更新时间：2023-12-14 14:06
苏北即江苏北部地区的简称，位于以上海市为龙头的长江三角洲，是中国沿海经济带重要组成部分。苏北地势以平原为主，拥有广袤的苏北平原，辖江临海，扼淮控湖，经济繁荣，交通发达。
2016年，苏北实现地区生产总值18160.2亿元，增长8.6%，人均地区生产总值60225元。
苏北已成为华东地区重要的经济增长极和中国经济发展最快的地区之一。
宋代江北分属淮南东路和江南东路、江南属两浙西路。
在南宋以前，苏北一直是繁华地区，如春秋战国时的徐州市（今徐州）、汉代的淮安市（今淮安）、隋唐的扬州市。然而，在南宋黄河夺淮以后苏北地区洪水灾害频发，经济文化发展开始落后于江南地区。
元代江北属河南江北等处行中书省、江南属江浙行省。
明清时，由于地处京杭大运河的节点上，淮安和扬州一度十分繁荣。
清代江苏省建省后，曾有数次以长江为界南北分治。苏州市、镇江市、常州、吴江区（今上海市）4府和太仓州属于驻扎苏州的江苏布政使管辖，江宁区（今南京）、扬州、淮安、徐州市4府和南通市、连云港市2州属于驻扎南京的江宁布政使管辖。清末一度在淮安市（今淮安）设立江淮省置江淮巡抚，管辖江宁布政使所辖地区，与驻扎苏州的江苏巡抚并立，但旋即撤裁。
民国时期，江苏省不再南北分治。省会设在南京（1912年到1929年）后国民政府定都南京，省会迁至镇江（1929年到1949年）。民国汪精卫政权时期，江苏省省会迁往苏州市，其实际管辖区域限于长江以南。苏北设立以泰州市为中心的苏北行署区，徐州和连云港成立以徐州为中心的淮海省。
民国以后，苏北地区通过兴修导淮入江、苏北灌溉总渠等水利工程，已经成为重要的农业区。
1949年，江苏全境获得解放，由于苏北是老解放区，苏南是新解放区，两地工作基础、任务不同，为适应当时情况，江苏划分为苏北、苏南两个省级行署区。
1949年4月21日设立苏北行署区，驻泰州市。苏北行署区辖5个专区(扬州市、泰州、盐城市、淮安市、南通专区)、3个县级市(扬州、泰州、南通市)、35个县。
1950年苏北行署区辖4个专区(1950年1月撤销扬州专区并入泰州市专区)、1个地级市(南通市)、3个县级市(扬州、泰州、清江市)、33个县。
其中：1950年3月南通市由县级市升为地级市。1950年5月撤销县级扬州市，设立扬州县。1950年8月撤销扬州县，恢复县级扬州市。1950年12月设立县级清浦区。
1951年苏北行署区辖4个专区、1个地级市、3个县级市、33个县、1个盐区(淮北盐区，县级)。
1952年11月15日，中央人民政府委员会第十九次会议，通过了《关于调整省、区建制的决议》，决议第三项规定:“成立江苏省人民政府，并于该省人民政府成立之后，撤销苏北人民行政公署、苏南人民行政公署。现属山东省、安徽省原为江苏省旧辖之地区均划回江苏省属。江苏省人民政府设于南京市。”
1952年底江苏省辖8个专区、4个地级市、7个县级市、71个县、27个市辖区、1个盐区、1个办事处。
由于更好地制定经济发展的政策需要，原先广泛意义上的苏北现阶段被一分为二，政府官方表述的苏北包括江苏省北部的徐州市、连云港市、宿迁市、淮安市、盐城市5个省辖市，而扬州市、泰州市、南通市即原先苏北地区的沿江三市则被定义为苏中地区。
苏北地处黄海之滨，海岸线744公里，与日本、韩国隔海相望，位于以上海市为龙头的长江三角洲地区，处在南下北上、东出西进重要位置，是中国沿海经济带重要组成部分。苏北处于黄淮平原与江淮平原的过渡地带，地势平坦，区内河网密布，物产丰富，是中原地区东部沿海地区重要的制造业基地。
苏北地区的地势总体上极为低平，为坦荡的平原，同时京杭运河沿扬州市、淮安市和徐州市向山东省延伸；苏北地区拥有众多湖泊，包括骆马湖、洪泽湖、高邮湖、宝应湖等。苏北地区东部濒临黄海，南部滨江，拥有大面积滩涂。历史上，苏北沿海是中国主要产盐区，近代以后，大部分地区改为棉区，仅保留连云港市附近的淮北盐场。
