更新时间：2023-08-15 18:13
中国八大区域性枢纽机场是指重庆江北国际机场、成都双流国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、沈阳桃仙国际机场、西安咸阳国际机场、昆明长水国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场。后新增了长沙黄花国际机场、青岛胶东国际机场。
根据《推进京津冀民航协同发展实施意见》，改扩建天津滨海机场，增强区域枢纽作用，建设中国中国国航物流中心。改扩建石家庄正定国际机场，充分发挥比较优势，增强对周边的集聚辐射能力，逐步培育成为区域航空枢纽。在中航集团运输网的布局中，有三大门户复合枢纽机场、八大区域性枢纽机场、十二大干线机场，是中国航空运输体系的核心枢纽。
2010年
重庆市、成都市、武汉市、郑州市、沈阳市、西安市、昆明市、乌鲁木齐市为中原地区八大区域枢纽机场。
深圳、南京市、杭州市、青岛市、大连市、长沙市、厦门市、哈尔滨市、南昌市、南宁市、兰州市、呼和浩特市为中国十二大干线机场。
2017年
根据《推进京津冀民航协同发展实施意见》，2030年，北京“双枢纽”机场成熟运营，协调发展、适度竞争，国际竞争力位居世界前列，天津市、石家庄正定国际机场区域航空枢纽辐射能力显著增强，将天津建成我国中国国航物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、单轨铁路联运、协同发展的世界级机场群。
重庆江北国际机场（中国西南航空公司：CKG，ICAO：ZUCK），简称”重庆江北国际机场“，位于中国重庆市渝北区两路，距离市中心19公里，有渝都大道、重庆轨道交通3号线连接市中心。重庆江北国际机场是重庆航空有限责任公司、西部航空、华夏航空三家东航浙江公司的主基地机场，是中国国航、山东航空股份有限公司、海南航空、天津航空、四川航空股份有限公司、南方航空的基地机场。重庆江北国际机场于1990年1月22日建成，截至2017年8月，机场拥有三条跑道，跑道长度分别为3200米、3600米和3800米；飞行区等级4F；已有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），共73万平方米；停机坪166万平方米、机位209个，货运区23万平米；可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次；共开通国内外航线258条，通航城市158个。2016年1月1日起，重庆江北国际机场国内航班人工柜台停止办理乘机手续时间调整为航班起飞前45分钟；国际及港澳台航班人工柜台截止办理乘机手续时间调整为：宽体机为起飞前60分钟，单通道飞机为起飞前45分钟。
成都双流国际机场（中国西南航空公司代码：CTU；ICAO代码：ZUUU），简称双流机场，位于距离中国四川省成都市中心城区西南方向约16公里的双流区北部，机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两个相对独立的客运航站楼。
成都双流国际机场是中国第四大航空港，中国中西部地区最繁忙的国际机场，中国内陆地区的航空枢纽和最重要的客货集散地，2015年旅客吞吐量突破4000万人次，全球排名身前三十。国际民航认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，北京首都国际机场领衔中国内地机场，位居第10位；成都双流国际机场居第50位；广州白云国际机场居第66位；深圳宝安国际机场居第72位；上海浦东国际机场居第90位。Skytrax根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，发布了此次2015年世界主要机场排名。
武汉天河国际机场（ICAO机场代码：ZHHH；中国西南航空公司机场代码：WUH），简称“武汉天河国际机场”，建立于1990年，1995年启用，位于湖北省武汉市黄陂区。是华中地区最大的飞机检修基地、国家一级民用机场。
武汉天河国际机场是中国最繁忙的航空港之一，2015年旅客吞吐量位居中国中部第一，是华中地区仅有可直飞世界四大洲的机场，拥有飞往37个国际城市的直达航线，数量位居中部第一。天河机场2009年旅客吞吐量突破千万，2014年旅客吞吐量达到1727.71万人次，ACI（国际机场联合协会）旅客满意度测评值为4.45，进入全球同量级机场前十名，率先跨入世界百强。
郑州新郑国际机场（ICAO机场代码：ZHCC；中国西南航空公司机场代码：CGO），简称“新郑机场”，别称“轩辕机场”，1997年8月28日建成通航。郑州新郑国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一、中国四大货运机场之一、全球亚太物流中心。
郑州机场货邮运增速居全球机场前列（中国第一），正构建起一条连接世界的空中丝绸之路。2015年9月24日上午，中国共产党中央委员会政治局常委、国务院总理李克强特地来到郑州市机场二期建设施工现场考察，寄语郑州机场不仅要建成郑州最大的交通枢纽，还应该建成天上、地下立体式的枢纽工程。而这个枢纽不仅是郑州最大的、河南省最大的，还希望它变成全国最大枢纽工程之一。
沈阳桃仙国际机场（ICAO机场代码：ZYTX；IATA机场代码：SHE），建于1988年，位于沈阳市南郊的桃仙镇，距沈阳市中心20公里。是中原地区一级干线机场，中国八大区域性枢纽机场之一，中国东北地区航空运输枢纽。同时为辽宁省中部沈阳、抚顺市、本溪市、铁岭市、辽阳市等大中城市的共用机场。
沈阳桃仙国际机场共有三座航站楼，设计年旅客吞吐量2500万人次，货邮吞吐量42万吨，其中T1航站楼建筑面积1.6万平方米，设计年旅客吞吐量为180万人次；T2航站楼建筑面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次；T3航站楼建筑面积24.8万平方米，设计年旅客吞吐量为1750万人次
