更新时间：2023-10-24 14:09
南苏门答腊省（印尼语：Sumatera Selatan）是印度尼西亚的一个省份，位于苏门答腊岛的东南部。该省的首府和最大城市是巴厘巴板。南苏门答腊省与北部的占碑省、西部的明古鲁省和南部的林汉榜省接壤，东部则与邦加-勿里洞群岛省隔海相望。它是苏门答腊岛上最大的省份之一，面积为91,592.43 平方公里。该省拥有丰富的自然资源，如石油、天然气和煤炭。该省居住着许多不同的民族群体，巴厘巴板人是最大的民族群体。大多数人说巴厘巴板语，这种语言与印尼语和当地的巴厘巴板马来语相互通晓。其他民族群体包括爪哇猿人、他人、米南佳保人和华人。大多数人集中在城市地区，主要是来自印度尼西亚其他地区的移民。
南苏门答腊岛自旧石器时代以来就有人类定居。在拉哈特县Bungamas村的Saling和Kikim河河床上发现的旧石器时代工具证明了这些定居点的存在，以及在奥根科默林乌鲁县Padang Bindu村的Harimau洞穴遗址出土的78具距今3,000至14,000年的骨骼，推测起源于南岛民族和澳大利亚黑人。在拉哈特县Kotaraya Lembak的一个咖啡种植园附近发现了七个石室遗迹，据信有2,500年的历史。公元前300年左右，第二波马来族抵达该地区，将原住民推向内陆。
公元7世纪左右，一个古老的佛教王国室利佛逝在现在的巴厘巴板地区建立。这个王国成为了贸易中心和海上强国，但这个王国并没有将其权力扩展到东南亚群岛以外，除了对马达加斯加岛的人口贡献，距离西方3,300英里。一些专家仍在争论三佛齐王国的中心地区。可能的是，王国曾经移动过其行政中心，但首都始终由当局直接管理，而支持地区则由当地的datuk管理。
在7世纪，中原地区记载了两个王国，即马来王国和吉打王国，它们是三佛齐帝国的一部分。
根据中国佛教僧侣义净的记载，室利佛逝帝国自671年起就已存在。从682年的Kedukan Bukit铭文中，这个帝国在Dapunta Hyang的领导下成为人们所知。他出发进行siddhayatra圣行，带领20,000名士兵和312名船员以及1,312名步兵从Minanga Tamwan前往占碑和巴厘巴板。Kedukan Bukit铭文被认为是最古老的用马来语书写的铭文。专家认为，这份铭文的作者采用了印度正字法。
根据公元686年在邦加岛发现的Kota Kapur铭文，这个帝国已经统治了苏门答腊岛南部、邦加和勿里洞群岛，直至林汉榜。这份铭文还提到，皇帝斯里贾亚纳萨发动了军事远征，惩罚不忠于室利佛逝的Bhumi Jawa王国，这一事件与西爪哇省的Tarumanagara和中爪哇的Holing（Kalingga）的崩溃同时发生，很可能是因为三佛齐的攻击。也有可能Bhumi Jawa王国指的是Tarumanegara王国。三佛齐继续发展，成功控制了马六甲海峡、巽他海峡、南中国海、爪哇海和卡里马塔海峡的海上贸易路线。
这个王国向爪哇和马来半岛的扩张，使三佛齐能够控制东南亚的主要贸易路线。考古学家在泰国和柬埔寨发现了室利佛逝寺庙的遗迹。在7世纪，中南半岛东部的占城港口开始吸引三佛齐的商人。为了阻止这一现象，maharaja Dharmasetu发动了对印度支那沿海城市的多次攻击。8世纪初，湄公河畔的Indrapura城被三佛齐占领。三佛齐继续统治柬埔寨，直到高棉国王Jayawarman II，高棉帝国的创始人，在同一世纪与三佛齐断绝了联系。在8世纪末，爪哇的一些王国，包括Tarumanegara和Holing，都在室利佛逝的统治之下。据记载，在这一时期，Sailendra人迁移到中爪哇省并在那里统治。在同一世纪，马来半岛的Langkasuka王国成为了王国的一部分。在随后的时期，位于Langkasuka以北的Pan Pan和Trambralinga也受到了三佛齐的影响。
