更新时间：2023-08-15 17:05
十堰武当山机场（Shiyan Wudangshan Airport；IATA：WDS，ICAO：ZHSY）位于中国湖北省十堰市白浪经济技术开发区，距离市区约15千米，距离中国著名道教圣地武当山景区约25千米，为4C级民用运输机场， 是中国国内支线机场。
十堰武当山机场于2016年2月5日正式建成通航，定名为十堰武当山机场。
2018年，十堰武当山机场旅客吞吐量118.25万人次，同比增长36.0%；货邮吞吐量0.05万吨；起降架次1.25万架次，同比增长26.4%；分别位居中原地区第88、第142、第112位。
据2019年4月机场官网信息显示，十堰武当山机场拥有一座航站楼，别为T1（中国国内），共1.64万平方米；共有一条跑道，跑道长度为2600米；停机位7个（2个直升机位）；可保障年旅客吞吐量120万人次、年货邮吞吐量2700吨、年飞机起降16173架次。截至2019年4月，共开通中国国内固定航线17条，通航城市26个。
十堰武当山机场定位支线机场，以国内旅游为主，兼顾通用航空服务，距武汉市、郑州市、西安市、重庆市直线距离均在500公里左右，飞行半个小时即可抵达这些城市，武当山机场建成后，可起降B737—800、空中客车A320等系列机型，首批通航城市为武汉、杭州、天津、昆明，近期将新增北京、上海、广州、兰州等往返航线。距十堰市区约15公里，离武当山景区约25公里，飞行等级为4C级，跑道长2600米（远期将延长至3000米，并建设一条平行滑行道，飞等级提升至4E）、宽45米。武当山机场是按照高标准建设的支线机场。
机场占地总面积2800.5亩，总投资16.35亿元，挖方量约3400万方，接近神农架机场土石方量的3倍，工程建设难度之大，在同类机场中比较罕见。规划航程800-1500千米左右，远期飞行区指标为4E，将跑道延长至3000米，并建设一条平行滑行道。预测基准年(2017年)年旅客吞吐量为42万人次，预测到2020年旅客吞吐量88万人次，到2030年旅客吞吐量140万人次，到2040年旅客吞吐量230万人次；预计到2020年起降飞机11282架次，到2030年起降飞机16092架次，到2040年起降飞机26437架次。
十堰武当山机场选址西距十堰市城区15公里，东离中原地区著名的道教圣地武当山景区18公里，南依原始森林神农架林区，北临亚洲最大人工淡水湖、南水北调中线源头——丹江口水库，距武汉市、西安市、重庆市、郑州市直线距离均在500公里左右，飞行均在1小时半径内。进出十堰和武当山的空中走廊一旦建成，将极大地改善十堰区位交通环境，便捷全球各界人士来十堰投资兴业、观光旅游。
武当山机场以打造国内一流生态旅游机场，提供五星级服务水平为目标，力争2016全年开通航线10条以上，通达15个以上城市，实现十堰旅游产业与全国旅游资源的无缝对接。今后还将积极筹备申报开放航空口岸建设，加快港澳台地区和国际航线的开辟，力争3年内实现对外空中直飞。
1981年，十堰市将建机场列入总体规划。
1984年，中国共产党湖北省委员会省政府曾以正式文件上报至国务院、中央军委，申报建设武当山机场，后因资金问题，这一项目最终没有启动。
1992年，十堰市成立机场筹建办，中国人民解放军广州军区空军勘察设计院做可行性报告，初步确定县柳陂、十堰白浪、丹江口市六里坪镇3个备选场址。
1993年，十堰市再次完成了《十堰机场选址报告》，同样因资金问题而不了了之。
2002年，国务院、中央军委批准老河口机场为军民合用机场，定名为十堰武当山机场。但因种种原因这一方案也没有结果。
2008年8月，市委、市政府决定新建十堰武当山机场，组建工作专班，开展前期工作。
2008年12月，省政府与中国民用航空局的会谈纪要明确“研究论证十堰武当山机场问题”。
