更新时间：2023-11-11 23:39
江西省机场集团公司下属南昌昌北国际机场（2010年改扩建完工后将成为拥有双航站楼、3400米跑道、满足1200万人次/年吞吐量的4E级国际机场）、赣州黄金机场、吉安机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场、2013年已通航的宜春明月山机场以及2017年已通航的上饶三清山机场，拥有资产总额23亿元，员工1800余人，是江西省唯一的民用机场管理集团。经营范围航空运输辅助活动；航空中客车公司、货运输销售代理业务；机场内房屋租赁；经营公共停车场；侯机服务；国内贸易；广告经营；休闲茶座、餐饮、食品、航空配餐及其相关餐饮服务（仅限分公司经营）。
2022年10月20日，江西机场集团与瑞金市人民政府签订《瑞金机场移交协议》。
江西省机场集团公司历史简介
江西省机场集团公司肇始于1956年10月成立的中国民用航空局南昌航空站，后于1959年12月12日更名为民航江西省局，经过多次体制改革，于1990年剥离飞行业务，1993年剥离油料保障业务，2002年剥离空中交通管制业务，在2003年11月21日遵照国务院关于机场属地化改革的精神，组建以南昌昌北国际机场为龙头的江西省机场集团公司，下辖赣州黄金机场、吉安井冈山机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场，为国有独资企业，是首都机场集团公司的全资下属公司，机构名称已于2003年11月21日更为现名，总部位于江西省南昌市昌北机场内。
1957年1月1日，南昌航空站在南昌向塘机场举行仪式，庆祝第一条往返于上海市——杭州市——南昌——广州市的航线开通，至此，中华人民共和国建立后的江西民航业开始运营。1959年—1960年，依据民航总局的统一部署，先后修建了赣州黄金机场、吉安路口机场、景德镇罗家机场，建立了相应的民用航空站，开通了南昌至上述三个地区行署的省内地方航线，结束了江西省无地方航线的历史。吉安路口机场于1981年1月1日停航，人员调回省局，景德镇罗家机场于1987年3月停航。随着改革开放的进一步深入，江西经济的不断增长，江西民航事业得到迅猛发展，1988年12月25日，开通了南昌市——香港特别行政区的航线，1999年9月9日24时南昌向塘机场关闭，9月10日零时，南昌昌北国际机场对外开放，当时民航江西省局成功转场，南昌昌北机场的使用，标志着江西民航的历史翻开了新的一页，为今后的生产发展提供了良好的平台，2003年11月12日，南昌昌北机场旅客吞吐量当年累计突破100万，运输生产呈喜人增长态势。当年旅客吞吐量117万人次；2004年1-10月，昌北国际机场全年共共保障各类飞行起降18522架次，完成旅客吞吐量137万人次，货邮1.85万吨。随着江西省在中部崛起的战略目标的实施，江西对外交流的进一步增多，2004年2月南昌昌北国际机场通过了对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场，4月28日开通了由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线。从目前情况看，预计至2005年南昌昌北国际机场将实现旅客吞吐量200万人次，到2010年，南昌昌北机场将建成北京市、上海市、广州市等枢纽机场的主要辅助机场，旅客吞吐量可超过400万人次。
赣州黄金机场位于赣州市南郊，距市中心地面距离仅4公里。机场始建于1936年，要1959年由人民政府改扩为民用机场，是全国民航最早建设的为数不多的支线机场之一。赣州机场先后经过多次改扩建，在1996年完成了机场历史上较大规模的改扩建，建成后的机场跑道长2200米，宽45米，占地约1700亩，新建候机楼、航管楼等建筑总面积为8845平方米，并配备相应各类保障设备、设施，机场设计年旅客吞吐量为49万人次，货运量2000吨，机场等级为4C级，适用于B7373-300型以下飞机起降，是江西省境内的重要备降机场之一。随着城市建设和发展，机场所处位置已极不利于城市的建设和自身的发展。2003年赣州市人民政府已将机场迁建工作列入规划，迁建工程由市政府投资办理，目前新机场场址已选定为赣州市附近的桃莞地区，计划在2006年完成机场搬迁。
吉安井冈山机场是经国务院、中央军委批准扩建的军民合用支线旅游机场，其前身为空军泰和场站，始建成于1975年8月，位于吉安市泰和县，距县城约17.5公里。本期工程总投资1.6亿元，占地面积2343亩，飞行区等级为4C，设计使用机型为波音737300及以下的C类支线飞机。航站区按2010年旅客吞吐量28万人次，货邮吞吐量400吨设计，预计高峰小时旅客为171人，扩建工程于2002年10月19日开工，2004年5月18日竣工通航。由于台湾海峡局势紧张，空军需对井冈山机场跑道延长400米，井冈山机场已于10月12日停航扩建，预计2005年3月底完成扩建工程。
