更新时间：2023-08-15 18:49
广西壮族自治区高速公路是位于广西壮族自治区境内的高速公路网，从1993年第一条高速公路开工建设到2022年广西全面实现县县通高速公路，一条条高速公路成为改写壮乡公路格局的纽带。截至2023年末，广西新建成高速公路通车里程908千米，总里程达到9067千米。
1997年5月1日，广西第一条高速公路——桂林市至柳州高速公路建成通车；2000年10月27日，钦州市至北海高速公路石湾至白水塘段通过交工验收，宣告全路提前全面建成。2003年8月5日，广西公路建设史上第一条采用BOT（即投资、建设、经营、管理）模式运作的项目——兴业至六景高速公路建成通车；同年，广西壮族自治区新增高速公路189千米，高速公路通车里程实现突破1000千米的历史性跨越。2005年12月28日，中国通往东盟国家的第一条高速公路——南宁市至友谊关高速公路正式通车。2007年12月28日，广西高速公路建设史上一次性通车里程最长、投资最大的南宁（坛洛）至百色高速公路建成通车。2013年，广西全区高速公路通车里程突破3000千米；2019年突破6000千米，2022年突破8000千米，2023年突破9000千米，基本形成以南宁为中心连接各地市和“通江县达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路通道BOBBIN。
桂林市至柳州高速公路改扩建工程是广西壮族自治区首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，也是广西南北通道的经济命脉。该项目的建成将形成桂北、湖南省、贵州省出海出边的大能力高速公路通道，也是连通桂林至柳州市的旅游大通道，助力沿线地区产业发展。此外，岑溪市至大新公路信宜至玉林市（广西段）是广西高速路网（2018~2030）规划中“12橫、13纵、25联”中横9线的重要组成部分，北部湾沟通东盟、广西、广东省三地重要跨省交通干道的重要组成部分，项目对完善玉林市地方公路网结构，拓宽城市发展空间，为地方经济发展提供有力交通支持具有积极意义。
在自治区党委、政府的正确领导和强力推动下，在广西壮族自治区交通战线全体干部职工的努力下，至2008年底，我区建成高速公路2181千米，已基本实现了地级市连通高速公路，以南宁市为中心连接地市，“通江、达海、连边”的高速公路通道网络BOBBIN初步形成，大幅度提高了运输能力和运输效率。畅通、快速、便捷的高速公路对促进全区经济社会加快发展、加速构建两区一带区域协调发展新格局做出了重要贡献，有力地提升了广西的形象和知名度，取得了良好的经济社会效益。
在国际经济社会发展的新形势下，广西高速公路发展面临新的更高的要求和发展机遇：一是国务院正式颁布了《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，明确提出加快西江经济带发展和增强资源富集区自我发展能力，构筑国际区域经济合作新高地，形成我国沿海新的经济增长极，确定了广西经济社会发展的战略任务；二是中国-东盟自由贸易区即将于2010年建成，广西北部湾经济区开发建设纳入国家发展战略，国家西部大开发战略深入实施，泛珠三角、西南六省区市等多区域合作不断深化，区域经济合作迅猛发展；三是自治区党委、政府做出了“交通优先发展、掀起交通建设新高潮”的重大决策，要把广西壮族自治区建设成为连接多区域的国际内蒙古省际大通道、交流大桥梁、合作大平台，为广西高速公路加快发展提供了新的历史机遇；四是在新形势下广西发展势头仍然强劲，工业化、城市化进程发展很快，产业结构、产业布局、人口分布及交通需求发生巨大变化。
截至2018年底，广西高速公路里程5563千米。
规划思路
《广西高速公路网规划（2018—2030年）》以贯彻落实国家战略为指向，以国家批复实施的广西系列区域规划为代表，按照“建优建强北部湾经济区，以东融为导向提升做实珠江—西江经济带，以脱贫发展为重点振兴左右江革命老区，以世界之首为目标打造桂林国际旅游胜地”等4个国家战略定位进行布局。规划重点完善了出省出边出海区域内蒙古省际大通道，加密广西壮族自治区地市、市县间连通线路，加强对边境主要口岸、产业园区、旅游景区的覆盖广度，进一步增强了路网可靠性和抗风险能力。
规划规模
结合各地市的建议和意见，在原规划的基础上新增路线里程6600千米，改扩建里程1400千米，合计新增建设规模8000千米。高速公路总里程达到15200千米，面积密度将达到6.4千米/百平方千米，比原规划的面积密度3.6千米/百平方千米提升78%。
