空十三师加长跑道300米，铺设砾石滑行道1650×12米，1973年扩建油库，修建南远导航台，1980年、1987年两次大修跑道道面，加铺3厘米厚沥青砼，1985年大修停机坪。
1991年4月17日南阳姜营机场迁建工程开工，到 1992年10月16日通过竣工验收，投入使用，同时老机场关闭废止。
新机场称南阳（姜营）机场，工程总投资为7712.31万元，飞行区等级为4C，跑道1800m×45m×0.32m，飞行带2100m×300m，停机坪39212m2，可供波音737及以下机型使用。
1997年11月南阳姜营机场扩建工程正式开工，到1998年12月竣工验收。扩建工程总投资为2283.02万元。本次扩建原跑道向东北延长500m，使跑道增长至2300m，两侧道肩由2.5m拓宽至7.5m，客机坪向东北延长100m ，宽100m。占地279.602亩，扩建后飞行等级为4D，可供MD-82、B737等机型飞机全载重起降。
南阳姜营机场由中国南方航空股份有限公司河南分公司南阳基地执管，南阳基地的前身为民航第十六飞行大队。
1966年10月，民航第十六飞行大队由于“战备”和飞行训练的需要，从郑州新郑国际机场逐步搬迁到南阳姜营机场，仍归民航河南省局代管。
1969年11月，民航第十六飞行大队划归民航广州管理局和武汉军区空军双重领导。
1980年3月，民航第十六飞行大队纳入到民航系统和当地政府的双重领导，以民航领导为主。
1981年2月，民航第十六飞行大队再次被划归民航河南省局管辖，全体人员脱掉了军装，退出军队现役。
1983年，民航第十六飞行大队和南阳航空站合并，南阳机场划归民航第十六飞行大队执管。
1991年4月17日，南阳机场迁建工程动工；工程总投资为7712.31万元，飞行区等级为4C，跑道1800米，宽45米，厚0.32米，停机坪39212平方米，可供波音737及以下机型使用。
1993年10月10日，中国南方航空（集团）公司挂牌营运，民航第十六飞行大队成为其中的一个核心企业，由（集团）公司直接管辖，更名为南航第十六飞行大队，并把南航所有的5架运-7和1架安24型运输飞机拨给第十六飞行大队执管。
1997年7月，南航第十六飞行大队划归中国南方航空河南分公司管辖；11月，南阳姜营机场第一次改扩建开工，扩建工程总投资为2283.02万元。本次扩建原跑道向东北延长500米， 使跑道增长至2300米，两侧道肩由2.5米拓宽至7.5米，客机坪向东北延长100m米，宽100米；扩建后飞行等级为4D，可供MD-82、波音737等机型飞机全载重起降。
1998年7月，南航第十六飞行大队更名为南航河南分公司南阳基地；12月，机场第一次改扩建工程竣工。
2001年，河南分公司投资300多万元，对南阳姜营机场内跑道、客机坪、围栏等各类标志进行除锈、油漆、刷新，对南航大厦进行改造和装修，加强机场和大厦的软硬件设施建设，进一步提高机场的安全保证能力和服务功能。
2004年7月1日，南阳市至广州市航班改由EMB145飞机执行，每周七班，实现了南阳天天有航班的愿望。
2004年11月26日，南阳至上海市航班开通。
2004年11月30日，南阳至北京航班开通，南阳姜营机场实现了与北京、上海、广州三大航空枢纽城市的连接。
2005年6月17日，南阳至深圳航班开通。
2005年12月28日，南航集团公司董事长兼总经理刘绍勇到南阳基地视察工作，并与南阳市黄兴维市长见面会谈。
2006年10月20日，经过三个多月精心准备、由400多人和80多台车辆参加的“利剑1号”地面反劫机大型演练在南阳姜营机场举行。
2007年2月，南航股份〔2007〕195号文件确通知，南阳基地采用“一套人马、两块牌子”，即对内称中国南方航空股份有限公司河南分公司南阳基地、对外称中国南方航空股份有限公司南阳飞行训练基地，机构规格由三级正调整为二级副。
2007年4月30日，基地圆满完成了胡锦涛总书记视察南阳市的专机保障任务。为此，民航中南管理局、南航股份公司分别下发专门通报予以表彰。