2022年10月20日，江西机场集团与瑞金市人民政府签订《瑞金机场移交协议》。
国际出发旅客流程：办理乘机手续-行李托运－换登机牌－检验检疫检查－海关申报与海关检查－边防检查－安全检查－进入候机区域登机。
国际到达旅客流程：卫生检疫－边防检查－领取交运行李－海关申报与海关检查－进入到达接客大厅
国内出发旅客流程：办理乘机手续-行李托运－换登机牌－安全检查－进入候机区域登机
国内到达旅客流程：领取交运行李－进入到达接客大厅
1、客票客票只限票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。
2、定座：已经定妥座位的旅客在承运人规定或预先约定的时间内购买客票，如未在购买时限内购票，航空公司可以取消所定座位。如旅客自愿取消或更改座位，应及时向航空公司提出。不定期客票应在向承运人定妥座位后才能使用，旅客凭该定妥座位的客票乘机。
3、购票：中国旅客购票，须凭本人《居民身份证》或其客观上有效身份证件，并填写《旅客定座单》，外国旅客、华侨、港、澳台胞购票，须凭有效护照、回乡证、台胞证、居留证、旅行证或公安机关出具的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》。购买儿童票、婴儿票，应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。
4、座位再证实：旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时以上，须在联程或回程航班离站前两天中午12点以前，办理座位再证实手续，否则原定座位不予保留。
5、客票有效期：自旅客开始旅行之日起，一年内运输有效。如客票全部未使用，则从客票填开之日起，一年内运输有效。特种票价的客票按照承运人规定的该特种票价的有效期计算。
6、儿童票：已满2周岁未满12周岁的儿童按成人全票价的50%购买儿童票，未满2周岁的婴儿按成人全票价的10%购买婴儿票，不提供座位。如需要单独占用座位，应购买儿童票。每一成人携带婴儿超过一名时，超过的人数应购买儿童票。
7、客票遗失旅客遗失客票，应以书面形式，向承运人或其销售代理人申请挂失，并提供原购票的日期、地点、有效身份证件、遗失地公安部门的证明以及足以证实客票遗失的其它证明。在申请挂失前，客票如已被冒用或冒退，承运人不承担责任。
8、退票旅客（团体旅客另行规定）在客票上列明的航班规定离站时间24小时以前要求退票（含不定期客票），退票手续费由承运人规定，在航班规定时间24小时以内至2小时前要求退票，收取票价10%退票费；在航班规定离站时间前2小时以内要求退票，收取票价20%的退票费。
9、客票变更旅客购票后，如要求变更航班、日期、舱位待级，应根据承运人的实际可能和运输条件给予办理。客票只能免费变更一次。
10、误机误机系指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因其旅行证件不符合规定而未能乘机。旅客误机后，如要求改乘后续航班或退票，按承运人的规定办理。
1、航空保险单及其相关产品销售必须电脑联网，实时出单，严禁手工写单，请旅客认清购买。
2、每份保单的保险费为人民币20元，航意险保额为人民币40万，每位被保险人的最高保险额为人民币200万。
3、旅客在投保时，出示机票和身份证号码。受到保单，请认真核对。
4、旅客自愿保险。
根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》的有关规定，乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及进入候机隔离区或民用航空器的其他人员物品，必须接受安全检查。
----持经济舱或公务舱客票的旅客,每人只能随身携带一件物品,每件行李物品的体积不能超过20*40*55厘米,持头等舱客票的旅客,每人可随身携带两件物品，行李物品总重量均不得超过5公斤。
为了您顺利通过安全检查，请注意以下事项：
一、禁止旅客随身携带或者托运的物品
(一)枪支、军用或警用械具类（含主要零部件），包括：
1、军用枪、公务用枪：手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。
3、其他枪支：样品枪、道具枪等。
5、国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。
6、上述物品的仿制品。
（二）爆炸物品类，包括：
1、弹药：炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等。
2、爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。
3、烟火制品：礼花弹、烟花、爆竹等。
4、上述物品的仿制品。