按当前物价水平进行投资规模匡算，2018—2030年建成规划高速公路网共需资金约1.16万亿元（其中，原规划在建高速、未开工的高速公路项目尚需投资约3200亿元；本次规划新增高速公路项目所需建设资金约8400亿元）。
建成规划高速公路网共需用地112万亩（其中，原规划续建项目仍未解决的用地为12.1万亩，原规划未开工项目11.2万亩，新增高速公路项目需建设用地约88.7万亩，以上项目占用基本农田约32.3万亩）。
对外通道
通过与周边高速公路网衔接，形成中南中国西南地区连接粤港澳大湾区和东盟地区出省出海出边干支结合的高速公路网络。
其中，西南连接粤港澳大湾区方向的对外大通道为：
（1）贵阳～都匀市～桂林市～贺州市～广州市～香港特别行政区（主通道）
（3）昆明市～兴义市～百色市～南宁市～玉林市～广州（主通道）
其中，连接长株潭、长三角方向的对外大通道为：
（1）长沙市～桂林～柳州～来宾市～南宁～友谊关口岸（主通道）
其中，中新南向的对外内蒙古省际大通道为：
（1）重庆市～贵阳～金城江区～南宁～钦州（防城港市）～北海～湛江～海口市（主通道）
（2）重庆～贵阳～天峨县～巴马瑶族自治县～南宁市～北海～湛江
（5）重庆～贵阳～乐业～百色～那坡平孟口岸
通往广东省、湖南省、出海、出边的主通道原则上均规划采用8车道及以上高速公路标准，与邻省高速公路衔接不低于邻省建设标准，通往贵州省、云南省方向及受地形地质条件限制，难以采用8车道标准的，考虑采用复线形成双通道。
规划效果
规划实施后，形成“1环12横13纵25联”的高速公路网总体布局，实现“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网规划目标，具体效果如下：
（1）对外通道进一步完善，新增出省出边出海通道35条（其中，省际通道21条、出边通道9条、出海通道5条），比原规划的31条提升了113%。
（2）以南宁市为中心，打造“南向、北联、东融、西合”的主要高速公路主干线，通往粤港澳大湾区、长株潭、黔中、滇中、北部湾、东盟国家等主方向的高速公路主通道为8车道及以上的高速公路或形成复线双通道，适应区域互联互通及经济合作发展需求。
（3）服务于南宁市作为区域核心城市的功能和地位，形成桂林市～柳州市～南宁～沿海的3通道高速公路，从南宁出发实现到大部分地市的双通道连接，南宁的高速公路放射线从7条增加到15条，实现以干线为主，平行支线为辅的通道格局。
（4）进一步增强市际、市县间联系，相邻地市之间有高速公路直连，相邻市与市有2条以上高速公路连接；地级市与县之间有高速公路通道，从地市出发2小时到达所辖县份；14个地市及有条件的重要县级节点均有高速过境环线。
（5）形成“环广西高速公路”和内部城市节点环线，即“沿海～沿边～百色市～河池～桂林市～贺州市～梧州市～玉林市～沿海”的环广西高速公路；“南宁市～崇左市～钦州市～防城港市～北海～玉林～南宁”的广西北部湾城市环线；“南宁～贵港市～梧州～贺州～桂林～柳州市～来宾市～南宁”的东部城市环线；“南宁～百色～河池”的桂西城市环线，形成对外提前分流过境交通，对内多条高速路共担疏导，提高路网效率，增强路网可靠性和抗风险能力。
（6）进一步促进县域经济发展，有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到100%（县城城区半小时通达高速公路互通出口）；所有省界、边境的县（区）至少有1条对外高速公路通道。
（7）高速公路连通重要交通枢纽节点及边境主要口岸，覆盖全部重点工业园区，覆盖全部重要风景名胜区及5A、4A级景区。
（8）形成围绕南宁市、柳州市、桂林市等中心城区、环县城经济带、周边地市环线的多层次高速公路环线，进一步增强区域中心城市的经济带动作用，并分流过境交通量。
广西高速公路网规划修编重点考虑通过我区的国际及西部地区过境通道、有效促进构建“两区一带”协调发展的通道、增强地级市间联系的通道和有效改善路网布局的路线。根据方案，将规划新增天峨县（下老）～百色市，资源（梅溪）～兴安县，兴安～龙胜各族自治县，柳州经合山至南宁，贺州市～巴马瑶族自治县，平果市～硕龙口岸，北流市（宝圩）～钦州市，松旺～山口，桂林市～河池，梧州市～柳州10条高速公路通道，我区高速公路网形成“5纵8横8支线”的布局，有9个主要城市形成高速公路过境环线。规划至2030年，全区高速公路里程将突破7500千米，高速公路/百平方千米，超过多数发达国家现有水平。具体路网布局方案如下：
纵1龙胜（思陇）～岑溪市（水汶）高速公路，全长617千米（含支线钟山县～富川瑶族自治县及贺州联线133千米）；