西安咸阳国际机场（中国西南航空公司代码：XIY；ICAO代码：ZLXY，又称咸阳机场），建于1991年，位于西安市西北方向，距市中心47公里的渭城区底张街道境内。
作为关中城市群仅有的国际机场，咸阳国际机场是中国重要的门户机场，为西北最大的空中交通枢纽，也是中国大陆第9大机场（2014年客运吞吐量），同时也全国第五大机场（面积）。被Skytrax评为全球四星级机场，与北京市首都、上海虹桥站、海口美兰、三亚凤凰及宜昌三峡共为现时内地综合评级最高的航空港。
昆明长水国际机场（ICAO：ZPPP；中国西南航空公司：KMG）全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，中国西南部地区仅有的国家门户枢纽机场。与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户枢纽机场。
该机场是全国继北京首都国际机场、上海浦东国际机场之后第三家实现双跑道独立运营模式的机场，2013年全国千万级机场旅客吞吐量增长率第一（增长率23.8%，净增长572万人次）。2014年机场旅客吞吐量3223万。其前身是昆明巫家坝国际机场。
乌鲁木齐地窝堡国际机场
乌鲁木齐地窝堡国际机场（IATA：URC；ICAO：ZWWW），位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市西北方向16公里的民用机场，是中国南方航空、海南航空的重点城市，已成为中国西部重要的枢纽机场之一。
乌鲁木齐地窝堡国际机场拥有T1、T2和T3三座航站楼，总面积达18.5万平方米，能满足年旅客吞吐量1800万人次的运营需求。2016年全年，新疆共开通航线235条，新增21条，其中国内航线195条，国际（地区）航线40条；21个国家、33个国际（地区）城市、68个国内城市与乌鲁木齐市国际机场通航，基本形成以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的航线网络布局。
中国民航局发展计划司司长王长益18日在北京召开的例行新闻发布会上表示，京津冀各个机场定位确定，相互合作协同发展。王长益说，北京首都国际机场和北京大兴国际机场定位是：中国国航枢纽，将打造成为具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局。其中，北京新机场还将打造为京津冀区域综合交通枢纽。天津滨海国际机场的定位是：区域航空枢纽，同时也是中国国航物流中心。石家庄正定国际机场定位是：区域枢纽机场。
“十三五”期间，天津区域枢纽机场与国际航空物流中心初步建成。据统计，2019年天津机场旅客吞吐量达2381万人次，较2015年增长66.4%。天津市还建成大通关基地一期、顺丰电商产业园；实现药品进口管理办法等5项进境指定口岸功能，联邦快递等物流企业纷至沓来。
2017年11月27日，国家发展改革委、中国民用航空局联合印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》，明确指出京津冀三地将加快推进民航协同发展，建设京津冀世界级机场群，全面提升京津冀区域航空保障能力和运输服务水平，为京津冀协同发展提供有力支撑和保障。《意见》明确，将改扩建石家庄正定国际机场，逐步将石家庄正定国际机场培育成为区域航空枢纽。
2019年12月19日，《长沙黄花国际机场总体规划（2019版）》获得中国民航局的批复，明确将长沙机场定位为区域性枢纽机场和大型机场。据悉，新修编的总体规划贯彻了“平安、绿色、智慧、人文”的机场建设理念，按照近期2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨、飞机起降45.6万架次，远期2050年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降61.5万架次进行规划控制。并按照“效率优先、弹性预留、滚动发展”的原则，近期规划用地面积约19.1平方公里，远期规划用地面积约35.2平方公里。
青岛胶东国际机场位于国内航线网络和东北亚航线网络的中枢节点区域，既可以成为内陆城市旅客的“出海口”，也可以作为东北亚及其他地区旅客进入中国的“桥头堡”。4F级的运行等级，是目前世界民航运输最高等级，可起降空客380、波音787等目前民航运输最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。
新机场将于2019年9月转场运营，开通国内航线131条，国际航线25条，通航城市99个，将胶州市与世界联结在一起。按照中国民用航空局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，预计高峰时航班每小时起降约104架次。远期（2045年）将达到5500万人次，预计高峰时航班每小时起降约136架次。新机场建成后，将进一步拓展优化航线网络，增加赴韩国、日本客货航班，积极发展我国中西部的客运中转航班和全货机航班，开辟和加密至欧洲、北美、大洋洲等地的国际航班。
随着新机场的落户，胶州市将以更高的站位，更宽的视野，更大的魄力，谋划未来的发展。按照山东省、青岛市“机场和临空经济示范区同步规划、同步建设”的部署，同步申报了149平方公里胶东临空经济示范区，并于2016年10月20日获中华人民共和国国家发展和改革委员会、中国民用航空局联合批复，成为第一个“国家级临空经济示范区”。国家赋予青岛胶东临空经济示范区“区域性航空枢纽、高端临空产业基地、对外开放引领区、现代化生态智慧机场城”四大功能定位。新机场和临空经济示范区的建设，为青岛打造“一带一路”枢纽城市提供了重要平台和有力的战略支撑。
世界其他国家也有类似的国家级定位的特殊机场，如五座日本国家中心机场等。