根据阿拉伯帝国的历史记录，三佛齐被称为Sribuza。公元955年，阿拉伯旅行家兼古典历史学家Al Masudi写到三佛齐，描述它是一个大王国，富有，拥有众多士兵。室利佛逝出产樟脑、土沉香、丁香、老山檀香、肉豆蔻、豆蔻和藤黄。另一位波斯专家Abu Zaid Hasan从一位阿拉伯商人Sujaimana那里得到信息，称帝国在农业领域非常先进。Abu Zaid写道，Zabaj王国（三佛齐的另一个阿拉伯名字）拥有肥沃的土地和广泛的海外势力。
三佛齐在10世纪控制了东南亚的海上贸易路线，但在世纪末，爪哇东部的梅达朗王国成为了新的海上力量，并开始挑战三佛齐的统治地位。宋朝的中国新闻将苏门答腊岛的室利佛逝称为San-fo-tsi，而爪哇的梅达朗王国称为She-po。据说San-fo-tsi和She-po都在争夺东南亚的控制权。两国都向中原地区派遣了大使。988年出发的San-fo-tsi大使在返回时被扣留在广州市，因为他的国家被爪哇军队攻击。这次来自爪哇的攻击据推测发生在990年代，大约在988年至992年间，斯里库达马尼瓦尔马德瓦统治期间。
梅达朗王国在992年短暂占领了巴厘巴板，但后来梅达朗军队被室利佛逝军队成功击退。997年的Hujung Langit铭文提到了爪哇对苏门答腊岛的攻击。这一系列来自爪哇的攻击最终失败了，因为爪哇未能在苏门答腊建立立足点。占领首都巴厘巴板并不足够，因为三佛齐在马六甲海峡的几个港口城市分布。三佛齐皇帝斯里库达马尼瓦尔马德瓦逃离首都，四处旅行，重新获得力量和来自盟友和附庸国王的援助，并成功击退了爪哇海军。
1025年，帝国被印度南部的印度查拉帝国（在皇帝拉金德拉查拉一世时期）击败。查拉帝国征服了室利佛逝的殖民地，如尼科巴群岛地区，并同时成功俘虏了在位的三佛齐国王Sangrama Vijayatunggavarman。在接下来的几十年里，整个三佛齐帝国都受到了查拉王朝的影响。拉金德拉查拉一世给予他征服的国王们在保持臣服的同时保留权力的机会。三佛齐的首都最终向北迁移到占碑。这可以归因于1028年San-fo-ts'i代表团到中原地区的消息。三佛齐衰落的另一个因素是自然因素。由于慕西河和其他几条支流的泥沙淤积，到达巴厘巴板的货船减少了。结果，巴厘巴板市远离了海洋，不再具有战略意义。由于商船的到来，税收减少，削弱了室利佛逝的经济和地位。
根据宋朝的《诸蕃志》一书，该书约于1225年由赵汝适撰写，东南亚群岛上最强大和最富有的两个王国是三佛齐和爪哇（梅达朗），西部（苏门答腊岛、马来半岛和西爪哇省/巽他）受三佛齐统治，东部受梅达朗统治。书中说，爪哇猿人信奉两种宗教，佛教和婆罗门教（印度教），而三佛齐人信奉佛教。书中描述爪哇人勇敢、脾气暴躁，愿意战斗。它还注意到他们最喜欢的消遣是将军虫和斗猪。用作货币的硬币是由铜、银和锡的混合物制成的。