2009年4月8日，中国民用航空中南地区管理局航管处、气象处和广空勘察设计院、中南空管局、北京全顺辅飞机性能分析公司等方面的专家对武当山机场的选址进行初始审查论证。8月12日，受中国民用航空局委托，中国民航工程咨询公司组织专家在十堰市召开《武当山机场选址报告》审查论证会，同意将白浪备选场址作为十堰武当山机场建设场址，并上报中国民用航空局审批。10月27日，中国民用航空局以民航函[2009]1259号文《关于湖北省十堰武当山机场场址的审查意见》，就十堰武当山机场选址作出正式批复。
2010年3月，省政府与广州军区空军司令部签订了《新建武当山机场协议书》，十堰市政府与空军武汉指挥所签订了《补充协议》。
2010年5月，省政府向国务院、中央军委上报武当山机场立项的请示。2011年4月，省住房和城乡建设厅出具了《关于十堰市武当山机场选址的意见》，明确“该场址符合《十堰市城市总体规划（2010-2030纲要）》所提出的机场用地布局方案，原则同意十堰武当山机场选址”。
2012年1月，中国民用航空局以民航函[2012]54号文出具了《关于湖北十堰武当山机场预可行性研究报告意见的函》，同意新建十堰武当山机场。
2012年3月，国务院通过的《“十二五”综合交通运输体系规划》，将十堰武当山机场纳入其中，十堰武当山机场报请国务院、中央军委批准立项的工作随即展开。
2012年5月，中国国际工程咨询有限公司以咨基建[2012]1537号文《关于提交湖北十堰武当山民用机场（可研报告）的咨询预审报告的函》，出具了正式评估报告。
2012年5月，中国人民解放军总参谋部作战部向中华人民共和国国家发展和改革委员会出具了《关于湖北十堰民用机场新建立项的办理意见》，同意启动立项审批办理工作。
2012年6月，湖北省发改委根据省政府立项请示的口径向国家发改委出具了资金承诺函。
2012年9月12日，国务院常务会议研究同意十堰武当山机场立项，待中央军委会签后，下达立项批文。十堰人民期待已久的机场梦即将实现。
2015年12月11日至13日，十堰市武当山机场进行为期3天校飞，校飞的飞机将从北京飞来。机上安装的专用设备测试收集机场通讯导航、气象、航空障碍灯、飞行程序数据，为试飞打下基础。武当山机场校飞意味着十堰人民期待30多年的蓝天梦正式拉开序幕。
2015年12月14日上午，十堰市武当山机场迎来首架飞机——从北京飞来的中国民用航空飞行校验中心的“奖状680型”校飞飞机。这是武当山机场第一次接纳飞机降落，意味着飞行校验工作正式开始，标志着十堰人民“在家门口坐飞机”的梦想即将成为现实。
2015年12月21日9时25分，一架波音737-800飞机从武汉市经过近一小时的飞行飞临在武当山
机场上空，在一阵欢呼声中很快降落。市委书记周霁，市委副书记、市长张维国，市人大常委会主任王铁军，市政协主席陈家义等在家的市四大家领导一行早早就等在机场，迎接试飞机组人员的到来。大家握手合影，热烈庆祝武当山机场迎来试飞这一历史时刻。周霁代表市委、市政府和350万人民欢迎校飞机组人员。
2015年12月21日下午试飞完成，试飞组宣布试飞通过，十堰市武当山机场于2016年2月5日（阴历腊月二十七）正式通航！
2017年12月31日武当山机场2017年起落航班9769架次，旅客总吞吐量达到88万人次，超额完成了确定的年度目标任务。
截至2018年6月23日，武当山机场当年旅客吞吐量突破50万人次，同比增长35%，顺利实现了时间任务“双过半”。机场累计保障各类飞行5400余架次，旅客吞吐量达到50.8万人次，平均上座率达70%以上，高峰期日输送旅客突破3500余人次。
2018年7月13日起，十堰武当山机场将正式开通由山东航空执飞的济南市═十堰═珠海市航线，市民从十堰飞抵济南、珠海只需两三个小时。至此，武当山机场共开通16条航线，通达21个城市。下一步，武当山机场还将在重点突出抓好安全运营的基础上，优化航班时刻，不断提升航班正常水平，并逐步开通南京、青岛市、贵阳等地航线，全力冲刺百万级机场。
