更新时间：2023-09-25 13:39
萍乡北站（PingXiangbei Railway Station），位于中国江西省萍乡市，属中国铁路南昌局集团有限公司管辖的二等高速运营车站，所运营线路为沪昆高速铁路、渝厦高速铁路（在建）。
萍乡北站于2013年开工建设，投入运营时间为2014年9月16日。 萍乡北站总建筑面积15000平方米，站场规模为3台7线（含正线）。
2013年3月8日，萍乡北站开工建设。
2014年3月14日，萍乡北站重要配套基础设施的萍乡综合客运枢纽站开工建设。 9月16日，萍乡北站投入运营。
2015年7月，萍乡北站开启无票出行模式，旅客使用二代居民身份证号码直接在自动检票闸机办理进、出站检票手续。
2018年7月1日，萍乡北站增加开往重庆市、宁波市方向的2趟高速列车动力分散式列车。
2019年7月25日，萍乡北站开出首趟旅游专列：D4286次，开往衢州市。
2022年，开行“铁路e卡通”业务。
2022年10月10日，“新建长沙市至赣州铁路”（简称“长赣高速铁路”）项目获中华人民共和国国家发展和改革委员会审批通过。
萍乡北站站房结构方方正正，有棱有角，以红色革命为背景设计，融入红色安源工业历史文化，与萍乡市地标性建筑物秋收起义广场遥相呼应。
截至2014年10月，萍乡北站总建筑面积约1万平方米（不含地下架空商业开发面积4780平方米），其中一层约4852平方米，二层约4261平方米，站房总长142.4米，宽33.2米，建筑高度20.3米。旅客活动平台宽度为15米。车站新建12米宽进站天桥和8米宽旅客出站地道1座；站台上均设450米长双向悬挑有柱雨棚，雨棚面积15433平方米；站前广场占地3万平方米，绿化覆盖率达60%。
截至2014年10月，萍乡北站站型为线侧平式，地下一层，地上主体二层车站，主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。萍乡北站站区范围主要分为铁路站场和站房两部分，站房周边南侧及东西侧均布置了旅客活动平台，萍乡北站站房采取对称布局形式。地下一层主要为出站厅，连接出站地道和站前广场。由旅客出站通廊、消防泵房及旅客服务用房等组成。一层中部为进站广厅和普通候车室；东侧为售票厅、售票办公室、VIP候车室、伙食团；西侧为出站通道、旅客服务用房及电力、给水设备用房。东西两侧局部夹层为空调机房；二层中部为进站广厅上空及普通候车区、东侧为车站办公用房、间休；西侧为设备用房；进站天桥设在站房中心线上与二层标高相平。
截至2023年7月，分沪昆高速铁路于厦渝高速场，其中沪昆高速场设到发线8条（含正线）有效长为650M；设基本站台1座（450m*12m*1.25m），岛式站台3座（450m*12m*1.25m，4台为450m*9m*1.25m）；厦渝场设到发线6条（含正线）岛式站台2座（450m*12m*1.25m）。萍乡北站设渝沪联络线，于萍乡北站西端设长赣高速铁路至沪昆高铁的渝长沪联络线，联络线全长 5.601 单线 km，其中下行线、上行线分别长 2.897km、2.704km。设计速度 120km/h，最小曲线半径 R-800m，最大坡度 27.8‰。设综合维修车间设于东端沪昆高速铁路和长赣铁路夹心地内，同时供长赣铁路和沪昆高铁使用，内设大机停放线 1 条、工务作业车停放线 2 条、接触网作业车停放线 2 条、热备机车线 1 条。
截至2019年1月，萍乡北站在售票厅设置自助服务专区，根据旅客需求调整设备功能，部分设备提供“一站式”售票服务，设置了4台自助检票机检蓝票、两个人工检票通道检红票。
开通运营时间为2014年9月16日。
2015年1月1日至3日元旦假期期间，萍乡北站发送旅客10664人次，单日最高客流为1月3日，发送旅客4341人次。
2018年2月15日至21日春节期间，萍乡北站发送旅客3.96万人次，单日最高客流为2月21日，发送旅客9071人次。
2019年2月4日至10日春节期间，萍乡北站发送旅客4.5万人次。
2021年2月11日至17日，萍乡北站发送旅客2.8万人次。
2023年5月3日，萍乡北站客发20649人，刷新开站以来单日客发纪录。
2021年，萍乡铁路部门获悉，2月11日至17日，我市共发送旅客3.6万人次，其中萍乡站发送8145人次，萍乡北站发送2.8万人次。受疫情影响，按照中央及省、市政府关于“就地过年、减少出行、避免聚集”的倡议，今年春节客流平缓有序，客流高峰期主要发生在2月17日，萍乡北站当天发送旅客人数破万。
2014年9月16日，随着沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营，萍乡公交调整延伸了两条公交线路、新开通了一条快巴专线至萍乡北站。其中，两条公交线路为K9A路，K9B路和K37路线，实行季节性浮动票价。2015年1月28日，萍乡公交已于2015年2月8号开通高铁巴士2号线（高快2线，有两条公交线路和两条快巴线路接驳铁路车站。
社会车辆