室利佛逝直到13世纪仍是一个强大的海上力量。根据乔治·科德斯的说法，到了13世纪末，帝国“已经不复存在……是由于泰国和爪哇两翼的同时压力造成的。”然而，由于该地区没有突出的力量来控制该地区，除了衰落的爪哇岛中心的梅达朗帝国，这种权力真空使得海盗在该地区猖。
在1375年被梅达朗征服后，巴厘巴板地区成为梅达朗帝国的附庸国，由Hayam Wuruk领导。巴厘巴板的政府移交给了梅达朗直接任命的摄政王。然而，梅达朗帝国内部的问题使他们分心于征服的领土，导致巴厘巴板地区被来自中国的商人控制。直到梅达朗在派遣名为Arya Damar的指挥官后重新控制了巴厘巴板。
到了15世纪末，伊斯兰教已经在该地区传播开来，取代了佛教和印度教成为主导宗教。大约在16世纪初，来自葡萄牙的冒险家Tomé Pires说，巴厘巴板已经由爪哇任命的patih（摄政王）领导，后来被称为登嘉楼苏丹国，并参与攻击当时已经被葡萄牙人控制的马六甲。1659年，斯里苏苏胡南·阿卜杜勒拉赫曼宣布建立巴厘巴板苏丹国。巴厘巴板苏丹国几乎存在了两个世纪，从1659年到1825年。苏丹拉图·阿卜杜勒拉赫曼·霍利法图尔·穆克明宁·赛义德·伊曼，或称苏南·钦德·瓦朗，是巴厘巴板苏丹国的第一位国王。
苏丹穆罕默德·巴哈乌丁（1776-1803年在位）的统治被称为巴厘巴板苏丹国的黄金时代，苏丹国的经济因贸易而急剧增长，包括与英国东印度公司的贸易。荷兰东印度公司对苏丹巴哈乌丁的贸易垄断感到不满，导致他们的合同经常被拒绝。苏丹巴哈乌丁更喜欢与英国、中国和廖内群岛的马来族进行贸易。这一政策的影响为帝国带来了巨大的财富。巴厘巴板苏丹国地理位置优越，特别是在进行香料等贸易关系时。巴厘巴板苏丹国还统治着拥有锡矿的邦加-勿里洞群岛，自18世纪以来一直进行贸易。
随着荷兰东印度公司在该地区的影响力增加，苏丹国开始衰落并失去了权力。在拿破仑战争期间的1812年，当时的苏丹马哈茂德·巴达鲁丁二世拒绝了英国对宗主权的要求。英国人在托马斯·斯坦福·莱佛士的领导下回应了这一行动，攻击了巴厘巴板，洗劫了宫廷，并安装了苏丹更合作的弟弟纳贾穆丁登上了王位。荷兰人试图在1816年恢复他们在宫廷的影响力，但苏丹纳贾穆丁对他们不合作。荷兰人在1818年发起了一次远征，俘虏了苏丹纳贾穆丁，并将他流放到巴达维亚共和国。1821年，荷兰人在那里建立了一个驻军，但苏丹试图发动攻击和对驻军进行大规模投毒，这些都被荷兰人干预了。马哈茂德·巴达鲁丁二世被流放到特尔纳特，他的宫殿被烧毁。苏丹国后来被荷兰人废除，建立了直接的殖民统治。
1942年1月15日，南苏门答腊岛在第二次世界大战中的巴厘巴板战役后被日本占领。在印尼独立宣言后，南苏门答腊成为苏门答腊省的一部分，作为一个居住地，由阿德南·卡劳·加尼担任居民。1947年1月1日，荷兰人试图通过入侵巴厘巴板重新获得对南苏门答腊的主权，战斗在南苏门答腊各地持续进行，直到荷兰在1949年12月27日承认印度尼西亚的独立。荷兰人在南苏门答腊占领的地区被纳入印度尼西亚联邦下的南苏门答腊国，直到联邦解散和共和国成立。
1950年9月12日，南苏门答腊省成立，其领土比今天大得多，因为它包括了苏门答腊岛南部三分之一的地区，涵盖了最终形成为单独省份的地区：林汉榜从该省南部划出于1964年，明古鲁从该省沿海西部划出于1967年，邦加-勿里洞群岛于2000年12月4日划出。
南苏门答腊面积为91,592.43平方公里，位于印度尼西亚西部的苏门答腊岛，位于赤道以南的1至4度南纬和102至108度东经。该省北部与占碑省接壤，南部与林汉榜省接壤，西部与明古鲁省接壤，而东部则由邦加海峡与邦加-勿里洞群岛省隔开。