纵2荔浦市至铁山港区高速公路，全长473千米（含支线松旺至山口镇32千米）；
纵3三江—北海高速公路，全长542千米；
纵4南丹县（六寨）至东兴高速公路，全长548千米；（兰州－海口高速公路）
纵5天峨县（下老）至龙邦高速公路，全长307千米。（银百高速公路）
横1全州（黄沙河）至友谊关高速公路，全长979千米（含支线六景～钦州港144千米、支线资源～兴安县84千米）；
横2灌阳县（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长154千米；（厦门－成都高速公路）
横3贺州市（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长867千米（含支线融水苗族自治县至河池119千米）；（汕头－昆明高速公路）；
横4苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长775千米（含支线梧州市至柳州市220千米）
横5岑溪市（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长671千米；（广州—昆明高速公路）
横6合浦（山口）至那坡县（弄内）高速公路，全长839千米（含支线崇左市～水口104千米、支线北流市（宝圩镇）～钦州市251千米）；
横7桂林市经融水、柳州、合山至南宁高速公路，全长299千米；
横8贺州至巴马高速公路，全长459千米。
南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、钦州市、玉林市、百色市、贺州市、崇左市9个城市形成过境高速公路环线。
2006年，广西首次制定《广西高速公路网规划（2006～2020）》，以纵横网格为主的布局形态，构筑“4纵6横3支线”的路网格局，总规模约5,590千米。预计在规划目标实现后，所有地级市之间有便捷的高速公路连通；重要省际公路通道为高速公路；重要港口、国家一类口岸均通高速公路；20万人口以上的城市、县城可由高速公路便捷连通；全区86%以上县城实现半小时内上高速公路。
2009年，为了适应发展需要，广西壮族自治区发改委和交通运输厅对规划进行修改，并且发布了《广西高速公路网规划修编（2009～2020）》，根据这一新的规划方案，广西高速路网将新增10条高速公路通道，至2020年，广西高速公路网总里程将达到7530千米，形成“5纵8横8支线”的高速公路网格局。2010年，这一规划再度被修正为《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》，布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000千米，形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的高速公路网格局，实现网络化服务的规模效益。
根据2007年7月中国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》，广西壮族自治区已于2010年7月18日完成国家高速公路广西段的命名、编号标志、指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。列入中国高速公路网内的每一条高速路，其名称都以字母“G”为标志加阿拉伯数字，按序列编号。其中，列入国家高速公路网经过广西境内的主要高速公路线路走向为“两纵四横”。
1、形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通，县份基本能直达地级市”的高速公路网络，缩短各经济区之间时空距离，极大促进经济区间的联系沟通。在重要城际、省际通道间形成2条以上高速公路通道，进一步提高路网抗风险能力与可靠性。建设目标
2、高速公路面积密度为3.18千米/百平方千米，超过当前美国、日本等发达国家的水平；高速公路人口密度为1.28千米/万人，基本与日本、欧洲发达国家地区水平相当。路网布局基本实现了县县通高速公路，有利于推动城市化建设，有利于国土资源的均衡开发，有利于区域经济的协调发展。
3、形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条，其中通往广东省等沿海发达地区的高速公路通道6条、通往湖南省等中部地区的高速公路通道5条、通往云贵川等中国西南地区的高速公路通道6条，其中贵州省4条、云南等处行中书省2条；通往鳑鲏等东盟国家的高速公路通道5条。“泛珠江三角洲”、“中原地区东盟自由贸易区”等区域经济合作得到增强与促进。