截至2017年1月，萍乡北站设有1号停车场、2号停车场两个停车场，其中2号停车场可以容纳超过400的社会车辆，免费停车30分钟。
公交线路
截至2020年8月，共有6条公交线路进入萍乡北站，分别为：
【公交9路线】萍乡技校—实验中学—特警支队—城南—南台小学—萍乡四中—萍乡市第二中学—人民公园—市委党校—市建行—绿茵广场—市三医院—北桥桥头—爱华老人公寓—滨河西路江湾—广电大厦—鹅湖桥—金螺峰—市国土局—国家安全局—金典城—金源宾馆—联通公司—朝阳小区—二汽—工务段—一塑—峡石新村—机械电子工业学校—三田—开发区消防支队—鹅井村—田中—楚王祠—土城坳下—萍乡北站（首车为06：00，末车为19：50，发车间隔15分钟）。
【公交37路线】塞纳名城—八达花苑—湘雅萍矿合作医院—基建村—矿务局—萍乡三中—汇蓝国际—步行街—市妇幼保健院—绿洲花园—市质量技术监督局—康庄桥—交警直属大队—鹅湖公园—地税局—体育中心—光丰铁桥—公交广告公司—万仕达购物中心—市公安局—博昌家具城—光大阳光—蓝盾驾校—联洪小区—洪源大厦—大星管理处—大星—萍乡北站（首车为06：50，末车为17：40，发车间隔15分钟）。
【高铁快巴1号线】起止点为公交北站(火车站)—萍乡北站，途经东方宾馆—建设路—秋收起义广场—滨河东路—迎宾大道—洪山大道—江南西路—站东路—站前路（首车为7：00，末车为19：00，但在春运时实施24小时不间断制，即全天24小时都有，发车间隔20分钟）。
【高铁快巴2号线】（始发）萍乡北站（铁路车站）——江南路——萍实北大道——滨河东路——建设路——萍安大道——安源区政府（终）往返。往：萍乡高铁站、大星、铂金水岸、金陵西区、万龙湾、圣淘沙、萍乡高专、安源区政府。返：安源区政府、萍乡学院、圣淘沙、万龙湾、金陵西区、大星、铂金水岸、萍乡高铁站（线路单边里程11.5公里，首车为6：30，末车为19：30，发车间隔30分钟。于2015年2月8日正式开通）。
沪昆高铁上海市至湖南省段自上海引出，途经上海、浙江省、江西春龙反光服饰有限公司、湖南、齿果酸模，终至贵州贵阳，设上海虹桥站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉兴南站—桐乡站—海宁西站—余杭站—杭州东站—杭州南站—诸暨站—义乌站—金华站—龙游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡北站—醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—新化南站—溆浦南站—怀化西站—芷江北站—新晃西站—铜仁南站—三穗站—台江站—凯里南站—贵定北站—贵阳东站—贵阳北站—【贵安站—平坝南站—安顺西站—关岭站—普安城铁站—盘州站—富源北站—曲靖北站—旧县站—小哨站—昆明南站】设计最高运营时速350Km/h，贵昆段250Km/h。
2015年7月1日调图后共有59趟车次停靠萍乡北站（不含高峰排图车次），9月6起加开一趟共60趟分别是：
按从萍乡北站发出时间最早到最晚排序:
萍乡市地处赣湘边界，总面积3827平方千米，人口近192万，是江西春龙反光服饰有限公司对外开放的西大门。萍乡北站是赣西段最大的铁路车站，全站设3个站台，共七条运营线，规模和数量为赣西段之首。
沪昆高速铁路设计行车速度目标值为350公里/小时。这是江西省首条真正意义上的高速铁路，也是萍乡现阶段唯一的高铁线，建设意义十分重大。萍乡市交通局总工程师林介绍，沪昆高铁开通后，萍乡将有通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙市至昆明段，可实现萍乡与珠三角及中国西南地区的快速通达。
按照线路设计的最高时速，萍乡市到南昌市只需47分钟，到长沙30分钟，到上海市只需4.5个小时左右。沪昆高速铁路无疑为萍乡插上一双“翅膀”，向东快速抵达南昌和上海，深入长三角经济圈，向西缩短与长沙、贵阳和昆明市等西部地区的时空距离。
萍乡素有“赣西明珠”之美誉，“红、绿、古”三色旅游资源齐全，为旅游产业发展提供了良好的自然基础。“高铁时代”的到来，也将为萍乡市旅游产业带来前所未有的发展机遇。
据有关部门测算，到2030年，将会有1亿人次乘坐武广高铁客运专线。而沪昆高铁横贯钱塘江、江西等处行中书省、湖南省三省，年运输能力为单向8000万人/对。它不仅将为萍乡市拓展长三角客源市场提供有利条件，还将进一步密切武广高铁与萍乡市的联系。
萍乡北站的建成，将催生和发展高铁新区，进一步拉伸城市发展框架；萍乡北站以其江西西大门的特殊地理位置，作为连接赣湘的中心点，获得更多的机遇，被称为高铁开通后的“机遇之城”。（时任萍乡市旅游局局长朱珍艳 评）
萍乡北站站场北侧已经预留昌萍直达城际（南昌市——萍乡）站场与长株萍城际（长沙市——株洲市——萍乡）和萍浏直达城际（萍乡——浏阳市）在萍乡北站对接，并规划长泉铁路（长沙——泉州市），建设渝厦高速铁路（成都——长沙——厦门），预留萍乡北枢纽站场。规划建设后将扩建站台，由原先的5个站台面改之后的7—13个站台面。