在东海岸，土地由受潮汐影响的沼泽和支架组成。其植被以棕榈植物和红树林为主。稍往西是一片广阔的低地。靠近明古鲁和占碑省边界的远西部是布吉巴里山脉，它将南苏门答腊岛分开，是一个海拔900至1,200米（3,000至3,900英尺）的多山地区。巴里山脉由Seminung山（海拔1,964米或6,444英尺）、登波山（海拔3,159米或10,364英尺）、帕塔山（海拔1,107米或3,632英尺）和布冈库山（海拔2,125米或6,972英尺）的山峰组成。巴里山脉西部是一个斜坡。在巴里山脉山谷中，有橡胶、棕榈油和农业种植园区，特别是咖啡、茶和蔬菜。登波山是该省的最高点。
与印度尼西亚其他省份一样，南苏门答腊岛拥有热带雨林气候（柯本气候分类Af），接近热带季风气候。气候很大程度上受周围海洋和盛行风系的影响。它有高平均温度和高平均降雨量。全年该省只受两个季节的影响，即雨季和旱季。空气温度变化从24.7到32.9摄氏度，空气湿度水平范围从82％到88％。相对雨季从10月到4月。降雨量变化范围从2,100到3,264毫米（83到129英寸）。12月是降雨量最多的月份，而干旱季节通常发生在6月到9月。
南苏门答腊省的首府是巴厘巴板。截至2000年，该省被划分为六个县（kabupaten）——拉哈特、穆阿拉恩姆、慕西巴尼亚辛、慕西拉瓦斯、奥根科默林伊利尔和奥根科默林乌鲁——以及自治市（kota）巴厘巴板。2001年6月21日，成立了三个新的自治市——Lubuklinggau从慕西拉瓦斯县的一部分，Pagar Alam从拉哈特县的一部分，Prabumulih从穆阿拉恩姆县的一部分。2002年4月10日，从慕西巴尼亚辛县的一部分成立了第七个县——Banyuasin；2003年12月18日，又成立了三个县——Ogan Ilir从奥根科默林伊利尔的一部分，南奥根科默林乌鲁和东奥根科默林乌鲁从奥根科默林乌鲁县的部分。
2007年1月2日，从拉哈特县的一部分成立了第十一个县——Empat Lawang。随后又通过分割现有县成立了两个新县——2012年12月14日的Penukal Abab Lematang Ilir从穆阿拉恩姆县的一部分，以及2013年6月10日的北慕西拉瓦斯从慕西拉瓦斯县的一部分。下面列出了所有十三个县和四个市的面积和2010年人口普查和2020年人口普查的人口，以及截至2022年中的官方估计。然而，在2022年晚些时候，穆阿拉恩姆县的东中部被分割出来，形成了第十四个县——Rambang Lubai Lematang。
根据2010年的人口普查数据，该省的人口为7,446,401人。
该省有多种交通方式。作为一个被几条黄河穿越的省份，南苏门答腊岛人也认识到水上交通的重要性，这种交通方式被称为ketek。这种ketek通过慕西、奥根和科默林河沿线的各种码头进行河流穿越。
该省有三个公共运营机场，其中巴厘巴板的苏丹马哈茂德·巴达鲁丁二世国际机场是该省最大和最繁忙的机场。这个机场位于巴厘巴板市西北部，服务国内和国际航班。该机场也是南苏门答腊居民的朝觐出发点。国内航班往返于雅加达、万隆、巴淡岛、槟岛和其他城市，以及国际目的地，如新加坡和马来西亚的吉隆坡。其他两个机场是Lubuklinggau的Silampari机场和Pagar Alam的Atung Bungsu机场。这两个机场只服务区域航班。