区划详情
截止2016年，苏北地区共有5个地级市（辖17个市辖区）、3个县级市、17个县。共37个县（市、区）。
地级市有5个，分别是徐州、连云港、宿迁市、淮安区、盐城市五市。
市辖区有17个，分别是云龙区、鼓楼区、铜山区、贾汪区、泉山区、海州区、连云区、赣榆区、宿城区、宿豫区、清江浦区、淮安区、洪泽区、淮阴区、亭湖区、盐都区、大丰区。
县有17个，分别是睢宁县、沛县、丰县、东海县、灌云县、灌南县、涟水县、金湖县、盱眙县、建湖县、响水县、阜宁县、射阳县、滨海县、泗阳县、泗洪县、沭阳县。
重点镇
2014年9月，国家住房城乡建设部、国家发展改革委等7部门联合下发《关于公布全国重点镇名单的通知》（建村﹝2014﹞107号），江苏省共有96个镇被确定为全国重点镇，其中苏北五市有49个，占全省的51%。
苏北地区拥有矿产资源、海洋资源、土地资源等较为丰富的自然资源，在资源短缺的江苏以及华东地区具有重要地位。矿产资源方面，徐州市煤炭、硅、石膏和碳酸钙，淮安市的石盐、芒硝和凹凸棒土，以及连云港市的水晶、金红石和蛇纹石等都具有良好的开发条件与利用价值，丰富的矿产资源为本区大力发展重化工业提供了重要条件。
本区丰富的海洋资源（包括海岛动植物资源、海洋生物资源、海水化学资源、海涂资源和海港资源等）是发展海洋产业的物质基础。
苏北地区主要经济指标增速连续10年高于全国和全省平均水平。
2016年，苏北实现地区生产总值18160.2亿元，增长8.6%，高于江苏省平均水平0.8个百分点。其中，从总量看，徐州地区生产总值是5808.5亿元，居苏北第一位；盐城市达4576.1亿元，居苏北第二位；淮安市达3048亿元，居苏北第三位。从增速看，宿迁市地区生产总值同比增长9.1%，居苏北第一位；淮安增长9.0%，居苏北第二位。
2016年，苏北实现一般公共预算收入1696.3亿元。其中，从总量看，徐州市实现一般公共预算收入516.1亿元，居苏北第一位；盐城达415.2亿元，居苏北第二位；淮安达315.5亿元，居苏北第三位。从增速看，宿迁一般公共预算收入同口径增长10.3%，居苏北第一位；徐州增长5.6%，居苏北第二位；淮安市下降0.5%，居苏北第三位。
苏北“全国经济百强县”数量已达到9个（东台市、大丰区、邳州市、沛县、建湖县、赣榆区、沭阳县、新沂市、东海）。
苏北经济在中国处于中上等的水平，中国大陆也就珠三角、京津沪、苏南三地区经济水平整体高于苏北。
2016年，苏北完成固定资产投资15660.1亿元，增长13.8%，高于江苏省平均水平6.3个百分点。其中，从总量看，徐州市完成固定资产投资4797.3亿元，居苏北第一位；盐城市达3882.8亿元，居苏北第二位；淮安市达2535.2亿元，居苏北第三位。从增速看，盐城固定资产投资同比增长15.2%，居苏北第一位；淮安增长15.1%，居苏北第二位；连云港市增长14.8%，居苏北第三位。
苏北“全国经济百强县”数量已达到9个（东台市、大丰区、邳州、沛县、建湖县、赣榆区、阳、新沂市、东海县）。
2016年，苏北实现规模以上工业增加值9202.9亿元，增长9.9%，高于江苏省平均水平2.2个百分点。其中，从总量看，徐州市规模以上工业增加值是3010.3亿元，居苏北第一位；盐城市达2173.9亿元，居苏北第二位；淮安市达1626.2亿元，居苏北第三位。从增速看，宿迁市规模以上工业增加值同比增长11.4%，居苏北第一位；徐州和淮安均增长9.8%，并列苏北第二。
