更新时间：2024-09-20 20:03
泰州港是位于高港区的港口，位于苏北沿江的中部，是长江中上游西部地区物资中转运输的重要口岸。
泰州港是长江25个干线港口之一，形成于北宋太祖干德三年（公元965年），1902年开埠，1958年成立高港港务管理局，1992年11月经中华人民共和国国务院批准为国家一类开放口岸。
泰州港位于长江下游北岸，距离南京约145公里，距离上海市约247公里，地理位置优越，是长江进入B级航区的第一个港口。港口腹背宁通高速公路、新长铁路及宁启铁路，过高港汽渡与宁沪高速公路相连，古马干河、南官河、引江河与三个长江港区毗邻，水陆交通十分便捷，是长江下游北岸理想的海、江、河换装良港。
截至2023年，泰州港已建成生产性泊位197个，其中万吨级以上泊位72个，综合通过能力1.8亿吨。沿江已形成集装箱、煤炭、石化、矿石、粮食、木材等多种货物运输体系。2023年，泰州港累计完成货物吞吐量3.96亿吨，外贸吞吐量2954.12万吨，增速位列江苏省全省第一。
泰州港，原为高港港，是长江25个干线港口之一，形成于北宋干德三年（公元965年）
1902年，泰兴沿江高港港开埠
1958年，由原属中国长江航运集团有限公司管理局管辖的高港营业站，下放由江苏省管辖，升格为口岸港务局
1965年，口岸港务局划归中国长江航运集团有限公司管辖，更名为高港港务局
1984年，长航实施“政企分开，港航分管”的体制改革，高港港务局由江苏省交通运输厅管辖，更名为江苏省高港港务管理局
1988年，经江苏省批准为国家二类开放口岸
1992年，经国务院批准为国家一类开放口岸
1996年，地级泰州市成立
1997年，设立泰州市高港区，高港港由泰兴市划给泰州，并更名为泰州港务管理局
2002年，根据国办[2001]91号文和江苏省政府办公厅苏政办函[2002]90号文，泰州港划归泰州市管理
2003年，港口实施政企分开，更名为泰州港务有限公司
2004年，泰州市人民政府批准公司改制为民营控股企业
2007年，更名为泰州港务集团有限公司
2008年，海峡两岸实现大三通。根据《海峡两岸海运协议》，双方同意相互开放主要对外开放港口作为直航港口，两岸资本并在两岸登记的船舶，经许可后可以从事两岸间客货直接运输。《协议》约定，12月15日起，两岸将开放港口74个，其中大陆方面开放63个，包括大连市、营口市、渤海等48个海港以及泰州市、太仓市、张家港市等15个河港。台湾省方面开放11个港口，包括基隆市（含台北市）、高雄市（含安平）、台中市等6个港口，以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公5个“小三通”港口。此前，泰州市对台货物运输经由泰州港发至上海港后，再经香港特别行政区、新加坡等港口中转审批，换领相关证件后才能进入台湾。而泰州港被列入63个直航港口名单，意味着，泰州市与台湾之间的海运截弯取直后，将不再不仅运费节省，货运时间也大大节约。
2013年10月，泰州港岸桥起吊安装。
2014年10月28日，泰州港集装箱码头开港试运营。
泰州市位于江苏省中部，长江下游东北岸，现辖区域在东经119度38分至120度33分，北纬31度55分至32度12分之间。西面连接扬州市，东北毗邻盐城市，东面紧靠南通市，南面与苏州市、无锡、常州、镇江市四市隔江相望。泰州市位于我国沿海经济带与沿江经济带T形交汇处，是长三角地区中心城市，上海经济辐射通达地区。泰州市沿江港口分布于沿江的高港区和泰兴市、靖江市二市境内，港口上距南京145公里，下距南通119公里，是长江进入B级航区的第一个港口，地理位置十分优越，境内水网密布，通扬线、姜东线、姜十线、兴东线等干线航道在此交汇，北京－上海高速公路、宁通高速公路、宁启铁路贯穿全市，新长铁路、江阴长江大桥、泰州大桥连接南北，公路、铁路、水路交通条件得天独厚，南侧蜿蜒而过的长江更是通江达海的水运干道。
高港港区长江岸线范围上起江都区界，下至东夹江，沿江港口岸线全长约12.38千米。已使用的港口岸线长度约10.07千米，占其港口岸线总长的81.34%。