（三）管制刀具：指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、双刃刀以及其他类似的单刃、双刃、三棱尖刀等。少数民族由于生活习惯需要佩带、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售、使用。
（四）易燃、易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；白磷、白磷、硝化纤维素（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等甲类液体；七彩闪光粉、固体酒精、赛璐璐等易燃固体；过氧化钠、过氧化钾、二氧化铅、过氧乙酸等各种无机化合物、有机氧化剂。
（五）毒害品：包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。
（六）腐蚀性物品：包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。
（七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
（八）其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。
（九）国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。
二、禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品
(一)菜刀、大剪刀、水果刀、薙刀等生活用刀；
(二)手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具；
(三)文艺单位表演刀的刀、矛、剑、戟等；
(四)斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖；
(五)其他可用来危害航空安全的利器、钝器；
(六)酒类(1公斤且包装完好)。
2003年以来，公司依托江西省优质的旅游资源，抓住江西在中部率先崛起的重要机遇实现了跨越式发展，旅客流量完成了从100万到300万的快速增长，2008年完成旅客吞吐量375万人次，增速列华东地区第一位。
江西省机场集团公司奉行“诚、效、知、行、和”的企业精神，以服务地方社会经济发展为己任，初步建成了南昌市与京、沪、穗之间的穿梭航班，构建起了通达集团国内20多个省份30多个城市的航线网络，开通了南昌直达首尔、香港的国际、地区航线，实现了与欧美、东南亚主要城市之间一票到底、行李直挂，架起了江西对接长珠闽、连通港澳台、融入全球化的空中交通走廊。
江西省机场集团公司秉承用创造满足客户需求、用创新谋求集团发展、用创业实现人生价值的企业宗旨，全面贯彻以人为本的管理理念，依托机场主业，全面发展酒店、地产、旅游等相关产业，努力实现科学发展，力争早日将所属机场打造成国内各个层级的领先机场。
南昌昌北国际机场是江西省唯一的国际机场，建成于1999年。该机场按4D级国际机场标准建设而成，拥有一条长2800米的跑道，可以起降A300-600及以下各类大中型飞机，现有停机坪面积11.8万平方米，候机楼面积27000平方米。近年来昌北机场生产运输快速增长，2005年突破200万的设计流量，2006年旅客流量达到275万。2008突破了300万人次。
2006年，江西省机场集团适时启动昌北机场改扩建工程，工程预计2009年完工，扩建完工后昌北机场将提升为4E级国际机场，设计旅客流量达到每年1200万人次。随着江西省崛起步伐进一步加快，南昌昌北国际机场依托江西工业化的强大支撑、依托丰富的旅游资源、依托优越的环境保护，将迎来一个长期的持续发展期。
赣州黄金机场是江西、广东省、湖南省、福建省四省交界区最大规模的民用机场，辐射人口近1000万。目前使用的黄金机场为4C级，2006年旅客吞吐量突破6万人次。赣州市新的民用机场正在建设之中，新赣州机场可以满足年旅客吞吐量20万人次的需求。
井冈山机场位于井冈山脚下，2004年5月竣工投入使用，机场等级为4C，设计旅客流量为28万人/年。目前开通有北京市、上海市、广州市等地航班，2006年旅客流量为27000人。随着井冈山红色旧址、绿色家园、蓝天碧水等多彩旅游资源的进一步挖掘，井冈山机场正迎来一个快速的发展期。
九江庐山机场坐落在世界自然和文化遗产庐山脚下，2006年7月复航。该机场设计流量为50万人次/年，可以满足波音737飞机的起降，目前开通有广州、上海等地航班。该机场周边一小时车程内有庐山、鄱阳湖、长江等知名的旅游资源，并和京九铁路、长江航运形成黄金立体交通网络，未来拥有无穷的发展潜力。
景德镇罗家机场距离瓷都景德镇市区4公里，现为4C级民用机场，设计流量可达每年40万人次，2006年旅客吞吐量首次突破10万人次。机场周边浮梁县、婺源县徽州文化氛围浓厚、自然环境保护良好，拥有婺源古镇；“小黄山”－三清山、道教名山－龙虎山等新兴旅游热点距机场仅两小时车程，发展航空旅游的前景光明。