2007年6月5日，基地圆满完成了中央政治局常委李长春同志的专机保障任务。
2008年4月20日，南航首架专门用于训练的B737－300型飞机进驻南阳飞行训练基地。
2008年4月28日，南航南阳飞行训练训练基地正式宣布成立。
2008年5月10、12日，基地圆满完成温家宝总理视察南阳的往返专机保障任务。
2009年4月1日，河南省发改委下发《关于南阳姜营机场扩建工程可行性研究报告的批复》，同意对南阳机场进行扩建 ；11月，机场新航站楼启用，第二次改扩建工程开工，投资5.07亿元。
2010年10月，南阳姜营机场第二次改扩建完工，跑道达到2800米，宽50米，新建了一条等长滑行道，机位数量达到10个。
2010年12月1日，南阳市至北京空中直航的开通。
2012年11月，南阳基地从中国南方航空河南分公司划归南航股份公司直接管理，调整为南航股份公司二级机构 。
南阳姜营机场位于南阳市东南10公里处的宛城区姜营地段，南阳姜营机场安装有现代化的全国联网电脑售票系统、离港系统，设有国际水平的航行调度指挥、通讯导航、气象雷达和安全检查等先进设备，航空保证设备齐全，条件良好。候机大厅面积达八千多平方米，内设电脑售票、值机和电动传送行李等完善的地面服务设施和商店。
南阳姜营机场航站楼于2009年11月18日启用，面积8400平方米，设廊桥2座；站坪面积70000平方米，设机位10个；航站楼采用前列式一层半布局，一层为离港大厅、旅客办票区、行李处理房、贵宾、远机位候机厅，二层主要为候机区；航站楼外观屋顶取意汉瓦和竹简，前后墙面以南阳市汉画浮雕点缀，体现了南阳楚风汉韵的文化底蕴。
南阳姜营机场跑道编号为，长2800米，宽50米；2800米长，23米宽的平行滑行道1条，联络道5条，快速脱离道2条，安装有双向盲降、DVOR、RVR、NDB等保障设备。
南阳姜营机场占2903地亩，拥有2800米×50米跑道、2.4万平方米停机坪，可同时停放10架客机，候机楼面积8262平方米。
新航站楼
2009年11月18日，南阳姜营机场新航站楼启用，也同时升级成为中原最现代化的支线机场之一。新航站楼采用前列式一层半布局，一层为离岛港大厅、旅客办票区、行李处理房、贵宾、远机位候机厅，二层主要为候机区。外观屋顶取意汉瓦和竹简，前后墙面以南阳市汉画浮雕点缀，突出体现了南阳楚风汉韵的浓厚文化底蕴。整个建筑风格简约，运行高效，流程便捷，细致入微，在充分表达南阳独特文化的同时，给旅客营造出一个舒适愉悦的出行环境。
人工值机
南阳姜营机场一层设有5个人工值机柜台，人工值机柜台在航班起飞前30分钟停止办理值机手续 。航站楼
便民设施
南阳姜营机场一层和二层均设有1件贵宾休息室，一层入口处设有问询柜台 。
客货运量
南阳姜营机场 先后开通过南阳至广州、北京、郑州、西安、武汉、桂林、黄山、衡阳、常州、沙市、合肥、宜昌、深圳等十三条航线，联结起中国十四个城市。
2013年12月18日南阳至海口首航航班JD5598正式在南阳姜营机场起飞，这标志着南阳至海口航线正式开通。
2014年8月8日起南阳姜营机场将正式开通：大连-南阳-昆明往返航线，标志着南阳正式搭建起与大连、昆明之间的空中桥梁。
截止2014年底：南阳姜营机场每周共有100余个航班起降。其中南阳-北京航班，每天三班；南阳-广州市航班，每天二班；南阳-深圳市航班，每天一班；南阳-浦东新区航班，每天一班；南阳-成都市和南阳-杭州市每天一班；昆明-南阳-大连市每周二、四、六执行三班；南阳-郑州市每天一班。南阳姜营机场开通至郑州新郑国际机场空中通道，即每日从南阳姜营机场至郑州新郑国际机场往返航班。这一措施，等于把南阳姜营机场扩展到了郑州，也把郑州新郑国际机场所有的航班延伸到了南阳姜营机场。
2015年8月20日南宁-南阳-天津市航线正式开航。
2016年11月8日，国内最大的低成本航空公司——春秋航空将入驻南阳姜营机场，并开通南阳直飞兰州市、厦门市两条航线。