2018年10月28日起，新增8条航线将通达12个城市，分别是贵阳、青岛、包头市、太原市、南京、呼和浩特市、西宁市、乌鲁木齐市、成都市、温州市、福州市、宁波市、佛山市。新增8条航线后，武当山机场总航线达到23条，通达全国34个城市。
2021年9月26日，十堰市武当山机场新建国际航站楼项目开工活动举行。
2022年5月5日上午9时17分，随着厦门航空MF8353航班平稳降落在宜昌三峡机场，三峡机场厦门-宜昌-唐山航线全新启航。
建设分期
十堰武当山机场一期建设工程于2013年正式动工，2016年2月5日正式建成通航，历时2年。工程占地2800亩，耗资16.35亿元。为4C级支线机场，按年旅客吞吐量90万人次，年邮货吞吐量2700吨，年飞机起降10748架次；跑道全长2600米，宽45米；设有5个C类停机位，可起降波音737—800、空中客车A320等机型；航站楼采用两层式结构，总高度23.95米；航站楼一层层高6米，南部区域为到港厅和出港厅，中央为办票区，东侧为安检区；北部区域西侧为到港行李提取厅，东侧为远机位候机厅；航站楼建筑主体结构设计使用年限为50年，耐火等级为一级，抗震烈度6度。结构形式，一层为钢筋混凝土框架结构；二层为钢结构；基础采用桩基础。停车场总面积达24150平方米，分布在航站楼四周，分为出租车停车区、贵宾车停车场、社会车停车场、大巴车停车场、员工停车场等，共计484个车位。其中，社会车停车场停车位最多，共296个。
十堰武当山机场二期改扩建工程于2017年10月正式动工，2018年5月21日竣工，项目总投资5541万元。本次扩建区域在现有站坪东侧，设计目标年为2025年，预测年旅客吞吐量120万人次、年飞机起降16173架次。在现有站坪东侧扩建2个C类机位、2个组合机位（2个C类机位，兼顾4个B类机位）及1条B类飞机自滑进出通道，新建2个直升机位；新建特种车库1060平方米，配套建设排水管、消防救援、供配电等设施设备。
十四五”期间，武当山机场将重点推进国际航站楼及附属工程、飞行区等级升级改造两个项目。
国际航站楼及附属工程项目 概算总投资48068.10万元，国际航站楼建设面积为13000平方米，项目建设旨在解决口岸配套的相关问题。主要建设内容：扩建国际站坪、新建国际楼及站前交通与停车场。
计划于2022年5月施工单位正式进场，施工周期24个月，2024年7月竣工验收
飞行区等级升级改造工程项目 概算投资约5亿元。主要建设内容：跑道扩建、跑滑系统、滑行道系统、现状站坪调整、空侧地面运行规划、货运区建设、航空障碍灯、通信工程、航管工程。
项目建设将根据武当山机场航空业务量规模增长情况，结合实际需求，在“十四五”中后期适时启动建设。
设计参数
航线航点
据2019年4月机场官网信息显示，十堰武当山机场无基地航空；截至2019年12月，十堰武当山机场中国国内固定航线17条，通航城市26个。
人工值机
据2019年8月机场官网信息显示，十堰武当山机场于航班起飞前30分钟停止办理乘机手续。
便民设施
客货运量
自助临时乘机证明
2018年12月12日十堰武当山机场旅客临时乘机证明自助办理终端正式启用，通过人脸识别技术实时核验办理人员的身份信息办理临时乘机证明。
出租车
北京、北京南苑、天津市、杭州市、西安市、广州市、深圳、武汉市、海口市、大连市、昆明市、厦门市、重庆市、银川市、长沙市、兰州市、石家庄市、南宁市、成都市、贵阳、青岛市、包头市、太原市、乌鲁木齐市、温州市、福州市、宁波市、佛山市、南京、呼和浩特市、西宁市。
武当山机场址位于十堰白浪经济技术开发区方块村和茅箭区东城开发区槽村的机场大道，地处十堰城区和武当山旅游经济特区之间，位置适中，服务对象明确，有利于拉动城区和武当山旅游联动发展，同时具有基础设施配套、交通便利、有效节约投资、便于与空军协调空域调整等优势。且地势高差在100米以上，不在城市规划范围内，对城市规划影响不大。有关部门将按照国家民航局的要求，结合新一轮城市总体规划修编，将武当山机场址纳入城市规划，实现城市发展和机场建设的双赢。