4、有6条高速公路通往广西北部湾港区形成集疏运通道，西江亿吨黄金水道沿线港区、重要城镇由高速公路串接，南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接，其他支线机场、铁路枢纽及国家一级口岸30分钟内可直达高速公路，将促进全区构建“四通八达、通江达海”的综合交通网络体系，形成高效的物流、人流通道。
5、有效支撑经济社会的可持续发展。进一步缓解我区交通基础设施对土地资源需求的压力，有效利用土地资源和线位资源。同时，将有效促进我区实施环境保护和节约能源。
6、连通南宁市、桂林、北海等著名旅游城市、重要旅游风景区，连通我区全部国家5A、4A、3A级旅游景区所在县（市），将带动旅游业兴旺发展，推动我区建设为旅游强省。
7、按静态投资匡算，预计规划实施可累计创造地区生产总值8000多亿元，创造就业岗位500多万个。将极大促进全区经济增长，刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展，为社会进步和扩大就业等做出重要贡献。
广西高速公路网规划修编布局方案：
龙胜（思陇）～岑溪市（水汶镇）484龙胜、桂林、阳朔镇、平乐县、钟山、梧州市、岑溪
荔浦市～铁山港区441荔浦、蒙山、平南县、玉林、博白县、铁山港
支线松旺～山口县32博白松旺、龙潭、合浦山口
三江～北海542三江、融安县、柳州市、武宣县、贵港市、灵山、浦北县、合浦县、北海
南丹县（六寨）～东兴市548南丹、河池、都安瑶族自治县、马山、武鸣区、钦州市、防城港市
天峨县（下老）～龙邦镇307乐业县、凌云、百色市、德保县、靖西市
全州市（黄沙河）～友谊关751全州、兴安盟、桂林镇、柳州、来宾市、南宁市、崇左市、李宁明、凭祥市
支线资源～兴安84资源、兴安
灌阳县（永安关）～三江（唐朝乐队）23480兴安、龙胜、三江
九嶷山（龙眼咀）～硕龙555
支线梧州市～柳州市220梧州、藤县、平南县、金秀瑶族自治县、象州县、柳州
岑溪市（筋竹）～百色市（罗村口）72150岑溪、玉林市、横州市、南宁、隆安县、平果市、田东县、田阳、百色
合浦县（山口）～那坡县（弄内）516合浦、钦州市、崇左市、靖西市、那坡
支线北流市（宝圩镇）～钦州25132陆川、博白县、浦北县、灵山、钦州
桂林镇经融水、柳州、合山至南宁市36970桂林、融水、柳城县、柳州、合山、上林县、宾阳县、南宁五塘
贺州市～巴马瑶族自治县459贺州、昭平县、蒙山、金秀、象州、忻城县、都安瑶族自治县、巴马
合计7900370规划总里程7530千米，比原规划规模新增1940千米
按照广西壮族自治区制定的“县县通高速”重大决策，从2014年开始至2020年，广西将陆续投资3077亿元开工建设24个高速公路项目；6年内，广西平均每年需建成高速公路815千米，建设强度是过去3年平均数的3倍。
如此大的建设力度和工作量，如何统筹推进？
为确保完成任务，去年广西拓宽融资渠道，开启“区市共建”新模式：根据项目建设需求及地方受益情况，地方政府承担项目资本金不超过20%的投资，由地方筹措资金或整合土地、旅游资源资产等方式落实，自治区政府按项目投资额不超过10%的比例安排项目补助资金。所有高速公路项目可采用政府补贴BOT模式（民办公助方式）、PPP（政府与私营企业共同投资建设运营）、BT（建设-转让）、BOT（建设-经营-转让）、EPC（设计施工工程总承包）等多种模式及组合，吸引社会资本或国有大型企业参与高速公路投资建设。
合浦县～北海段属
国家高速公路
国家高速公路
国家高速公路
贺州市、钟山、平乐县、阳朔镇、荔浦市、鹿寨县、柳州市、粤州、
河池、东兰县、巴马瑶族自治县、百色市、田林县、隆林各族自治县
九嶷山、梧州、藤县、平南县、桂平市、贵港市、武宣县、来宾市、
国家高速公路
国家高速公路
钦州市～山口段属
广西高速公路网，高速公路新增10条，总里程突破8000千米。近日，由自治区发展和改革委员会、交通运输厅组织开展的广西高速公路网规划修编工作已取得阶段性成果，《广西高速公路网规划修编》完成初稿，现广泛征询社会各界意见。
2021年5月25日，广西高速公路发展中心披露，当地将依托科技，因地制宜推动高速公路服务区“厕所革命”，提高“智慧公厕”覆盖率，打造公共设施完善、卫生整洁、秩序良好、服务温馨的公厕环境。
2022年8月30日，广西交投天峨经凤山至巴马高速公路勤兰隧道顺利贯通。