2016年，苏北实现社会消费品零售总额7012.9亿元，增长12.1%，高于江苏省平均水平1.2个百分点。其中，从总量看，徐州实现社会消费品零售总额2659.4亿元，居苏北第一位；盐城达1630.9亿元，居苏北第二位；淮安达1083.8亿元，居苏北第三位。从增速看，徐州市社会消费品零售总额同比增长12.8%，居苏北第一位；宿迁市增长12.6%，居苏北第二位；连云港市增长12.4%，居苏北第三位。
2016年，苏北金融机构本外币存贷款余额分别达19021.9亿元和13720.6亿元，比年初增长22.3%和18.5%，分别高于江苏省平均水平9.5和4.0个百分点。其中，从总量看，本外币存款余额前三位分别是徐州（5640.8亿元）、盐城（5471亿元）、淮安（3121.8亿元）；本外币贷款余额前三位分别是盐城市（3718.4亿元）、徐州市（3630.9亿元）、淮安市（2312.9亿元）。从增速看，本外币存款余额与年初相比增长前三位分别是淮安（32.5%）、盐城（23.9%）、宿迁（21.5%）；本外币贷款余额与年初相比增长前三位分别是淮安（23.1%）、盐城（20.8%）、徐州（17.6%）。
2016年，苏北实现进出口总额271.7亿美元。其中，从进出口增速看，徐州进出口总额同比增长15.4%，居苏北第一位；盐城市下降2.1%，居苏北第二位；宿迁市下降6.8%，居苏北第三位。从出口增速看，徐州市出口总额同比增长19.7%，居苏北第一位；宿迁增长1.2%，居苏北第二位；盐城下降7.5%，居苏北第三位。
苏北有一所入选国家“211工程”的重点大学——中国矿业大学，有江苏师范大学、徐州医科大学等省重点大学，也有两所军事院校。十三五时期，江苏省将支持苏北地区筹建两所大学：淮安大学、江苏海洋大学。
2015年，苏北全社会研发投入249.8亿元，是2010年的2.5倍，年均增速为20.5%。
2015年苏北地区高新技术企业总数超过1200家；近三年来在苏北地区新建各类科技基础设施726个，其中工程技术研究中心121家，企业院士工作站15家，研究生工作站298家。
“十二五”期间为促进优秀人才向苏北转移，五年累计向苏北转移500万元以上项目10432个，总投资15218亿元，苏北实际引资额882.44亿元；财政转移支付和专项补助4143亿元；组织实施省级以上科技项目2769项，省拨经费19.3亿元；新吸纳毕业大学生60余万人，引进急需人才、高层次人才1万多人。
2016年，苏北城镇常住居民人均可支配收入达28515元，增长8.2%，高于江苏省平均水平0.2个百分点；农村常住居民人均可支配收入达15102元，增长9.1%，高于江苏省水平0.8个百分点。其中，从总量看，城镇常住居民人均可支配收入前三位分别是盐城市（30496元）、淮安市（30335元）、徐州市（28421元）；农村常住居民人均可支配收入前三位分别是盐城（17172元）、徐州（15274元）、淮安（14319元）。从增速看，城镇常住居民人均可支配收入增幅前三位分别是徐州（8.4%）、连云港市（8.3%）、宿迁市（8.3%）；农村常住居民人均可支配收入增幅前三位分别是徐州（9.2%）、淮安（9.1%）、宿迁（9.1%）。
城乡基本养老、基本医疗、失业保险参保率均稳定在95%以上，城乡居民基本养老保险基础养老金最低标准提高到每人每月105元，城镇居民医疗和新型农村合作医疗政府补助标准并轨，提高到每人每年380元。
2015年，苏北所有行政村实现通电、通公路、通公交、通自来水、通电话、通有线电视、通宽带网的“七通”目标。在淮安市，市、县（区）、镇三级联动推进10个重点中心镇建设，167个项目全面开工，累计创成省三星级“康居乡村”34个，码头镇成为淮安市首个全国特色景观旅游名镇，老子山镇获评全国第三批美丽宜居小镇。
2015年苏北城镇化率达59.1%，比2010年提高7.3个百分点。