2019/2020冬春航季，南阳姜营机场共有8家航司在此开通13条航线，通航20个城市 。
截至2017年7月：
离港航班：南阳-北京，南阳-浦东新区，南阳-广州市，南阳-深圳市，南阳-天津，南阳-杭州市，南阳-大连市，南阳-成都市，南阳-昆明市，南阳-南宁市，南阳-郑州市，南阳-北京(南苑)，南阳-海口市，南阳-厦门，南阳-兰州，南阳-重庆，南阳-西宁。
到港航班：深圳-南阳市，广州-南阳，上海浦东-南阳，郑州-南阳，北京-南阳，杭州-南阳，大连-南阳，北京(南苑)-南阳，天津-南阳，海口-南阳，成都-南阳，昆明-南阳，南宁-南阳，厦门-南阳，兰州-南阳，重庆-南阳，西宁-南阳。
• 2018年，南阳姜营机场旅客吞吐量90.75万人次，同比增长15.99%；货邮吞吐量1084.6吨，同比增长12.66%。
• 2017年，南阳姜营机场旅客吞吐量78.24万人次，同比增长27.6%；货邮吞吐量962.4吨，同比增长20.7%。
南阳姜营机场航站楼改扩建工程于2009年11月完工，建设规模为8262平方米，设计目标年为2015年，能够满足旅客高峰小时400人次，年旅客吞吐量57万人次的要求。本工程包括登机廊桥2座，旅客安检通道4条（其中1条预留），航站楼配套安检设备、行李系统、弱电系统（含计算机网络系统、离港控制系统、航班信息显示系统、保安监控与门禁控制系统、综合布线系统、广播系统、时钟系统、闭路电视系统、安检信息系统、火灾自动报警系统）以及机坪服务车道等内容。
南阳姜营机场有中国国内首个人脸识别智能化登机系统，由中国南方航空设立，旅客在登机口刷脸即可秒速验证登机，南阳机场也有自助值机设备投入运营。
南阳姜营机场位于宛城区，地处南阳盆地的平原地带，四周没有山丘和高大建筑物，净空条件良好，且四季分明，气候良好。南阳姜营机场可以便捷换乘公交车、出租车等多种交通方式。
1、公交车：4路公交车（南阳姜营机场—南阳火车站）；25路公交车（南阳姜营机场—中光学公司），绿色环保公交车全程票价1元；
2、出租车：南阳姜营机场—南阳火车站大约需要25元；
3、自驾车市区：滨河东路——光武东路——南阳姜营机场。
南阳姜营机场自1992年通航以来，作为南阳的航空运输基础设施和对外开放的窗口，为南阳的经济发展做出了巨大的贡献。作为京广航线的备降场及国内的训练机场，承担着大量的备降及训练任务，而南阳姜营机场规模小，设施简陋。为适应南阳市航空事业的快速发展，完善机场基础设施建设，提高机场安全运行保障能力和服务水平，对机场进行如下建设：征地1300亩，跑道向北延长500米并改建现有跑道以满足D类飞机使用要求，增建平行滑行道及联络道，新建5个停机位，扩建航站楼，完善灯光、导航及配套工程等。
随着社会经济的不断发展，机场现状已不能适应南阳经济快速发展的需要。南阳姜营机场航站楼改扩建项目计划向西、北两侧扩建2700平方米，扩建后总面积达到5800平方米其中候机区面积1200平方米，设置专用要客候机区。增加值机柜台和安检通道数量，预留国际和地区航班的联检通道位置。该项目已列入南阳市2008年重点建设项目，市财政计划筹资4761万元对机场候机楼进行改扩建。
2018年3月19日，南阳市发展和改革委员会发布《南阳姜营机场迁建项目前期咨询机构编制规划研究报告采购项目采购公告》，南阳姜营机场迁建项目正式启动；2019年7月18日，全国政协提案委员会调研组建议南阳市争取将南阳姜营机场迁建项目身国家“十四五”规划 。
南阳姜营机场的建成通航，在方便广大旅客出行的同时，对提升南阳城市形象，加快南阳经济建设步伐等方面都作出了重要的贡献。（南阳市人民政府 评）
依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年南阳姜营机场共推动中国经济增长约23.2亿元人民币，直接带动当地就业约4479人 。