建设中的宜春明月山机场性质为国内支线机场,选址在宜春市袁州区湖田乡境内，机场占地1921亩，跑道长2400米、宽45米，停机坪1.84万平方米，航站楼建筑面积6000平方米，概算总投资5.02亿元，计划2011年8月建成通航。
江西省机场集团公司
江西省机场集团公司，作为中国机场行业领军旗帜――首都机场集团公司的全资子公司，是展示江西崛起的重要窗口、是建设中的南昌空港经济圈核心，是全国综治先进单位、江西省文明单位、江西省园林绿化先进单位。
江西省机场集团公司下属南昌昌北国际机场（2010年改扩建完工后将成为拥有双航站楼、3400米跑道、满足1200万人次/年吞吐量的4E级国际机场）、赣州黄金机场、吉安机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场、宜春明月山机场、上饶三清山机场，拥有资产总额23亿元，员工1800余人，是江西省唯一的民用机场管理集团。2003年以来，公司依托江西省优质的旅游资源，抓住江西在中部率先崛起的重要机遇实现了跨越式发展，南昌机场旅客流量完成了从100万到300万的快速增长。2010年，江西省机场集团公司实现旅客吞吐量563.6万人次，其中南昌昌北国际机场475万人次，连续10年实现两位数增长。
随着鄱阳湖生态经济区战略的实施，以及江西大开放战略的推进，江西机场集团公司正迎来一个全新的发展机遇期。江西省机场集团公司将以科学发展观为指导，落实首都机场集团的“三调整、一再造、一优化”的总体部署，结合江西省“旅游产业大省”战略定位，顺势而为，大力开发航班航线，努力使航空主业做大、做优、做出特色。同时，有针对性的适度发展临空产业，创造机场效益。到2015年，成为旅游特色机场群，各成员机场建设成为同层级领先机场，到2020年，成为行业一流的机场管理公司。
南昌昌北国际机场建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，员工千余人，资产10.5亿元。2003年11月12日首次突破百万人次大关,当年客货吞吐量分别达到1172155人次和18277.7吨，同比分别增长18.27%和36.81%，迈入全国大型机场行列。2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场，4月28日开通由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线，2004年全年完成客货吞吐量分别为1633782人次和22918.7吨，比同期分别增长39.3%和25.3%。到目前为此，南昌昌北国际机场共开辟航线21条，其中国际航线有1条，通航城市有：北京市、上海市、广州市、深圳、成都市、海口市、厦门市、福州市、昆明市、重庆市、杭州市、青岛市、沈阳市、西安市、太原市、贵阳市、南京市、晋江市、香港、新加坡等20个，执飞东航浙江公司有：中国国航、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、山航有限公司、厦门航空有限公司等8家。
南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D，主次降方向均满足I类精密进近要求；跑道长2800M、宽45M，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4E，满足B747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600M，道面加道肩部宽度达60M，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求，跑道长3600M，道面加道肩总宽度为60M，航站楼面积约为27~30万平方米，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。
依照江西省和民航总局对本世纪前20年发展预测，江西民航在前20年内年均增长速度可望保持二位数，业务量与2000年相比将翻三番强。江西等处行中书省机场集团公司对南昌昌北国际机场进行综合分析后，制定了近期和中期发展的目标，分两步实施。第一步，至2005年实现南昌昌北国际机场旅客吞吐量200万人次，启动跑道延长400M和候机楼扩建项目，进一步发展昌北机场；力争实现南昌昌北国际机场盈利，完成上市的初步准备。第二步用五年时间，即到2010年，完成南昌昌北国际机场候机楼的扩建，将南昌昌北机场建成北京市、上海、广州市等枢纽机场的主要辅助机场，实现旅客吞吐量超400万人次；完成上市融资工作，全面提高企业效益与形象。
2019年3月，获得“江西省第十五届文明单位”荣誉。
2020年4月，获得江西省平安江西建设领导小组“2019年度全省平安建设（综治工作）先进单位”表彰。