2016年，江苏省全面推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、郑徐高速铁路、徐连客专、连盐铁路、沿海铁路盐城市至海安段、青连铁路建设和前期工作，“十二五”期间，苏北地区铁路建设里程866公里，完成投资约280亿元，新通车里程127公里。
苏北地区的交通一向以水运为主，京杭大运河为交通动脉。
连云港港成功迈进亿吨大港行列，成为我省继南京港、苏州港、南通港之后的第4个亿吨大港，其中集装箱吞吐量由10万标箱增加到300万标箱，跃居全国沿海十大集装箱港口和全球百强集装箱港口行列（位列全球84位）。连云港港、盐城大丰港列入首批海峡两岸直航港口。京杭运河苏北段整治扩容工程全面推进，连云港港疏港航道工程和盐灌船闸工程顺利开工。
徐州市是国家级内河水运主枢纽城市，内河航道总里程达1057.84公里徐州港是全国28个内河主要港口之一，吞吐量居中国内河港口前十。被誉为“黄金水道”的京杭大运河横穿全市，在徐州境内181.16公里，北接微山湖南连骆马湖，规划为二级航道。为充分发挥京杭运河水运主通道作用，徐州先后实施了京杭运河徐州段“三改二”、湖西航道八一大桥改建、城区段综合整治等重点工程，蔺家坝以下全部达二级航道标准，运河主通道通行能力显著改善，待湖西航道整治工程完成后，将实现京杭运河徐州段二级航道的全线贯通。
苏北有京沪、沈阳—海口高速公路、连霍、淮徐、盐靖、盐淮、长深、京福等高速公路。高速公路密集程度全国领先，到去年底，高速公路通车总里程达到1539公里，占全省总长度的41.4%。
盐城市：西环路高架快速路、南环路高架快速路、范公路高架快速路、青年路高架快速路
徐州观音国际机场、盐城南洋国际机场、连云港白塔埠机场、淮安涟水机场组成了苏北的空中门户，也是长三角北翼的重要物流机场和对外开放的窗口。苏北的现代化大交通网络初具规模。
截至2018年底，苏北通车的铁路有京沪高速铁路、徐兰高速铁路、京沪铁路、陇海铁路、新长铁路、青盐铁路。规划建设或开工建设待通车的的铁路包括连徐高速铁路、连淮扬镇铁路（客专），徐宿淮盐铁路（客专），盐通高速铁路等，这些铁路组成的四通八达的铁路网，极大地改善了苏北地区铁路交通，且可通达国内各重要城市并可最远至欧洲，京杭大运河、上海国际航运中心北翼港口群连云港港，规划建设的苏北入海航道组成的苏北航运网络日趋完善。
徐州市是中国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇。2011年，京沪高铁徐州段开通运行，标志着徐州正式进入“高铁时代”，同时进入长三角和环渤海3小时经济圈。
徐州地铁又称徐州轨道交通，从上报中华人民共和国国家发展和改革委员会到通过国务院批复，用时仅13个月，在中国已经获批的35个城市中是速度最快的。
徐州市目前计划地铁线网是由8条线组成，包括5条主城区线、2条远郊线、1条城际线，其中主城区线是在近期3条线的基础上，新增4号线和5号线，线网全长152公里，共设车站114座。
徐州地铁1、2、3号线一期工程，线路总长67公里，其中地下段60.6公里，高架段6.4公里，建设项目总投资443.28亿元，形成连接徐州老城区至徐州新城区、铜山新区、坝山片区、城东新区的轨道交通骨干网络。
截至2021年6月，徐州地铁开通3条线路，总长约64.28千米，共设车站51座，其中换乘站3座。
徐州地铁线网规划11条线路，总规模323.1千米，177座车站。2020年2月，国家发改委批复徐州地铁第二期建设规划，包括3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，总投资535.9亿元。
此外，苏北其他4个城市均有地铁的规划，包括连云港市轨道交通、淮安轨道交通、盐城轨道交通、宿迁轨道交通。
苏北已经通车的有轨电车有淮安有轨电车，正在建设的有徐州有轨电车。