南苏门答腊岛还有三个主要港口，即Boom Baru、36 Ilir港和Tanjung Api-Api。这三个港口服务乘客使用渡轮到蒙托克（邦加）和巴淡岛的运输。目前正在建设Tanjung Api-Api港，服务南苏门答腊进出的乘客和货物运输。
巴厘巴板轻轨铁路交通在2018年8月开始运营。它是印度尼西亚首个此类轻轨交通，用于将乘客从苏丹马哈茂德·巴达鲁丁二世国际机场运送到巴厘巴板市中心。
目前，南苏门答腊唯一的高速公路是22公里长的巴厘巴板-因德拉拉亚高速公路。然而，在横贯苏门答腊岛高速公路的总体规划中，该省将通过高速公路与明古鲁、占碑和林汉榜等其他省份相连。Bakauheni-Bandar Lampung-Palembang高速公路预计将于2019年底完工，而巴厘巴板贝通-占碑高速公路和Lubuklinggau-明古鲁高速公路仍处于规划阶段。
此外，该省有几条铁路线。巴厘巴板的Kertapati火车站是该省最大的车站。它服务于往返于Lubuklinggau和林汉榜省的列车，以及小城镇，如Baturaja、Lahat和Prabumulih。目前，铁路只终止在Lubuklinggau，但有计划建设一条通往明古鲁的铁路，这将有助于促进乘客流动和经济增长。此外，从巴厘巴板到占碑的Betung的铁路也在规划阶段，将进一步连接到廖内省和北苏门答腊岛。总的来说，这些项目将构成横贯苏门答腊铁路的骨干。
南苏门答腊GDP按部门划分（2022年）：
- 农业（13.23%）
- 制造业（17.50%）
- 其他工业（10.87%）
- 采矿和采石业（27.64%）
- 服务业（30.76%）
有五个部门支持南苏门答腊的经济增长，如加工业、采矿、农业、建筑业以及大型和零售贸易，以及Tanjung Api-Api特别经济区（KEK）的发展，南苏门答腊的经济增长也得到了旅游业的支持。
南苏门答腊岛的煤炭储量达到224亿吨，占全国总储量的48.45%。该省还拥有4.18万亿标准立方英尺的天然气和757.4标准立方英尺的天然石油。
然而，农业部门仍是南苏门答腊就业的基石，与其他部门相比，吸纳了190万人。这一数字与该地区的潜力相符，拥有约774千公顷的农业用地。南苏门答腊的农业资源潜力突出，每年的稻米产量达到420万吨，玉米产量达到28.9万吨，大豆产量达到1.6万吨，棕榈油产量达到271.8万吨，咖啡（干豆）产量达到13.52万吨，椰子产量达到6.5万吨。除了农业部门，其他两个部门也吸纳了劳动力，即大型和零售贸易部门、汽车和摩托车修理部门以及加工业。在贸易部门有68.8万工人，加工业达到27.93万人。
2017年第二季度，南苏门答腊岛的经济继续显示出比前几个季度更好的改善。2017年第二季度南苏门答腊的经济增长实现了5.24%（同比），高于2017年第一季度的5.13%（同比）。从需求侧来看，外国出口组成部分仍是经济增长的主要支柱。这主要得益于南苏门答腊优势商品价格的改善，即橡胶和煤炭。此外，出口业绩得到了南苏门答腊出口主要目的地国家经济状况的改善，包括美国、中国和欧洲的推动。另一方面，出口业绩的增长并未对提高家庭消费产生影响。家庭消费放缓估计是由于人们的消费模式发生了转变。社区开始减少第三需求，这反映在耐用品消费指数的下降上。与此同时，2017年第二季度政府消费下降，因为一些政府项目仍处于招标阶段。