十堰市位于中国秦巴山区汉水谷地，湖北西北部，汉江中上游，四季分明，气候宜人，与鄂、豫、陕、渝四省市交界，独特的地理位置，使十堰拥有“南船北马、川陕咽喉、四省通”之称。辖三区四县一市及两个市政府派出机构，总面积2.4万平方公里，人口350万。
十堰市是鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市，是鄂西生态文化旅游圈的核心城市。十堰是世界著名道教圣地——武当山、南水北调中线工程调水源头——丹江口水库、亚洲第一，世界前三的商用车生产基地 ——东风商用车公司有限公司总部所在地。
十堰有着悠久的历史，东临“三国”襄阳市、南望神农架林区、西依大巴山脉、北屏古秦岭，三千里汉江自西向东横贯全境。现今的城区于清朝因人们在百二河和犟河拦河筑坝十处以便灌溉，由此得名十堰。1969年12月经国务院批准成立十堰市（县级市），1973年升格为省辖市。1994年10月，原十堰市和郧阳地区合并，成立新的十堰市（地级市）。
小武当山，道教圣地，位于湖北省十堰市丹江口市境内。武当山又名太和山、谢罗山、参上山、仙室山，古有“太岳”、“玄岳”、“大岳”之称。
截至2013年，武当山有古建筑53处，建筑面积2.7万平方米，建筑遗址9处，占地面积20多万平方米，全山保存各类文物5035件。
明代，武当山被皇帝封为“大岳”、“治世玄岳”，被尊为至高无上的“皇室家庙”。武当山以“四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”的显赫地位闻名于世。
武当山是联合国公布的世界文化遗产地之一，是中原地区国家重点风景名胜区、国家AAAAA级风景区。武当山也是道教名山和武当武术的发源地，被称为“亘古无双胜境，天下第一仙山”。
2017年6月十堰武当山机场机坪改扩建工程立项（代可研）获得民航中南局的批复，这标志着武当山机场机坪改扩建工程获得了“绿卡”，项目将进入实施阶段。
由于武当山机场航空业务量快速增长，高峰期每天起降航班已达30架次，现有的5个停机位已经无法满足机场业务飞速发展的需求。在市政府的大力支持下，武当山机场机坪改扩建工程立项（代可研）申报进展顺利。今年2月23日至24日，评估会在武汉召开，报告通过与会专家评估。5月15日，报告获得民航中南局批复，同意武当山机场实施机坪扩建，这意味着武当山机场机坪改扩建工程由前期工作转入实施阶段。
据了解，本次扩建区域在现有站坪东侧，为机场已有土地，设计目标年为2025年，预测年旅客吞吐量120万人次、年飞机起降16173架次。
扩建后将满足武当山机场航空业务量快速增长的需要，对提升武当山机场的综合保障能力，完善区域综合交通运输体系，促进十堰及周边地区经济社会发展具有重要意义。
2018年5月21日，历时一年多的武当山机场改扩建机坪主体工程竣工。
据了解，机场机坪的铺设要求相对较高，对其平整度、粗糙度都有严格要求，相比高速公路的要求等级更高，以确保飞机停放安全。目前武当山机场设计停机位5个，改扩建后增加3.2余万平方米新机坪，较原机坪面积扩大一倍。新增两个停放大型客机的C类机位，两个可停放4架小型客机或两架大型客机的组合机位，以及一条B类飞机自滑进出通道，两个直升机机位和1000余平米的特种车库。
十堰小武当山机场建成后，将拉近武当山与世界的距离，国际高端游客到达武当山的瓶颈将被打破，也更加方便十堰市民的出行。空中走廊将打通“一江两山”精品旅游线路和鄂西生态文化旅游圈的高端游客通道，连接张家界市、三峡、西安市、武当山、丹江口水库、少林寺的中西部黄金旅游圈将成为现实，贯通全国各大城市的交通网络将拉近十堰与世界的距离。
武当山机场的开通，极大改善十堰市及周边区域的交通条件，提升十堰的对外开放水平，为区域经济发展插上腾飞的翅膀。同时，武当山机场的建成运营，对完善湖北省机场布局和综合交通体系发挥重要的作用。随着经济社会快速发展，未来还会陆续开通更多航线，将在十堰与武汉市、秦巴山区与全国主要经济板块之间搭上双向交流的空中桥梁。