苏北拥有快速公交系统的有盐城市(BRT)快速公交系统、连云港快速公交。
徐州市：东三环路高架快速路、西三环路高架快速路、北三环路高架快速路
盐城：西环路高架快速路、南环路高架快速路、范公路高架快速路、青年路高架快速路
沿海城镇轴
按照“港城联动，多核带动，临海突破，生态约束”的原则，将沿海城镇轴建设成为江苏省新型工业化地区，全面融入长三角地区一体化发展。
沿东陇海铁路城镇轴
按照“产业带动，极核驱动，城港联动，东西互动”的原则，将沿东陇海城镇轴建设成为全省新兴工业化地区、我国中西部地区的主要出海通道。
点状发展地区
按照“城镇优先、效率优先、生态优先、一三（产业）优先”的总体思路，将苏北水乡湿地地区建设成为区域环境优美、空间特色鲜明、城镇点状发展、人民生活安康富裕的城市化地区。
徐州都市圈：按照“强化核心，轴向集聚，城港互动，辐射中西部”的原则，加强接受长三角和环渤海经济区的产业、技术扩散转移，突出核心城市功能，振兴都市圈经济，将徐州都市圈建设成为陇海兰新经济带的重要增长极，连接东部沿海和中西部地区的主要纽带。
在新形势下加快苏北沿海地区发展，对于长江三角洲地区产业优化升级和整体实力提升，完善中国沿海地区生产力布局，促进中国中西部地区发展，加强中国与中亚、欧洲和东北亚国家的交流与合作，具有重要意义。苏北沿海开发国家战略不仅将成为江苏省未来经济发展的新起点，也肩负着孕育中国东部经济新增长极的重任。
2012年，江苏苏南、苏中、苏北地区（GDP）生产总值分别增长10.8%、12%和13%，苏北增长最快。增长速度比全省平均高2.9个百分点。在江苏提出未来发展仍然是调结构促转型，缩小苏南苏北差距的方向下，江苏的经济格局将面临重新洗牌的局面。
在江苏各城市公布的2012年经济数据中，徐州市以实现GDP4016亿元的成绩又将同省苏南地区的常州市再次挤出了前五，常州排在了江苏经济榜单的第六位，排在其后的是苏北的盐城市，其中盐城更是把三年后赶超苏南常州市作为主要目标。
江苏省沿海开发上升为国家发展战略和苏北5市明确划入长三角等重大历史新机遇，省委、省政府高度重视苏北地区的发展，陆续出台了一系列加快苏北发展的政策措施，这些政策措施在扶持苏北产业发展、促进对内对外开放、加快科技教育事业发展、增加苏北基础设施建设投入、推动苏南苏北合作等方面发挥了重要作用。
苏北地区的方言以江淮官话、中原官话为主。
江淮官话语言的主体是盐城市、淮安市一带；而徐州市全市、宿迁市市区和连云港市赣榆区等地则属于中原官话区。
苏北地区主要的地方戏包括淮剧、淮海戏、柳琴戏等。
明朝洪武年间，朱元璋将江南苏嘉湖地区的富商及平民十数万户强制性迁往扬州市、淮安两府（今扬泰盐淮通五市）。史称“洪武赶散”，如今大多数扬州、盐城、泰州市一带的老百姓家谱上都明确记载家族这来自苏州阊门的故事。
民国时期，苏北地区的曾有相当数量的移民涌入上海市，以扬州和盐城市两地为最多，聚居在城市西北部的闸北区、普陀区，也有不少人住在城市东北部的杨浦区、虹口区，与来自宁波市等地的移民杂居，如今已经成为上海居民的重要组成部分。由于文化背景的差异，大部分苏北移民处于当时社会的底层，但苏北移民也有一些精英分子，居于社会上层，例如淮安市籍的银行家谈荔孙（大陆银行董事长兼总经理）、周作民（金城银行董事长兼总经理）等人。
韩信：中国历史上最优秀的军事家之一（淮安）
徐偃王：东夷盟主（徐州）
萧何：军事家（徐州）
虞姬：代烈女（宿迁）
梁红玉：巾帼英雄（淮安）
樊哙：大将（徐州）
钟离昧：大将（连云港）
周恩来：开国总理（淮安市）
乔冠华：前外交部长（盐城市）
刘安：淮南子徐州）
刘义庆：《世说新语》（徐州）
刘鹗：《老残游记》（淮安）
枚乘：汉赋大家（淮安）
赵嘏：诗人（淮安）
张道陵：道教创始人（徐州）
阎若璩：朴学大师（淮安）