泰兴市长江岸线范围为上起东夹江下至靖泰界河口，沿江港口岸线全长约19.99千米，使用的港口岸线约11.65千米。
靖江市长江岸线范围为上起靖泰界河口下至靖如交界的界河，沿江港口岸线全长约40.10千米，占靖江市港口岸线的55.31%，使用的岸线总长约31.02千米。
泰州市属亚热带湿润季风气候，受西风带和亚热带天气系统的共同影响，气候温和湿润，四季分明，酷暑严寒不长，雨量充沛、日照充足、霜期较短，自然条件优越。
季风比较明显，冬春两季风力较小，一般为2～3级；夏秋两季受台风影响常有5～6级风，7级以上大风少见。年平均降水量1000毫米左右，年均降水日80～100天，集中降水季节为6～9月。年平均雾日30～40天，雾时不长，对船舶航行、装卸作业影响不大。年平均气温15℃，最高气温38℃，最低气温－10℃。长江水常年不冻，可四季通航。最大波高1.5米，最大潮差2.5米，枯水期航道水深10米的深槽宽度在1.5公里左右。
泰州港气温年平均气温15摄氏度，历史最高气温40.9摄氏度，最低气温零下19.2摄氏度。
泰州港降水年平均降水量为1025.6毫米，最大年降水量1635.8毫米，年平均降水天数为119.1天，年内口降水量大于25毫米的天数为10.5天。
泰州港常风向为东向和东南偏东向，出现频率为百分之十；次常风向为东北地区向和东北偏东向，出现频率为百分之八。夏季主导风向为东南向，秋冬季多东北及北风。多年平均风速3.5米/秒，最大风速26.3米/秒；六级以上大风天数，年平均为15天，历年最多为49天。
泰州港年平均雾日为6.5天，年最多为11天。雾日大多发生在冬、春季，一般为凌晨起雾，10时左右消散。
泰州港多年平均相对湿度为百分之八十。
根据泰州港的功能定位以及江苏省、泰州市经济发展的需要，考虑到上海国际航运中心的建设及其规划发展，按照合理运输的原则，确定泰州港的直接腹地为泰州市，交叉腹地为苏中、苏北广大地区和苏南部分市县，中转腹地为长江中上游的安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆等省市以及华北地区的山东、河南等省市。
泰州港务集团
泰州港务集团有限公司，2003年改制后为民营控股企业，以江外有海，港内无湾为口号，将按照现代企业制度的要求，建立法人治理结构，行使资产收益、重大决策和选择经营者，承担国有资产保值增值的责任。企业正从传统服务转型升级至现代物流服务。
目前集团公司有子公司、分公司、合资公司9个，分别为：高港港务分公司、杨湾港务分公司、永安港务有限公司、海陵港务有限公司、船舶修造公司、泰州港宏港口机械有限公司、汽渡分公司、泰州港欣运输服务有限公司、集装箱港务分公司。
高港港区是泰州港的老港区，以接卸集装箱、外贸散货及液体货、内贸物资为主，兼顾长江汽渡，定位服务于泰州经济开发区；港区有库场面积15万平方米，有3万吨级石油泊位及万吨级集装箱泊位各一座。随着高港港区河势的进一步好转，公司通过岸线资源的整合，正在加快该港区码头的技术改造，目前正在实施集装箱泊位的配套设施建设，以尽快实现泰州港功能结构的调整。同时针对到港外轮不断增加的状况，高港港区已经具有两座集装箱专用泊位。
杨湾港区是泰州港的深水外贸港区，以接卸矿石、煤炭等大宗散杂货为主，港区紧邻南水北调东引工程——引江河的上游。目前该港区有万吨级泊位两座，码头全长360米，宽30米，三座25米长的引桥与陆域连接。码头前沿水深常年保持在15米以上，靠泊5万吨级以上海轮。码头前沿有6台25吨门机、多台10吨门机，最高卸船效率达3万吨/昼夜，港区年通过能力1200万吨。
永安港区是泰州港的新港区，紧邻古马干河上游，以服务临港工业为主，兼顾大型铁矿中转基地。一期工程2006年底竣工投产，码头总长度270米。2009年，与新加坡丰益国际合资成立中外合资永安港务有限公司，启动总投资2.8亿元的永安港区二期工程建设，目前二期已经全面投产。一、二期工程码头总长度705米，可同时靠泊作业5万吨级海轮3艘，形成1500万吨的年通过能力，在泰州市沿江单个码头中，规模最大，通过能力最大，接卸能力在江苏省沿江港口中领先。目前集团正在积极落实市委、市政府关于核心港区建设的战略部署，在现有港区上游通过改建、新建，再增加万吨级泊位3座。
海陵港区是泰州港的内河港区，与长江港区一起，为泰州市特别是市区企业提供了一条龙服务。公司码头位于引江河、南官河水道的前沿站埠。公司有码头岸线3000多米，生产库场面积9.7万平方米，装卸起重机械72台/386吨，输送机械53台/566米，公司下辖2个装卸作业区。年吞吐能力500万吨，是苏北里下河地区重要的货物集散地。
主营业务
据2019年9月泰州港官网显示，泰州港主要经营散货货种有铁矿、煤炭、钢铁、粮食等。
据2019年9月泰州港官网显示，泰州港从事散杂货的装卸、中转，主要货种有：钢材，包括方钢、钢坯、盘元、型钢、废钢等；袋装的有饲料、化肥等；散装灌包的有：粮食、硫等；水泥熟料，沥青，化工原料，白云石等。
据2019年9月泰州港官网显示，泰州港拥有专业从事煤炭装卸运输的港区，主要从事燃料接卸和建材等物资的中转。另外还从事江煤、海煤、地销煤等的装卸、中转。
航班航线
截至2018年11月8日，泰州港共有集装箱支线班轮航线50余条，其中内贸支线航班28条，外贸支线航班23条，航线辐射到全国沿海、沿江各个区域及世界各地，合作的内外贸船公司有40余家，班期密度达120班/周，航线网络覆盖日韩、印巴、美东、欧地、中东、非洲、南美等150个国家和地区。
据2019年9月泰州港官网显示，泰州港集装箱业务遍布华南、华北地区各支线航线，平均每日到港班次13艘。
2017年，泰州港核心港区至上海外高桥保税区“精品快航”直达航线开通；泰州港至上海港外高桥港区“精品快航”直达航线开通。
2018年，高港区与深圳市盐田港集团有限公司签订合作框架协议，双方携手开发泰州国际集装箱码头。同年，泰州港至重庆市港集装箱精品直航航线开通，该直航航线以泰州港为始发港，中途挂靠武汉港至重庆，武汉、宜昌市、泸州市等周边港口的货物均可从泰州港中转。
客货运量
2008年，泰州港货物吞吐量为2153.66万吨，集装箱吞吐量7万余标准箱。
2013年，泰州港完成吞吐量1.5亿吨。
2015年，泰州港核心港区港口货物吞吐量突破2100万吨，集装箱吞吐量突破21万标箱。
2016年，泰州港核心港区完成集装箱吞吐量25.2万标箱，同比增长19.5%。
2017年，泰州港完成吞吐量4050万吨，完成集装箱进出口33万TEU。
2018年，泰州港实现集装箱吞吐量35.6万标箱，同比增长8.1%，其中外贸吞吐量17.2万标箱，同比增长2.8%；内贸吞吐量18.3万标箱，同比增长13.3%。
港口吞吐量
截止到2018年，港口吞吐量达到35.6万标箱。
据2019年9月泰州港官网显示，泰州港设有长江泊位22座，其中万吨级以上泊位9座，可常年靠泊5万吨级以上海轮，最大靠泊能力10万吨。
据2019年9月泰州港官网显示，泰州港建立了生产、业务、行政管理计算机信息系统，EDI电子数据交换系统和数据无线传输系统。
据2019年9月泰州港官网显示，泰州港有各类装卸机械近300余台（套），最大起吊能力40吨，港作船舶6艘。泰州港拥有长江港口起重最大的40吨门机、40吨台架、530起重船和滑移装载机等各类机械设备。港口拥有木材作业专用码头、木材堆场、木材专用装载机、运输机械和专用索具，并具备内河驳船运输条件。泰州港一、二期工程码头总长度705米，可同时靠泊作业5万吨级海轮3艘，形成1500万吨的年通过能力。
泰州港口发展“十三五”主要目标是：计划完成投资60亿元，建成万吨级以上泊位72个，集装箱吞吐量达百万标箱，到2020年江海联运中心港初步建成，整体发展水平中国国内领先，与周边国家的跨境物流体系和走廊基本建成。
泰州港是长江中上游西部地区物资中转运输的重要口岸；是江海河联运、铁公水中转、内外贸运输的节点；是上海组合港中的配套港，是国际集装箱运输的支线港和喂给港；具有装卸、仓储、物流服务等综合化功能的港口。（江苏省港口管理局评）
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